Weilai y Xiaopeng han experimentado un crecimiento año tras año, el río Yangtze ha quebrado y liquidado, ¡y nuevas fuerzas de fabricación de automóviles están atrapadas en un mundo de hielo y fuego!

2018 se considera el primer año de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Muchas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles planean lanzar y entregar automóviles nuevos en 2018. La aparentemente próspera nueva fuerza fabricante de automóviles se topó con un desastre de vida o muerte en 2019.

El año pasado, originalmente había más de cientos de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, a excepción de algunas como Weilai, Xpeng, Ideal y Weimar, otras nuevas fuerzas de fabricación de automóviles han desaparecido gradualmente.

En 2020, una epidemia impredecible aceleró esta ronda eliminatoria.

Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles están experimentando un mundo de hielo y fuego

Por un lado, Weilai, Xiaopeng y Li Auto han realizado sucesivamente salidas a bolsa y han recibido una nueva ronda de financiación; por otro lado, están profundamente atrapados en dificultades financieras, experimentando una deuda abrumadora y la vergüenza de operaciones insostenibles.

Después de que Bojun, Sailin y Byton cayeran uno tras otro, otra nueva fuerza en la fabricación de automóviles está a punto de llegar a su fin.

El 1 de noviembre, Yangtze Motor anunció la rescisión del contrato laboral de algunos empleados debido al fallo judicial que declaraba que estaba en quiebra y liquidada y que la empresa había estado suspendida durante mucho tiempo. Esto significa que el viaje de Yangtze Motor en la fabricación de automóviles está a punto de llegar a un final "exitoso".

En el contexto de un proceso de quiebra, los empleados de Yangtze Motor se sienten miserables y la controversia sobre los salarios impagos y las deudas continúa fermentando. Se entiende que Yangtze Motor ha estado atrasado en el pago de los salarios de los empleados durante 12 meses y no hay información precisa sobre cuándo se pagarán los salarios. De hecho, los empleados comenzaron a quejarse ante los departamentos gubernamentales sobre los atrasos salariales de Yangtze Motor ya en 2018. En octubre de 2020, había habido docenas de quejas sobre los atrasos salariales de Yangtze Motor.

De hecho, Yangtze Motor también tuvo sus momentos más brillantes, incluso NIO, Xiaopeng, etc., que actualmente están en el centro de atención, no pudieron obtener las calificaciones de producción ese año. Ya a finales de 2017, Yangtze Motor se convirtió en el primer grupo de fabricantes de automóviles con doble certificación en obtener la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la revisión del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

Sin embargo, es esta nueva fuerza de fabricación de automóviles con "doble calificación" la que aún no ha lanzado ni entregado un automóvil nuevo, y es realmente triste quebrar y liquidar.

A este respecto, una fuente de Yangtze Motor reveló una vez: “Yikoo se desarrolló hace mucho tiempo, pero el nuevo umbral de subsidio de energía se ha elevado repetidamente. Posteriormente, este producto ya no cumple con los requisitos de subsidio. , lo que resultó en costos de adquisición demasiado altos, falta de competitividad y no pudo salir a bolsa".

Yikou se posiciona como un pequeño SUV eléctrico puro que se lanzó ya en 2016. No es sorprendente que se suponía que fuera uno de los modelos que se lanzaría y entregaría temprano. Los planes se han convertido en palabras vacías.

Aunque los productos de automóviles de pasajeros de nueva energía se han retrasado, Yangtze Motor, que tiene "doble cualificación", también es OEM de otra fuerza de fabricación de automóviles nuevos. En 2019, el primer modelo S01 producido en masa de Leapmotor y el T03 lanzado este año fueron OEM de Yangtze River. Desafortunadamente, las ventas generales de Leapmotor tampoco fueron satisfactorias. El negocio OEM obviamente aún no se ha completado. .

A diferencia de su éxito, NIO, Li Auto y Xpeng Li Auto ya han aterrizado en el mercado de capitales. Aunque todavía son pequeñas empresas de automóviles en términos de escala, han alcanzado repetidamente nuevos máximos. Volumen de entrega este año y se han establecido gradualmente en el mercado.

A principios de noviembre, tres nuevas fuerzas líderes a nivel nacional, Weilai Automobile, Ideal y Xpeng Motors, anunciaron colectivamente los últimos datos de entrega y el volumen de entrega de sus terminales comenzó a aumentar significativamente.

Los datos muestran que NIO entregó 5.055 automóviles en octubre ***, un aumento interanual de 100,1. A octubre de 2020, NIO ha entregado un total de 31.430 automóviles nuevos, un aumento interanual; aumento anual de 111,4.

Li Auto entregó 3.692 Lideal ONE en octubre de 2019, y un total de 21.852 Lideal ONE se entregaron de enero a octubre. Vale la pena mencionar que Li Auto actualmente solo tiene un modelo a la venta, Li ONE, pero su volumen de entrega es superado solo por NIO y por delante de compañías automotrices como Xpeng, WM y Leapmotor.

Xpeng Motors entregó 3.040 coches nuevos en octubre y un total de 17.117 vehículos se entregaron de enero a octubre.

A juzgar por los datos de entrega publicados por las tres nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, hubo diversos grados de crecimiento en octubre. El aumento de las ventas refleja la tendencia general del mercado nacional de vehículos de nuevas energías y también refleja. La demanda de vehículos nuevos por parte de los consumidores aumenta.

¿El crecimiento de las ventas significa tranquilidad?

Aunque NIO, Ideal y Xpeng Motors han conseguido un punto de apoyo firme en comparación con las nuevas fuerzas marginadas de fabricación de automóviles, eso no significa que puedan sentarse y relajarse.

El año pasado, Weilai Auto estuvo expuesta a noticias negativas como combustión espontánea del producto, renuncia de ejecutivos, enormes pérdidas y dificultades financieras. El precio de las acciones se desplomó y estuvo a punto de salir de la lista. Después de salir del período peligroso, con una financiación estable y un crecimiento constante de las ventas, el precio de las acciones de NIO ha alcanzado nuevos máximos repetidamente. Ha aumentado más de 10 veces en los últimos seis meses y su valor de mercado actual es de 41.572 millones de dólares.

El "solitario" Li Auto se ha visto plagado de noticias negativas. Su único modelo, Li Auto, ha estado expuesto en repetidas ocasiones a escisiones, accidentes de conducción asistida y combustión espontánea. Recientemente, Li Auto ha formulado una solución a los frecuentes accidentes de "desprendimiento de eje" de Li Li ONE. Li Auto anunció oficialmente que actualizará los pasadores de bola del brazo oscilante inferior de la suspensión delantera con una mayor fuerza de desenganche de forma gratuita para el Li ONE producido el 1 de junio de 2020 o antes.

Sin embargo, aún es controvertido si se trata de una "actualización" o un "retiro del mercado".

Xpeng Motors tampoco es inmune. También ha experimentado incidentes de descalificación de productos, protección de los derechos del consumidor e incluso incidentes de "plagio".

En marzo de 2019, medios extranjeros informaron que Tesla demandó a Cao Guangzhi, un empleado de Xpeng Motors, por supuestamente robar secretos técnicos del sistema de conducción autónoma de Tesla. El camino hacia la construcción de un automóvil está lleno de altibajos. La sombra del "plagio" aún no se ha disipado y Xiaopeng ha experimentado otro incidente de "protección de derechos".

En julio del año pasado, Xpeng lanzó el modelo Xpeng G3 2020. Sin embargo, el Xpeng G3 2020 ha mejorado mucho en términos de duración de la batería, hardware y otras configuraciones, y el precio después de los subsidios integrales es incluso más económico. . Por supuesto, los propietarios de automóviles antiguos no pudieron quedarse quietos. Después de eso, Xpeng Motors propuso un plan de compensación y se resolvió el incidente de protección de derechos.

Se puede decir que para las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, aunque existe un patrón de hielo y fuego, las fuerzas líderes no están teniendo una vida fácil después de resolver los problemas de producto y financiación, siga-. los productos continúan Los problemas que surgieron aún deben enfrentarse.

La IPO sólo puede representar una victoria por etapas, pero no es el final del éxito. Frente a las complejas condiciones del mercado, las nuevas fuerzas líderes todavía tienen un largo camino por recorrer en el futuro.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.