¿Puede NIO convertirse en el segundo Tesla?
El autor es el director de informes de "Interface China" y se ha desempeñado como comentarista financiero en el sitio web chino de "The New York Times" y director editorial de "Business Weekly".
Este artículo fue escrito originalmente por el autor por invitación del Instituto de Investigación Zhanhua para "Zhanhua Business Review". No lo utilice con fines comerciales. Si necesita reimprimir, conserve la declaración original.
Según un artículo de análisis de Cheyun. com, a partir de este año, Tesla, fundada en 2003, lleva 14 años desarrollándose. Aunque todavía es un chico nuevo entre las compañías automotrices tradicionales, en comparación con Weilai, que se estableció hace sólo dos años, es completamente un veterano. Este artículo cree que en los diez años anteriores, Tesla ha completado al menos dos niveles de acumulación:
El primero es la marca: a través de Roadster, Model S y Model X, ha delineado grupos potenciales de usuarios y se formó una cierta Se desprende de los datos que las reservas del Model 3 superan las 400.000 unidades, el segundo es prueba y error: Tesla se ha acercado varias veces a la fecha de venta de prueba durante el proceso de desarrollo, incluyendo una serie de incidentes, como insuficientes; fondos iniciales y fallas de la caja de cambios, pruebas, salida del cofundador, costos del Roadster que superan significativamente las expectativas, etc. , pero finalmente lo superé. La experiencia en estos procesos es valiosa y las empresas pueden resumir una serie de métodos de resolución de problemas que incluyen productos, tecnología, control de calidad, equipo, etc.
De hecho, tomando el capital como ejemplo, Tesla ha estado sufriendo costos de fabricación ajustados en los primeros días. Al principio, Tesla quería ganar con lotes pequeños, alta calidad y precios altos. Por lo tanto, al elegir proveedores de repuestos para automóviles, Tesla no eligió proveedores de repuestos producidos en masa, sino que optó por cumplir solo con un pequeño número de pedidos especiales. , lo que resultó en altos costos iniciales de Tesla, que a su vez afectaron los problemas de financiación y el tiempo de entrega. Esto obligó a Tesla a posponer las entregas y seguir recaudando capital. No fue hasta febrero de 2008, cuando Tesla entregó su primer Roadster, que el mundo exterior empezó a especular si Tesla había caído en crisis. Pero al final el mercado dio un voto de confianza. También en febrero de 2008, Tesla recaudó con éxito 40 millones de dólares, que fue la quinta financiación de Tesla. Posteriormente, Elon Musk afirmó que cuando General Motors y Chrysler van gradualmente a la quiebra, es "más difícil que nunca" para un fabricante emergente de automóviles eléctricos recaudar fondos.
Se puede decir que Elon Musk y su equipo han pasado por muchas dificultades antes de lograr algo. Por el contrario, Weilai acaba de comenzar en términos de equipo, acumulación de tecnología e innovación de productos, y todo aún está esperando la verificación del mercado y el tiempo.
Además, Elon Musk es una persona perseverante, lo que es una de las razones clave por las que Tesla puede llegar a donde está hoy. Ante muchas crisis, nunca vaciló. Una vez dijo que incluso si todos los inversores renuncian a Tesla, yo seguiré apoyándolo. Incluso en los peores momentos, nunca renunció a sus ideales. En septiembre de 2008, Tesla entregó sólo 27 coches deportivos a sus clientes. En junio de ese año, los medios dieron la noticia de que la cuenta bancaria de Tesla tenía sólo 9 millones de dólares. Semejante flujo de caja se consideraba increíble para una empresa automovilística de vanguardia, y en aquel momento había rumores de que Tesla estaba a punto de desaparecer. En ese momento, Elon Musk dijo: "Garantizaré la entrega y el pago por adelantado del Roadster". En los Estados Unidos, se considera anormal que los individuos asuman deuda corporativa, y la garantía de Elon jugó un papel importante en la estabilización del mercado. role.
Tomará tiempo verificar si los responsables de la toma de decisiones de Weilai Automobile pueden ser tan tenaces como Elon Musk e incluso utilizar propiedad personal para proteger el desarrollo de la empresa.
Recordatorio amistoso: Beijing Zhanhua Century Marketing Planning Co., Ltd. invierte y opera el Instituto de Investigación Zhanhua. Se dedica principalmente a la "gestión de evaluaciones comparativas de empresas y estrategias de promoción de marcas en el contexto de la cuarta revolución industrial". y "modelo de negocio de la empresa" y "Cómo tomar decisiones comerciales con éxito" y otros proyectos de investigación a gran escala. Finalmente, los resultados de la investigación se publicaron en la serie de medios "Zhanhua Business Review" y en la serie "Corporate Benchmarking Management Research Collection" de Zhanhua.