Bombardero estratégico soviético DSB-LK
El bombardero estratégico soviético DSB-LK, un diseño atrevido que no se realizó
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército soviético no contaba con bombarderos estratégicos aunque luego fabricó los Tu-. 4 imitando al B-29, se resolvió temporalmente este problema, pero con la llegada de la era del jet, el Tu-4 que usaba un motor de pistón perdió su valor. En la década de 1950, la industria de la aviación soviética entró en una era de explosión. No solo se propusieron e implementaron una gran cantidad de proyectos de aviones de combate, sino que el campo de los bombarderos tampoco estuvo inactivo. Entre ellos se encontraba un bombardero estratégico llamado DSB-LK.
El proyecto DSB-LK fue propuesto por el Instituto de Ingeniería de la Fuerza Aérea Bandera Roja de Leningrado en 1957. En aquel momento, el Estado Mayor de la Fuerza Aérea Soviética propuso la idea de desarrollar un hidroavión supersónico de largo alcance, En consecuencia, el Instituto de Ingeniería propuso una estrategia. Hay tres planes para bombarderos, hidroaviones y aviones anfibios. El DSB-LK es un bombardero estratégico que fue seleccionado después de una serie de exploraciones de formas aerodinámicas.
El trabajo de diseño es muy prospectivo. Se espera que el bombardero tenga una velocidad máxima de vuelo de Mach 2 a 4, una altitud de vuelo de 20.000 metros y una carga útil de 5 a 15 toneladas. También se tienen en cuenta otras consideraciones que el bombardero transportará aire en el futuro, la posibilidad de lanzar misiles balísticos, misiles de crucero y variantes de aviones de reconocimiento estratégico.
Aunque inicialmente se exploraron múltiples diseños aerodinámicos, considerando las restricciones en la longitud de la pista para el despegue y aterrizaje en tierra, el bombardero eligió un diseño similar al diseño de un ala volante. El bombardero tiene una forma plana y es ampliamente utilizado de titanio. Piezas de aleación, la forma del morro es afilada y la cabina todavía está en la posición convencional sobre el morro. Sin embargo, considerando las necesidades del diseño aerodinámico de la aeronave, la apariencia de la cabina y la carrocería tienen una transición aerodinámica sin protuberancias obvias. , lo que favorece el vuelo a alta velocidad. Sin embargo, la visibilidad puede ser un poco peor al despegar y aterrizar.
La tripulación es una combinación de 2, 3 o 4 personas. La situación específica debe tener en cuenta el desarrollo de la futura tecnología electrónica y los operadores de equipos necesarios para las diferentes variantes del avión. Se dice que no es difícil ampliar la cabina y añadir más personas.
En cada góndola se instalan dos góndolas de motor rectangulares en las raíces del ala. °, y la envergadura es doble vertical. La cola está instalada sobre el compartimento del motor. Se espera que este gran avión con un peso neto de aproximadamente 88 toneladas alcance una velocidad máxima de vuelo de Mach 2,8, con una altitud máxima de vuelo estimada de 35.000 metros. El cuerpo ancho y plano puede transportar una gran cantidad de combustible, con un alcance máximo. de 16.500 kilómetros.
La disposición del ala volante también aporta ventajas en el despegue y el aterrizaje: requiere una pista con una longitud de más de 1.100 metros, una velocidad de despegue de 330 a 350 kilómetros por hora y un aterrizaje. Velocidad de 180 a 190 kilómetros por hora entre metros/hora, lo cual es bastante bueno para un avión grande.
El enorme compartimiento de bombas está instalado en el fuselaje entre las dos salas de máquinas, con una carga máxima de 15 toneladas. Además de lanzar misiles, también se considera que puede llevar una sola bomba de caída libre de peso. 5.000 kilogramos. Quizás debido a la comprensión de la época, el diseñador instaló dos torretas de autodefensa en el bombardero para usar el cañón para hacer frente a aviones o misiles enemigos entrantes, y también consideró llevar misiles aire-aire.
DSB-LK completó algunos trabajos de diseño inicial en 1960. La viabilidad de este proyecto no era alta. Se consideró un proyecto experimental y de investigación, junto con el impacto de los misiles intercontinentales, todo el proyecto fue este año. , no se puso en práctica, los documentos se dispersaron en varias unidades de fabricación de aviones y parte del diseño se utilizó en el bombardero Tu-22M.