La autonomía es aún peor. ¿Quién perdió más en la primera mitad del año, quién ganó más y quién se desvió del negocio principal?
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¿Quién gana más y quién pierde más?
SAIC (600104. SH) aún logró el mayor beneficio neto en el primer semestre del año, con un beneficio neto de 8.394 millones de yuanes. La mayor pérdida fue *ST Lifan (601777. SH), con un beneficio neto de -2.595 millones de yuanes.
Con unas ganancias de 8.400 millones, en comparación con otras empresas automovilísticas, no sólo las cifras parecen buenas, sino que también el corazón está contento. Sin embargo, esta cifra dista mucho de ser suficiente para el gigante nacional SAIC.
Los datos de ventas muestran que SAIC logró ventas de automóviles de 2.049 millones de unidades, una disminución interanual del 30,2%; entre ellas, las ventas de automóviles de pasajeros fueron de 6.5438 millones de unidades, una disminución interanual de; 35,8%, y las ventas de vehículos comerciales fueron 4.65438 millones de unidades, un aumento interanual del 5,0%.
La caída de las ventas es la principal razón de la caída de los ingresos y beneficios de SAIC. Además, en el primer semestre de 2020, SAIC redujo la escala de inversión, redujo los gastos de ventas, recortó costos y aumentó la inversión en I+D en casi 6 mil millones de yuanes para enfrentar los desafíos de la electrificación.
En el segundo semestre de este año, para eliminar el impacto de la epidemia, SAIC espera que su desempeño de ventas en el segundo semestre del año sea mejor que el del mercado.
Lifan sufrió la mayor pérdida. *ST Lifan logró unos ingresos operativos de 65.438584 millones de yuanes en el primer semestre del año, una disminución interanual de 6.942 yuanes, una pérdida neta de 2.595 millones de yuanes, una pérdida interanual de 947 millones de yuanes; el aumento interanual de 65.438.073,99 yuanes; el beneficio básico por acción fue de -1,99 yuanes, una disminución interanual de -0,72 yuanes.
En 2010, Lifan cotizó con éxito en el mercado de acciones A y Yin Mingshan se convirtió en el hombre más rico de Chongqing. Diez años después, en junio de este año, la relación activo-pasivo de *ST Lifan alcanzó 98,87, y los préstamos a corto plazo por sí solos alcanzaron 7.554 millones de yuanes.
El 31 de agosto, *ST Lifan anunció que la compañía recibió una notificación de su accionista mayoritario Lifan Holdings, y Lifan Holdings recibió una sentencia civil. (2020) Yu 05 Bao No. 166 emitido por el tribunal el 28 de agosto de 2020. El tribunal dictaminó que el accionista mayoritario Lifan Holdings y la sociedad anónima de la empresa, Lifan Financial, y otras empresas se fusionarán y reorganizarán sustancialmente. Esto también significa que la reestructuración de Lifan ha dado un paso más.
02
¿Quién se desvía más del negocio convencional?
Es lógico que las ganancias de las empresas automotrices generalmente pertenezcan a las principales empresas automotrices. Pero en esta era de gran capital, Changan Automobile posee acciones del proveedor de baterías Hyundai Ampere Technology Co., Ltd., y BYD pasó a fabricar máscaras durante la epidemia, contribuyendo con considerables ganancias netas a las dos compañías automotrices.
Primero, Changan Automobile. Los ingresos de Changan Automobile en el primer semestre del año fueron de 32.782 millones de yuanes, un aumento interanual del 9,73%; el beneficio neto atribuible a las empresas que cotizan en bolsa fue de 2.602 millones de yuanes, un aumento interanual de 265.43806,17 yuanes. , logrando un cambio de pérdidas a ganancias. Excluyendo el beneficio neto de ganancias y pérdidas no recurrentes, Changan Automobile en realidad perdió 26.170 millones de yuanes en el primer semestre de este año.
La razón principal por la que Changan Automobile obtuvo ganancias fueron los ingresos por inversiones. Tener acciones de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. permitió a Changan Automobile obtener un beneficio neto de 65.438 millones de yuanes. Las acciones de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. han sido alcistas en la primera mitad del año y su valor de mercado actual se acerca a los 500 mil millones.
En el primer semestre del año, el volumen de ventas acumulado de Changan Automobile fue de 836.5438.000 vehículos, un aumento interanual de 65.438 0,3.
El segundo es BYD.
Como hermano mayor en el campo de las nuevas energías, las ventas de vehículos eléctricos de BYD son casi insatisfactorias. Los datos de ventas publicados por BYD muestran que de junio a junio de este año, las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 60.700 unidades, una disminución del 58,34% con respecto a las 145.700 unidades del año pasado. Durante la epidemia, la producción de suministros que se necesitaban con urgencia, como máscaras y desinfectantes, contribuyó al flujo de caja de BYD.
Los datos del último informe financiero de BYD para el primer semestre de 2020 muestran que los ingresos operativos en el primer semestre de 2020 fueron de 60.503 millones de yuanes, una disminución interanual del 2,7%, el beneficio neto fue de 65.4380662 millones de yuanes; , un aumento interanual de 654.3804,29 yuanes. Los ingresos por automóviles y productos relacionados ascendieron a 32.070 millones de yuanes, una disminución interanual del 5,62% debido a la epidemia.
El beneficio neto de BYD atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en el primer semestre del año fue de 65.438.066,2 millones de yuanes, un crecimiento interanual positivo de 654,38.04,29 yuanes. La tasa de crecimiento del beneficio neto después de la no deducción llega a 23,75.
03
¿Quién tiene la mayor pérdida?
BAIC Blue Valley se convirtió en la empresa automovilística con mayores pérdidas en el primer semestre del año, seguida de King Long Motor y *ST Zotye.
El beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa matriz de BAIC Blue Valley pasó de ganancias a pérdidas, alcanzando -65.438.086,3 millones de yuanes, una disminución interanual de 2.865.438 04,98 yuanes. En el primer semestre del año pasado, el beneficio neto de BAIC Blue Valley atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 69 millones de yuanes.
Excluyendo sus propios problemas, en términos del medio ambiente general, las ventas de vehículos de nueva energía en China de junio a junio de este año fueron de 393.000 unidades, una disminución interanual del 37,4%, de las cuales puramente eléctricas. Las ventas de vehículos de pasajeros fueron de 262.000 unidades, un descenso interanual del 42,5. ? Todos los productos de BAIC New Energy son vehículos de pasajeros puramente eléctricos, por lo que se ven muy afectados por la caída general del mercado.
En la segunda mitad del año, BAIC Blue Valley se centrará en promocionar la marca eléctrica de alta gama ARCFOX. BAIC Blue Valley dijo: "Basado en las expectativas de recuperación económica nacional en la segunda mitad del año, se espera que el mercado de vehículos de nueva energía reanude el crecimiento".
En la noche del 3 de agosto, BAIC Blue Valley emitió un anuncio para emitir acciones de forma privada. No se recaudarán más de 5.500 millones de yuanes, y los fondos recaudados se invertirán en cuatro proyectos importantes: desarrollo de vehículos de alta gama y construcción de redes de la marca ARCFOX, actualización del sistema de red inteligente 5G e intercambio de energía. desarrollo del sistema empresarial y capital de trabajo complementario.
El desempeño de King Long Motor en la primera mitad del año pasó de ganancias a pérdidas, con ingresos operativos de 57,1 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 21,95% en el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa; empresas fue de -265.438,08 millones de yuanes, una disminución interanual de 565.438,03.438 0.
*ST Zotye parece tener sólo dos destinos: "gran pérdida" y "exclusión de la lista". *El informe semestral de 2020 de ST Zotye muestra que la empresa obtuvo unos ingresos de 770 millones de yuanes en el primer semestre del año, una disminución interanual del 76,69%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de -65.438.034; millones de yuanes, una disminución interanual del 256,08%.
Durante el período del informe, *ST Zotye produjo un total de 574 automóviles y vendió 1.417 automóviles. Este número parece realmente aterrador. En cuanto a la caída en el desempeño, Zotye dijo que debido a la competencia cada vez más feroz en la industria y la escasez de liquidez de la compañía, las ventas de automóviles de la compañía han caído significativamente.
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¿El precio de las acciones de quién ha subido más?
En el primer semestre de 2020, los ingresos de JAC fueron de 2.494,1 mil millones de yuanes, una disminución interanual de 7,63, con una pérdida neta atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa de 147 millones de yuanes.
Según las estadísticas de Wind, Jianghuai Automobile (8,910, 0,06, 0,68 €) se convirtió en la empresa automovilística con el mayor aumento del precio de sus acciones. El precio de las acciones de JAC se duplicó el mes pasado y el aumento general en la primera mitad del año alcanzó el 76%.
El 29 de mayo de este año, el Grupo Volkswagen aumentó su capital en 654.380 millones de euros y adquirió el 50% de las acciones de Anhui Jianghuai Automobile Group, la empresa matriz de Jianghuai Automobile. Al mismo tiempo, aumentó hasta el 75% su participación en las acciones de JAC Volkswagen creadas por dos empresas conjuntas iniciales. Esta serie de acciones ha activado repetidamente el límite diario del precio de las acciones de JAC.
Lo vergonzoso es SAIC (19.020, 0,36, 1,93). Impulsados por el precio de las acciones de Tesla este año, los vehículos de nueva energía en el mercado de valores de EE. UU. han subido repetidamente. Las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles, NIO, Ideal y Xpeng Motors, están en su apogeo, especialmente NIO, que se fundó hace sólo 6 años. Su valor de mercado ha superado los 20.000 millones de dólares, lo que representa más del 60% del valor de mercado de SAIC.
Por lo tanto, SAIC se ha convertido repetidamente en el telón de fondo para las comparaciones de precios de acciones de nuevas fuerzas.
Las estadísticas muestran que en el primer semestre de este año, el precio de las acciones de SAIC cayó aproximadamente un 25%, ubicándose en el último lugar entre las principales empresas automotrices que cotizan en bolsa, lo que dejó la cifra más sombría de SAIC.
Resumen
En general, los informes financieros de las empresas automotrices en el primer semestre del año no son buenos. Hay una gran diferencia entre la cabeza y la cola, y las empresas fuertes se harán más fuertes. La salida y la exclusión de la lista siempre van acompañadas de las empresas de cola.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.