Centradas en la voz de la industria automotriz en las Dos Sesiones Nacionales, ¡estas propuestas merecen atención!
Chen Hong de SAIC sugirió: Relaje gradualmente las restricciones de la ciudad.
Chen Hong, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y presidente de SAIC, presentó tres sugerencias sobre temas candentes como los automóviles inteligentes conectados, la gestión del tráfico urbano y los límites de retiro de fondos de previsión.
Entre ellos, en términos de nivel de gestión del tráfico urbano y restricciones de compra, Chen Hong sugirió acelerar el uso de big data y la gestión inteligente del tráfico para reemplazar las simples restricciones de tráfico.
A través de la integración de los datos de tráfico de Internet y los datos de gestión del tráfico, se puede lograr una percepción exhaustiva de las personas, los vehículos, las carreteras, las instalaciones y las condiciones del tráfico.
Al mismo tiempo, se pueden demarcar áreas electrónicas, se pueden gestionar dinámicamente las áreas congestionadas, se pueden aumentar los costos de entrada durante las horas pico y las restricciones de tráfico se pueden reemplazar gradualmente con métodos basados en el mercado.
Además, en términos de restricciones de retiro de fondos de previsión, Chen Hong sugirió que el alcance del uso de los fondos de previsión debería flexibilizarse por etapas y que otros gastos importantes del hogar deberían incluirse en el alcance de retiro sobre la base de el propósito original de comprar y alquilar una casa, como comprar un automóvil, decoración interior de la casa, compra de electrodomésticos grandes, etc. Los hogares pueden retirar fondos de previsión con el mismo fin.
La sugerencia de Li Shufu: Se permitirá a los pilotos de motocicletas viajar sin restricciones.
Li Shufu, diputado de la XIII Asamblea Popular Nacional y presidente de Geely Holding Group, anunció tres sugerencias: cambiar el impuesto a la compra de vehículos de un impuesto central a un impuesto central y un impuesto local, y trasladar el consumo de automóviles. El enlace de recaudación de impuestos vuelve al enlace de ventas. Los gobiernos central y local deben disfrutar del disfrute, relajar moderadamente la "prohibición de motocicletas" y planificar científicamente la conducción urbana de motocicletas.
Entre ellos, propuso en las "Recomendaciones sobre el levantamiento apropiado de las" prohibiciones y restricciones de motocicletas "para la planificación científica de la conducción urbana de motocicletas" poner a prueba la prohibición piloto de motocicletas, estandarizar las regulaciones de gestión, fortalecer la gestión operativa, y establecer estándares de conducción. Su propósito es mejorar la eficiencia del tráfico urbano, facilitar los viajes y beneficiar al país y a la gente; mejorar la competitividad de la industria de las motocicletas, ampliar el empleo y las exportaciones de motocicletas, aumentar la investigación y el desarrollo de motocicletas eléctricas, unificar las políticas de licencias de motocicletas eléctricas y estandarizar; gestión.
Fang Yunzhou sugirió: relajar las restricciones a la compra de vehículos de nuevas energías en las ciudades.
Fang Yunzhou, diputado al Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Zhejiang Hezhong New Energy Vehicle Co., Ltd., propuso acelerar la introducción de un paquete de políticas de apoyo a los vehículos de nueva energía para promover la estabilidad y la salud. Desarrollo de vehículos de nuevas energías.
Las recomendaciones incluyen: promover vigorosamente el uso de vehículos de nueva energía en el mercado público; relajar las restricciones a la compra de vehículos de nueva energía en las ciudades; apoyar los vehículos de nueva energía en las zonas rurales y expandir activamente los mercados rurales; derechos, precios de la electricidad, estacionamiento, Brindar un trato preferencial a los vehículos de nueva energía en aspectos como la carga de alta velocidad; extender el tiempo de retiro de las políticas de subsidios nacionales y acelerar la liquidación de fondos; brindar apoyo financiero, fiscal y financiero; a empresas de vehículos de nueva energía para ayudar con las actualizaciones tecnológicas.
Fang Yunzhou señaló que con el apoyo de una serie de políticas nacionales de estímulo y apoyo, después de casi diez años de desarrollo, la industria de vehículos de nueva energía de mi país ha logrado logros notables y ha formado una ventaja de pionero. y convertirse en un líder mundial. A finales de 2019, el número de vehículos de nuevas energías en mi país alcanzó los 3,81 millones, lo que representa el 1,46% del número total de vehículos.
Los vehículos de nueva energía de mi país han entrado gradualmente en la etapa de desarrollo del mercado desde la demostración hasta la industrialización, que no puede separarse de la promoción y el apoyo de las políticas nacionales.
Ma Hai·Zhu Jing sugirió: promover vigorosamente los vehículos híbridos enchufables.
Zhu Jing, miembro de la CCPPCh, presidente de la Federación de Industria y Comercio de Hainan y presidente del Grupo Haima, sugirió promover vigorosamente los vehículos híbridos enchufables para lograr un beneficio mutuo en materia de conservación de energía y reducción de emisiones. Al mismo tiempo, reduciremos con precisión la carga fiscal y los costos laborales de la industria manufacturera y reduciremos la carga sobre la industria manufacturera.
"Los vehículos híbridos enchufables pueden cambiar de forma flexible las fuentes de energía y son potentes, sin la 'ansiedad' de los vehículos eléctricos puros". En opinión de Zhu Jing, pueden utilizar eficazmente la capacidad de producción existente de los vehículos de combustible tradicionales. Las empresas, la cadena de suministro y la acumulación de tecnología, y pueden aprovechar la cadena de la industria de vehículos eléctricos y la infraestructura establecida con billones de inversiones, y las condiciones para la industrialización están completamente maduras.
En la actualidad, la mayoría de las principales marcas de automóviles chinas han dominado la tecnología híbrida enchufable y están listas para una promoción a gran escala. Sin embargo, la estructura de los vehículos híbridos enchufables es más compleja que la de los vehículos de combustible tradicionales. Actualmente, el coste de un solo vehículo es entre 40.000 y 60.000 yuanes más alto que el de un vehículo de combustible tradicional.
Por lo tanto, Zhu Jing sugirió que los vehículos eléctricos híbridos enchufables cuyos indicadores técnicos cumplan con los requisitos del "Aviso sobre la mejora de las políticas de subsidio fiscal para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías" (Luo Ming [2020 ] No. 86) deben cancelarse. Los vehículos eléctricos híbridos enchufables reciben el mismo trato que los vehículos eléctricos puros en términos de política de puntos, derechos de circulación, derechos de precompra y adquisición de vehículos gubernamentales. Mantener la estabilidad y continuidad de la política de exención del impuesto sobre la compra; proporcionar apoyo orientado a políticas y garantías de implementación para fomentar el uso de vehículos híbridos para viajes y alquiler de automóviles en línea; romper la protección local y cancelar los catálogos locales de vehículos de nueva energía establecidos en algunas ciudades. El catálogo está formulado uniformemente por el Estado; fomenta y promueve el consumo masivo y exime del impuesto al consumo a los vehículos híbridos enchufables con una cilindrada inferior a 1,5 litros.
Zhang Xiaokang Xinghai sugirió: Reducir el impuesto a la compra de automóviles de pequeña cilindrada.
Zhang Xinghai, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Xiaokang Automobile, presentó siete sugerencias sobre el desarrollo de la industria del automóvil. Entre ellos, en la "Propuesta sobre la reducción del impuesto a las compras para promover aún más el consumo de automóviles e implementar firmemente la estrategia de expansión de la demanda interna", afirmó que se recomienda que a nivel nacional reduzca el impuesto a las compras y reduzca los intereses de los préstamos de automóviles para Automóviles con una cilindrada de 1,5 litros o menos.
Esto no solo puede lograr el objetivo de reanudar el trabajo y la producción después de la epidemia, sino también resolver los problemas de empleo, PIB e impuestos sobre los productos, y también está en línea con las políticas nacionales de conservación de energía y reducción de emisiones. . En comparación con la situación después de la crisis económica mundial de 2008, la situación económica después de la epidemia es aún peor y la necesidad de recuperación económica es más fuerte. Por lo tanto, las empresas automotrices y los consumidores están muy ansiosos por impulsar el consumo en el mercado del automóvil mediante reducciones del impuesto a las compras.
Las anteriores son las sugerencias hechas por algunos representantes de NPC sobre temas relacionados con el automóvil que le presentó el editor. Si también apoyas estas sugerencias, dale me gusta en la esquina inferior derecha del artículo~
Si quieres saber más sobre autos, recuerda seguir al editor~
Este artículo proviene del autor de Car Home Autohome no representa la posición de Autohome.