¿El barco King Bao Yugang es nacional?
Bao Yugang
Ningbo está situada en la costa del Mar de China Oriental. Es la ciudad portuaria más grande de la provincia de Zhejiang y uno de los "cinco puertos comerciales" después del Opio. Guerra Tiene una larga historia de comercio. La tradición formó la famosa banda empresarial de la historia: Ningbo Gang. El pueblo donde se encuentra la familia de Bao Yugang no está lejos del mar, pero desde que fue a Zhenhai con su padre, nunca ha olvidado el mar sin límites y los barcos mercantes en el mar. Cuando estaba en la escuela, lo que más le gustaba era. para ir a ver el mar y ver los barcos. Aquí pasó una infancia feliz.
Cuando tenía 13 años, su padre lo envió a estudiar a Shanghai. Poco después de llegar a Shanghai, se sumergió en la Escuela de Construcción Naval de Wusong y aprendió construcción naval. Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, se mudó a Chongqing. Aquí no siguió los deseos de su padre de continuar sus estudios en la universidad, sino que tomó su propia decisión y trabajó como empleado en un banco.
En 1938, Bao Yugang llegó a Shanghai y trabajó en el Departamento de Seguros de la Central Trust Bureau. Con su propio esfuerzo y la experiencia acumulada en el banco, en sólo 7 años pasó de ser empleado ordinario. ascendido a director del Banco Hengyang, director de la sucursal de Chongqing y, finalmente, director general adjunto del Banco de Shanghai. El camino por delante fue fácil. Pero en ese momento renunció porque no tenía interés en este aspecto, y sus familiares y amigos estaban desconcertados por esto.
A principios de 1949, Pao Yugang y su padre llevaron cientos de miles de dólares en ahorros a Hong Kong para comenzar una nueva carrera. Al principio comencé un pequeño negocio y acumulé algo de dinero, pero ¿qué hacer a continuación? Bao Yugang recordó el anhelo de su infancia por el mar, por lo que se le ocurrió la idea de realizar envíos. Su madre le advirtió que "hay tres riesgos en la navegación". Dedicarse al transporte marítimo es utilizar todos sus activos como una apuesta. Si no tiene cuidado, arruinará. Su padre cree que la industria naviera de Hong Kong ya está muy deteriorada. desarrollado y la competencia es feroz, y Pao Yugang Si usted es un completo lego en materia de envíos, ¿por qué debería administrar un negocio de envíos? Pero Bao Yugang ha tomado una decisión y está decidido a buscar el desarrollo en la industria del transporte marítimo. Mientras continuaba persuadiendo a su padre y a otros miembros de la familia, salió a aprender sobre barcos y transporte marítimo, y estudió detenidamente libros sobre transporte marítimo y barcos.
¡Pao Yugang finalmente puede hacer realidad su sueño de estar en el mar! Aunque el viaje fue muy difícil, en ese momento ya tenía 37 años.
Al principio, no había fondos suficientes. Con la ayuda de amigos, reunió más de 700.000 dólares estadounidenses. Bao Yugang hizo un viaje especial al Reino Unido para recomprar un viejo buque de carga propulsado por carbón. El barco ha estado en servicio durante 28 años y tiene un desplazamiento de sólo 8.200 toneladas. Aunque el barco estaba muy deteriorado, Bao Yugang sintió que había adquirido un tesoro raro. Le pidió a alguien que lo renovara y lo pintara y lo llamó "Jin'an". En 1955, Bao Yugang fundó "Global Shipping Group Co., Ltd." y negoció con una compañía naviera japonesa el subarrendamiento del "Jin'an" a la empresa para transportar carbón de la India a Japón a largo plazo.
Esta fue una decisión arriesgada, porque en ese momento, las personas que operaban la industria naviera en varios países del mundo utilizaban el método tradicional de alquiler a corto plazo, es decir, llegaban a un acuerdo con la persona que alquilaba la embarcación. para cada viaje. Esto no sólo supone un alto nivel de exigencia, sino que el precio del flete también puede aumentarse en cualquier momento. El mundialmente famoso rey naviero griego Onassis, el rey naviero estadounidense Ludwick y la generación anterior del rey naviero de Hong Kong, Dong Haoyun, hicieron esto. Sin embargo, Bao Yugang era diferente a ellos. Inesperadamente adoptó un método comercial de arrendamiento a largo plazo, alquilando sus barcos a otros por 3, 5 o incluso 10 años. Los inquilinos pagaban el alquiler mensualmente, pero los estándares de alquiler eran más altos. mucho más bajo. Mucha gente se ríe de este niño que sobreestima sus habilidades y no comprende las reglas, pero Pao Yugang tiene sus propios planes. Una vez le dijo a la gente: "Mi lema es, prefiero ganar menos dinero que correr riesgos". Lo que buscamos son ingresos estables y a largo plazo, que es un método de negocio que mira al futuro. Los alquileres a corto plazo conllevan ciertos riesgos.
De hecho, fue este enfoque firme y constante lo que distinguió a Pao Yugang de otros propietarios de barcos, y finalmente se convirtió en el rey del transporte marítimo del mundo.
Rey mundial del transporte marítimo
Como dice el refrán: "Conócete a ti mismo y al enemigo y podrás ganar todas las batallas". Mientras que Bao Yugang eligió el arrendamiento a largo plazo como método comercial, También estaba pensando en otro tema, en el banco. La experiencia de ser director le hizo comprender la importancia de los fondos para una empresa. Para que su negocio de transporte marítimo se desarrolle rápidamente, no puede depender sólo de él mismo. banco. Entonces, Bao Yugang corrió, buscando activamente una manera. Encontró un amigo que había hecho cuando se dedicaba al comercio de importación y exportación en sus primeros años: Sandus, un alto empleado del banco HSBC en Hong Kong.
Como todos sabemos, el HSBC Bank de Hong Kong, de propiedad británica, es un gigante del sector financiero de Hong Kong y el banco con los fondos más abundantes en Hong Kong en los últimos 100 años.
Con su inglés fluido y sus competentes habilidades comerciales, en 1956, Bao Yugang utilizó un barco como préstamo hipotecario de HSBC y obtuvo el consentimiento de Sandus para obtener un pequeño préstamo. Más tarde, Bao Yugang tuvo la oportunidad de comprar un barco de 7.200 toneladas por 1 millón de dólares y también encontró un arrendador, pero no tenía dinero y no podía comprar el barco. Entonces Bao Yugang le pidió a Sandus un préstamo de 1 millón de dólares, ¡1 millón de dólares! Definitivamente no era una cantidad pequeña en ese momento. Sanders pensó que Pao Yugang simplemente estaba bromeando. No tenía fondos ni depósito. ¿Qué pasaría si perdiera el dinero? Sin embargo, Pao Yugang se aprovechó del entusiasmo del fletador y realmente lo obtuvo. Con una "carta de crédito" de 750.000 dólares, Sandus quedó completamente impresionado por la perseverancia del joven y aceptó prestarle dinero a Bao Yugang. Esta victoria "aire-aire" fue el comienzo de una relación crediticia entre Pao Yugang y HSBC. En innumerables cooperaciones de préstamos posteriores basó su integridad en los demás y se ganó la confianza y el apoyo del banco, lo que le proporcionó una fuerte fuente de fondos para el desarrollo de su carrera. Posteriormente, Pao Yugang fue nombrado director de HSBC como "la primera persona en Asia". [Editar este párrafo] Leyenda de la vida En el océano, Pao Yugang logró su carrera, pero no quedó satisfecho. En la década de 1970, decidió cambiar gradualmente su enfoque hacia la tierra. Invierta parte de la propiedad obtenida en la cada vez más próspera industria inmobiliaria y también opere hoteles y transporte. Para lograr los mismos logros brillantes en tierra que en el mar, él y el hombre más rico de Hong Kong, Li Ka-shing, lanzaron una emocionante lucha con el grupo de capital británico. Esta es la famosa batalla del "Muelle".
En ese momento, "Wharf" era la fuerza principal de Jardine Matheson & Co., el líder de las cuatro principales empresas extranjeras de Hong Kong, y también era uno de los grupos empresariales de propiedad británica más grandes en Hong Kong. . Con la ayuda de Li Ka-shing, Bao Yugang compró en secreto una gran cantidad de acciones de "Wharf". En abril de 1980, Longfeng International Co., Ltd., una filial de Pao Yugang, anunció que había controlado alrededor del 30% de las acciones de "Wharf". Sin embargo, otra importante empresa inmobiliaria del consorcio Jardine Matheson sólo posee alrededor del 20% de las acciones de "Wharf". La situación es evidentemente desfavorable para el consorcio Jardine Matheson. Para mantener el "Muelle", Land Company movilizó agresivamente una gran cantidad de fondos y compró acciones de "Muelle" a un alto precio de 100 yuanes por acción, tratando de sacar a Bao Yugang del "Muelle". Frente a un enemigo fuerte, Bao Yugang respondió con calma y milagrosamente recaudó 2.100 millones de yuanes en efectivo en tres días. Solo tomó dos horas aumentar las acciones de "Wharf" al 49%, controlando completamente la empresa. Land Corporation, que siempre ha menospreciado al capital chino, no sólo no logró ganar el "Muelle", sino que también perjudicó su propia vitalidad.
Esta batalla causó sensación en todo Hong Kong, impulsó las aspiraciones del pueblo chino y apagó la arrogancia del consorcio británico mientras hablaba y reía, Bao Yugang movilizó 2 mil millones de yuanes y se convirtió en una leyenda.
En 1985, Pao Yukang adquirió el capital del grupo británico Wheelock por 500 millones de dólares de Singapur, convirtiéndose en la segunda persona en hacerse con los cuatro principales bancos extranjeros de propiedad británica después de que Li Ka-shing se hiciera cargo de Hutchison. Whampoa. Gente de Hong Kong. En 1986, Pao Yugang adquirió el 14,5% de las acciones de Standard Chartered Bank, otro banco emisor de billetes en Hong Kong, y se convirtió en el mayor accionista individual del banco. ¡El rey del barco "abandonó el barco y aterrizó" creó otro milagro!
En este punto, la dinastía marítima y el reino terrestre de Pao Yugang han alcanzado su punto máximo. Su riqueza también era asombrosa y algunos dijeron que alguna vez consideró comprar un país. Él mismo también bromeó: "No quiero saber cuántas propiedades tengo, porque tengo miedo de que mi corazón deje de latir por estar abrumado".
Se entiende que el Pabellón Tianyi ". "La primera biblioteca en Jiangnan". Tiene una gran colección de árboles genealógicos. Actualmente, la colección general de casi 550 genealogías incluye más de 100 apellidos. En la década de 1980, Bao Yugang descubrió en el Pabellón Tianyi que era el nieto de la generación 29 de Bao Zheng.