Antigua tecnología con nuevos trucos, ¡el aire acondicionado con bomba de calor que Musk recomienda encarecidamente finalmente se utiliza en el Modelo 3 esta vez!
■?¿Por qué se llama "cambio de mediano plazo"?
En una palabra: "cambio de mediano plazo" fue inventado por los medios por conveniencia del título, que es más apropiado. Tesla no dijo eso.
Los términos "actualización anual, actualización intermedia, actualización importante y reemplazo de generación" utilizados por las empresas de automóviles tradicionales se clasifican principalmente según conceptos como configuración detallada, decoración interior y exterior, tren motriz y plataforma. Y algunos huelen un poco a marketing. Después de todo, "cambiar, reemplazar" en sí misma es una palabra muy llamativa y cambio significa una oportunidad publicitaria.
Musk: ¿Modelo? No hay "reemplazos" para X y S, sólo algunas pequeñas mejoras continuas. El mayor cambio en los últimos años es reemplazar el motor de tracción delantera del S/X por un motor de alta eficiencia de 3 o más, que se puso en producción hace tres meses.
Mirando a Tesla, el departamento de relaciones públicas en los Estados Unidos ha sido cortado y la cuenta de Twitter de un jefe se ha extendido por todo el mundo... Demuestra que a Tesla no le importa esta iteración. clasificación de productos. En un artículo anterior, el detective mencionó que Musk debilitó deliberadamente el vocabulario de iteraciones de productos como "cambiar modelo, cambiar modelo".
■?Sinceros "cambios a medio plazo"
¿Por qué todo el mundo presta tanta atención a este modelo? 3 se debe a que las actualizaciones a nivel de hardware de los tres modelos de Tesla nunca han sido tan buenas como esta. 3 es muy denso. En el pasado, Tesla se centró más en actualizar las capacidades informáticas del sistema ADAS, como cambiar los chips de MobileEye a Nivdia, y luego a FSD y Model? Hay una diferencia entre HW2.5 y HW3.0 porque algo sucedió en China a principios de este año. El coche que debía estar equipado con HW 3.0 recibió hardware 2.5 y todo el mundo debió quedar impresionado.
¿Hay otra razón más importante, modelo? Este "lavado de cara a medio plazo" cuenta con algunas mejoras orientadas a la comodidad y la practicidad, como las siguientes:
¿Lo ves? ¿Todo por el modelo actual? 3 ¡Actualizaciones de hardware realizadas por propietarios de automóviles en medio de serias quejas! Entre ellos, el vidrio de doble capa obviamente tiene como objetivo reducir el ruido en el automóvil que actualmente es el más criticado, mientras que el portón trasero eléctrico y la carga inalámbrica dual de teléfonos móviles tienen como objetivo mejorar la practicidad.
Es extremadamente raro que Tesla compense las deficiencias del producto simplemente aumentando los costos de hardware. Entre ellos, quiero hablar de los aires acondicionados con bomba de calor. Después de todo, Musk elogia la tecnología.
■? La tecnología "antigua" juega nuevos trucos
Sabemos que la calefacción PTC tradicional es básicamente un secador de pelo, que envía aire caliente al coche a través del cable de resistencia de calefacción, y toda la energía térmica proviene de la batería, razón por la cual la mayoría de los modelos de vehículos eléctricos tienen grandes descuentos en invierno (estoy muy preocupado por el rendimiento de resistencia invernal de mi Xpeng P7). El aire acondicionado con bomba de calor transporta el calor del aire exterior a la cabina y transfiere el calor de objetos de baja temperatura a objetos de alta temperatura mediante el consumo de energía eléctrica.
El proceso de este ciclo es más o menos así: el compresor comprime el refrigerante, lo que hace que su temperatura aumente y su energía aumente, formando un gas de alta temperatura y alta presión, que luego Pasa a través del intercambiador de calor y transfiere el calor al interior del coche. En este proceso, el calor del refrigerante se consumirá y se enviará al condensador a través del dispositivo de estrangulación. El proceso de evaporación absorberá el calor del exterior y lo enviará al compresor, y así sucesivamente.
En definitiva, los aires acondicionados con bomba de calor son bastante sensacionales. Esta no es tecnología negra. Los productos con el mismo principio están disponibles en el campo de la calefacción desde hace mucho tiempo, pero sólo han aparecido en vehículos de nuevas energías en los últimos años. ¿Cuánto mejor es una bomba de calor que un PTC? Tomando como ejemplo un aire acondicionado con bomba de calor Denzo, consume 1kW de electricidad y puede lograr el efecto de calentamiento de un aire acondicionado PTC de 2kW.
Sin embargo, existen condiciones para el funcionamiento eficiente de los aires acondicionados con bomba de calor: ¡no pases demasiado frío! Sí, cuanto más frío hace, menor es la eficiencia del aire acondicionado con bomba de calor y peor es el efecto de calefacción... Al igual que mover cosas, cuanto más alto te muevas, más cansado te sentirás. Afortunadamente, la tecnología actual de bomba de calor para vehículos es más eficiente energéticamente que la calefacción PTC a bajas temperaturas, pero la velocidad de calentamiento se verá afectada a medida que la temperatura disminuye.
Sumado al hecho de que esta tecnología, que suena "increíble", no es de bajo costo, ya que el precio generalmente es de 3 a 4 veces mayor que el de los aires acondicionados tradicionales, no es de extrañar que los aires acondicionados con bomba de calor no se hayan generalizado en los vehículos eléctricos. modelos.
En cuanto a las deficiencias de los aires acondicionados con bomba de calor, el enfoque de Tesla también es muy sencillo: ¡bomba de calor + PTC! ¿Tienes demasiado frío para ser eficaz? Activaré el modo PTC nuevamente. ¿No es maravilloso que dos sistemas de calefacción trabajen juntos y aprendan de los puntos fuertes del otro?
La siguiente tabla muestra el rendimiento de eficiencia de calefacción de la bomba de calor Tesla + aire acondicionado PTC bajo diferentes temperaturas externas:
Esto no es todo. La tecnología de bomba de calor de Tesla también tiene una válvula de 8 vías muy compleja, y su fuente de calor incluye la batería y el motor además del aire exterior. La calefacción PTC también utiliza un sistema de suministro de energía de bajo voltaje con batería de 12 V, que solo sirve como calefacción auxiliar. La tecnología de bomba de calor + PTC de Tesla tiene una eficiencia de calefacción de 1 a -30°C, lo que equivale a la potencia de calefacción PTC tradicional y no ahorra electricidad cuando la temperatura está entre -10°C y 10°C, una potencia híbrida; Se utilizará el suministro en modo térmico, la eficiencia de calefacción en este momento está entre 1 y 2. Cuando llega a 2, puede ahorrar la mitad de la electricidad. Cuando la temperatura supera los 10 °C, el sistema de bomba de calor se utiliza por completo. ¡Y la eficiencia de calefacción alcanzará de 1,5 a 5, ahorrando hasta un 80% de electricidad!
■? ¿Esperando nuevos modelos? ¿3?
Después de presentar brevemente la tecnología de bomba de calor + PTC de Tesla, echemos un vistazo a este modelo. Mejora de la duración de la batería de 3:
El artículo anterior hablaba principalmente de calefacción. De hecho, los aires acondicionados con bomba de calor son más eficientes energéticamente que los aires acondicionados tradicionales en términos de refrigeración. ¿Es un modelo esta vez? 3. A falta de cambios en el paquete de baterías, la duración de la batería se ha mejorado en diversos grados, lo que probablemente se debe al uso de bomba de calor + aire acondicionado PTC.
Tal vez te preguntarás, ¿un modelo de costo tan alto? 3¿Todavía puedes aguantar? Creo que está bien. 1. ¿Modelo? 3 tiene suficientes márgenes de beneficio y la dirección general de Tesla está aquí, ¿al menos no el modelo? 3 aumento de precio; en segundo lugar, ¿la bomba de calor + PTC ya está en el modelo? ¿Se ha aplicado, estrictamente hablando, esta tecnología de bomba de calor en el modelo? La carga en 3 es en realidad una especie de descentralización tecnológica, por lo que la presión de costos de Tesla no es tan grande como se imaginaba.
Entonces, en el futuro, después de que Tesla haga un seguimiento de los aires acondicionados con bomba de calor, ¿cuánto se puede mejorar la duración de la batería? Mi respuesta es: no aumentará. La razón puede ser irónica...
Debido a que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información prueba la duración de la batería, ¡no necesariamente es necesario encender el aire acondicionado!
■? Resumen de "Pequeño Detective"
¿Esperando nuevos modelos? 3. ¿No es difícil ver en el discurso del vicepresidente global de Tesla, Tao Lin, que los modelos se producen en el país? El seguimiento del 3 no se implementará en el corto plazo.
¿Modelos domésticos? Está en la etapa final y es probable que la energía del equipo chino se dedique a este coche. ¿Modelo doméstico? 3El paquete de baterías, la configuración del motor y los proveedores son diferentes a los de la versión estadounidense, y definitivamente llevará algún tiempo adaptarlos y verificarlos. ¿Pero modelos? Tiene instalado un aire acondicionado con bomba de calor. Considerando la alta consistencia de proveedores y repuestos para el Y y el 3, ¿es esto cierto para el Modelo? La actualización y el seguimiento a 3 son beneficiosas.
¿Modelo de conjetura personal? Este año no debería haber actualizaciones. Si solo está interesado en la marca Tesla y la conducción asistida, creo que no hay necesidad de esperar si realmente no puede aceptar el modelo actual después de mirar la marca. 3 ruidos de auto y luego espera.
Por supuesto, lo anterior son sólo conjeturas. Después de todo, nadie puede garantizar que Tesla China copie intacta la versión estadounidense del proyecto de actualización en el país. Respecto a Tesla, no creas en ninguna noticia publicada a través de canales no oficiales...
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.