¿La historia del desarrollo de las bicicletas?

Una bicicleta, también conocida como bicicleta, es un medio de transporte sencillo impulsado por fuerza humana. Su invención y mejora han pasado por un largo y complicado proceso histórico. El desarrollo de las bicicletas va cambiando cada día que pasa, partiendo de la forma más primitiva, aunque no hay un cambio cualitativo en la estructura básica, todavía hay algunos cambios en la selección de materiales, mejoras en los sistemas de transmisión, mejoras en las ruedas, etc. ., en todos los aspectos de una bicicleta de carretera. Muchos cambios. Las mejoras y cambios en estas tecnologías también están orientados a las personas. Según las necesidades de las personas, están más acordes con nuestras necesidades, son más cómodas de usar, más livianas y más simples. Tomemos como ejemplo la industria de la bicicleta. una mirada a su historia de desarrollo.

Bicicleta, palabra latina para Bicyoletta, significa “rápida” y “peatonal”, y su traducción al chino es “bicicleta”, “bicicleta libre”, “bicicleta” o “bicicleta”.

1. En 1642 d.C., un diseñador de ventanas italiano dibujó un prototipo de bicicleta en las vidrieras de la iglesia romana que diseñó, pero no creó el objeto real. Desde entonces, muchos artesanos y científicos de algunos países europeos han realizado exploraciones e investigaciones a largo plazo sobre la creación de bicicletas y han propuesto muchos planes, pero ninguno de ellos tuvo éxito.

2. En 1790, el francés Chibrac fabricó una bicicleta de madera. Las dos ruedas estaban dispuestas delante y detrás en el mismo eje. Este fue un invento y una contribución sorprendente. Sin embargo, esta bicicleta no tiene dispositivo de conducción y no puede girar. Sólo puede confiar en que el ciclista empuje continuamente el suelo con ambos pies para avanzar en línea recta. Él personalmente montó esta bicicleta de madera y corrió por la calle frente al parque de París, ganándose los elogios del público. De hecho, este es solo un prototipo de bicicleta y no puede considerarse una bicicleta real. Sin embargo, en la historia de la ciencia y la tecnología mundial, se reconoce que el primer inventor de la bicicleta fue Shibrak. llamado el creador de las bicicletas modernas. Esto marcó el comienzo de la era de la bicicleta.

3. En 1791, el francés Sifulak fue salpicado de barro por un carruaje de cuatro ruedas mientras caminaba por la calle en un día lluvioso. Este chapoteo le hizo de repente tener un capricho: el carruaje de cuatro ruedas. es tan ancho. El carro debe cortarse por la mitad a lo largo del camino, de modo que las cuatro ruedas se conviertan en dos ruedas en la parte delantera y trasera. Así nació el primer carro de transporte con "ruedas de caballo de madera". Este coche tiene dos ruedas de madera delante y detrás, con un travesaño en el medio y un banco encima, como un juguete. El material nuevo que acaba de salir definitivamente no es tan perfecto. Esta "Rueda de Troya" no tiene cadena de transmisión ni dispositivo de dirección, por lo que, naturalmente, necesita mejoras.

4. En 1801, un siervo ruso llamado Artamonov fabricó una bicicleta de metal con dos ruedas redondas y un pequeño taburete, y se la dedicó al zar. Como resultado, pudo cancelar su condición de esclavo doméstico y convertirse en un hombre libre. Pero lamentablemente este tipo de bicicleta no fue promocionada y se convirtió en un simple juguete del zar.

5. En 1818, un guardabosques alemán llamado Delais también tuvo una idea casual y fabricó un coche con ruedas de madera, que se parecía al Sifrak. los pies del ciclista avanzan; sin embargo, la rueda delantera puede moverse, y agregó un manillar para controlar la dirección de la rueda delantera para cambiar la dirección de desplazamiento. Este fue un avance importante con respecto al auto de madera de Sifulak. Dries la llamó "máquina en marcha" y viajaba en bicicleta a la velocidad de un carruaje en marcha. En ese momento, Delais fue ridiculizado por muchas personas cuando montó su "pony" en la carretera para realizar pruebas. La aparición de cosas nuevas siempre será ridiculizada por fuerzas tradicionales de un tipo u otro, pero los inventores humanos nunca dejarán de ser ridiculizados. En la primera mitad del siglo XIX, fue un período de entusiasmo para que los países europeos aplicaran la ciencia y la tecnología al transporte. La gente de varios países estaba desarrollando bicicletas. Después de que la "máquina para correr" de Delais se extendiera a Gran Bretaña, Francia y otros países, inspiró enormemente a estos desarrolladores. Fue reconocida por el mundo como una bicicleta con un valor práctico real y sentó las bases de las bicicletas modernas.

6. En 1839, el herrero inglés Mac Millan desarrolló con éxito un nuevo tipo de bicicleta. Hizo mejoras basadas en el "cachorro de pony" inventado por Delais.

Instaló una manivela en el eje de la rueda trasera y luego usó una biela para conectar la manivela a los pedales delanteros. Las ruedas delanteras y traseras estaban hechas de hierro, con la rueda delantera más grande y la rueda trasera más pequeña. De esta manera, los pies de la persona realmente dejan el suelo y el paso alternativo de los pies hace que la rueda gire. El invento de MacMillan cambió por completo la forma en que los ciclistas utilizaban sus pies para conducir. En 1842, Macmillan montó este coche y corrió 20 kilómetros en un día. Dado que la rueda motriz de este tipo de bicicleta, la rueda delantera, es más pequeña que la trasera, el ciclista necesita pisar frecuentemente los estribos al conducir, lo cual resulta muy laborioso.

7. En 1861, el francés Michaud y su hijo inventaron un dispositivo con una rueda delantera grande y una rueda trasera pequeña. La rueda delantera estaba equipada con una manivela y en la rueda delantera se colocaba un pedal giratorio. . Le dieron al coche el elegante nombre de "bicicleta" y lo presentaron en la Exposición de París de 1867, lo que abrió los ojos a los espectadores. Hubo una locura por las bicicletas. Este tipo de bicicleta va muy rápido, pero se cae con facilidad.

8. En 1869, el Renault británico utilizó radios de alambre de acero para apretar las llantas como ruedas, hizo el marco con tubos de acero y por primera vez instaló una correa de goma sólida en la llanta, lo que redujo considerablemente el peso. la bicicleta. ;Las ruedas también están equipadas con rodamientos de bolas y volantes. Desde Sifulak hasta Renault, las bicicletas que fabricaban eran bastante diferentes de las bicicletas modernas. Con el continuo avance de la ciencia y la tecnología y la continua acumulación de experiencia de las personas en el desarrollo y uso de las bicicletas, la gente gradualmente se dio cuenta de que el mecanismo de conducción de las bicicletas (estribos). ) ) está instalado en la rueda delantera, por lo que convertir la rueda delantera en rueda motriz y volante no es científico. La bicicleta en su verdadera forma moderna nació en 1874. El inglés Lawson instaló los estribos en el medio de las ruedas delanteras y traseras, e instaló cadenas y piñones de manera ingeniosa. Las bicicletas comenzaron a adoptar la forma estructural de las bicicletas modernas. El inglés Lawson utilizó la rotación de la rueda trasera de su bicicleta para impulsarla hacia adelante. Pero en este momento, la bicicleta todavía tiene una rueda delantera grande y una rueda trasera pequeña, que no están lo suficientemente coordinadas ni estables.

9. En 1884, las "Imágenes panorámicas de Shenjiang" publicadas en China registraron por primera vez que el ciclismo comenzaba a aparecer en China. Las bicicletas llegaron a mi país desde Europa, siendo Shanghai la primera. No hay un registro exacto del momento específico de su introducción, pero las bicicletas aparecieron en Shanghai a más tardar entre las décadas de 1860 y 1870. Al principio, la mayoría de las personas que andaban en bicicleta eran occidentales, y luego se expandió gradualmente para incluir a los chinos. En la década de 1920, una tienda de bicicletas de Shanghai llamada Tongchang comenzó a ensamblar bicicletas con piezas importadas para la venta. Se puede decir que este fue el primer lote de bicicletas producidas en mi país, denominada marca "Tongchang".

10. En 1886, el ingeniero mecánico británico Staley mejoró aún más la bicicleta diseñada por Lawson y diseñó un nuevo estilo de bicicleta desde la perspectiva de la mecánica y la cinemática. El cuadro estaba hecho de metal. material, el estribo también se coloca en el medio de las ruedas delanteras y traseras y se acciona mediante una cadena, se instala la horquilla delantera y se utiliza un dispositivo de frenado por primera vez. Se utilizaron rodamientos de rodillos, se redujeron las ruedas delanteras y las ruedas delanteras y traseras eran del mismo tamaño para mantener el equilibrio. Se utilizó un tubo de acero para hacer un marco en forma de diamante y se utilizaron ruedas de goma por primera vez. Staley la llama bicicleta de seguridad. Staley no solo mejoró la estructura de la bicicleta, sino que también diseñó máquinas herramienta especializadas para producir bicicletas. Abrió un amplio camino para la producción en masa y la promoción de bicicletas, por lo que se le conoce como el "padre de la industria de las bicicletas" en la historia de la ciencia y la tecnología mundiales. El modelo de bicicleta que diseñó es básicamente el mismo que el de las bicicletas actuales.

11. En 1887, la empresa alemana Mannes utilizó por primera vez tubos de acero sin costura en la producción de bicicletas.

12. En 1888, Dunlop, un veterinario irlandés en Inglaterra, se inspiró en el tratamiento de la hinchazón gástrica en el ganado. Pegó el tubo de goma que usaba para regar su jardín hasta darle forma redonda y lo infló lo suficiente como para hacerlo. montarlo en su bicicleta, inventando así los neumáticos. Este fue el comienzo de los neumáticos. Se reduce la fricción con el suelo y la conducción es suave y cómoda. De nuevo se mejoró la velocidad y la comodidad sobre la bicicleta. Los neumáticos son una iniciativa que hace época en la historia del desarrollo de las bicicletas. No sólo cambian fundamentalmente el rendimiento de las bicicletas, sino que también mejoran las funciones de uso de las bicicletas. En este punto, la moto está básicamente finalizada. En el futuro, aunque se seguirán mejorando las bicicletas, no habrá grandes avances en la estructura básica.

De 1791 a 1888, la invención y mejora de la bicicleta, antecesora de la motocicleta, pasó por los incansables esfuerzos de estos inventores durante casi 100 años.

13.En 1897, China comenzó a importar bicicletas de Gran Bretaña.

14. En 1925, la producción mundial de bicicletas alcanzó los 2 millones de unidades, de las cuales el Reino Unido representaba el 50%, convirtiéndose en aquel momento en el principal país exportador. Desde entonces, las bicicletas se han desarrollado ampliamente, y también se han mejorado y mejorado sus estructuras.

15. En 1937 se estandarizaron la mayoría de los cambios de bicicleta. En 1937, los japoneses abrieron fábricas de bicicletas en Shanghai, Tianjin y Shenyang, China, pero la producción fue muy pequeña;

16 Después de la Segunda Guerra Mundial, la industria del automóvil se desarrolló rápidamente y la producción de bicicletas se vio afectada. Pero en la década de 1970, debido a la crisis energética, la moda de las bicicletas reapareció en el mundo y la producción de bicicletas volvió a desarrollarse rápidamente. En la década de 1980, la producción mundial de bicicletas había superado los 80 millones de unidades, y China, Japón, Estados Unidos y Europa occidental se habían convertido en los centros de producción de bicicletas del mundo.

17. La bicicleta nació en Europa, pero ganó una popularidad y un desarrollo sin precedentes en China, Asia, en el siglo XX. El volumen de producción, consumo y exportación de bicicletas de China ocupa ahora el primer lugar en el mundo. Los chinos poseen más de 500 millones de bicicletas y las exportaciones anuales alcanzan los 20 millones. En cierto sentido, China es un reino de las bicicletas. Cada mañana y cada atardecer, el tráfico circula por las ciudades chinas. Este es el paisaje más espectacular. Ahora es la fluida Gran Muralla China.

18. En 1953, el estudiante de California James Finley Scott inventó el prototipo de una bicicleta todoterreno. Nació el ciclismo de montaña. El nombre Mountain Bike fue utilizado por primera vez por Jim McCrim, un fanático de las bicicletas de Santa Bárbara. Sugirió nombrar este tipo de bicicleta mejorada como bicicleta de montaña. Las bicicletas de montaña son bicicletas especialmente diseñadas para caminar fuera de la carretera (colinas, senderos, campos y caminos de grava, etc.) Nacieron en San Francisco en la costa oeste de Estados Unidos en 1977. En ese momento, un grupo de jóvenes aficionados a andar en bicicleta de playa en la ladera de la montaña pensaron de repente: "Sería muy interesante andar en bicicleta por la montaña". Entonces comenzaron a diseñar y fabricar bicicletas todoterreno oficialmente. El nombre Mountain Bike llegó dos años después. Desde entonces, la "competición de descenso" se ha convertido en un nuevo evento en las competiciones deportivas. Los atletas practican descensos en bicicleta de montaña y a alta velocidad por rutas de descenso prescritas, lo que atrae a muchos entusiastas. Los fabricantes japoneses de componentes para bicicletas Nikita y Shimano fueron los primeros en producir bicicletas de montaña.

19. En 1980 se lanzaron las primeras bicicletas de montaña en California.

20. Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, las bicicletas han evolucionado gradualmente hacia estilos modernos después de muchas reformas importantes. En lo que a bicicletas modernas se refiere, ha habido varias innovaciones importantes:

Primero, se añadió un dispositivo de transmisión y aparecieron transmisiones multinivel, con un máximo de 10-21 marchas, que se pueden ajustar. a voluntad para adaptarse a diferentes condiciones. El terreno y las condiciones climáticas han aportado una gran comodidad al turismo y la competición;

En segundo lugar, la mejora de los materiales, hacia la ligereza y la solidez, ha aumentado la velocidad; >

Tres es la mejora de la forma estructural, reduciendo la forma y categoría de las bicicletas, las más populares hoy en día incluyen bicicletas de pedales, bicicletas plegables, bicicletas de plato ovalado y bicicletas de turismo para varias personas;

Cuatro Es la mejora de la potencia. Guotong de baja frecuencia ya ha aparecido bicicletas controladas totalmente eléctricamente y bicicletas de accionamiento hidráulico, aumentando así el número de medios de transporte modernos. Las bicicletas de carreras más modernas del mundo pesan cada una sólo entre 6 y 9 kilogramos.

Para mejorar aún más la velocidad y otras prestaciones de las bicicletas de carreras, se lanzó el "coche de carreras aerodinámico" producido en Japón. En la competición nacional de bicicletas de 1981 celebrada en Francia, el campeón Ji Xijie lo utilizó. tipo de coche de carreras. Este coche de carreras aerodinámico ha atraído la atención de países de todo el mundo. A lo largo de los más de 170 años de historia de la bicicleta desde su nacimiento hasta la actualidad, esta se ha ido desarrollando y avanzando a través de reformas. Es totalmente predecible que cada día proliferen nuevos tipos de bicicletas.

21. Los fabricantes japoneses de componentes para bicicletas Nikko y [shimano] fueron los primeros en producir bicicletas de montaña. La empresa [shimano] era famosa por fabricar cajas de cambios en ese momento. Este tipo de transmisión de cambio se utiliza principalmente en bicicletas polivalentes y es diferente a la tradicional. Al cambiar de marcha con una transmisión de cambio tradicional, es necesario tirar o empujar una palanca en el cuadro con la mano. La transmisión de cambio de Shimano está montada en el mango y se puede empujar con los dedos, lo cual es ideal en caminos con baches en áreas montañosas. La compañía ha realizado algunas mejoras más en la palanca de cambios, lo que permite que la bicicleta cambie de marcha mientras funciona a máxima velocidad. Más tarde, mejoró los potentes frenos cantilever preferidos por los "ciclistas" de bicicletas de montaña para hacerlos más eficientes. En 1988, la empresa Shimano tuvo que dedicar todos sus esfuerzos a la producción para satisfacer la demanda del mercado. En 1990, las ventas de componentes para bicicletas de la empresa se cuadriplicaron.

22. En 1986, se vendieron en Estados Unidos más de 1,5 millones de bicicletas de montaña (también conocidas como bicicletas todoterreno), lo que representa el 12% de las ventas totales de bicicletas.

23. Ascendió a 50 en 1990, representando 35 en Europa e Italia representaron las mayores ventas, representando 45. Algunas personas han montado en bicicletas de montaña hasta la cima del monte Girimangaroo en África, otras han montado en bicicletas de este tipo a través del Sahara y el desierto de Gobi, y han corrido a toda velocidad a lo largo de la Gran Muralla China. Al menos nueve países de Europa celebran campeonatos nacionales de ciclismo de montaña, y la competición de ciclismo de fondo París-Dhaka se ha convertido en una competición internacional famosa. Debido a la popularidad del ciclismo de fondo, muchos deportistas profesionales lo utilizan para ganarse la vida. Esta carrera es a veces muy peligrosa, ya que los ciclistas bajan por una pista de tierra a velocidades de hasta 90 kilómetros por hora.

24. La relación entre peso y velocidad lleva a los fabricantes de bicicletas a intentar reducir constantemente el peso de sus productos. La mayoría de los cuadros de bicicletas de alta calidad están hechos de tubos de acero de aleación de cromo y aluminio, que se utilizan para las carreras. Tubo de aleación, el espesor se ha reducido a 0,4 mm. Los expertos creen que el magnesio, que es más ligero que el aluminio, es el metal más ideal para el marco. En los últimos años, parte de las bicicletas utilizadas en el Tour de Francia tienen cuadros fabricados en magnesio. En una pequeña fábrica de Milán, Italia, el fabricante de bicicletas ha optado por utilizar fibra de carbono y polímeros técnicos reforzados para construir el cuadro de la bicicleta, lo que permite que la bicicleta no pese más de 1,3 kilogramos, impulsada por un revolucionario mecanismo de transmisión.

25. Las ruedas de bicicleta de montaña recién lanzadas tienen un diámetro de sólo 43 centímetros (las tradicionales son de 70 centímetros), la presión de los neumáticos alcanza los 6,2 kilogramos por centímetro cuadrado y el marco en forma de telaraña se asemeja a una armadura. puente. Debido a que los vehículos de ruedas pequeñas son más fuertes y livianos, pueden girar con mayor flexibilidad y acelerar más rápido que los vehículos de ruedas grandes, el marco tipo armadura conecta todas las partes en una y es más fuerte que cualquier otro marco disponible actualmente.

Para que las bicicletas de carretera puedan subir colinas, la gente empezó a utilizar bicicletas de carretera que pueden cambiar la relación de velocidad. Hay tres engranajes en la parte trasera y cada pieza tiene un número diferente de dientes, de modo que. la relación de velocidad se puede cambiar para reducir el esfuerzo requerido por el cuerpo humano al escalar, puede escalar cimas de montañas más elevadas. Sin embargo, al cambiar la posición de la cadena en el engranaje, las personas necesitan mover la cadena con las manos. No hay duda de que esto es muy peligroso.

26. El italiano Tullio Campagnolo inventó el sistema de transmisión manual. En lugar de utilizar manos humanas para mover la cadena, se basa en dispositivos mecánicos para completar la transmisión. también contribuye a la seguridad. Con el desarrollo de la tecnología, se han producido componentes de la transmisión delantera y trasera, y el sistema de transmisión ha madurado. Porque el sistema de cambio antes de su aparición era un sistema de palancas muy simple que no podía realizar tareas más complejas. El número de niveles de transmisión ha aumentado gradualmente. De cinco velocidades hasta la era actual, se ha desarrollado a diez niveles, lo que significa que el número de marchas de las ruedas traseras ha llegado a diez, y nuestras opciones se han vuelto cada vez más.

27. El uso del sistema de palanca nos hace más cómodo controlar el sistema de transmisión. Podemos seleccionar la relación de transmisión que queramos en el haz inclinado de la bicicleta con una sola mano.

Desde los cambios de tipo fricción al principio hasta principios de la década de 1980, la empresa japonesa Shimano desarrolló con éxito un sistema de dispositivo de palanca que puede posicionar el cambio, denominado SIS (Shimano Index System). Este sistema de cambio de posicionamiento puede posicionar con precisión la relación de transmisión. desea en la posición exacta, porque el sistema de tipo fricción en el pasado no se puede colocar con precisión y requiere que las personas lo ajusten con la mano. No solo la velocidad es muy lenta, sino que también requiere habilidad cuando se encuentran con golpes o cuando las personas accidentalmente. Si lo toca mientras conduce, pueden producirse cambios inesperados. Se puede decir que el sistema de cambio de posicionamiento de Shimano es un hito importante en el desarrollo de las bicicletas de carretera. A principios de la década de 1990, Shimano y Campagnolo, las dos empresas gigantes del mundo, lanzaron sistemas de palanca manual en el manillar. Se puede decir que este fue otro cambio importante en el desarrollo histórico de las bicicletas de carretera, y su importancia histórica es muy amplia. alcanzando. Porque cuando las personas controlan el sistema de transmisión, ya no necesitan bajar la cabeza ni dejar las manos en el manillar para mover la palanca. Esta era ahora, la gente solo necesita mover las manos sobre el manillar. pomo de cambio del sistema de transmisión manual, podemos seleccionar fácilmente la relación de transmisión que queramos.

28. Pedalear es el contacto más directo con una bicicleta. La pedaleamos con los pies y conducimos la bicicleta para que nos lleve en todas direcciones. Como todos sabemos, los pedales de las bicicletas se mueven con movimientos circulares. Para poder transmitir mejor la potencia de nuestros muslos a la bicicleta, es decir, avanzar con la mayor eficiencia, la gente ha realizado muchas mejoras en los pedales. Pedales. Desde un principio, los pedales de las bicicletas de carretera eran los mismos que los de las bicicletas normales. La gente empezó a utilizar zapatos que eran muy duros para pedalear en las pendientes. Posteriormente aparecieron los pedales con correas. El pedal está sobre el pedal, a través de su propia estructura, se pasa un cinturón fuerte o una correa de material sintético y se fija al pedal. El pedal también tiene un producto de metal o plástico de ingeniería que cubre la planta de nuestro antepié, de manera que. Si es así, nuestros pies se pueden fijar junto con los pedales. La ventaja de esto es mejorar la eficiencia del pedaleo y aplicar la fuerza de los movimientos de elevación de nuestras piernas a los movimientos del pedaleo. No solo se ha mejorado la eficiencia del pedaleo. También evitamos que nuestros pies se desprendan accidentalmente de los pedales en caminos con baches, lo que en cierto sentido mejora el factor de seguridad. Pero con un pedal así, nos resulta difícil alejarnos de él cuando ocurre una situación inesperada y el peligro nos acompañará. En la década de 1980 apareció un nuevo tipo de pedal, y su aparición hizo que nuestro pedaleo fuera un factor de eficiencia y seguridad. han alcanzado un nuevo nivel. Un producto tan revolucionario es el pedal de bloqueo automático, que fue desarrollado originalmente por la empresa francesa LOOK. Se ha introducido en el mercado y es muy popular. Hasta ahora, el pedal de bloqueo automático tiene una variedad de apariencias y es adecuado. para diferentes propósitos, pero el principio permanece sin cambios. Los pedales autoblocantes deben estar equipados con zapatos autoblocantes especiales. Los pedales autoblocantes tienen una estructura en forma de cuña. Las suelas de los zapatos autoblocantes están equipadas con placas de bloqueo compatibles. se puede fijar encajando. Se puede decir que está libre de la sujeción de la correa del pie y el pedal del pie si desea liberar el pie autoblocante, siempre que tome el punto de conexión del pedal como punto de conexión. centro del círculo y el radio desde el punto de conexión hasta el talón del pie trasero, dibuje un círculo. Ahora puede quitar los pedales autoblocantes. El factor de seguridad mejora enormemente y también mejora la eficiencia del pedaleo, porque la combinación de pies y pedales es más fácil. Shimano ha desarrollado un pequeño pedal con placas de bloqueo de metal, lo que hace que las placas de bloqueo sean más cómodas para caminar y resistentes al desgaste, lo que lo hace muy adecuado para viajar.

29. Las ruedas son portadoras del rápido progreso de una bicicleta. Desde las llantas de madera al principio hasta la posterior aplicación de llantas de acero, las llantas gradualmente maduraron. El tamaño de rueda estándar para las bicicletas de carretera es. el estándar francés, 700C, que indica su diámetro.

El material de las llantas también cambia constantemente. Hoy en día, las ruedas de bicicleta de carretera tradicionales, como las bicicletas normales, utilizan radios. Fabricado principalmente en acero inoxidable. Hoy en día, los fabricantes fabrican muchos juegos de ruedas. ¿Qué es un juego de ruedas? Se utilizan ruedas tradicionales y los ejes, radios y llantas son preparados por ellos mismos. El juego de ruedas ha cambiado de esta manera, el fabricante fabrica ruedas más ligeras, más resistentes y con mejor rendimiento general. Este es el juego de ruedas, reduce el peso al reducir el número de radios. Los radios tienen forma de escamas y la llanta también tiene forma de escamas para reducir la resistencia al viento de la rueda. Los ejes utilizan rodamientos industriales. Los juegos de ruedas también han comenzado a aparecer en los últimos años y se han ido utilizando gradualmente. Sus desventajas actuales son los altos precios y el mantenimiento inconveniente.

30. Después de hablar de estas piezas, echemos un vistazo al alma de una bicicleta. El alma de una bicicleta es el cuadro. La estructura de los cuadros de las bicicletas de carretera aún utiliza la estructura de diamante más clásica desde sus inicios hasta la actualidad, pero el uso de los materiales va cambiando cada día que pasa desde los inicios de las bicicletas con tubo de acero. El desarrollo gradual de la tecnología de materiales avanzada ha llevado la relación de peso y resistencia de los tubos de acero a un cierto límite. Los cuadros de bicicletas de carretera modernos han comenzado a utilizar nuevos materiales como aleación de aluminio, fibra de carbono, aleación de titanio, aleación de magnesio, aleación de escandio, etc. fabricar, persiguiendo el objetivo de Significar un peso más ligero, mayor resistencia y una conducción más cómoda.

Desde el material del cuadro, también hemos visto cambios en los materiales de otras partes de las bicicletas de carretera, desde el acero hasta la aleación de aluminio, aleación de titanio, fibra de carbono, etc., podemos ver que el desarrollo El uso de las bicicletas también ha cambiado. Cambios con enormes avances en el mundo industrial. La evolución y el desarrollo de las bicicletas de carretera también están avanzando en la dirección de la humanización, mejorando gradualmente el factor de seguridad de la conducción, reduciendo el trabajo innecesario que realizan las personas mientras conducen y maximizando el poder de las personas a través de las bicicletas.

31. Las bicicletas se están desarrollando en la dirección de ser livianas (livianas, livianas para andar), nuevas (variedad, nuevos colores, removibles, plegables), duraderas (alta resistencia) y baratas. La forma y el aspecto de las bicicletas deberían volverse más delicados, bellos, coloridos y coordinados. Por ejemplo: las bicicletas de cross-country utilizadas para entretenimiento, ejercicio físico y competición tienen alta resistencia, diámetro de rueda pequeño, sección de neumático gruesa, garras de banda de rodadura grandes, no temen las colisiones, no temen las caídas y tienen un buen rendimiento a campo traviesa. Se han convertido en un deporte favorito entre los adolescentes; las bicicletas de montaña utilizadas para viajes de adultos al aire libre tienen condiciones de uso más amplias, por lo que se requiere que sean más livianas, más duraderas y estén equipadas con dispositivos de transmisión; las bicicletas de carreras en carretera se están desarrollando en una dirección aerodinámica; y peso más ligero.

32. Una bicicleta se compone principalmente de una parte del cuerpo, una parte de transmisión, una parte móvil y un dispositivo de seguridad, según sea necesario. Las cuatro partes principales se pueden dividir en cuadro, horquilla delantera, conjunto de horquilla delantera, manillar, eje delantero, eje central, eje trasero, piñón de manivela, pedales, volante, ruedas (incluidas llantas, neumáticos, radios), cadenas, sillines, frenos, luces, timbres, reflectores y otros componentes. Los coches deportivos y de carreras equipados con mecanismos de transmisión también están equipados con controladores de transmisión, desviadores delanteros y desviadores traseros. Los accesorios para bicicletas incluyen perchas, soportes, bombas, horquillas de seguridad, guardabarros, etc.

La parte de la carrocería está compuesta principalmente por el conjunto de cuadro, horquilla delantera, manillar, sillín y horquilla delantera. Los principales parámetros de la bicicleta son la distancia central entre las ruedas delanteras y traseras, el ángulo de inclinación de la horquilla delantera y el alcance de la horquilla delantera.

El marco es una estructura de armadura en forma de diamante soldada con tubos de acero al carbono ordinarios. El marco tiene la resistencia suficiente para soportar el peso del ciclista y la carga, así como la fuerza del impacto del suelo; La horquilla está conectada al cuadro a través de una articulación de la horquilla delantera con dos juegos de rodamientos de bolas superior e inferior. La horquilla delantera puede girar de manera flexible sobre el cuadro, pasa a través de la tuerca de cuña en el centro del manillar y aprieta el tornillo central. Se fija en el tubo principal de la horquilla delantera y se conecta con la horquilla delantera para formar un mecanismo de dirección rígido para proporcionar una buena maniobrabilidad. El sillín está conectado rígidamente al cuadro a través de un tubo para soportar todo el peso del cuerpo humano; La altura se puede ajustar según las necesidades del ciclista.

La parte de transmisión está formada por pedales, bielas, piñones, ejes centrales, cadenas y volantes.

Los pies del ciclista pisan los pedales, lo que hace que la manivela gire. La rueda dentada se transmite a través de la cadena al volante del eje trasero para hacer girar la rueda. Generalmente, la relación de velocidad de transmisión de una bicicleta es fija, es decir, la carrera es un valor fijo. Las bicicletas de gama alta y para necesidades especiales están equipadas con diferentes formas de mecanismos de transmisión. Los tres tipos comunes son la transmisión por eje inferior, la transmisión por cadena y la transmisión por eje trasero.

La parte de acción consta de ruedas delanteras y traseras, generalmente compuestas por componentes de eje delantero y trasero, llantas de radios y neumáticos. El peso de la rueda y el patrón, las especificaciones y la calidad del neumático afectan la ligereza y la comodidad de la conducción; el peso de la llanta y del neumático generalmente se reduce tanto como sea posible para que la conducción sea liviana; Aleación de aluminio y la llanta está conectada a la rueda a través de radios.

Los dispositivos de seguridad se refieren principalmente a los frenos, es decir, los frenos, seguidos de los equipos de iluminación y los dispositivos de bocina. Los frenos son un dispositivo importante para garantizar la seguridad personal de los ciclistas. Existen muchos tipos de frenos, que básicamente se dividen en dos tipos: frenos de llanta y frenos de eje. El freno de llanta es un mecanismo que presiona directamente la piel del freno con un alto coeficiente de fricción contra el neumático o la llanta a través de palancas mecánicas, varillas de empuje, varillas de tracción o cables para detener la rueda. El freno del eje utiliza varios métodos para detener el mecanismo de la carcasa del eje; , este tipo de freno no se ve afectado por la irregularidad de la llanta y el proceso de frenado es suave y uniforme.

Los dispositivos de iluminación y reflectantes son dispositivos importantes para una conducción segura de bicicletas por la noche. El dispositivo de iluminación utiliza baterías o generadores para iluminar el camino que tienen los ciclistas por delante y tiene ciertos requisitos de brillo de iluminación, el dispositivo reflectante es un dispositivo de protección; Cuando está iluminado por los faros de otros vehículos motorizados, puede reflejar la luz para alertar a la otra parte sobre su atención.

33. Clasificación de bicicletas

(1) Enfoque funcional de pequeño impacto: 50% cuesta abajo, 50% escalada

(2) Carretera, enfoque funcional: 30% cuesta abajo, 70% escalada, también conocida en inglés como: Competición agresiva de dos personas)

Explicación: También hay bicicletas chárter voladoras, que son similares a las recientemente populares bicicletas para escalar en la calle. Tienen horquillas delanteras blandas. y marcos duros, pero hay ligeros cambios en la estructura, y se modifican detalles como neumáticos Mejoras que son más adecuadas para la calle

(4) DH--Down Hill: Coche de descenso

Descripción: Una pista de descenso con desafíos deliberados, velocidad de inmersión, caída de altura y fuerte impacto, la función de pedaleo es completamente una función enfocada: 100% cuesta abajo, 0% cuesta arriba También se convierte en: COMP.DH o Extreme. en clasificación inglesa

(5) FR - Free Ride: Free Ride

Descripción:

Dirigido a terrenos accidentados de freeride, caminos forestales avanzados, modo intenso de Encuentro continuo con saltos y de impacto relativamente alto, enfoque funcional: 60% cuesta abajo, 40% escalada. La clasificación inglesa también se llama: Enduro

(6) Dirt Jumping: (Aún no estoy seguro del nombre chino)

Descripción: Una ruta con requisitos técnicos y extremadamente técnicos, que incluye un gran cantidad de aterrizajes verticales y saltos. Enfoque funcional: 90% cuesta abajo, 10% escalada La clasificación inglesa también se llama: Freeride o Tech

(7) FS--Full Suspensión: vehículo todoterreno con absorción total de impactos (nombre general)<. /p >

El tour en bicicleta incluye dos tipos: barro y terreno duro.

Las zonas de barro incluyen: DS (Dual slalom), 4X, DJ (Dirt jump).

El DS (Dual slalom) suele repararse y modificarse en un recorrido de descenso natural para convertirse en una pista DS. Está dividido en dos carriles, pudiendo comenzar la carrera dos personas al mismo tiempo. La pista generalmente es cuesta abajo, principalmente curvada, sin terreno con grandes desniveles. Los requisitos de robustez del coche son relativamente altos, teniendo en cuenta el peso ligero, tanto de la cola dura como de la cola blanda. El recorrido del amortiguador es de unos 130 mm.

4X, el lugar es similar a un lugar para motocicletas de cross-country, con plataformas de lanzamiento pequeñas y cuesta arriba, y varias personas pueden comenzar al mismo tiempo, independientemente de la pista. Principalmente rígido, los requisitos para el automóvil son similares a los del DS, pero los requisitos son más livianos y la resistencia se puede sacrificar adecuadamente. El recorrido del amortiguador es de unos 130 mm.

(8) DJ (Dirt jump), es decir, saltar sobre pendientes de tierra, un juego performativo, los requisitos para el automóvil son similares a los del DS, cola dura y altos requisitos para la fuerza de la cabeza. tubo. El recorrido del amortiguador es de unos 100MM

Las superficies duras incluyen: Urbano y Bike park.

Urban es un juego performativo de estilo callejero con la ciudad como escenario. Los requisitos para el automóvil son similares a los del DS, principalmente cola dura y el recorrido del amortiguador es de aproximadamente 100 mm.

Bike park, un parque de bicicletas extremo, tiene varias estaciones en U, un buen lugar para practicar habilidades, juego performativo y los requisitos para las bicicletas son similares a los Urban