El Reino Unido se enfrenta a la inflación más violenta desde 41 y puede subir los tipos de interés por novena vez consecutiva en febrero.
Llovió toda la noche y el Reino Unido, que está al borde de la recesión, se enfrenta a la inflación más feroz desde el 41. El 16 de octubre, hora local 165438, los datos publicados por la Oficina Británica de Estadísticas mostraron que el IPC británico aumentó en 11,1 desde junio de 5438 a octubre, superando significativamente el 10,7 esperado, alcanzando 19868. El Banco de Inglaterra predice que la inflación británica se mantendrá alta en 2023 y podría subir los tipos de interés por novena vez consecutiva en junio de 2028.
En este sentido, al mercado le preocupa que la política de subida de tipos de interés e impuestos pueda arrastrar por completo a la economía británica a la recesión. El Banco de Inglaterra ha advertido que el Reino Unido podría caer en una recesión de dos años, que sería la más larga desde que comenzaron los registros en la década de 1920.
Al mismo tiempo, la economía estadounidense también envió una señal peligrosa: el volumen de importaciones del mayor puerto de contenedores se desplomó un 26% en octubre. Algunos analistas señalaron que es raro que las importaciones caigan significativamente en vísperas de la tradicional temporada de pico de consumo. Esto puede ser una señal de alerta temprana para el invierno económico de Estados Unidos. Los minoristas y fabricantes estadounidenses han reducido los pedidos en el extranjero a medida que la demanda colapsa.
Además, también llamó la atención un dato sobre dividendos de empresas globales. El último informe sobre dividendos globales publicado por Janus Henderson muestra que los dividendos globales en el tercer trimestre aumentaron un 7% interanual a 46.543.805,9 mil millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 2.900 mil millones de RMB), estableciendo un récord en un solo trimestre.
La inflación "explota"
La inflación más feroz en 41 años ha puesto al Banco de Inglaterra bajo "enorme presión".
El 16 de octubre, hora local 165438, los datos publicados por la Oficina Británica de Estadísticas mostraron que el IPC británico aumentó un 11,1 interanual, superando significativamente el 10,7 esperado, impactando directamente en 1988. En junio 5438 , el IPC aumentó 2 intermensualmente en octubre y también superó significativamente las expectativas de 1,8 y el valor anterior de 0,5.
Excluyendo los precios volátiles de los alimentos y el combustible, el IPC subyacente del Reino Unido de 5.438 en junio aumentó un 6,5 en octubre, más que el 6,4 esperado. El IPC subyacente de junio de 5.438 aumentó un 0,7 en octubre, en comparación con un 6,4. aumento esperado de 0,6.
Entre ellos, los precios de los alimentos, el combustible y la energía, que están directamente relacionados con la vida de los residentes británicos, han aumentado de forma especialmente pronunciada.
Los datos de la Oficina Británica de Estadísticas muestran que los precios de la electricidad, el gas natural y otros combustibles aumentaron un 24,9% mes a mes, de los cuales los precios del gas natural aumentaron un 36,9% mes a mes. y los precios de protección ambiental de la electricidad aumentaron un 16,9%. En junio, los precios de los alimentos y bebidas no alcohólicas aumentaron un 16,4%, el más alto desde 1977.
Y esto es en un momento en el que el gobierno británico ha introducido restricciones a los aumentos de precios de la electricidad y el gas natural. Según la Oficina de Estadísticas, sin restricciones, la inflación del Reino Unido aumentaría a 5.438 en octubre y a 13,8 en junio.
El rápido aumento de los costes hará que el invierno británico de 2022 sea cada vez más severo. El Instituto Nacional de Investigaciones Económicas y Sociales ha advertido de que alrededor de 6.543.802 hogares británicos no tienen ingresos suficientes para pagar alimentos, energía y vivienda. Se estima que más de 2,5 millones de personas tendrán que depender de organizaciones benéficas para pasar el invierno.
Mientras tanto, una inflación ridículamente alta ha ejercido una enorme presión sobre el Banco de Inglaterra. El Banco de Inglaterra predice que la inflación británica se mantendrá alta en 2023 y podría subir los tipos de interés por novena vez consecutiva en junio de 2028. El aumento de las tasas dependerá del tamaño y el momento de los recortes de gasto y los aumentos de impuestos anunciados por el Ministro de Finanzas británico Hunt el jueves.
165438 El 17 de octubre, el ministro de Finanzas británico, Hunt, publicará una nueva declaración fiscal, que puede anunciar un aumento sustancial de impuestos y un plan de reducción de gastos para llenar el déficit de financiación de 50 mil millones de libras en las finanzas públicas británicas.
Al mercado le preocupa que la política de aumento de tipos de interés e impuestos pueda arrastrar por completo a la economía británica al peligro de recesión. En el tercer trimestre de este año, la economía británica ha comenzado a caer en recesión, con una contracción del PIB del 0,2.
Además, el Banco de Inglaterra advirtió que si los tipos de interés suben al nivel esperado por los inversores, la economía británica caerá en una recesión que durará dos años.
Esta será la recesión más larga del país desde que comenzaron los registros en la década de 1920. Es probable que dure desde el tercer trimestre hasta 2024, y que la tasa de desempleo aumente a 6,5 en los próximos dos años.
Señales de peligro en Estados Unidos
Al mismo tiempo, la economía estadounidense también ha enviado señales peligrosas.
En el pasado, los dos puertos más activos de Estados Unidos vivieron un mes de 10 extremadamente "deprimente". Según datos publicados esta semana, los puertos de Los Ángeles y Long Beach, adyacentes a la costa oeste de Estados Unidos, manejaron 630.231 contenedores entrantes en junio de 54.380, una caída interanual del 26% y el menor movimiento de carga desde Mayo de 2020.
El 15 de octubre, hora local 165438, Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo que el Puerto de Los Ángeles había experimentado el mes "más tranquilo" desde 2009.
Sieroka señaló que el rendimiento de la carga ha comenzado a disminuir desde agosto de este año. Una de las razones de la fuerte caída en el rendimiento son las prolongadas negociaciones laborales, que han provocado que los importadores trasladen parte de la carga a la costa este. y puertos de la Costa del Golfo.
Lo que hay que introducir es que el Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach siempre han sido los dos puertos más transitados de los Estados Unidos. Por lo general, manejan alrededor de 40 contenedores de carga que ingresan a los Estados Unidos. También son los principales puertos de entrada para los productos chinos que ingresan a los Estados Unidos.
Algunos analistas señalaron que, además de las negociaciones laborales, las otras dos razones de la caída del volumen de carga portuaria son: la débil demanda en Estados Unidos, que provocó que minoristas y fabricantes desaceleraran significativamente o dejaran de realizar pedidos. del extranjero; y un exceso de inventarios atrasados.
Seroka también dijo que los consumidores estadounidenses están gastando menos en artículos para el hogar, como muebles y electrodomésticos, enfriando el floreciente mercado de transporte de mercancías. En años anteriores, este período ha sido la temporada alta de envíos, pero este año las empresas de transporte redujeron la capacidad de envío el Viernes Negro y Nochebuena, y los minoristas también cancelaron una gran cantidad de pedidos al extranjero.
De hecho, con la excepción de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, el volumen total de carga de importación de otros puertos estadounidenses también ha caído significativamente.
En su último informe, la unidad de inteligencia comercial del proveedor de software de cadena de suministro Descartes Logistics System Group dijo que en octubre de este año, las importaciones totales de contenedores en los Estados Unidos disminuyeron en comparación con el mismo período del año pasado 13.
El conocido blog financiero Zerohedge también señaló que los inventarios de las grandes empresas se han vuelto muy peligrosos. La relación entre inventarios y ventas ha alcanzado el punto más alto en décadas, y los importadores se han visto obligados a hacerlo de manera significativa. Reducir los pedidos de proveedores extranjeros.
La fuerte caída en el volumen general de flete de importación de los Estados Unidos ha provocado incluso una fuerte caída en las tarifas de flete de los contenedores al contado, y algunas grandes compañías navieras han cancelado algunas rutas.
Bajo los nubarrones que se ciernen sobre la economía estadounidense, el transporte aéreo también se ha visto afectado. Algunas grandes compañías navieras, como FedEx y el gigante naviero danés Maersk, han dejado en tierra sus aviones y cancelado algunos vuelos.
El CEO de FedEx predice que la economía entrará en una "recesión global" y la demanda del mercado de transporte de paquetes será menor de lo esperado, por lo que habrá que reducir el número de vuelos.
A medida que disminuyen los volúmenes del comercio mundial, ha comenzado a surgir otro problema: los principales puertos se han llenado de contenedores vacíos. Los comerciantes advirtieron que esto era una señal peligrosa de que la demanda de los consumidores globales estaba disminuyendo.
Repartición de 2,9 billones.
Al beneficiarse de los generosos dividendos de los gigantes energéticos mundiales, los dividendos en efectivo de las empresas que cotizan en bolsa en todo el mundo pueden alcanzar un nuevo récord este año.
El último informe global sobre dividendos publicado por la empresa de gestión de activos Janus Henderson muestra que los dividendos de las empresas que cotizan en bolsa a nivel mundial aumentaron un 7% interanual en el tercer trimestre, alcanzando los 415.900 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 2,9 billones de RMB). , un récord de un solo trimestre El máximo histórico.
Al mismo tiempo, Janus Henderson elevó su previsión de dividendo global para 2022 en 30.000 millones de dólares hasta 65.438 dólares o 0,56 billones, que aumentará un 8,3% interanual.
El informe señaló que la razón principal de los dividendos globales récord en el tercer trimestre fue que los dividendos de la industria petrolera mundial aumentaron un 75% interanual a un récord de 46,4 mil millones de dólares. Si no se tiene en cuenta el crecimiento de los dividendos en la industria petrolera, los dividendos globales en el tercer trimestre de 2022 se mantendrán estables en comparación con el mismo período.
Las compañías petroleras de todo el mundo han aumentado los dividendos, principalmente a través de dividendos especiales, dijeron analistas de Janus Henderson. Entre ellas, las compañías petroleras de los mercados emergentes, Asia y América del Norte han experimentado el mayor crecimiento de dividendos, siendo Petrobras el mayor aumento.
Detrás de esto, los gigantes petroleros que dependían de los altos precios del petróleo ganaron mucho dinero. Las ganancias de los cinco mayores gigantes petroleros del mundo en el segundo trimestre alcanzaron los 5.100 millones de dólares, un récord, y sus ganancias totales en el tercer trimestre se acercaron a los 50.000 millones de dólares.
En cuanto a las perspectivas futuras de los precios del petróleo, Jeff Currie, director global de materias primas de Goldman Sachs, dijo el lunes que Europa aún no está fuera de la crisis energética y que se espera que los precios internacionales del crudo vuelvan a subir. antes de principios de 2023.
Currie señaló además que a medida que la prohibición de la UE sobre el petróleo ruso entre en vigor y los países occidentales se acerquen al techo del precio del petróleo ruso, la escasez de suministro de petróleo puede convertirse en un problema en el futuro. Si Rusia toma represalias contra el límite de precios, los precios del petróleo podrían subir.
165438 A principios de octubre, Goldman Sachs publicó un informe en el que predice que para finales de año, la demanda de petróleo crudo aumentará en 5 millones de barriles por día, a medida que las refinerías están aumentando la capacidad de producción y la oferta de Brent se está reduciendo; Los precios del petróleo en el primer trimestre de 2023 se mantendrán en 115. Para las previsiones de USD/barril, el riesgo sigue siendo alcista.
Desde la segunda mitad de 2022, afectados por las expectativas de una recesión económica global, los precios internacionales del petróleo han caído alrededor de un 30%. Actualmente, los precios de los futuros del petróleo crudo Brent y del petróleo crudo WTI fluctúan alrededor de 93 dólares EE.UU./barril y 86 dólares EE.UU./barril, respectivamente.