Hablemos de la serie Ford F de 14ª generación. ¿Es tan lindo el Raptor de primera generación?

Comienzos humildes: camioneta modelo TT

La camioneta modelo TT se lanzó en julio de 1917, nueve años después de la aparición del modelo T. Combina la cabina y el motor del Modelo T con un marco más resistente y tiene una carga útil de una tonelada, por lo que es compatible con muchas configuraciones de terceros. En su primer año, Ford vendió 2.019 unidades, cada una con un precio de 600 dólares. En 1925, un Modelo T con carrocería pickup se unió al TT, marcando el nacimiento de la camioneta Ford ensamblada en fábrica. En 1928, más de 10 años después del debut de la camioneta, 1,3 millones de clientes de Ford compraron la TT. Desde entonces, los camiones AA y BB han seguido el mismo camino de éxito.

Camioneta pickup Ford Modelo 50 de 1935 (1935?-?1941)

La camioneta Ford Modelo 50 se lanzó en 1935. Al igual que la serie de turismos del mismo modelo de la marca, también recibió muchas actualizaciones de estilo. Está propulsado íntegramente por el legendario Ford Flathead V8. La producción de este exitoso modelo cesó en 1941, cuando Ford desvió su considerable capacidad de producción al esfuerzo de guerra. Para entonces, Ford había producido más de 4 millones de camiones.

La primera generación de la Serie F (1948?-?1952)

Con el final de la Segunda Guerra Mundial a finales de los años 40, Ford comenzó a desarrollar la siguiente generación de camionetas para el mercado de consumo, que más tarde se llamó F-Series Bonus?Built Bonus Truck. Desde la camioneta F-1 de media tonelada hasta la convertible F-8, el tamaño de la carrocería y la capacidad de carga también varían. Esta línea también marca el comienzo de la estrategia integral de camionetas de Ford.

Serie F de Segunda Generación (1953?-?1956)

La segunda generación de la Serie F marcó la llegada de la ya clásica Serie F vintage, y el sistema de nombres utilizado en ese momento todavía conservado hasta el día de hoy. La F-1 se convirtió en la F-100, las camionetas F-2 y F-3 se fusionaron para convertirse en la F-250, la F-4 se convirtió en la F-350 y los modelos de servicio pesado se escindieron en la nueva marca comercial de Ford. división de vehículos. Comenzaron a aparecer comodidades como apoyabrazos, parasoles, luces de techo y una transmisión automática opcional, y el V-8 de cabeza plana fue reemplazado en 1954 por una máquina V8 con válvulas en cabeza.

Tercera generación (1957?-?1960)

El rediseño de 1957 trajo cambios significativos en la apariencia de la Serie F, con las nuevas camionetas adoptando líneas de estilo más anchas y cuadradas. eso definiría su carácter de tipo duro en las próximas décadas.

Cuarta Generación (1961?-?1966)

Aunque la cuarta generación de camionetas Serie F con suspensión de eje sólido tradicional debutó en 1961, fue reemplazada por Ford está orgulloso de su Configuración de doble viga I. Debido a que el modelo de tracción en dos ruedas utiliza esta nueva suspensión, puede promover "conducir como un automóvil, trabajar como un camión" directamente entre los usuarios de camiones no comerciales. Pero si bien la suspensión de doble viga I funcionó bien y duró décadas, algunos propietarios se quejaron de que el diseño aumentaba el desgaste de los neumáticos. La primera camioneta oficial de cuatro puertas de Ford apareció en 1965, una F-250 de pedido especial. El modelo Ranger de gama alta apareció en 1966 y ofrecía "configuraciones avanzadas" como alfombras, asistencia de frenado, dirección asistida y aire acondicionado.

Quinta generación (1967?-?1972)

La F-150 de quinta generación es la primera de las camionetas de la Serie F que utilizará señales de diseño durante los próximos diez o veinte Lo más destacado de los años es que presenta el logotipo de Ford escrito en letras mayúsculas en el capó, un faro integrado en la parrilla deportiva y una cabina revisada que agrega casi 4 pulgadas de espacio para los hombros.

Sexta Generación (1973?-?1979)

Aunque parecía casi idéntica a la Serie F anterior, la Serie F de sexta generación tenía una parrilla rediseñada, luces de estacionamiento ubicadas encima de los faros y un hueco lateral empotrado para luces de posición laterales.

Introducida en 1974, la Club Cab ofrecía un par de asientos plegables orientados hacia el centro o un pequeño banco con un cojín inferior plegable. El F-150 apareció por primera vez en 1975, y aunque la popularidad del F-150 pronto superó a la del F-100, los pedidos del F-100 continuaron hasta 1983. En 1978, también ofrecía faros tangenciales debido al nivel de equipamiento más alto del modelo.

Séptima generación (1980?-?1986)

Anunciada por Ford como "la primera camioneta nueva de la década de 1980", la Serie F de séptima generación se centró en mejorar la dinámica del aire y precioso interior. Aunque en 1980 se vendieron 173.050 F-150, la F-100 todavía tenía 133.590 compradores. Entre ellos, el modelo 73 todavía se apega al confiable motor de seis cilindros en línea de Ford, que tiene un carburador de un solo cilindro y puede producir 117 caballos de fuerza y ​​223 libras-pie de torsión. El F-150 también reemplazó al F-100 a finales de 1983 y se convirtió en el modelo básico de la serie F.

Octava generación (1987?-?1991)

Para conmemorar el 50 aniversario del nacimiento de la F-150, la serie F en 1987 fue moderadamente actualizada y adoptó una nueva parrilla de panel plano y faros empotrados, pasos de rueda redondeados, dirección asistida, frenos asistidos y frenos antibloqueo traseros de serie. El motor todavía utiliza un motor de inyección directa de combustible de seis cilindros y la potencia aumenta a 145 caballos de fuerza y ​​265 libras-pie de torsión, que es 5 libras-pie menos que las 270 libras-pie del motor V8 de 5.0 litros. .

La novena generación (1992?-?1996)

La serie F, más suave y aerodinámica, fue rediseñada en 1992, y la versión Nite fue rediseñada un año después. más tarde. En 1995, la Serie F superó al Volkswagen Beetle y se convirtió en el coche más vendido del mundo, aunque el Beetle conservó el título de turismo más vendido.

Décima generación (1997?-?2003)

La F-150 de décima generación, mostrada en el Salón del Automóvil de Detroit de 1996, representó la apariencia más espectacular de la raza en más de una década. La F150 se convirtió en un tótem de Ford en el momento en que Ford decidió comercializar agresivamente la F-150 entre clientes más ocasionales, dejando la F-250 y la F-350 a usuarios de camionetas comerciales y pesadas. La nueva F-150 es más elegante, más aerodinámica, viaja sobre un chasis nuevo y más liviano y abandona la tan promocionada suspensión delantera de doble viga I de Ford en favor de una configuración de barra de torsión.

Undécima generación (2004?-?2008)

La Ford Serie F de 11.ª generación lanzada en 2004 era más grande que la versión anterior, rediseñada y más cómoda y práctica. La nueva camioneta presenta tamaños más grandes, regular y Super Cab (cabina extendida), junto con mayor espacio de almacenamiento y para pasajeros, lo que refleja el creciente número de compradores que utilizan camionetas como vehículo principal. Y los consumidores respondieron de la misma manera, impulsando las ventas anuales de camionetas serie F a un máximo histórico de 939,511 unidades, incluidas las versiones superpoderosas.

Duodécima generación (2009?-?2014)

Para la F-150 2009, Ford robó muchas ideas de diseño de sus hermanos "Super?Duty". El Super Duty presentado el año anterior resultó popular, por lo que Ford le dio al F150 un poco de parecido familiar para aumentar su atractivo en la sala de exhibición. Con una parrilla más prominente, faros agresivos y un estilo cuadrado, la F-150 de 12.ª generación se aleja aún más de su predecesora elegante y de estilo aerodinámico. El motor del automóvil ha sido completamente actualizado, utilizando el modelo EcoBoost V6 biturbo de 3.5 litros lanzado por Ford en 2011.

Decimotercera Generación (2015?-?2020)

La F-150 ha sido un éxito de ventas durante todo el año, por lo que el rediseño de 2015 no requiere demasiada innovación.

Es broma, lo que Ford hizo con la Serie F de 13.ª generación es que fácilmente podría haber realizado mejoras incrementales en los modelos existentes y ponerles una etiqueta de "nueva" para que los clientes siguieran comprándolos. Algo radical: la F-150 2015 reemplaza. El material de la carrocería es aluminio sobre el tradicional marco de acero. La nueva camioneta no sólo es más liviana y resistente a la oxidación que la versión anterior, sino que también es la primera en obtener una calificación de seguridad de cinco estrellas de la NHTSA. Sí, la serie fF actualizada (incluido el Super?-?duty) sigue siendo el automóvil más vendido en los Estados Unidos.

14.ª generación (a partir de 2021)

La nueva Ford F-150 2021, el coche más vendido en Estados Unidos, seguirá teniendo un estilo familiar, pero contará con Aparece una cara nueva. El cambio más grande está en el interior. La nueva F-150 agrega la pantalla táctil de 12.0 pulgadas de la Ram 1500, pero también agrega algunas características, como una palanca de cambios plegable que puede convertir la consola central en un escritorio para computadora. Los cinco motores heredados del modelo 2020 incluyen un V8 de 5.0 litros, cuatro V-6: dos biturbos de 2.7 litros y 3.5 litros, un turbodiésel de 3.0 litros y un motor de aspiración natural de 3.3 litros. Todos los vehículos están equipados con una caja de cambios de 10 velocidades, mientras que el modelo de 14.ª generación estará disponible con 11 opciones de parrilla diferentes.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.