¿Cuál es el nuevo motor del mercado de valores?
Xpeng: Puede que llegues tarde, pero lo harás nunca estar ausente.
Aunque es un poco más tarde que Li, la noticia de la cotización puede ser anterior y se han hecho muchos esfuerzos en los preparativos de fondos relacionados. Desde su exitosa financiación en julio, Xpeng ha recaudado 300 millones de dólares de Alibaba, el fondo soberano de Qatar y otras instituciones financieras para automóviles inteligentes y otros proyectos. Según estadísticas incompletas, Xpeng Motors ha recaudado los siguientes fondos (en orden cronológico, haga clic para ver la imagen más grande):
Incluyendo la financiación del 20 de julio, Xpeng Motors ha recaudado recientemente aproximadamente 800 millones de dólares. Aunque Xpeng Motors se niega a comentar sobre inferencias externas sobre el monto de la financiación (¿debería ser éste el valor predeterminado?), no hay duda de que la financiación continua en un corto período de tiempo requiere grandes movimientos: incluso si se decide el uso, el dinero puede También se puede utilizar para mostrar la inversión tecnológica, ¿no?
Si la cotización de Li se basa en una sensación de seguridad (el vehículo eléctrico de autonomía extendida se desarrolló antes que los vehículos eléctricos contemporáneos y la madurez tecnológica está garantizada) y las perspectivas (en referencia al potencial de expansión de la línea de productos) Por lo tanto, Xpeng Motors obviamente puede confiar en más cosas para salir a bolsa en los Estados Unidos. Hoy en día, tanto el ideal de producto único al que alguna vez apuntó Xiaopeng como NIO están obteniendo buenos resultados en Nasdaq. No tenemos motivos para creer que Xpeng, que tiene una matriz de productos, tecnologías específicas y planes para modelos futuros, tendrá un mal comienzo.
Según las tendencias actuales, Xpeng Motors puede realizar una oferta pública inicial en los Estados Unidos por al menos 700 millones de dólares a partir de este mes; si hay un retraso, no será más tarde de septiembre. Obviamente, si la oferta pública inicial tiene éxito, Xpeng Motors se convertirá en el tercer nuevo fabricante de automóviles chino en cotizar en la Bolsa de Nueva York después de Weilai e Ideal.
Weimar: El silencio es oro.
En comparación con Xpeng, que al menos admitió que cotizaría en bolsa en un futuro próximo, el tono de Weimar fue un poco más duro. Incluso se negaron a comentar sobre la cuestión de la salida a bolsa o no. Por supuesto, esto también puede estar relacionado con el entorno en el que se puede lanzar Weimar: los diversos mecanismos de revisión para cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica son mucho más estrictos que los del Nasdaq. A falta de una certeza total, es mejor ser cauteloso. .
Según informes de "Bloomberg", Weimar está buscando un precio de cotización de 30 mil millones de yuanes en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica; el trabajo de revisión relevante aún está en su infancia y las variables aún son relativamente grandes.
Cabe señalar que, aunque Bloomberg señaló que Weimar busca un precio de cotización de 30 mil millones de yuanes, dado que esta última nunca revela su flujo de caja, es poco realista calcular un tiempo de cotización relativamente específico. Lo único que es seguro es que la Junta de Innovación Científica y Tecnológica tiene un alto grado de apoyo a las nuevas tecnologías relacionadas con la energía y la conservación de la energía y la protección del medio ambiente, y la probabilidad de que Weimar sea auditada y bloqueada debería ser baja.
En cuanto al futuro de Weimar después de su salida a bolsa, no pinta muy bien ahora. Por un lado, WM Motor, que está decidido a popularizar los automóviles inteligentes, tiene ventajas obvias sobre competidores como NIO en términos de precios de productos y desempeño de costos, y en teoría tiene buenas perspectivas de mercado, por otro lado, WM Motor, que solo; En esta etapa, los modelos SUV obviamente están lejos de la palabra "popularización" y los nuevos modelos de automóviles tendrán que esperar hasta el próximo año. Después de experimentar una gran cantidad de nuevas fuerzas de "financiación para cortar puerros" en los primeros años, la paciencia del capital nacional hacia los fabricantes de vehículos eléctricos puede convertirse en un factor decisivo en el destino del mercado de posventa de WM.
¿Por qué aparecen todos en la lista ahora?
Para responder a esta pregunta, la mejor manera es observar las condiciones recientes del mercado de NIO y Li en América del Norte:
Gráfico de precios de acciones de NIO 2020, fuente: Futu Niu Niu.
Gráfico de tendencia del precio de las acciones de Li en 2020, fuente: Futu Niu Niu.
Bajo la influencia del efecto mariposa de la globalización de Tesla este año, las empresas de vehículos inteligentes/eléctricos en el mercado de valores norteamericano son en general optimistas. Incluso las empresas chinas de vehículos eléctricos, que son en cierto modo "fuerzas hostiles" (para ellos), han mostrado un buen sentido de la situación general, sin mencionar a Rivian y otros objetivos de viejos como Ford. Tomemos a Weilai como ejemplo: el precio de sus acciones ha aumentado más del 200% este año. Al 31 de julio, su valor de mercado alcanzó los 1.465.438+42 millones de dólares, ocupando el cuarto lugar entre las principales empresas nacionales de automóviles de pasajeros que cotizan en bolsa, sólo superado por BYD, SAIC y Geely. La actuación ideal del recién llegado también es sorprendente.
El precio de las acciones subió más del 40% el día de la inauguración y el valor total de mercado alcanzó los 139.438+07.000 millones de dólares al cierre del día. Bajo la tentación de obtener enormes ganancias, ¿cómo pueden quedarse quietas otras nuevas fuerzas ansiosas por aumentar el flujo de caja y revitalizar el status quo?
En el mundo del capital en constante cambio, siempre es parte de la naturaleza humana esforzarse por obtener más beneficios lo más rápido posible, ya sea "ga puerros" (es cierto que en Hong Kong nadie hace esto ya no es una rutina de bajo nivel), o Recaudar dinero para investigación y desarrollo. Cuanto más tarde vas, menos obtienes. Siendo ese el caso, ¿por qué no probar suerte?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.