¿Cuándo se implementará plenamente el cliché "relajar o cancelar las restricciones a la compra de automóviles"?
Para solucionar el problema de la congestión del tráfico urbano y aliviar la presión del tráfico, muchos lugares de nuestro país han implementado restricciones a la compra de automóviles. En cierto sentido, la historia de la política de restricción de la compra de automóviles en mi país se remonta a 1994. En ese momento, Shanghai implementó por primera vez un sistema de subasta para las cuotas de automóviles de pasajeros recién agregadas y se convirtió en la primera ciudad de mi país en imponer "restricciones a la compra" de automóviles.
Posteriormente, desde la “Orden de Restricción de Compras” de Beijing en 2010 hasta el anuncio de Hainan de que toda la provincia comenzaría a restringir las compras en 2018, un total de ocho ciudades y una provincia de mi país están implementando o han implementado la compra de automóviles. restricciones. Se trata de Beijing, Shanghai, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen, Shijiazhuang, Hangzhou, Guiyang y la provincia de Hainan.
Sin embargo, desde la provincia de Hainan, ninguna provincia o ciudad de China se ha sumado a la restricción de compra de automóviles. Por el contrario, la ciudad de Guiyang, una de las ocho ciudades y una provincia, canceló oficialmente la restricción de compra de automóviles en septiembre. el año pasado. Desde la respuesta inicial de muchos lugares hasta el actual "paralización", algunas personas incluso se han dedicado a la "abnegación".
Tengo que decir que esto tiene cierta relación con la dirección política del país. Porque desde el año pasado, muchos ministerios y comisiones nacionales han dejado claro muchas veces que "relajar o cancelar las restricciones de compra" se convertirá en una nueva tendencia.
Sumado a la repentina epidemia de este año, seguir implementando restricciones a la compra de automóviles es obviamente contrario a la urgencia del país de estimular el consumo de automóviles. Como resultado, se ha mencionado una y otra vez la relajación o cancelación de las restricciones a la compra de automóviles.
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma mencionó una vez más el cambio de las restricciones a la compra de automóviles al uso guiado
¿Se romperán las barreras a las restricciones a la compra de automóviles que se han construido durante muchos años?
Ayer, en la reunión de prensa ordinaria de octubre de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, al hablar de cómo seguir promoviendo el consumo, Meng Wei, portavoz de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, dijo que además de promover el desarrollo de nuevo consumo, expandiendo activamente el consumo rural y construyendo centros de consumo multinivel, también promoverá el crecimiento continuo del consumo de productos y servicios a granel.
En el campo del consumo de automóviles, promoveremos la transformación y mejora del consumo de automóviles, promoveremos la transformación de las restricciones a la compra de automóviles en un uso guiado, alentaremos a varias localidades a introducir políticas para promover el reemplazo de automóviles viejos, y promover la construcción de estacionamientos y caminos en los principales edificios públicos, mejora y renovación de los estacionamientos laterales y otras construcciones.
Fuente: cuenta oficial de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma
Cabe señalar que las declaraciones de varios ministerios y comisiones nacionales también han pasado de relajar o cancelar las restricciones a la compra el año pasado a promover la promoción de automóviles. restricciones de compra para guiar el uso. Este cambio se ha vuelto cada vez más claro en las diversas declaraciones realizadas por varios ministerios y comisiones este año.
El 16 de febrero de este año, un importante artículo publicado por la revista "Qiushi" enfatizó: "Debemos estabilizar activamente el consumo tradicional a granel, como los automóviles, alentar a las áreas con restricciones a la compra de automóviles a aumentar adecuadamente las cuotas de matrículas de automóviles, e impulsar la compra de automóviles y productos relacionados." Consumo de productos ".
El 20 de febrero, Wang Bin, subdirector del Departamento de Operación de Mercado del Ministerio de Comercio, dijo en una conferencia de prensa que para Para reducir el impacto de la epidemia en el consumo de automóviles, se alienta a varias localidades a introducir medidas para promover el consumo de vehículos de nueva energía de acuerdo con las condiciones locales, aumentar el límite de compra de automóviles tradicionales y llevar a cabo medidas como la sustitución de automóviles viejos por otros nuevos.
Cuatro días después, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió los "Dictamenes Orientadores sobre la Promoción Ordenada de la Reanudación del Trabajo y la Producción de las Empresas de Comunicaciones Industriales", que también dejaron en claro que los departamentos locales de industria y tecnología de la información debemos promover la implementación de este importante acuerdo de toma de decisiones.
En abril, el Ministerio de Comercio dejó claro una vez más que promovería las ventas de automóviles nuevos, presionaría a las localidades relevantes para que relajaran o cancelaran las restricciones a la compra y promovería aún más la transformación de las restricciones a la compra de automóviles en políticas para guiar usar.
Las “restricciones en la compra de coches” han sido sustituidas por el “uso guiado”, lo que se ha convertido en una tendencia generalizada. Al mismo tiempo, a medida que los responsables de la toma de decisiones hagan más ruido y los ministerios y comisiones nacionales expresen sus posiciones uno tras otro, varias regiones pueden responder gradualmente.
En este momento también se nos presentan varios problemas. Incluyendo las restricciones a la compra de automóviles que se han construido en nuestro país durante muchos años, ¿se romperán? ¿Todas las localidades realmente lo implementarán y finalmente lograrán su implementación total?
De hecho, para aclarar estas cuestiones, primero debemos entender los pros y los contras de implementar o no restricciones a la compra de automóviles.
Los pros y los contras de relajar o cancelar las restricciones a la compra de automóviles
Cómo equilibrar "promover el consumo" y "controlar la congestión"
La intención original de implementar Las restricciones de compra son para solucionar el problema de la congestión del tráfico urbano y aliviar la presión del tráfico, de esto no hay duda.
Sin embargo, a juzgar por los efectos reales, en realidad es bastante controvertido.
Algunas personas creen que el problema de la congestión del tráfico en la zona ha mejorado significativamente gracias a la implementación de restricciones a la compra de automóviles. Controlar la tasa de crecimiento de la propiedad de automóviles nuevos ha reducido significativamente la presión vial de la ciudad en comparación con antes.
En las ciudades que no han implementado restricciones a la compra de automóviles, a medida que el número de automóviles continúa aumentando, su congestión urbana se ha vuelto cada vez más grave. Por ejemplo, Chongqing ocupó el primer lugar entre las diez ciudades más congestionadas del país en. 2019., no se implementaron restricciones a la compra de automóviles y su propiedad de automóviles se encuentra entre las mejores del país.
Algunas personas creen que las restricciones a la compra de automóviles no pueden resolver fundamentalmente el problema de la congestión urbana. En comparación con las restricciones a la conducción y las compras, la planificación racional de los recursos viales, la asignación racional de los recursos urbanos, el mando y la coordinación de los departamentos de control del tráfico, el desarrollo vigoroso del transporte público y los viajes compartidos son obviamente más importantes.
Tomemos como ejemplo las ciudades que han implementado restricciones de compra, como Beijing, Guangzhou, Guiyang y otros lugares. Incluso si se implementan restricciones de compra, su congestión vial no ha mejorado significativamente. Por ejemplo, Chengdu, donde se encuentra la ciudad de los carruajes tirados por caballos, ocupa el segundo lugar en el país en términos de propiedad de automóviles, pero a juzgar por la clasificación de congestión vial, no es necesariamente proporcional. La razón se debe principalmente a la planificación razonable de. su aspecto de recursos viarios.
Se puede observar que diferentes personas tienen diferentes puntos de vista sobre el papel de las restricciones a la compra de automóviles en la solución de los problemas de congestión del tráfico urbano. Así que dejemos de lado esta pregunta y veamos directamente si relajar o cancelar las restricciones de compra hará más bien que mal o más daño que bien.
No hay duda de que para aquellas ciudades que han implementado restricciones a la compra, una vez que se relajen o levanten las restricciones a la compra, el efecto más directo será estimular enormemente el consumo local de automóviles. Hasta donde sabe el mercado de los carros tirados por caballos, muchas personas en estas ciudades tienen una gran necesidad de comprar automóviles, pero carecen de las calificaciones para comprarlos o todavía están esperando en la fila.
Desde la perspectiva de la propiedad real de automóviles en mi país por cada mil habitantes, todavía existe una clara brecha con el nivel de propiedad de automóviles en las regiones desarrolladas de todo el mundo. Esto muestra que la demanda del mercado de automóviles de mi país todavía es grande. perspectivas y perspectivas del espacio. En otras palabras, la estricta necesidad de comprar un coche todavía existe ampliamente.
Al mismo tiempo, la cancelación de las restricciones de compra también ayudará a utilizar reglas de mercado más razonables para llevar a cabo ajustes naturales. Si bien las restricciones a las compras han limitado las mejoras en las condiciones del tráfico, muchos ciudadanos han recuperado el derecho a utilizar el transporte moderno. Es decir, los consumidores pueden decidir si compran un coche y si lo utilizan para viajar.
No se puede decir que no existan inconvenientes al cancelar las restricciones a la compra de un coche. Al menos para aquellas ciudades que han implementado políticas de restricción de compras, la presión sobre la planificación de recursos viales, la asignación de recursos urbanos y el comando y coordinación del departamento de control de tránsito aumentará significativamente.
Cómo equilibrar mejor la promoción del consumo de coche y el control de la congestión urbana. Si no se encuentra una respuesta para resolver este problema, no es difícil explicar por qué las ciudades que han implementado restricciones a la compra de automóviles siguen en suspenso.
De hecho, desde las voces de los tomadores de decisiones nacionales hasta las múltiples declaraciones de varios ministerios y comisiones, también muestra hasta cierto punto que, a los ojos de los departamentos pertinentes, relajar y cancelar las restricciones a la compra de automóviles es La única manera de responder a la situación actual es que, cuando no tenga un efecto sustancial para “eliminar la congestión”, sería una decisión inteligente retirarse del escenario de la historia.
Ma dijo:
Relajar o cancelar las restricciones a la compra de coches no significa que no se puedan realizar esfuerzos y mejoras en otros aspectos. Por ejemplo, se puede aumentar la capacidad de carga de toda la carretera mejorando el sistema de transporte urbano y gestionando la demanda de vehículos de motor existentes. Al mismo tiempo, el entorno vial también puede mejorarse "liberando las compras y restringiendo el uso", como el enfoque de "tarifa por congestión" adoptado por muchas ciudades importantes del mundo.
En el entorno especial, junto con el impacto devastador y retardado de la epidemia, ya sean las necesidades personales de compra de automóviles de los consumidores, la presión de supervivencia de las empresas automotrices o incluso la necesidad de todo el país de estimular la economía. , todos han decidido que las restricciones a la compra de automóviles pueden convertirse en cosa del pasado y guiar su uso es la forma más correcta. Quizás no pase mucho tiempo antes de que surja otra ciudad después de Guiyang que "relaje" las restricciones a la compra de automóviles.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.