Se publica el informe de madurez de la conducción autónoma, China ocupa el puesto 20 y el primer país es sorprendente

Texto/Zhang Yi

Hace menos de una semana, Shanghai lanzó su primera carretera de prueba abierta para conducción autónoma en la ciudad central, ubicada en Jinqiao. Este es también el primer escenario de prueba en carretera abierta para vehículos inteligentes conectados en el área urbana central de una gran ciudad nacional. Los vehículos de prueba autónomos de Shanghai ya no tienen que conducir en remotas "tierras de nadie" como Lingang. , Fengxian y Jiading.

Shanghai no es la ciudad más popular para las pruebas de vehículos autónomos en China. En términos de empresas de pruebas y placas de licencia de conducción autónoma y odómetros de pruebas en carretera, Shanghai solo puede ocupar el tercer lugar, y los dos primeros deberían ser Beijing. y Changsha.

Según el informe "Prueba en carretera de vehículos de conducción autónoma de Beijing 2019", a finales de 2019, Beijing había abierto un total de 151 carreteras de prueba de conducción autónoma con una longitud total de 503,68 kilómetros, y había 13 Carreteras de prueba de conducción autónoma. Los 77 vehículos de la compañía participaron en las pruebas de carretera, con un kilometraje total de pruebas en carretera de 1,04 millones de kilómetros.

Según la versión 2020 del "Índice de madurez de los vehículos autónomos" publicado recientemente por KPMG, este informe menciona cinco áreas con un desarrollo relativamente bueno de la conducción autónoma, incluida Beijing.

Por supuesto, el aspecto más interesante de este informe "Índice de madurez de los vehículos autónomos" es que evalúa el despliegue y la preparación de la conducción autónoma en un total de 30 países y regiones de todo el mundo. desglosado en cuatro dimensiones: política y legislación, tecnología e innovación, infraestructura y aceptación del consumidor.

El ranking de China entre ellos no es significativo. Podemos echar un vistazo a la participación de los vehículos autónomos en diferentes regiones del mundo.

▲Fuente de datos KPMG

Entre un total de 30 países y regiones, nunca se esperaría que la región con la puntuación integral más alta en las cuatro dimensiones del desarrollo de vehículos autónomos sea Singapur.

Singapur ocupa el primer lugar tanto en aceptación del consumidor como en legislación de políticas, y una décima parte de las vías públicas de Singapur están abiertas para pruebas de vehículos autónomos. Sin mencionar la fuerza de este apoyo político, el entorno nacional único de Singapur probablemente no tenga comparación con otros países. Como país desarrollado con una pequeña superficie terrestre, naturalmente tiene muchas ventajas en la construcción de carreteras y, como es un país pequeño, algunas políticas. y las regulaciones también serán limitadas.

▲La nueva empresa de conducción autónoma nuTonomy está probando taxis sin conductor en Singapur.

Los Países Bajos ocupan el segundo lugar, el primer lugar en la dimensión de infraestructura de conducción autónoma y en términos de política. tercero.

Según el informe, en los Países Bajos, alrededor del 80 % de los puntos de prueba de conducción autónoma en carretera se encuentran cerca de zonas residenciales, lo que significa que, para los vehículos de prueba de conducción autónoma, el entorno de la carretera es más cercano al real. condiciones de tráfico, pruebas en carretera El contenido de oro de los datos será mayor. Además, el número de puntos de carga de vehículos eléctricos per cápita en los Países Bajos es el más alto del mundo, lo que también favorecerá el desarrollo de vehículos autónomos a largo plazo.

En tercer lugar se encuentra Noruega, que también es un país desarrollado con una pequeña superficie terrestre. Los puntos destacados de Noruega residen en la aceptación del consumidor y la innovación tecnológica. Si observamos más de cerca este ranking, es fácil encontrar que, a excepción de Estados Unidos, la mayoría de los países que ocupan los primeros puestos son países desarrollados con pequeñas superficies terrestres, como Finlandia, Suecia, Corea del Sur, etc. están clasificados detrás.

Entre los diez primeros países y regiones, es bastante interesante que solo haya un país grande: Estados Unidos. En realidad, esto es comprensible. En este informe, el 44% de las empresas de vehículos autónomos encuestadas por KPMG, un total de 420 empresas, tienen su sede en los Estados Unidos. Básicamente, son bien conocidas por todos, como Tesla y Google. , Uber, Waymo, etc. Empresa americana.

En California, el kilometraje anual de las pruebas en carretera de las principales empresas de conducción autónoma es aún más impresionante. La razón por la que Estados Unidos ocupa el cuarto lugar en general es principalmente en términos de infraestructura y legislación política.

También se puede observar que esta clasificación está sesgada hacia las perspectivas de la conducción autónoma en diferentes regiones. Después de todo, es muy probable que en el futuro nazca una nueva tecnología en los Estados Unidos, pero al final, la primera aplicación exitosa será en un pequeño país desarrollado con políticas y regulaciones más flexibles y una infraestructura de soporte más fácil de implementar. construcción.

Finalmente, comparemos que la clasificación de China es la misma que la del año pasado. Entre las cuatro dimensiones de evaluación, las clasificaciones más bajas son la legislación política y la infraestructura, al igual que Estados Unidos. Clasificados 21 y 22.

En términos de infraestructura, en realidad preferimos comprender la complejidad del entorno vial. Después de todo, las pruebas de conducción autónoma en carreteras en China se realizan básicamente en las grandes ciudades, en comparación con la construcción de carreteras, los peatones y varios tipos. de vehículos en las carreteras nacionales Los vehículos no motorizados son la dificultad en el desarrollo de vehículos autónomos.

Además, este informe también señaló que China no ha hecho lo suficiente en el intercambio de datos, lo que tendrá un impacto en el desarrollo de mapas de alta precisión, pero se ubica entre 30 países en términos de asociaciones industriales. Primer lugar.

Además, la incorporación de la infraestructura 5G también acelerará el ritmo de desarrollo de la conducción autónoma. Los jóvenes en China son muy receptivos a la conducción autónoma. Con todo, aunque China no ocupa actualmente un lugar destacado en este ranking, tiene un gran potencial de desarrollo. Tiene deficiencias pero también tiene la ventaja de estar muy por delante.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.