¿Cuál es la importancia del Canal de Suez en el transporte marítimo internacional?
El Canal de Suez es un río artificial de fama mundial excavado en el istmo de Suez, en el noreste de Egipto. Es el centro de transporte que conecta Asia, África y Europa, y es el canal de comercio internacional que conecta el Mediterráneo y el Mar Rojo, y luego conecta los océanos Atlántico e Índico. Comenzó su construcción en abril de 1859 y se abrió oficialmente a la navegación en noviembre de 1869. Se necesitaron diez años y ocho meses para excavar el canal. Aproximadamente 120.000 egipcios murieron. El canal comienza en Port Said en el norte, pasa por el lago Timsa, el Gran Lago Amargo y el Pequeño Lago Amargo en el medio, y termina en Port Taufik en la cima del Golfo de Suez. Tiene 161 kilómetros de largo. , además se extiende hasta el mar Mediterráneo (9 kilómetros) y Suez. El tramo fluvial de la bahía (3 kilómetros) tiene una longitud total de 173 kilómetros, una anchura de 180 a 200 metros y una profundidad de agua de 15 metros. Originalmente, sólo podía permitir el paso a barcos con un calado de 11,5 metros y una carga de 65.000 toneladas. Después de la ampliación de los últimos años, ahora puede pasar a barcos supergigantes con un calado de 20 metros, una carga de 260.000 toneladas y una capacidad de carga de 260.000 toneladas. Carga vacía de 700.000 toneladas. Para facilitar los viajes entre los dos lados del canal, Egipto construyó en 1980 el túnel submarino del Canal de Suez de 5.912 metros de largo, que se convirtió en un vínculo importante que conecta Asia y África.
La excavación y navegación del Canal de Suez ha acortado enormemente el viaje desde Europa y América del Norte hasta las costas de la India y el Pacífico. Desde la costa atlántica de Europa hasta el océano Índico, pasando por el mar Mediterráneo, el canal de Suez y el mar Rojo, el viaje es entre 5.500 y 8.000 kilómetros más corto que rodear el Cabo de Buena Esperanza. Para los países a lo largo del mar Negro, el viaje se acorta en 1.000 kilómetros. más de 10.000 kilómetros. La ruta es corta y la duración del viaje, lo que reduce el flete. El flete por tonelada de petrolero desde el Golfo hasta Europa es aproximadamente un 30% menor que el del extremo sur de África. Al mismo tiempo, es mucho más seguro para los barcos pasar por el canal que por el "Cabo de las Tormentas", el Cabo de Buena Esperanza. Como resultado, el Canal de Suez se convirtió rápidamente en la ruta marítima más transitada del mundo, con más de 20.000 barcos de más de 100 países pasando por él cada año, el 80% de la carga marítima entre Asia y Europa y una cuarta parte del tonelaje de los petroleros del mundo. Pasa por este canal. Un río artificial. El Canal de Suez tiene una importancia especial en las actividades económicas de Egipto. Por un lado, mejora el estatus de Egipto en el mundo y, por otro, también aumenta los ingresos. Además de pagar peajes en función del tonelaje, los barcos que pasan por el canal también deben pagar tasas por el desvío de aguas y marcas de navegación. En los últimos años, el canal ha aumentado los ingresos de divisas de Egipto en unos 700 millones de dólares cada año, con un promedio de casi 2 millones de dólares por día. Los ingresos del canal, junto con el petróleo, las remesas y el turismo, son las cuatro principales fuentes financieras de Egipto.
Esta "Gran Vía Navegable Oriental" que el pueblo egipcio excavó en su propia tierra con su sangre, sudor y vidas ha sido ocupada por el imperialismo durante mucho tiempo y se ha convertido en una herramienta para llevar a cabo el saqueo económico. y agresión militar. Después de que se construyó el canal, Francia tomó el control de los derechos de operación. A partir de 1882, los británicos ocuparon el canal durante 74 años, convirtiéndose en el "Salvavidas del Este" de Gran Bretaña. En 1956, Egipto anunció que nacionalizaría el canal, dándole una nueva vida. Sin embargo, debido a la situación inestable en Medio Oriente, el canal se cerró a menudo. Por ejemplo, después de la Guerra de Medio Oriente en junio de 1967, el canal se convirtió en la primera línea del enfrentamiento entre Egipto e Israel, lo que obligó a Egipto a cerrar el canal. durante ocho años antes de su reapertura en junio de 1975.