¿Cuál es el posicionamiento y el entorno aplicable del Su-34?
¿Cuál es el posicionamiento y el entorno aplicable del Su-34?
En el conflicto Rusia-Ucrania, el avión de combate Su-34 fue bastante controvertido. Este caza ha logrado buenos resultados en primera línea y es uno de los pocos cazas rusos que todavía puede volar hacia el cielo. Por otro lado, este avión de combate fue derribado en grandes cantidades por Ucrania en el campo de batalla. Mucha gente piensa que este avión de combate es gordo, pesado y estúpido.
El diseño de dos asientos uno al lado del otro del Su-34
El aspecto más criticado del Su-34 es su diseño de dos asientos uno al lado del otro. Entre los cazas que vemos a menudo, los cazas de doble piloto, los pilotos se sientan de adelante hacia atrás en la cabina, pero en este Su-34, los pilotos se sientan uno al lado del otro en la cabina.
El diseño biplaza lado a lado se utiliza principalmente en grandes aviones de aviación civil y es muy raro en el campo de los aviones de combate. Porque este diseño afectará seriamente la visión dinámica del piloto y reducirá su capacidad de percepción en el campo de batalla. Después de todo, pilotar un avión no es como pilotar un mecha en la película "Pacific Rim". El piloto no puede disfrutar libremente de sus pensamientos.
Uno de los pilotos de mechas en "Pacific Rim" puede ver información en un lado del campo de batalla y puede compartirla a través de su mente, permitiendo que el otro piloto también vea información en un lado del campo de batalla. . Sin embargo, en un avión de combate con un diseño biplaza de lado a lado, cuando el conductor de la izquierda quiere mirar hacia la derecha, su vista sin duda será bloqueada por el conductor de la derecha. El conductor de la derecha debe decirle al conductor de la izquierda lo que vio, aunque lo exprese de forma precisa y clara, le llevará unos segundos.
Cuanto más requiere un avión de combate la capacidad de percepción del campo de batalla del piloto, es menos probable que tenga un diseño biplaza lado a lado. Por tanto, desde la antigüedad hasta la actualidad, todos los aviones de superioridad aérea en servicio no tienen este diseño biplaza lado a lado. Si la oficina de diseño de cualquier país se atreve a realizar un trabajo tan sofisticado en un avión de superioridad aérea, me temo que los oficiales subalternos de la fuerza aérea gritarán consignas como "El enemigo está en la oficina de diseño" y "El cielo castigará a los traidores nacionales".
La razón por la que el Su-34 adopta un diseño biplaza lado a lado es esencialmente una razón política. El Su-34 está posicionado en Rusia como un cazabombardero de primera línea equipado con las unidades de aviación de bombardeo de primera línea de Rusia. En términos de función, lo que puede hacer el Su-34 también lo puede hacer la serie de cazas Su-30. Por lo tanto, parece que las unidades de aviación de bombardeo de primera línea de Rusia pueden optar por no equipar el Su-34 y, en su lugar, equipar el Su-. 30 aviones de combate.
Pero si esta unidad está realmente equipada con Su-30, ¿puede todavía considerarse una unidad de aviación de bombardeo de primera línea?
Así, con el modelo Su-34, tienen esta rama del ejército, así como el establecimiento posterior y varios oficiales. Se puede ver que el diseño del Su-34 no tiene en gran medida fines militares, sino políticos.
Posicionamiento del Su-34
En términos de posicionamiento, este bombardero de primera línea es un producto de la "era de los cazas baratos". Este posicionamiento brilló durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la Gran Guerra Patria, la Unión Soviética utilizó una gran cantidad de bombarderos de primera línea, como los bombarderos SB-2, que desempeñaron un papel importante en la cobertura del ejército soviético y el ataque a objetivos terrestres alemanes.
La mayor ventaja del bombardero SB-2 es que es barato y puede producirse en masa. Por lo tanto, la Unión Soviética no se sentiría mal si fuera derribada mientras atacaba objetivos terrestres. En cuanto a los pilotos del avión, la Unión Soviética sacrificó a decenas de millones de personas en la Gran Guerra Patria, y esta baja estuvo dentro del rango tolerable. . Además, el bombardero SB-2 es fácil de controlar y entrenar a los pilotos no es difícil.
No es difícil ver a partir de esto que la esencia de los bombarderos de primera línea es en realidad barata y puede consumirse en grandes cantidades en las guerras. El Su-34 no es barato, lo que va en contra de la intención original de establecer el brazo de aviación de bombardeo de primera línea. Para mejorar la capacidad de supervivencia de este costoso bombardero de primera línea, Rusia también lo equipó con un blindaje muy grueso.
Este blindaje puede garantizar que el Su-34 pueda retirarse completamente cuando se enfrenta a ametralladoras antiaéreas, y puede resistir un solo misil antiaéreo como el Stinger y tiene una alta probabilidad de volar hacia atrás. a la base. Pero cuando se enfrenta a un sistema de defensa aérea serio, al Su-34 le resulta difícil garantizar su capacidad de supervivencia. El coste del Su-34 también significa que resulta absolutamente rentable atacarlo con un misil antiaéreo.
En comparación, el avión de combate estadounidense F111 está mucho más actualizado.
El precio unitario del caza F111 es inferior a 10 millones de dólares (cotizado en los años 70), lo que todavía parece relativamente caro, pero en comparación con el ejército estadounidense, que no elige lo mejor sino sólo lo más caro, ya es relativamente barato. . Si se compara el precio unitario del Su-34 de 45 a 60 millones de dólares, parece más barato.
De hecho, con el avance de la tecnología, casi no tiene sentido utilizar aviones de combate para bombardear el frente. Los UAV modernos tienen las ventajas de un bajo costo y un control simple. Además, los UAV no requieren un aeropuerto y pueden despegar y aterrizar en el frente con terreno complejo. En comparación con el Su-34 y el F111, la adaptabilidad en el campo de batalla está más en línea. con "bombardeo de primera línea". La intención original del establecimiento de la "fuerza de aviación".
El papel y la idoneidad del Su-34 para el campo de batalla
En el conflicto Rusia-Ucrania, el motivo por el que el Su-34 ha recibido mayor atención se debe principalmente a la guerra ucraniana. supresión de la defensa aérea. Con el apoyo técnico de la OTAN, Rusia no ha destruido completamente las capacidades de defensa aérea de Ucrania hasta ahora. Por lo tanto, en el campo de batalla de Ucrania, la Fuerza Aérea Rusa voló con cautela. El conflicto entre Rusia y Ucrania fue feroz en tierra y desierto en el cielo.
Cuando Rusia necesita eliminar objetivos terrestres en Ucrania, necesita enviar el Su-34. Después de todo, esta es una unidad de aviación de bombardeo de primera línea seria. Es más preciso lanzar bombas de hierro que otras unidades de aviación del ejército y la fuerza aérea rusas equipadas con Su-30.
Sumado al hecho de que lanzar bombas de hierro requiere que los aviones de combate vuelen a baja altura, así como a la gran cantidad de misiles Stinger equipados por Ucrania, el Su-30 no se atreve a volar. 34 todavía puede volar en el campo de batalla ucraniano con su propia armadura. Vuela varias veces. Esto también ha creado una situación en la que el Su-34 ruso ahora brilla intensamente en el campo de batalla, mientras que otros cazas de la Fuerza Aérea Rusa no tienen una presencia fuerte en el campo de batalla.
En términos generales, la única función del Su-34 ahora es penetrar a baja altura y lanzar bombas de hierro para atacar objetivos terrestres enemigos y fuerzas de grupos blindados. En Eurasia, el único campo de batalla adecuado para este tipo de caza es cuando hay un torrente de acero en Europa, o cuando estalló una guerra entre China y la Unión Soviética en el siglo pasado, y los dos bandos lucharon en la llanura del norte de China. .
Entre los principales países, sólo Rusia, un "país con poder terrestre absoluto", apenas puede utilizar el Su-34. La principal amenaza externa actual de China proviene del mar, y Estados Unidos también es una "isla". país", por lo que no tiene mucho. Se necesitan cazas del tipo Su-34. Por lo tanto, el Su-34 es muy limitado en términos de alcance de aplicación, junto con su diseño biplaza lado a lado, es un producto que no tiene mucho éxito en el ejército.