Introducción e información detallada del ferrocarril Hengliu
Descripción general de la línea
El ferrocarril Hengyang-Liuzhou, la sección Hengyang-Liuzhou del proyecto de reconstrucción y expansión de capacidad del ferrocarril Hunan-Guangxi, comienza en la ciudad de Hengyang, provincia de Hunan en el este.
a Guangxi, en el oeste de la ciudad de Liuzhou, se encuentra el ferrocarril más importante de Guangxi. La línea principal tiene 497,9 kilómetros de largo y una velocidad de 200 km/h. Pasa por Hengyang, Yongzhou, Guilin y Liuzhou. Es una arteria de transporte y un canal turístico dorado que atraviesa las provincias de Hunan y Guangxi.
El ferrocarril Hengliu es el canal de transporte más importante que conecta las regiones de Guangxi, Hainan y el oeste de Guangdong con el centro, norte y este de China. Mejora los intercambios de pasajeros y carga entre Guangxi, Hainan y el oeste de Guangdong y el continente. China, y conecta a China La conexión entre el continente y los países del sur de Asia es el canal de transporte más conveniente entre las provincias de Hunan y Guangxi, lo que acorta en gran medida la distancia temporal y espacial entre los dos lugares y promueve la radiación económica, cultural y turística de Hengyang. a Yongzhou y otros condados y ciudades circundantes. También es el canal de acceso al mar para Hunan, Hubei y otras provincias. Antecedentes de la construcción
El ferrocarril Hengliu es el principal canal para los intercambios de pasajeros y carga entre Guangxi, Hainan y el oeste de Guangdong y Hengyang, China central, el este de China y el norte de China. El ferrocarril Hunan-Guangxi tiene estándares de línea bajos y equipos toscos. Antes de la expansión, la capacidad de transporte de trenes del tramo Hengliu de la línea Hunan-Guangxi era de 48 pares, con una tasa de utilización de la capacidad del 88,54% y la velocidad de viaje de los trenes de pasajeros. Era un ferrocarril de tracción de combustión interna de una sola línea y la capacidad de transporte se estaba saturando y está lejos de poder satisfacer el rápido crecimiento del tráfico de pasajeros y mercancías en las provincias a lo largo del ferrocarril. Necesidad urgente de implementar la expansión y transformación de la capacidad. Las condiciones técnicas del ferrocarril Hunan-Guangxi no han podido satisfacer durante mucho tiempo las necesidades del desarrollo social y económico como línea principal de gran actividad en la red de carreteras con tráfico mixto de pasajeros y mercancías y parte integral de la vía rápida del "Décimo". Plan Quinquenal", el ferrocarril Hunan-Guangxi debe revisarse con estándares técnicos más altos. La expansión de la capacidad y la aceleración de la transformación sentarán las bases para lograr el objetivo de la vía rápida y al mismo tiempo cumplir con los requisitos de un rápido crecimiento en los volúmenes de pasajeros y carga. mejorar las condiciones de explotación del ferrocarril, y solucionar la contradicción entre capacidad y volumen en este tramo. Tendencias de desarrollo
El 11 de diciembre de 2008, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración de la sección de Hengyang a Liuzhou del proyecto de reconstrucción y ampliación de capacidad del ferrocarril Hunan-Guangxi, y la construcción comenzó en abril de 2009. En 2011, el progreso de la construcción fue lento debido a limitaciones financieras. En 2012 entró en la etapa de construcción rápida.
El 16 de marzo de 2012, se celebró en el condado de Quanzhou la ceremonia de colocación de vías para el tramo Yongzhou-Liuzhou del ferrocarril Hengliu. A las 16:38 del 20 de agosto, se completó la conexión de los dos rieles en la estación Songchuan, marcando la finalización del tendido de vías de la sección de 171 kilómetros de longitud de Yongzhou a Guilin de la línea Hengliu.
El 26 de diciembre de 2012, el tren de carga nº 22601 partió de la estación Hengyang Norte y se dirigió a Yongzhou a lo largo de la línea Hengyang-Liu, marcando la finalización oficial de la sección Hunan del ferrocarril Hengyang-Liu. El 30 de diciembre de 2012, el primer tren de carga eléctrico de 3.000 toneladas en la estación Lingchuan partió hacia Hengyang, marcando la inauguración oficial del tramo Hengyang-Guilin del ferrocarril Hengliu.
El 28 de diciembre de 2013, se inauguró oficialmente el ferrocarril Hengliu, con 3 pares de EMU directas y 22 pares de vagones de pasajeros de velocidad regular.
Del 25 al 26 de noviembre de 2019, se celebró en Nanning, Guangxi, la reunión de revisión de la investigación sobre la mejora de la velocidad del ferrocarril Hengliu, y se planeó aumentar la velocidad de algunas secciones del ferrocarril Hengliu a 250 KM/ h.
Estaciones a lo largo del camino, nombre de la estación, tipo, dirección, comentarios, estación Hengyang, estación central municipal, No. 1, Cheping, distrito de Zhuhui, ciudad de Hengyang, provincia de Hunan, la estación de intersección del ferrocarril Hengliu y el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el punto de partida. punto del ferrocarril de velocidad general, estación Hengyang Este, estación central municipal, ciudad de Hengyang, provincia de Hunan La estación de intersección del ferrocarril Hengliu y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou en la orilla este del río Laishui en el distrito de Zhuhui es el punto de partida de el ferrocarril de alta velocidad Estación Sur de Hengyang Estación de Carga Parque Industrial Baishazhou, Distrito de Yanfeng, Ciudad de Hengyang, Provincia de Hunan, debido a que la Línea Hengliu fue diseñada originalmente para uso de pasajeros y carga, ahora tiene función de exceso de tráfico, sobre. -estación de viaje, estación Qidong, ciudad de Tanzishan, condado de Hengnan, ciudad de Hengyang, provincia de Hunan, estación a nivel de condado, estación Qidong recién construida en la aldea de Linxing, ciudad de Shuangqiao, condado de Qidong, ciudad de Hengyang, provincia de Hunan, estación Qidong del ferrocarril Hunan-Guangxi La Estación Este pasó a llamarse Estación Qibongbei, Estación Qiyang, una estación a nivel de condado, y se construyó una nueva Estación Qiyang en Zhanqian Road, Calle Changhong, Condado de Qiyang, Provincia de Hunan. La Estación Qiyang en el Ferrocarril Hunan-Guangxi pasó a llamarse Estación Norte Qiyang. , Estación de la ciudad de Gaoxi, Estación de Yuexing, Ciudad de Gaoxi, Distrito de Lengshuitan, Ciudad de Yongzhou, Provincia de Hunan Después de la intersección del Ferrocarril Zhenxiang-Gui y el Ferrocarril Hengliu, la línea *** ingresa a la Estación de Yongzhou Estación de cruce municipal Avenida Xiaoxiang, Distrito de Lengshuitan. , Ciudad de Yongzhou, Provincia de Hunan Estación de nivel No. 1, Avenida Zhanqian, Ciudad Nueva de Zishui, Dong'an, Estación Oeste de Miaotou, Estación Yue Xing, Estación Sur de Quanzhou, Ciudad de Miaotou, Condado de Quanzhou, Ciudad de Guilin, Región Autónoma Zhuang de Guangxi Nivel de condado estación, estación Songchuan, Yingbin Road, condado de Quanzhou, ciudad de Guilin, Región Autónoma de Guangxi Zhuang Estación Estación Xing'an Norte, aldea de Songchuan, condado de Quanzhou, ciudad de Guilin, Región Autónoma de Guangxi Zhuang Estación a nivel de condado Estación Darong Jiangbei Yuexing, aldea de Xishan, Condado de Xing'an, ciudad de Guilin, Región Autónoma de la Zhuang de Guangxi Región Autónoma de la Zhuang de Guangxi Estación de Lingchuan, Pueblo de Rongjiang, Condado de Xing'an, Ciudad de Guilin Región Autónoma de la Zhuang de Guangxi Región Autónoma de la Ciudad de Guilin Condado de Lingchuan Ciudad de Lingchuan Estación Norte de Guilin Estación central municipal Autónoma de la Zhuang de Guangxi Región Ciudad de Guilin Distrito de Diecai Carretera Beichen Ferrocarril Xianggui, Ferrocarril Hengliu, Estación de intercambio ferroviario de alta velocidad Guizhou-Guangzhou Estación de Guilin Estación municipal Región autónoma de Guangxi Zhuang Ciudad de Guilin Distrito de Xiangshan Carretera sur de Zhongshan Estación Ertang Estación de Yuexing Región autónoma de Guangxi Zhuang Ciudad de Guilin Distrito de Lingui Lingui Pueblo Ertang Estación Sur de Yongfu Estación a nivel de condado Región Autónoma de Guangxi Zhuang Ciudad de Guilin Condado de Yongfu Carretera Yingbin Estación Huangwa Estación de Yuexing Región Autónoma de Guangxi Zhuang Ciudad de Liuzhou, Condado de Luzhai, Pueblo de Zhongdu, Estación Norte de Luzhai, Estación a nivel de condado, Región Autónoma de Guangxi Zhuang , Ciudad de Liuzhou, Condado de Luzhai, Pueblo de Dayang, Pueblo de Dayang, Estación de Qingmao, Estación de Yuexing, Región Autónoma de Guangxi Zhuang, Ciudad de Liuzhou, Distrito de Liubei, Estación de Liuzhou Oeste, Región Autónoma de Guangxi Zhuang, Ciudad de Liuzhou, Distrito de Liunan Motai Road, Estación de Liuzhou, Estación central municipal, ciudad de Liuzhou, región autónoma de Guangxi Zhuang, carretera Nanzhan, distrito de Liunan, ferrocarril de pasajeros de Liunan, ferrocarril Hengliu, ferrocarril Qiangui, ferrocarril Hunan-Guizhou, estación de intercambio ferroviario Jiaoliu, estación Hengyang Este
Hengyang Este La estación es la estación central donde se encuentran el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Hengliu, el ferrocarril Hengcha-Jilin, el ferrocarril Huaishao-Heng y otros ferrocarriles de alta velocidad. Los trenes EMU del ferrocarril Hengliu están conectados con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou. Ferrocarril a través de la estación Hengyang East. Estación Hengyang
La estación Hengyang es una estación central donde se cruzan el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Hengliu, el ferrocarril Hunan-Guangxi y otros ferrocarriles de velocidad normal. El ferrocarril de velocidad normal del ferrocarril Hengyang-Liuzhou pasa por Taishan. Línea y está conectada con Beijing Las cuatro líneas del ferrocarril de Guangzhou están conectadas con la estación de Hengyang en paralelo. Estación de Yongzhou
La estación de Yongzhou es la estación central ferroviaria más grande y la estación de pasajeros más grande del sur de Hunan. Aquí se cruzan el ferrocarril Hunan-Guangxi, el ferrocarril Hengliu y el ferrocarril Luozhan. Es una estación central integral que integra trenes de velocidad general, alta velocidad y mercancías. Estación de tren de Guilin Norte
La estación de tren de Guilin Norte es el centro de transporte integral más grande de la región suroeste. Es una gran estación central con ocho líneas horizontales y ocho líneas verticales. Es la principal estación de tren del oeste. La región y la región del delta del río Pan-Pearl están conectadas al ferrocarril Hunan-Guangxi, el ferrocarril de alta velocidad Hunan-Guangxi, el ferrocarril de alta velocidad Guiyang-Guangzhou (línea conectora), etc., al centro ferroviario nacional. estación. Estación de Liuzhou
La estación de Liuzhou es la principal responsable de las operaciones de llegada, salida y paso de trenes de pasajeros y mercancías en cinco direcciones de las tres líneas de velocidad general del ferrocarril Hunan-Guangxi, el ferrocarril Qiangui y el ferrocarril Jiaoliu. El negocio de embarque y descenso de pasajeros de los trenes EMU en las dos líneas ferroviarias de alta velocidad de Liuzhou Railway es la estación "de garganta" del transporte ferroviario de Guangxi y uno de los centros de transporte ferroviario en las cinco provincias del centro sur y suroeste de China. Capacidad de transporte
El tiempo de operación entre Hengyang y Nanning se controla dentro de 6 horas, lo que ahorra alrededor de 7,5 horas en comparación con el tiempo de operación actual. El período de construcción del proyecto es de tres años y medio, con una inversión total estimada de 57.500 millones de yuanes. Se trata de una empresa conjunta entre el Ministerio de Ferrocarriles, la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, la provincia de Hunan y el capital social que utiliza un modelo de inversión diversificado. La sección Hunan de la línea Hengliu incluye el centro Hengyang y proyectos de apoyo en el área de Yongzhou. Comienza en la estación Hengyang en el este y termina al sur de la actual estación Dong'an de la línea Xianggui en el oeste. Tiene una longitud total de 185 kilómetros. Está diseñado y construido de acuerdo con el ferrocarril electrificado nacional de doble vía Clase I. El proyecto general Con una inversión de 11 mil millones de yuanes, se completó y abrió al tráfico en 2012.
Una vez que el proyecto esté terminado y abierto al tráfico, la capacidad de transporte mejorará enormemente. El volumen de carga anual a largo plazo y el flujo directo de pasajeros aumentarán a 50 millones de toneladas y 13 millones de pasajeros respectivamente. La capacidad de los trenes de pasajeros aumentará en 103 pares. a 120 pares. Beneficios sociales
El ferrocarril Hengliu sirve como un importante canal de transporte que conecta Guangxi, Hainan y las regiones occidentales de Guangdong con China central, norte de China, este de China y otras regiones, y es el canal de acceso marítimo para Hunan y Hubei. y otras provincias. La línea principal del tramo Hengyang-Yongzhou de la Línea Hengliu tiene una longitud de 179,962 kilómetros y la longitud total de los puentes y túneles de la línea principal es de 58,988 kilómetros, lo que representa el 32,78% de la línea. La capacidad prevista de la Línea Hengliu alcanza los 240 pares, lo que puede satisfacer los requisitos nacionales de 65 pares de vagones de pasajeros y la capacidad de transporte anual a largo plazo de 40 millones de toneladas de carga; la velocidad de viaje diseñada de los trenes de pasajeros puede alcanzar los 250 kilómetros; por hora, y el tiempo de viaje de los pasajeros en la sección de Hengyong se puede comprimir a 57 minutos, y la velocidad de viaje también se puede aumentar en 200 km/h. La Línea Hengliu, que ha completado su expansión y reconstrucción de capacidad, ha resuelto fundamentalmente el problema de la capacidad de transporte insuficiente y ha acortado considerablemente el tiempo de viaje de los trenes de pasajeros, dando un salto cualitativo en las condiciones de transporte en Guangxi, Hainan, el oeste de Guangdong, el Centro Sur y El Este de China, la Línea Liu, la Línea Beijing-Guangzhou, la Línea Zhejiang-Ganxi y otras líneas compartirán plenamente los recursos para aumentar la velocidad, aprovecharán al máximo los beneficios de esta línea y las redes de carreteras relacionadas para aumentar la velocidad, y mejorarán la competitividad del transporte ferroviario de pasajeros y carga y otros modos de transporte, y lograr que Beijing, Shanghai y Nanning "lleguen por la tarde y lleguen por la mañana", produciendo mayores beneficios económicos y sociales.