La verdadera cuna del Fiat Palan
La ciudad italiana de Turín es la capital mundial del diseño industrial y reúne a los principales centros de estilo, diseñadores y organizaciones correspondientes del mundo. Los tres centros de investigación automotriz de Fiat en Turín son el verdadero lugar de nacimiento de "Perla": Fiat tiene un capó completo, espejos retrovisores de dos colores, faros de cristal y parachoques delantero y trasero gruesos del color de la carrocería, luces traseras triangulares verticales y logotipos circulares de FIAT. la parte delantera y trasera, haciendo eco de las tiras cromadas en la parte delantera y trasera, y las llantas de aleación de aluminio en forma de estrella, todo lo cual expresa vívidamente los elementos "magníficos y atractivos" de este nuevo automóvil. La longitud del Palang es de 4316 mm, el ancho es de 1705 mm y la altura es de 1480 mm. Su parachoques delantero está en una posición moderada, su gran forma de arco tiene propiedades de absorción de energía y los bloques amortiguadores de material altamente elástico forman una protección segura para los peatones. los automóviles interactúan con los peatones En caso de una colisión, este diseño de seguridad no alejará a los peatones inmediatamente, sino que formará una protección ajustada para minimizar las lesiones a los peatones.
Palan es el último producto desarrollado de acuerdo con el nuevo concepto de marca de Fiat, enriqueciendo aún más la línea de productos de la marca Fiat. Su destacado diseño combina el estilo europeo con la estética de los usuarios chinos, incorporando las ventajas de la solidez, la moda moderna y las funciones deportivas y de ocio, destacando sus características y valor únicos. La apariencia del Palan no se desvía del modelo Sienna, pero el compartimiento del motor delantero se alarga para acomodar el motor de 1.8L. El interior de Perla sin duda aportará un ambiente moderno y moderno al vehículo. Sus asientos bicolores con hermosos colores y textura elegante brindan a las personas una sensación cálida y considerada. Su diseño antideslizante tiene buen soporte y envoltura, y está equipado con altura ajustable. reposacabezas. Las telas de los asientos están hechas de materiales exquisitos y costuras finas, lo que no sólo hace que el viaje sea cómodo, sino que también brinda protección de seguridad a los conductores y pasajeros. Es estéticamente agradable pero solemne. El clásico panel de instrumentos integrado de estilo europeo y el gran espacio interno satisfacen diversas necesidades diarias (portavasos y cajas de almacenamiento delanteros y traseros, apoyabrazos del asiento del conductor) que muestran el cuidado humanizado de Europa, el interior de dos colores y el de colores claros; El techo es más distinguido. El interior de Palang se basa en muchos elementos del Palio brasileño y el estilo general es elegante y moderno. La combinación de dos colores de parte superior oscura y parte inferior clara crea una sensación de jerarquía y comodidad en el espacio interior y puede reducir eficazmente la interferencia causada por el reflejo del parabrisas delantero. El panel de instrumentos adopta tecnología de pintura en aerosol de tacto suave, con un acabado suave. Textura suave, que no solo puede evitar el posible impacto del reflejo de la luz difusa en el conductor, sino que también puede evitar la fatiga visual causada por la conducción prolongada. La consola central integrada estilo cascada está equipada con botones de función ergonómicos, que son fáciles de tocar y operar, lo que brinda comodidad a los conductores y pasajeros. El instrumento combinado electrónico analógico con pantalla LCD es simple y práctico y está equipado con mucha información inteligente; pantallas
Funciones como visualización del kilometraje de combustible, función de recordatorio de mantenimiento, etc. La luz de fondo naranja es suave y clara. El estilo de diseño de los asientos y los paneles interiores de las puertas está integrado con el estilo del panel de instrumentos y tiene en cuenta el rendimiento de seguridad: los asientos de diseño antideslizante son ergonómicos, tienen buen soporte y envoltura y pueden estabilizar a los ocupantes durante la conducción. En el asiento; el cinturón de seguridad de tres puntos ajustable en altura del asiento delantero con función de pretensado puede generar tensión instantánea para asegurar eficazmente a los ocupantes al asiento cuando el vehículo sufre una colisión fuerte e inevitable.
Perla utiliza suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera semiindependiente con brazo de torsión. El sistema de suspensión se ajusta profesionalmente de acuerdo con las características de las carreteras chinas y tiene un excelente control y comodidad. Se adopta un sistema de frenos de circuito hidráulico dual cruzado, equipado con BOSCHABS (sistema de frenos antibloqueo) y EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado). Al mismo tiempo, las cubiertas de ruedas de seis radios recientemente desarrolladas y las llantas de aleación de aluminio en forma de estrella son duraderas, elegantes y dinámicas, y los neumáticos anchos 185/65R14 brindan más seguridad al conducir.
Perla está equipado con un motor de 1,8 litros y la transmisión FIAT C510 de nueva generación, consiguiendo un perfecto rendimiento de potencia de baja rotación y alto par.
Este motor está diseñado y desarrollado conjuntamente por Nanjing Fiat y la mundialmente famosa empresa AVL. Adopta el acelerador controlado electrónicamente de la empresa alemana BOSCH, con un control del acelerador más preciso, emisiones más respetuosas con el medio ambiente y cumple con los estándares Euro III. El motor tiene un excelente rendimiento a bajas revoluciones, alcanzando un par de 136 Nm a 2.500 rpm y un par máximo de 140 Nm a 4.000 rpm, situándose a la cabeza entre los modelos de su misma clase. La caja de cambios C510 de nueva generación de FIAT tiene marchas claras y cambios fáciles. Al mismo tiempo, Palang utiliza un embrague asistido hidráulico para hacer el viaje más cómodo. La caja de cambios también se utiliza en otros modelos Fiat de alta gama.
El motor de baja velocidad y la caja de cambios c510 han revolucionado la tradición de potencia. La transmisión c510 equipada por Pylon es una transmisión transversal de cinco velocidades y tracción delantera. Es un producto maduro de la empresa italiana de automóviles Fiat. Tiene una amplia gama de relaciones de velocidad. Las ventajas de gran ancho y gran capacidad de carga también se utilizan en los modelos Alfa Romeo 147 y 156. Después de recalcular y optimizar los parámetros del motor Parang 1.8l, se selecciona la relación de velocidad más adecuada para garantizar que el tren motriz tenga buena potencia y economía. El diseño estructural de la transmisión c510 se esfuerza por hacer que el conductor se sienta relajado y suave al controlar los cambios. Los sincronizadores de primera y segunda marcha adoptan sincronizadores de cono múltiple, y los sincronizadores de tercera, cuarta y quinta marcha están diseñados en un eje, fuerza de cambio dinámica. se reduce mucho. El diseño del mecanismo operativo es un diseño tradicional con un eje de cambio y tres ejes de horquilla. La selección de marchas y el cambio se realizan mediante un balancín en el eje de cambios. Bueno, el eje de cambios se mueve hacia arriba y hacia abajo. seleccione las marchas y el eje de cambio gira para cambiar de marcha. Al mismo tiempo, se agrega un peso de cambio para utilizar el efecto de la inercia para que la operación de cambio se sienta mejor en el diseño interno, los rodillos, la estructura de los pares de fricción rodantes; como bolas y el uso de pasadores de resorte de engranaje con estructuras avanzadas mejoran la eficiencia de la fuerza de cambio. Al mismo tiempo, la resistencia estructural de las piezas se fortalece basándose en el análisis de principios mecánicos en el diseño, haciendo que todo el mecanismo de control sea confiable. y preciso. En términos de maniobrabilidad al acoplar la marcha atrás, el diseño adopta específicamente un engranaje de marcha atrás ensanchado en un eje de modo que el engranaje loco de la marcha atrás esté en constante engrane con los dientes de la marcha atrás en un eje cuando se gira el engranaje loco de la marcha atrás. Engrane la marcha atrás. La rueda loca de la marcha atrás solo necesita girar los manguitos del primer y segundo engranaje. Al mismo tiempo, los chaflanes de los engranajes externos del engranaje loco de marcha atrás y los manguitos del primer y segundo engranaje son ángulos de arco, por lo que la resistencia es. se reduce cuando se activa la marcha atrás.
Pequeño Al cambiar la marcha atrás, se instala un mecanismo de rodillo en la horquilla de la marcha atrás para cambiar la fricción de deslizamiento en fricción de rodadura, lo que facilita la operación al cambiar. la marcha atrás también ha mejorado mucho. Adopta un embrague asistido hidráulico, que es más ligero y suave que el embrague de cable, lo que facilita el cambio de marchas del conductor. El motor de 1,8 litros de Pailan está diseñado y desarrollado conjuntamente por Nanjing Fiat y la mundialmente famosa compañía AVL. El motor tiene excelentes características de baja velocidad y alto par. Puede generar el par más alto de 97 a 2500 rpm, alcanzando un pequeño pico de 136 nm. ! Al alcanzar un par máximo de 140 nm a 4000 rpm, el sistema de control electrónico del acelerador de Palang consta principalmente de pedal del acelerador, sensor de desplazamiento del pedal, ECU (unidad de control electrónico), bus de datos, servomotor y actuador del acelerador. Al mismo tiempo, el motor Parang está equipado con un acelerador electrónico de Bosch. El sistema de control electrónico de Perla utiliza tecnología avanzada de bus B-CAN, que consta de un grupo de instrumentos multifunción, una ECU del motor y una computadora de carrocería para formar una red compartida, y realiza el intercambio de datos en forma de bus CAN. No solo garantiza el funcionamiento preciso y rápido de diversos equipos electrónicos del automóvil, sino que también proporciona información de conducción completa, lo que hace que la conducción sea más segura, fácil y divertida. Vale la pena mencionar especialmente que el sistema de control electrónico tiene una función MYCAR única, que realiza visualización de información y configuraciones humanizadas, convirtiendo verdaderamente a Palang en "mi automóvil", que incluye: configuración de límite de velocidad y advertencia de exceso de velocidad (cuando la velocidad del vehículo excede el valor establecido). , se mostrará una señal de advertencia y un aviso de alarma en el instrumento), ajuste el volumen de advertencia y la función de ajuste de corrección del reloj.
Además, hay muchas funciones avanzadas, como la función de encendido/apagado gradual de la luz del techo frontal, iluminación retardada de los faros Followmehome, bloqueo automático de la puerta de control central cuando la velocidad supera los 20 kilómetros por hora, detección automática y función de alarma. de falla de luz externa, función de visualización del consumo instantáneo de combustible (consumo promedio de combustible), visualización del kilometraje de combustible, etc., brindan a los usuarios la mejor experiencia de conducción.