Evangelista del rendimiento de base Opel Performance Division OPC
A los alemanes les encanta el alto rendimiento, por lo que las marcas de automóviles locales alemanas naturalmente han desarrollado departamentos deportivos que se especializan en el desarrollo de modelos de alto rendimiento y en la gestión de asuntos relacionados con los deportes de motor. Por ejemplo, Mercedes-Benz tiene AMG, el M Power de BMW y Audi quattro, mientras que Opel, otra marca de turismos de origen alemán, también tiene un departamento de alto rendimiento, el Opel Performance Center, u OPC para abreviar. Al igual que AMG, M?Power y quattro en términos de funciones y estatus, OPC también es una filial encargada de las operaciones de eventos de la marca Opel y del desarrollo de modelos de alto rendimiento. La diferencia es que los coches de Opel OPC se venden mucho más baratos. Pero ser barato no significa que obtenga lo que desea al precio correcto. La selección de modelos OPC es muy rica y abarca modelos de la marca Opel, desde pequeños hasta grandes, e incluso modelos MPV (sin mencionar, ¿Zafira? OPC ha registrado). ventas de más de 12,000, y OPC no está aquí para burlarse de usted)), y su rendimiento es básicamente equivalente al de autos modificados con alto equilibrio. Conozcamos hoy a este evangelista de base de alto desempeño.
A primera vista, la relación entre la marca Opel y el mercado chino apenas está arañando la superficie. Sin embargo, si usted ha estado personalmente en Alemania y ha observado la visibilidad de los modelos Opel, comprenderá realmente que el título de marca más popular de Alemania no es sólo una fachada. Al mismo tiempo, debido a la limitada popularidad de la marca Opel en China, OPC puede resultar relativamente desconocido para los lectores. Sin embargo, si se quiere describir la posición de OPC en el mercado europeo, la descripción de "el objetivo final de los coches de alto rendimiento de fabricantes de automóviles del mismo nivel" no es en absoluto una exageración. En la década de 1990 se importó al país una pequeña cantidad de Vectra, Astra, Omega, etc.; hacia el año 2000 se añadió el monovolumen Zafira. Aunque GM tiene un fuerte impulso en China, Opel actualmente tiene un perfil relativamente discreto en el país. Sin embargo, si miras la lista de modelos de Opel, encontrarás fácilmente que Buick, que también forma parte del Grupo General, tiene muchos modelos creados originalmente por Opel. El Regal proviene del Insignia, el Excelle XT es equivalente al Astra, el Encore es la versión Buick del Mokka, e incluso el Sail de primera generación, que fue el primer "sedán 100.000" de la marca Buick, fue el Corsa de Opel. Hasta cierto punto, no está de más considerar la versión nacional de Buick como una marioneta de Opel. Entonces, ¿sigues pensando que OPC realmente no tiene nada que ver con los consumidores chinos?
Imagen: ¿Opel también fabricó un imitador del Enkola?
Imagen: Esto es aún más escandaloso, ¡incluso el Buick Hideo XT es un imitador!
Imagen: El Buick Sail, conocido como un sedán familiar de 100.000 unidades, es propiedad de Opel y se ha importado en pequeñas cantidades en el país.
A diferencia de los departamentos de alto rendimiento como AMG y M?Power, que primero tienen equipos y luego coches de alto rendimiento, la creación de OPC no es el comienzo de la serie de coches de alto rendimiento de Opel. Antes de que OPC se estableciera formalmente en 1997, Opel no tenía un departamento independiente para desarrollar series de automóviles de alto rendimiento. Antes de eso, los modelos de alto rendimiento de Opel tenían el sufijo GSi. Entonces, la razón por la que Regal GS se llama GS es lógica. En ese momento, el rendimiento del GSi solo mejoró ligeramente con respecto a la versión básica, y el grado de mejora no era comparable al del OPC actual, al igual que el Regal GS y el Insignia OPC. En 1991, basado en el Omega?GSi3000, Opel cooperó con el experto en modificaciones de Opel, Irmscher, para lanzar una versión más potente del Omega?Evolution?500 que cumplía con las normas de competición del DTM. Inesperadamente, los elogios del Omega Evolution 500 estaban fuera de control. Opel colaboró más con el Lotus británico para desarrollar un automóvil Lotus Omega de alto rendimiento con un motor biturbo de 3.6 litros y 380 caballos de fuerza. Su rendimiento loco hizo que el BMW E34. El modelo de referencia en ese momento, inquieto. El Insignia?OPC actual sólo puede ser un sucesor de su predecesor.
Imagen: La cooperación entre Lotus y otros fabricantes de automóviles no tiene precedentes. El foco principal está en el ajuste del rendimiento. ¿Opel? Lotus también era un verdadero jefe en la carretera. deténgase en el carril rápido con las luces encendidas.
Imagen: Es una lástima que los resultados de Opel en el DTM no sean llamativos.
Desde su creación, la OPC ha estado dirigida por Volker Strycek.
Antes de convertirse en director de Opel OPC, Volker Strycek fue una estrella del DTM y una vez condujo un BMW 635CSi para ganar el campeonato anual del DTM de 1984. Después de 1997, Opel autorizó al conductor a hacerse cargo de su propio departamento deportivo, siguiendo los pasos de las series AMG y M, dando a Opel un departamento de desarrollo independiente para series de coches de altas prestaciones. A Volker Strycek le encanta Nürburgring. Después de unirse a Opel OPC, su relación con Nürburgring se ha vuelto aún más profunda. En 1999, Opel comenzó a enviar sus coches de carreras DTM-Calibra a participar en el Nürburgring Nordschleife. Al marcar el tiempo de vuelta más rápido, Volker Strycek demostró que estos coches de fórmula también pueden rendir bien en circuitos montañosos largos y llenos de baches. En 2003, el propietario participó personalmente en la carrera y ganó el campeonato de carreras de resistencia de 24 horas. Hasta el día de hoy, Volker Strycek sigue compitiendo en carreras de Nürburgring para Opel, General Motors Group o empresas filiales del grupo, como Corvette. Con un controlador como el gran jefe, los productos de OPC definitivamente no son compatibles. OPC también es una de las muchas empresas en Europa que ha establecido una base de investigación y desarrollo de vehículos de alto rendimiento directamente en Nürburgring Nordschleife. Cada modelo OPC debe pasar por el Infierno Verde durante la etapa de desarrollo antes de poder entregarse a los consumidores. Cuando OPC llega al Nordschleife, no se trata solo de correr o simplemente probar el rendimiento del producto. Muchos modelos OPC han establecido el récord más rápido para los modelos subdivididos en Nürburgring Nordschleife: ¿OPC sigue siendo el más rápido con 8:54 MPV, Astra? ? H? OPC (el tipo H es la tercera generación de la serie de automóviles, y el Excelle actual nacional es su próxima generación) 8:35.94 (¿olvídese de hacer trampa con los autos producidos en masa como el Renault Magane? R26R), Corsa D (¿cuarto (? modelo de nueva generación) OPC también registró el récord más rápido en un automóvil compacto con un tiempo de 8:47.99.
Imagen: El jefe supervisa el equipo DTM de Opel.
Imagen: Volker Strycek condujo este coche 635 Ci DTM para ganar el campeonato anual.
Imagen: ¿Crees que el monovolumen que circula por Nürburgring Nordschleife es una broma? En Nürburgring, donde la Ford Transit puede marcar tiempos por vuelta, no hay ningún problema en probar un monovolumen de altas prestaciones, sin mencionar que este posee el récord del monovolumen más rápido en Nürburgring.
Imagen: La dirección de torsión más molesta de los vehículos con tracción delantera de alta potencia también es un problema que OPC debe resolver. Los ingenieros de OPC desarrollaron el nuevo sistema de suspensión MacPherson de HiPerStrut, que es similar en principio y estructura al Revoknuckle del Ford Focus RS.
Sin embargo, después de que OPC se hiciera cargo del negocio de carreras de Opel, parecía que no había muchos resultados sobresalientes en el principal campo de batalla del DTM. Audi y Mercedes-Benz se turnaron para hacerse con las posiciones del campeonato de constructores y de equipos, pero Opel siempre se mostró un poco incapaz de acompañarlo, y finalmente abandonó tristemente el DTM después de la temporada 2005. Por otro lado, al otro lado del Canal de la Mancha en el Reino Unido, OPC opera la submarca británica de la empresa matriz Vauxhall para Opel. Participa en el Rallycross británico y en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC), y ha ganado el campeonato anual de equipos y pilotos. títulos de campeonato muchas veces. En las décadas de 1970 y 1980, Vauxhall era uno de los pocos equipos que podía competir con el Escort Cosworth. Vauxhall comenzó a participar en el BTCC en 1989, e incluso se puede decir que dominó el BTCC en la primera década del siglo XXI. La estrella del BTCC Jason Plato e Yvan Muller, quien luego fue ascendido al WTCC, ganaron la competencia anual. campeonato para Vauxhall. ¿Esto se hace eco en secreto del destino de OPC: el DTM debería dejarse en manos de "BAA" y el BTCC, más popular, es su propio escenario?
Imagen: Opel ha logrado pocos logros en los eventos locales del DTM, por lo que es razonable retirarse de este evento.
Imagen: Este es el Vauxhall Chevette 2300 HS de rally de 1979, uno de los rivales más poderosos del dominante Escort en el Campeonato Británico de Rally.
Imagen: Opel Kadett E, su versión civil es la última generación de la serie de automóviles. Ganó el premio al Coche del Año en 1985. También lanzó la serie GSi de alto rendimiento y sirvió como prototipo. Fue modificado para convertirlo en un coche de rally que corría en el campo de rally. Para conocer la historia detallada de este automóvil, haga clic en "¿Se evapora en un día soleado? Revisión histórica del Opel Kadett".
Imagen: Vectra con el logo de Vauxhall mostrando sus habilidades en el BTCC.
Imagen: Era 2004, un año fructífero para el equipo Vauxhall BTCC.
Los modelos actuales de OPC a la venta casi incluyen los modelos principales de Opel con potencial de actualización, asegurando que las necesidades de los entusiastas de la conducción de versiones de alto rendimiento de sus modelos Opel favoritos se cubran en la mayor medida: compacto El pequeño Corsa, una pistola de acero ?OPC (modelos similares en la misma clase son Fiesta ST, Clio?RS, etc.), utiliza un motor 1.6T con una potencia de 192 caballos de fuerza el China Steel Cannon Astra?OPC (modelos similares en la misma clase son Focus ST; , Renault Magane? R26, etc.), con un motor 2.0T de 280 caballos de fuerza; y el sedán mediano y la camioneta Insignia OPC (Volkswagen Passat R36 y Legacy GT son autos similares de la misma clase que también ofrecen camioneta y versiones sedán), el 2.8 V6 puede explotar. Produce 325 caballos de fuerza, por lo que las cuatro ruedas deben moverse simultáneamente. Al ver estos motores, me pregunto si se pueden comparar uno a uno con los modelos Buick nacionales: el motor Corsa?OPC es equivalente a la versión 1.6T del Astra y la versión 2.0T del Astra?OPC se puede encontrar en el; Regal GS. La versión OPC equivale a una actualización basada en lo que en China se ha llamado repetidamente "el más fuerte de su clase".
Foto: Opel Corsa D, si no hay Chevrolet Aveo, ¿sería el hatchback compacto de GM?
Foto: Astra?J, ya sabes. ¿Está interesado en trasplantar el conjunto completo de OPC a Yinglang y realizar una "OPCización"?
Imagen: La versión OPC del Insignia es mucho más radical que la versión GS nacional.
Aunque OPC tiene todo tipo de habilidades, aún se adhiere a su filosofía: la serie de automóviles OPC debe ser primero un automóvil nacional y luego un automóvil de alto rendimiento, de base y no descuidado. No sé si existe alguna posibilidad de que OPC pueda importarse legítimamente al mercado chino. Después de todo, según la estrategia global de GM, los modelos entre diferentes marcas se comparten incondicionalmente de acuerdo con las necesidades del mercado regional. Los modelos principales de Opel se superponen por completo con los de GM de Shanghai. Modelos convencionales, y la influencia de la marca Buick es mucho mayor que la de Opel, por lo que no podemos crear "Buick OPC" de repente. Espero que los lectores que tengan las condiciones para viajar a Europa y estén interesados en los vehículos autónomos deseen probar la serie OPC. Después de todo, esta es una marca de alto rendimiento que vale la pena esperar, pero básicamente está confirmado. no vendrá a China en el corto plazo. Resulta que Buick también es muy apasionado. ¿Qué debo hacer si desarrollo adicción a las drogas después de regresar a mi país? Comprar un Buick y convertirlo a OPC es como el camino de evolución Type? R de los propietarios de automóviles Honda. La ferocidad de OPC no es inferior en absoluto.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.