Los últimos avances del Mirror Moon Railway
Se espera que el proyecto tenga una inversión total de 2.280 millones de yuanes y un período de construcción de un año y medio. (El plan de renovación ha sido suspendido)
El 17 de febrero de 2011, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma celebró una reunión de la oficina del director para estudiar y aprobar el informe del estudio de viabilidad del Proyecto Ferroviario Jingyue. La construcción del ferrocarril Jingzhou-Yueyang, que 6,6 millones de personas en Jingzhou han estado esperando durante muchos años y que ha atraído la atención generalizada de todos los ámbitos de la vida, está a punto de comenzar.
El ferrocarril Jingyue es un canal de transporte conveniente entre la llanura de Jianghan y la llanura del lago Dongting. Es un ferrocarril que promueve el desarrollo territorial regional y presta la misma atención a los pasajeros y la carga. Es el enlace entre la línea Liujiao, Shanghai-. Línea Hanrong y Línea Beijing-Guangzhou. El ferrocarril Jingyue tiene 13 estaciones, incluidas Jingzhou East, Cenhe, Jiangling, Gong'an, Gongyu, Ouchi, Shishou, Wanyu, Huarong, Songmuqiao, Jinjiamen, Junshan y Yueyang North, con una longitud total de unos 169 kilómetros.
Entre ellas, la estación Shashi Este y la estación Yueyang Norte fueron renovadas y ampliadas, y el resto fueron estaciones de nueva construcción. El Ferrocarril Jingyue es una vía doble electrificada de primera clase del Ferrocarril Nacional. La velocidad operativa diseñada para los trenes de pasajeros es de 160 km/h y la velocidad operativa diseñada para los trenes de carga de transporte pesado es de 120 km/h. La capacidad de transporte prevista es: 30 pares de turismos/día, 30 millones de toneladas de carga/año.
Según la aprobación oficial de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el ferrocarril Jingyue sale de la estación Shashi Este de la línea Beijing-Shashi, cruza el río Yangtze hasta la Oficina de Seguridad Pública del condado de Jiangling y pasa por Huarong. y Junshan en la ciudad de Yueyang, Hunan, y termina en la estación Yueyang Norte de la línea Beijing-Guangzhou. Tiene una longitud de 1,71 kilómetros, de los cuales 89 kilómetros se encuentran en Hubei.
La inversión total en el proyecto ferroviario Jingyue es de 11.110 millones de yuanes. Entre ellos, el Ministerio de Ferrocarriles asignó 3.805 millones de yuanes del fondo de construcción ferroviaria, la provincia de Hubei asignó 900 millones de yuanes, la provincia de Hunan asignó 500 millones de yuanes y la ciudad de Jingzhou asignó 700 millones de yuanes para la construcción conjunta de la autopista del segundo puente sobre el río Yangtze. y el resto se liquidó mediante préstamos bancarios nacionales.
Jingyue Railway Co., Ltd. es la persona jurídica del proyecto y es responsable de la gestión de la construcción del proyecto. El período de construcción es de 4 años. Una vez que se complete el ferrocarril, formará una conexión importante entre la Línea Liujiao y la Línea Beijing-Guangzhou junto con la Línea Jingsha, que está a punto de ser renovada.
El Ferrocarril Jingyue 2011 fue aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en febrero y se espera que comience su construcción en julio. Según el plan de diseño, el período de construcción del ferrocarril Jingyue es de tres años y la velocidad de diseño es de 160 kilómetros por hora. Una vez que se abra al tráfico, solo tomará una hora en tren desde Jingzhou hasta Yueyang, Hunan. El ferrocarril Mirror-Yue se encuentra en Hubei y Hunan. Comenzando en Shashi, pasa por Jiangling, Gong'an, Shishou, Huarong, Junshan y otros lugares antes de conectarse a la estación de tren de Yueyang Norte. La longitud total de la línea es de 167,78 kilómetros, de los cuales 85,97 kilómetros se encuentran en la provincia de Hubei y 81,81 kilómetros en la provincia de Hunan. La inversión total se estima en 11.415 millones de yuanes. Los analistas ferroviarios dijeron que debido a las nuevas políticas emitidas por el Ministerio de Ferrocarriles, algunos proyectos ferroviarios de alta velocidad planificados se suspenderán bajo la idea de desarrollo de "garantizar la construcción, asegurar la construcción y apoyar las instalaciones de apoyo". Sin embargo, dado que el ferrocarril Jingyue es un canal de comunicación importante entre la línea Liujiao, la línea Hanyi y la línea Beijing-Guangzhou, y es un importante proyecto de comunicación ferroviaria de apoyo, es razonable que el ferrocarril comience la construcción según lo programado.
La propuesta de proyecto para el corredor ferroviario de transporte de carbón desde Mongolia occidental hasta China central fue aprobada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. El plan del ferrocarril Jingyue pasó la evaluación nacional y se inauguró el canal de transporte de carbón de Jiangling a Yueyang.
El 16 de octubre de 2012, se celebró en la ciudad de Yueyang, provincia de Hunan, la ceremonia de inauguración de la sección Jingzhou-Yueyang del corredor ferroviario de transporte de carbón desde el oeste de Mongolia Interior hasta el centro de China. La construcción de este ferrocarril, que atraviesa el norte y el sur de China, pasa por siete provincias y regiones y conecta muchas vías férreas. El corredor de transporte de carbón en la red de carreteras principal ha entrado en la etapa integral de construcción e implementación.
Jingzhou News Network (Reportero Zhang) Esta mañana, una reunión de movilización para la construcción de la sección de transporte de carbón del Ferrocarril de Mongolia Interior Occidental y China Central, el Puente de Seguridad Pública del Río Yangtze y el Puente del Lago Yueyang Dongting, que atrajo la atención de personas en siete provincias y 12 ciudades, se celebró en Yueyang, Hunan. Se celebró grandiosamente en el lago Dongting de la ciudad, lo que marcó el lanzamiento oficial de la construcción del primer canal de transporte de carbón de norte a sur de mi país.
A las 10:28 am, comenzó oficialmente la reunión de movilización para la construcción de la sección Jingyue del canal ferroviario de transporte de carbón de Mongolia Interior-China, el puente de seguridad pública del río Yangtze y el puente del lago Yueyang Dongting. Consejero de Estado y Secretario General del Consejo de Estado Ma Kai, Ministro de Ferrocarriles Sheng Guangzu, Director Adjunto de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma Xu Xianping, Secretario del Comité Provincial del Partido de Hunan y Director del Comité Permanente de la Asamblea Popular Provincial Zhou Qiang, el gobernador provincial de Hunan, Xu Shousheng, el vicegobernador provincial de Hubei, Xu Kezhen, y otros líderes palearon el suelo. La paleación de hielo sentó las bases para la sección Jingyue del canal ferroviario de transporte de carbón entre Mongolia Interior y China Occidental, el puente de seguridad pública sobre el río Yangtze y el Puente del lago Yueyang Dongting. Ma Kai, Sheng Guangzu, Zhou Qiang y Xu Shousheng dieron a conocer la placa de identificación de Mengxi Huatie Co., Ltd.
En nombre del Ministerio de Ferrocarriles, el Ministro de Ferrocarriles, Sheng Guangzu, expresó sus felicitaciones por el inicio de la construcción de la sección Jingyue del Corredor de Transporte Estratégico de Transporte de Carbón Norte-Sur. Sheng Guangzu dijo que el Corredor de Transporte de Carbón del Ferrocarril Occidental de China y Mongolia es un proyecto clave en la planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo del país. Es un sistema estratégico de transporte de carbón de gran capacidad y alta eficiencia que conecta múltiples redes de transporte de carbón y. Transporte combinado ferrocarril-agua. Una vez finalizado este ferrocarril, se abrirá un nuevo canal ferroviario de transporte de carbón de alta capacidad entre siete provincias y regiones, incluidas Mongolia Interior, Henan, Hubei y Jiangxi, mejorando aún más el diseño de la red ferroviaria y el sistema integral de transporte de mi país. Sheng Guangzu espera que todas las unidades participantes dependan estrechamente de los comités del Partido y de los gobiernos de todos los niveles y de las personas a lo largo de la línea, se adhieran a la construcción de acuerdo con la ley, optimicen la organización de la construcción, presten mucha atención a la calidad y la seguridad, y organicen científicamente los períodos de construcción. , fortalecer el control de inversiones y realmente convertir el Canal Ferroviario de Transporte de Carbón en Mongolia Interior Occidental en un proyecto que beneficie. Es un proyecto de apoyo público para las personas a lo largo de la línea y puede resistir la prueba de la historia.
Zhou Qiang, secretario del Comité Provincial del Partido de Hunan y director del Comité Permanente del Congreso Popular Provincial, pronunció un discurso. Xu Xianping, subdirector de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, Xu Shousheng, gobernador de la provincia de Hunan, y Xu Kezhen, vicegobernador de la provincia de Hubei, hablaron en la reunión respectivamente. Wu Fangjun, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido Municipal de Jingzhou y vicealcalde ejecutivo, asistió a la reunión de movilización para la construcción. A la reunión asistieron líderes relevantes de 12 ciudades a nivel de prefectura a lo largo del Corredor de Transporte de Carbón Norte-Sur, incluidas Mongolia Interior, Shaanxi, Shanxi, Henan, Hubei, Hunan, Jiangxi y Yueyang.
Explicación: Se entiende que el proyecto del canal ferroviario de transporte de carbón desde Mengqian hasta China central es el tercer canal de transporte de carbón en China. El ferrocarril adopta el ferrocarril estándar electrificado, de doble vía y de primera clase del ferrocarril nacional. Comienza en Haole Baoji en Mongolia Interior, pasa por Yuncheng en la provincia de Shanxi, ingresa a Sanmenxia y otras ciudades en la provincia de Henan, pasa por Xiangyang y Jingzhou en nuestra provincia, pasa por la ciudad de Yueyang en la provincia de Hunan y termina en la ciudad de Ji'an en Provincia de Jiangxi. Tiene una longitud total de aproximadamente 1.837 kilómetros y fue terminado y puesto en funcionamiento en 2017. La capacidad de transporte planificada y diseñada del canal es de 200 millones de toneladas, y alcanzará los 654,38 mil millones de toneladas en la etapa inicial de construcción y operación. El Puente de Seguridad Pública sobre el Río Yangtze es un importante proyecto de control del ferrocarril Jingyue. Tiene una longitud total de 6.317 metros, de los cuales 2.015 metros están construidos conjuntamente por carretera y ferrocarril.
Enlace: En la actualidad, mi país ha construido dos canales ferroviarios de transporte de carbón.
1. El primer canal: Daqin Railway, transporta principalmente carbón de Shanxi. El Ferrocarril Daqin es la primera línea de transporte pesado de carbón electrificada de doble vía de nueva construcción en mi país. Se abrió al tráfico a finales de 1992 y su capacidad de transporte superó los 430 millones de toneladas en 2012;
2 El segundo canal: la Línea Amarilla Shenshuo, conectada por Shenshuo y compuesta por el Ferrocarril Shuo y el Ferrocarril Huangshuo, es el segundo canal más grande para el "Transporte de Carbón Oeste-Este" de mi país, con una capacidad de transporte de 350 millones de toneladas en 2012.