¿Cuál es el principio del dispositivo de expulsión de vapor en el portaaviones? ¿Qué países los tienen?
Una catapulta de vapor es solo un gran cilindro de vapor y un sistema de control de vapor. El principio básico es convertir la energía del vapor a alta presión en energía cinética para su expulsión.
Para que un avión pesado pueda despegar de un portaaviones es necesario que disponga de una catapulta de vapor. Antes de que el avión despegue, la cola se abrocha en un punto sólido mediante el anillo de acero del soporte de posición, y la barra de tiro cerca de la rueda delantera del avión se deja caer en una "lanzadera", que engancha el avión con un gancho. El transbordador es la única parte de la catapulta de vapor expuesta en la cubierta de vuelo.
Debajo de la cubierta, delante del avión, se encuentran dos cilindros paralelos, cada uno de al menos 45 metros de largo. Los pistones del cilindro están conectados con todas las lanzaderas. El vapor sale de la caldera de la nave nodriza, se presuriza y luego se introduce en la lanzadera. El avión despegó a máxima potencia, pero fue retenido por el titular de la posición.
Tan pronto como se pone en marcha la catapulta de vapor, la potencia del motor del avión más la presión del vapor hacen que el anillo de acero se desconecte y el avión se lanza hacia adelante, alcanzando una velocidad de 250 kilómetros por hora en una distancia de 45 metros. Después de que el avión se expulsa, despega y se separa del transbordador, el tubo de inyección en el extremo delantero del pistón cae en el freno de agua y se detiene a los pocos metros. El transbordador regresa a su posición original para empujar a otro avión a tomar. apagado.
Cada catapulta de vapor de la nave nodriza puede propulsar el despegue de dos aviones por minuto. Normalmente los portaaviones están equipados con hasta 4 catapultas de vapor. Según información pública, el peso total de la catapulta de vapor en servicio es cercano a las 500 toneladas, la energía máxima de salida de cada eyección puede alcanzar los 95 megajulios, el ciclo de trabajo más corto es de 45 segundos y el consumo promedio de casi 700 kilogramos de vapor. siempre.
La catapulta de vapor fue inventada por los británicos y llevada adelante por los americanos. Actualmente, solo Estados Unidos tiene la capacidad de desarrollar catapultas de vapor, representadas por la serie de catapultas de vapor C-13. Incluso el portaaviones francés Charles de Gaulle tiene que comprar catapultas de vapor C-13-2 de Estados Unidos. Aún no son capaces de fabricarlos. La Unión Soviética intentó construirlo pero acabó desintegrándose. Francia solía poder fabricar catapultas de vapor, y los portaaviones vendidos a Brasil usaban catapultas de vapor BS5 de fabricación francesa, pero ahora Francia no puede fabricar mejores, así que se acabó.
Actualmente, sólo los portaaviones de Estados Unidos, Francia y Brasil cuentan con catapultas a vapor.