La noticia de que Apple está construyendo un automóvil ha detonado la cadena industrial y las baterías de fosfato de hierro y litio están a punto de explotar.
65438+El 22 de febrero, las acciones de Apple y su cadena de suministro subieron colectivamente. Apple alguna vez subió casi un 5% y cerró con un alza del 2,85%; los precios de las acciones de los proveedores de semiconductores, chips y componentes ópticos también subieron colectivamente, con Lumentum Holdings subiendo un 9%, Sijiaxun, Cree, Qorvo y Jabil subiendo alrededor del 2%, 2% y 1,8%. respectivamente. % y 1%.
Al mismo tiempo, las acciones de vehículos de nueva energía cayeron colectivamente: Tesla cayó un 3,8%, Lideal, Xpeng y NIO cayeron aproximadamente un 6%, 5% y 4% respectivamente. ?
En una frase, la cadena de suministro de automóviles se encendió y las empresas de automóviles de nueva energía se sintieron frustradas.
Como componente central de los vehículos de nueva energía, las baterías eléctricas se ven profundamente afectadas.
¿Especialmente Apple? Se ha revelado que los automóviles pueden estar equipados con la innovadora tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio desarrollada por Apple, lo que hace que el fosfato de hierro y litio se convierta en el foco de la industria por enésima vez en 2020.
Anteriormente, BYD lanzó la "Batería Blade", y Tesla, Volkswagen y Mercedes-Benz recurrieron a baterías de fosfato de hierro y litio, lo que provocó que el calor del fosfato de hierro y litio aumentara varias veces y la batería instalada La capacidad también aumentó significativamente. Los datos muestran que desde el 5438+0 de junio hasta el 5438+01 de junio de este año, la capacidad instalada de baterías de fosfato de hierro y litio en baterías eléctricas ha alcanzado el 35%.
Y la participación de Apple en la batalla y su peso sobre el fosfato de hierro y litio sin duda agregará otro fuego a las baterías de fosfato de hierro y litio.
Los OEM de automóviles "defectan" colectivamente
Hace unos días, según personas familiarizadas con el asunto, los conocidos proyectos de fabricación de automóviles de Apple se centran principalmente en conquistar los sistemas de conducción autónoma y tecnología de batería. Entre ellos, en términos de baterías, Apple está estudiando el diseño de una "batería única" y está considerando utilizar fosfato de hierro y litio (LFP) como material para mejorar la seguridad de la batería, aumentar el kilometraje del vehículo y reducir costos.
Como gigante tecnológico global, la elección de Apple sin duda tendrá un gran impacto en la industria de las baterías eléctricas, dando a las baterías de fosfato de hierro y litio que fueron seriamente ignoradas en 2018 y 2019 un nuevo punto brillante.
¿Por qué se llama "nuevo momento destacado"?
Porque las baterías de fosfato de hierro y litio han recibido buenas noticias muchas veces en 2020: BYD, como segundo mayor fabricante de baterías eléctricas en China, no solo lanzó la "batería Blade" con alta densidad de energía y larga duración de batería ( Además (llamada batería de fosfato de hierro y litio), muchas empresas de automóviles también han "desertado" y han utilizado baterías de fosfato de hierro y litio a la inversa.
¿Modelos Tesla y baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) sin cobalto? El Model 3 (versión de gama estándar) se entregó el 10 de octubre de este año. El lote número 336 de fabricantes de vehículos de motor de carretera y anuncios de productos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en agosto mostró que Mini, Baojun E100, BYD Tang y EU5 son versiones modificadas de fosfato de hierro y litio.
Además, SAIC lanzó el Roewe Ei5 equipado con una batería de fosfato de hierro y litio, y Great Wall también lanzó la versión de fosfato de hierro y litio de Euler Good Cat. Según los informes, Xpeng, Changan, JAC Volkswagen y Dongfeng Shenfeng están solicitando vehículos de pasajeros equipados con baterías de fosfato de hierro y litio.
Y las multinacionales automovilísticas tradicionales no han abandonado el fosfato de hierro y litio. Anteriormente, Volkswagen China adquirió el 30% de las acciones del fabricante nacional de baterías eléctricas Guo Xuan Hi-Tech por aproximadamente 5.240 millones de yuanes porque estaba interesado en la tecnología de fosfato de hierro y litio de Guo Xuan Hi-Tech.
Por otro lado, BYD ha llegado a acuerdos con Changan Automobile, Dongfeng Motor, Li, Toyota Motor, etc. Se suministran "baterías Blade" a los vehículos eléctricos de estos fabricantes de equipos originales, e incluso Mercedes-Benz planea equipar "baterías Blade" en modelos de gama media y baja.
La capacidad instalada de baterías de fosfato de hierro y litio ha aumentado.
La "deserción" colectiva de muchos fabricantes de equipos originales ha puesto a las baterías de fosfato de hierro y litio en camino de revertirse en 2020.
Como corriente principal de la industria de las baterías eléctricas, hasta 2017, las baterías de fosfato de hierro y litio todavía representaban el 50% de la capacidad instalada de las baterías eléctricas (las baterías ternarias de litio representaban solo el 45%).
Pero en 2018 y 2019, la participación de mercado de las baterías de fosfato de hierro y litio instaladas cayó rápidamente al 39 % y 32 %, y en el primer trimestre de 2020, solo quedaba el 23 %. Sin embargo, la proporción instalada de baterías ternarias de litio ha aumentado rápidamente al 58% y 66% en los últimos dos años, y alcanzó un máximo del 76% en el primer trimestre de este año.
La antigua batería de fosfato de hierro y litio, la favorita del mercado, ha sido abandonada gradualmente por los turismos de nueva energía y sólo puede verse en vehículos comerciales y turismos de baja velocidad. Este cambio se debe a las deficiencias del propio fosfato ferroso de litio: baja densidad de energía, lo que da como resultado una autonomía de crucero corta y grandes inconvenientes para los propietarios de automóviles, por lo que fue rechazado por el mercado de automóviles de pasajeros.
Sin embargo, en los últimos dos años, la batería ternaria de litio, conocida como altar, ha expuesto continuamente una serie de problemas: poca seguridad y estabilidad, alto costo, corta vida útil y densidad de energía que llega al techo. , lo que dificulta lograr avances. En particular, los problemas de seguridad se han convertido en un defecto fatal de las baterías de litio ternarias. Los vehículos eléctricos equipados con baterías ternarias de litio han estado expuestos a accidentes de combustión espontánea y explosión de vez en cuando durante el proceso de carga, lo que ha provocado cierto pánico entre los consumidores.
En este caso, se han reexaminado baterías de fosfato de hierro y litio con buen rendimiento de seguridad, ciclo de vida prolongado y densidad de energía mejorada. Este también es un factor clave para que muchos fabricantes de equipos originales "desechen" las baterías de litio ternarias y cambien a baterías de fosfato de hierro y litio.
Bajo la influencia de la “Blade Battery” de BYD y de Tesla y otros fabricantes de equipos originales, la capacidad instalada de baterías de fosfato de hierro y litio ha aumentado rápidamente.
Los datos muestran que en el segundo y tercer trimestre de este año, la participación del fosfato de hierro y litio en la capacidad instalada total de las baterías eléctricas domésticas fue del 29% y el 34%, respectivamente, de la capacidad instalada de 1-11; 35%.
Entre los OEM nacionales, SAIC-GM-Wuling (instalado principalmente en Hongguang MINI EV), la capacidad instalada en los primeros nueve meses de este año fue más de siete veces mayor que la del año pasado, y la demanda de BYD y Changan Automobile también ha aumentado.
La demanda aumentará significativamente en el futuro.
La gran reversión de las baterías de fosfato de hierro y litio acaba de comenzar.
En primer lugar, si observamos la situación general de la industria mundial de vehículos de nueva energía, el próximo año marcará el comienzo de un nuevo punto de inflexión.
En el mercado chino, con la ayuda de políticas favorables, el mercado de vehículos de nueva energía ha vuelto a entrar en un período explosivo. La Asociación de Automóviles de China predice que las ventas este año serán de 6,5438+0,3 millones de vehículos, y se espera que el año próximo aumenten un 30% hasta 6,5438+0,8 millones de vehículos. En el mercado europeo, el gobierno ha adoptado una política de transición energética de "zanahoria + palo" para promover vigorosamente los vehículos de nuevas energías, lo que ha hecho que las ventas de vehículos de nuevas energías sigan aumentando en los Estados Unidos, tras la elección del nuevo presidente Biden; que preste atención a la protección del medio ambiente y abogue por el desarrollo de energías limpias, acelerará la electrificación de la industria automotriz estadounidense.
En otras palabras, en varios mercados importantes de todo el mundo, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía aumentarán considerablemente, y la demanda de baterías eléctricas, que son componentes centrales, también aumentará significativamente.
Como el "favorito" de la industria de las baterías eléctricas, el fosfato de hierro y litio tiene la oportunidad de marcar una gran diferencia.
Si observamos el mercado nacional de vehículos de nueva energía, ¿qué modelo de Tesla tiene las mayores ventas entre los vehículos eléctricos puros existentes? 3. ¿BYD Han y Wuling MINI? Tanto EV como Euler Black Cat utilizan baterías de fosfato de hierro y litio. Como representantes de los vehículos eléctricos de gama alta, media y baja, estos coches probablemente seguirán liderando las ventas el próximo año.
Al mismo tiempo, Changan, SAIC, BAIC, Great Wall, Chery, Volkswagen y Mercedes-Benz han vuelto a centrar su atención en el fosfato de litio y hierro y lanzarán más modelos nuevos equipados con litio y hierro. baterías de fosfato en el futuro.
Los proveedores de baterías de energía también son muy prudentes y han comenzado a ajustar la proporción de fabricación de baterías de litio ternarias y baterías de fosfato de hierro y litio. En particular, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD se han inclinado claramente hacia el litio. fosfato de hierro.
BYD, que sigue la ruta de la tecnología de fosfato de hierro y litio, no solo reemplazará todos sus modelos con "baterías blade", sino que también llevará más vehículos eléctricos de otras marcas en el futuro. ¿Contemporánea Amperex Technology Co., Ltd. también está adaptando su línea de producción a los modelos nacionales de Tesla? 3La demanda de baterías de fosfato de hierro y litio está aumentando.
Ahora, el próximo automóvil de Apple también ha elegido la ruta del fosfato de hierro y litio, lo que sin duda hará que las baterías de fosfato de hierro y litio sean más populares y permitirá que más fabricantes de automóviles y proveedores de baterías de energía dirijan su atención al ácido fosfórico. . Se espera que la demanda de baterías de fosfato de hierro y litio aumente significativamente en el futuro y que el precio de las materias primas también aumente en consecuencia.
Con el aumento continuo de calor y el rápido aumento de la capacidad instalada de las baterías, no es imposible que el fosfato de hierro y litio vuelva a convertirse en la ruta tecnológica principal para las baterías eléctricas.
Según el análisis de varias firmas de valores, vale la pena prestar atención a las siguientes empresas cotizadas de fosfato de hierro y litio:
Proveedores de material catódico: German Nano, Beterui, Xiangtan Electrochemical;
Fabricantes de baterías eléctricas: Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., BYD, Guoxuan High-Tech, Penghui Energy y Yiwei Lithium Energy.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.