Nio sufrió una pérdida neta de 112,96 millones de yuanes en 2019 y el precio de sus acciones se desplomó.
¿El autor lo ha regalado? Feliz
Editor Yang Yaru
Basado en las buenas noticias del acuerdo financiero continuo de Hefei, se publicó oficialmente el informe financiero de NIO.
En su informe de rendimiento anual y del cuarto trimestre de 2019, los ingresos totales de NIO en el cuarto trimestre de 2019 fueron de 2.850 millones de yuanes, una disminución interanual del 17,1 %. La pérdida neta fue de 2.860 millones de yuanes, una disminución del 65.438+08,2% con respecto al mismo período del año pasado; los ingresos totales en 2019 fueron de 7.825 millones de yuanes, por debajo de las expectativas del mercado, un aumento del 58,05%. La pérdida neta para todo el año fue de 112,96 millones de yuanes, un aumento interanual del 17,2%.
Además, el margen de beneficio bruto de NIO en 2019 fue del -15,3%, en comparación con el -5,2% en 2018. NIO dijo que excluyendo el impacto negativo de los costos de retirada de baterías del año pasado, el margen de beneficio bruto del año pasado fue del -10,9%.
A juzgar por la evolución del precio de las acciones, la reacción del mercado secundario fue aún más intensa. Tras la publicación del informe financiero, Weilai, afectada por esto, se desplomó más del 22% antes de la apertura del mercado. En el momento de la apertura de las acciones estadounidenses esa noche, el precio de las acciones de NIO cayó casi un 20% a 2,33 dólares por acción, con un valor de mercado total de 2.391 millones de dólares.
Desde la perspectiva de la entrega, NIO entregó 8.224 unidades ES8 y ES6 en el cuarto trimestre de 2019 * *, un aumento del 71,4% con respecto al tercer trimestre. De ellas, se entregaron 1.400 unidades ES8 y 6.824 unidades ES6. A lo largo de 2019, NIO entregó 20.565 vehículos ES8 y ES6. Aunque Weilai ha logrado su objetivo previsto anteriormente de que "el volumen de entrega de vehículos superará los 8.000 vehículos en el cuarto trimestre de 2019". Sin embargo, basándose en las ventas anuales, el anterior "objetivo de ventas anuales de 40.000 vehículos" de Li Bin ahora parece demasiado seguro.
Lo que es bastante vergonzoso es que, si bien las ventas de NIO aumentaron en el cuarto trimestre de 2019, sus ingresos por ventas de automóviles cayeron un 20,6 % interanual en este trimestre. Al respecto, Weilai dijo que la razón principal del aumento en el volumen de entregas en el cuarto trimestre fue NIO. El espacio se ha ampliado, pero el precio del principal motor de entrega ES6 es más bajo que el del ES8, lo que también es la razón por la que sus ingresos por ventas han disminuido año tras año.
En general, una amplia cartera de productos puede aportar beneficios directos a una empresa y ayudarla a mejorar su competitividad general. Sin embargo, esto no parece aplicarse a Nio. Creo que las ventas de ES8 y ES6 de Weilai siempre han estado en el dilema de "manos derecha e izquierda peleando entre sí". Desde su entrega, ES6 ha seguido convirtiéndose en la "principal fuerza de ventas" de NIO con una ventaja abrumadora. El Weilai ES8 "subió con fuerza" a una velocidad más lenta.
Actualmente Nio tiene previsto apostar por los nuevos ES8 y EC6. Según la visión de NIO, una rica matriz de productos brindará a NIO garantía de ventas este año. En abril de este año, ¿NIO entregará el nuevo SUV insignia eléctrico inteligente ES8? ¿SUV cupé eléctrico inteligente en septiembre? Comenzarán las entregas del EC6.
Además, según Li Bin en la convocatoria de resultados, "habrá paquetes de baterías de 100 KWh en el cuarto trimestre de este año, ¿y habrá más? ¿CTP? Li lanzó algunas tecnologías de paquetes de baterías". Bin reveló: "Todavía tenemos más de 5.000 vehículos disponibles para producir". Li Bin considera que esto es la ventaja actual.
Sin embargo, al comparar los datos del mercado, la participación de mercado de Weilai está aumentando gradualmente. Los últimos datos muestran que la participación de mercado de NIO aumentó al 0,28% en febrero, cuatro veces más que en el mismo período del año pasado. El 9 de marzo, datos de la Asociación de Turismos mostraron que las ventas en el mercado nacional de turismos en febrero fueron de 252.000 unidades, una disminución interanual del 78,5%. Las ventas minoristas acumuladas en junio 5438+0-2 cayeron un 41,0% interanual. El impacto de los factores epidémicos es mucho mayor que la interferencia de los factores del Festival de Primavera.
En términos de capacidad de producción, Li Bin incluso dijo: "La fábrica de Hefu alcanzará una producción mensual de 4.000 vehículos". Según Li Bin, la semana pasada, la fábrica de Weilai reanudó su trabajo a mediados de febrero. y comenzó a aumentar la capacidad de producción. En la conferencia telefónica sobre resultados, Li Bin parecía bastante confiado: "La recuperación desde mediados de marzo se ha acelerado, lo que nos da la confianza para volver la capacidad de producción a niveles normales en abril".
En términos de modelos de vehículos , todavía no lo ha sido El precio anunciado de NIO EC6 se ha convertido en el mayor suspenso. ¿El modelo de referencia de Tesla? Y, la intención de Li Bin es obvia: "¿Seguiremos este modelo? El precio se determinará en función de la situación de entrega y se lanzará en julio. Cuando se habla del margen de beneficio bruto de EC6, Li Bin dijo sin rodeos". estaba "muy confiado".
“Sin un margen de beneficio bruto razonable, no tendremos la capacidad de generar sangre por nosotros mismos.
"A principios de este año, Li Bin circuló "2020, ¿A? ¿Nuevo? ", escribió Wei Lai al comienzo del departamento de información. Li Bin también comprende lo que significa el margen de beneficio bruto para una empresa.
A juzgar por los datos de este informe financiero, el tema actual de Weilai sigue siendo las pérdidas. El margen de beneficio bruto de NIO en el cuarto trimestre de 2019 fue del -8,9%, del -12,1% en el tercer trimestre de 2019 y del 0,4% en el mismo período de 2018.
Esto significa que, a largo plazo, NIO pierde dinero cada vez que vende un automóvil Sí, este es un dilema del que Weilai no puede deshacerse en el corto plazo. En el cuarto trimestre de 2019, las pérdidas de Weilai se han reducido, pero si el beneficio bruto no se vuelve positivo, seguirá haciéndolo. perder dinero incluso si las ventas aumentan Sin embargo, al clasificar los datos relevantes, Yiou Automobile descubrió que en los últimos tres trimestres del 2019Q2-2019Q4, las pérdidas de NIO continuaron reduciéndose. Li Bin incluso dijo sin rodeos: “Con la optimización de la cadena de suministro, el costo de los paquetes de baterías ha aumentado. Con la reducción continua de la escala de producción y la reducción de los costos promedio de fabricación de vehículos provocada por la optimización de la gestión. El margen de beneficio bruto se volverá positivo en el segundo trimestre y alcanzará el objetivo de dos dígitos a finales de año. ”
Obviamente, aumentar el margen de beneficio bruto se convertirá en uno de los objetivos principales de Weilai en 2020.
Se puede ver que Weilai, que una vez comenzó a quemar dinero en “Running All the Way” ”, Ahora también estamos trabajando arduamente para encontrar un equilibrio entre I + D y el control de costos. La reducción de costos y la mejora de la eficiencia se han convertido en la única forma para que Weilai cambie el rumbo.
“Hemos implementado una serie de medidas. para optimizar la estructura organizacional y mejorar la eficiencia operativa, lo que ha resultado en: "Creemos que estas medidas reducirán significativamente los gastos operativos y mejorarán nuestro flujo de caja en 2020 y más allá". En el futuro, continuaremos mejorando la eficiencia operativa en todas las unidades de negocios para mejorar activamente nuestro desempeño final. ”
A partir de la segunda mitad del año pasado, Weilai inició un plan de “adelgazamiento” A juzgar por los datos de este informe financiero, el efecto de pérdida de peso de Weilai ya apareció en el informe financiero. En el cuarto trimestre de 2019, los costos comerciales principales de Weilai cayeron un 9,3% interanual. Al mismo tiempo, los gastos de I + D cayeron un 32,3% y los gastos administrativos y de ventas cayeron un 20,5%. Los precios de la vivienda básicamente no aumentarán este año. "Hoy en día, NIO se centra en mejorar la eficiencia operativa de la empresa. Desde esta perspectiva, este "niño de casi 6 años" está trabajando duro para madurar.
Al entrar en 2020, NIO Hasta ahora, se han completado múltiples financiaciones de bonos convertibles. Además, Weilai también abrazó a otro "hermano mayor" y firmó un acuerdo marco con Hefei para realizar inversiones estratégicas en la sede de Weilai en China. ubicado en. Hefei dijo: “El gobierno municipal de Hefei invertirá en el negocio de NIO en China en RMB. Actualmente, ambas partes se encuentran formulando los documentos finales del acuerdo a firmar. ”
Para Wei Yu, esta financiación es obviamente sólo una gota en el mar, y el propio Li Bin continúa liberando su sed de capital.
Además, el impacto de la epidemia Continúa, y la industria automotriz mundial está envuelta en neblina, y es aún peor para empresas emergentes como Weilai, que debido a la epidemia tuvo que ajustar sus expectativas de desempeño para el primer trimestre de 2020: -3.600 vehículos. Se espera que los ingresos totales en el primer trimestre de 2020 sean de 1,21 a 127 millones de yuanes. disminución intermensual de aproximadamente 55,3%-57,6% y una disminución interanual de aproximadamente 21,9%-25,9%
El futuro de los "grandes descuentos" ha agregado más incertidumbre. Para NIO, que ya se encuentra en múltiples dificultades, además de las deficiencias financieras, también debe controlar estrictamente los costos, mejorar la solidez del producto y mejorar la eficiencia operativa corporativa... Para encontrar la solución óptima, Weilai necesita hacer esfuerzos. en muchos aspectos.
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.