Contabilidad del tesoro
En la tarde de septiembre de 2017, después de pedir repetidamente al mundo exterior que cotizara en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, Geely Auto finalmente reveló su primera ronda de consultas y respuestas a la Bolsa de Valores de Shanghai. En el documento de 247 páginas, Geely Auto * * * respondió 27 preguntas en 6 categorías, que incluyen: estructura de capital del emisor e información básica de los directores, tecnología central, negocios, gobierno corporativo e independencia, información y análisis de gestión de contabilidad financiera y otros asuntos.
Obviamente, Geely sólo respondió medio mes después de que se divulgara el prospecto, lo que es suficiente para mostrar cuán fuerte es su deseo de aterrizar en la versión tecnológica de acciones A. Y si quiere preguntar el motivo, no hay duda de que tiene algo que ver con el "dinero". Incluso para las empresas automotrices de primer nivel como Geely, es un medio eficaz para revitalizar rápidamente el flujo de caja industrial y mejorarlo. competitividad empresarial.
Combinado con la capacidad de "contar dinero" de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, desde su lanzamiento oficial el año pasado, el primer grupo de empresas ha crecido en un promedio del 140% a finales de agosto de este año. año, más de 140 empresas han aterrizado en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, con un capital total de 200 mil millones de yuanes. ¿Cómo puede un tablero de innovación tecnológica similar a un “árbol del dinero” escapar a los ojos de Geely?
Además, para aprovechar el período de ventana, Evergrande Automobile, que acaba de cambiar su nombre de "Evergrande Health", también ha presentado su plan de aterrizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica después de adoptar la Operación básica de intercambio de capital por tiempo.
Aunque Evergrande recaudó 4 mil millones de dólares de Hong Kong mediante la colocación de nuevas acciones hace unos días e introdujo muchas instituciones de inversión como Tencent Holdings, Sequoia Capital, Yunfeng Fund, Didi Chuxing, etc., debido a la ciencia y La Junta de Innovación Tecnológica Evergrande, que tiene una gran capacidad de financiación y mucho dinero, no hará la vista gorda ante este "campo de puerros".
Debido a esto, justo después de que Geely respondiera a la consulta de la Bolsa de Valores de Shanghai, en la mañana del 18 de septiembre, Evergrande anunció que planeaba emitir acciones en RMB y cotizarlas en la Bolsa de Valores de Ciencia y Tecnología de Innovación de la Bolsa de Valores de Shanghai. Junta. Sin embargo, el último valor de mercado de Evergrande aún supera los 200.000 millones de dólares de Hong Kong, incluso después de abrir al alza en las primeras operaciones y luego hundirse.
Viendo esto, creo que muchos inversores minoristas estarán muy interesados en esto. ¿Quieres estar cualificado para “cortar puerros”? Lo sentimos, las personas de bajos ingresos como el editor pueden omitirlo. Porque si desea comprar acciones de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, debe tener al menos 500.000 en su cuenta. En este caso, ¿qué debes hacer si quieres que la lana salga de la oveja en la bolsa?
Ese hermoso país al otro lado del océano podría ser un buen lugar al que ir.
Es una lástima que, en comparación con la situación de las empresas automotrices en el mercado de valores chino, desde principios de septiembre, el originalmente próspero mercado de valores estadounidense se haya vuelto feliz y triste. Sin mencionar que Tesla, que ha alcanzado la cima del mercado automotriz mundial, vio caer el precio de sus acciones de la noche a la mañana y su valor de mercado se evaporó en casi 80 mil millones de dólares. Las nuevas fuerzas estadounidenses, que inicialmente eran optimistas respecto del mercado de capitales, se volvieron impopulares.
En particular, Nikolai Automobile, que anteriormente fue elogiada hasta el cielo, experimentó un carnaval capital cuando salió a bolsa por primera vez. La situación reciente ha sorprendido cada vez más a los inversores minoristas estadounidenses. Cuando la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos anunció que revisaría los informes de las instituciones de venta en corto sobre Nikola Motors, algunos medios informaron que el Departamento de Justicia de Estados Unidos también se unió a la investigación, centrándose en si la compañía exageró su nivel técnico y engañó a los inversores.
En cuanto a por qué, es hora de mencionar la interesante Hindenburg Research Corporation. Especialmente en el breve informe de 67 páginas publicado en su contra, a Nicholas le resultaría difícil refutar completamente las breves acusaciones. Después de que se intensificó la falsificación de atributos de las empresas, la tendencia a volver a la situación anterior a la liberación de la noche a la mañana se hizo cada vez más obvia para los inversores minoristas que pensaban que la lana provenía de las ovejas.
Por ejemplo, cuando el Informe Hindenburg destacó que un vídeo de 2017 de un camión eléctrico Nikola era falso, es decir, el vehículo estaba colocado en una pendiente y "se deslizaba" por gravedad en lugar de por el propio tren motriz del vehículo al conducir. Nikola Motors explicó que han estado diciendo en las redes sociales que este fenómeno sólo significa que "el vehículo está en movimiento" y no significa que el vehículo esté usando su propio sistema de propulsión.
Aunque esta situación es mucho mejor que la de esas nuevas fuerzas en China que usan PPT para defraudar dinero, en esencia, las imágenes bidimensionales dibujadas en PPT se convierten en 3D para usted. Si es así, ¿crees que los puerros podrán quedarse tranquilos? A partir de ahora, Wall Street puede desencadenar otra tormenta sangrienta.
Por un lado, en comparación con el juego de Nikola con los coches propulsados por hidrógeno, como pequeño editor aficionado, quiero generar una ola de viento para las empresas automovilísticas nacionales que juegan con esto. Sin mencionar lo bonito que se ve el carrito de juguete después de estar allí tanto tiempo. ¿Tendrá GAC Group la posibilidad de producir en masa en el futuro, Aion? ¿LX? ¿combustible? Después de que la batería llegó a las personas, esta semana, SAIC Chase trajo directamente el vehículo de pila de combustible EUNIQ. 7 Lo consiguió y resbaló en la carretera.
Este modelo está equipado con el último sistema de pila de combustible de tercera generación desarrollado independientemente por SAIC, que no sólo alcanza una potencia de 130kW y un 3,8? Densidad de potencia KW/L, y también dominó electrodos de membrana y placas bipolares diseñados de forma independiente y desarrollados en el país, los componentes centrales de la pila.
Aunque todavía soy escéptico sobre si esto se podrá lanzar a tiempo, al menos si puede hacerlo mejor que Beautiful Countryside, creo que será una victoria. ¡Por supuesto! En términos de verdadera energía de hidrógeno para camiones pesados, Daimler también hizo grandes movimientos esta semana.
Como importante fabricante de vehículos comerciales, Daimler no solo anunció oficialmente su nuevo plan estratégico de electrificación en el campo del transporte por carretera, sino que también lanzó oportunamente el nuevo Mercedes-Benz eActros. Versión conceptual de camión eléctrico LongHaul y camión de pila de combustible GenH2. Entre ellos, el camión eléctrico eActros tiene una autonomía de aproximadamente 500 kilómetros y se espera que se produzca en masa en 2024, mientras que el camión de pila de combustible GenH2 tendrá una autonomía de más de 1.000 kilómetros. Está previsto iniciar las pruebas con clientes en 2023 y ponerlo en producción después de 2025.
En resumen, desde la perspectiva de las operaciones del mercado de capitales y la solidez técnica, Nicholas, que proviene de un país hermoso, es un "feliz".
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Texto/Cao Jiadong
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.