¿Qué hacen el capitán y el primer oficial?
1. Las responsabilidades específicas del capitán al realizar las tareas de viaje son:
1. Revisar y aprobar el plan de estiba de carga elaborado por el primer oficial, supervisar personalmente la carga y descarga de la misma. mercancías peligrosas e implementar estrictamente las cuotas de tripulación y las regulaciones de la línea de carga, no se permite la sobrecarga.
2. Antes de zarpar, organice la reunión del viaje y notifique a todos los departamentos para realizar todos los preparativos para las tareas del viaje.
3. Durante el viaje, inste a todos los departamentos del barco a implementar concienzudamente el plan de viaje, realizar simulacros de incendio y otros simulacros, responder activamente a diversas inspecciones y defenderse activamente contra los piratas.
4. Durante el período de atraque, organizar tareas de vigilancia y otras precauciones, y cooperar con las autoridades portuarias en los asuntos pertinentes.
5. Cuando se produzca un accidente marítimo o una situación peligrosa, contacte inmediatamente con el servicio de rescate y organice el autorrescate. Cuando el hundimiento de un buque sea inevitable, se podrá dar la orden de abandonarlo, pero deberá obtenerse, en la medida de lo posible, el consentimiento del armador con la mayor antelación posible. Al abandonar el barco, organice activamente al personal para evacuarlo y recopilar documentos y elementos importantes, como diarios de viaje, registros de motores, libros de registro de tipos de vehículos y banderas nacionales. El capitán debe abandonar el barco en último lugar después de confirmar que todo el personal, los documentos y artículos importantes han abandonado el barco de forma segura.
6. Durante el mantenimiento del barco, revisar cuidadosamente varios planes de reparación, etc.
Por último, cabe señalar que las diversas responsabilidades del capitán no quedan relevadas sólo porque el práctico (piloto) esté a bordo para guiar el barco. En otras palabras, incluso si ocurre un accidente cuando un práctico está a bordo para guiar el barco al entrar o salir de un puerto o al pasar por una vía navegable estrecha, como rasguños, colisiones, encallamientos, hundimientos, etc., el capitán sigue siendo responsable. . Por tanto, los deberes del capitán a bordo del barco son absolutos.
2. Las responsabilidades específicas del primer oficial al realizar las tareas de viaje son:
1. El primer oficial es el asistente principal del capitán. Bajo el liderazgo del capitán, presidir el trabajo diario del departamento de cubierta; realizar tareas de navegación y ayudar al capitán a garantizar una navegación segura; ser responsable de la estiba, carga y descarga, entrega y otras gestiones de transporte de la carga, así como de el mantenimiento de los equipos pertenecientes al departamento de cubierta.
2. Implementar las instrucciones de la compañía y las decisiones de la reunión de envío del barco; formular y organizar la implementación de diversos planes de trabajo para el departamento de cubierta, abordar diversos problemas que surgen durante el trabajo, a menudo resumir la experiencia y mejorar continuamente el desempeño del departamento, la eficiencia y la calidad del trabajo; hacer un buen trabajo en el trabajo ideológico de la tripulación de cubierta y mejorar la unidad y la colaboración dentro y entre los departamentos. Cumplir las instrucciones de la empresa o representantes del fletador mientras se encuentren a bordo.
3. Responsable de la gestión de estiba, carga, descarga, entrega y transporte de la carga:
① Utilizar correctamente la estructura de bodega de carga y los datos de estabilidad del buque, y garantizar la seguridad del mismo. carga y barco., Aprovechar al máximo la capacidad del almacén y la capacidad de carga, y realizar una carga razonable. Antes de la estiba de cada viaje, la estabilidad debe calcularse y presentarse por escrito al capitán para su revisión;
② De acuerdo con el tipo de carga planificada, la cantidad, las características, el etiquetado y la secuencia de los puertos de salida y descarga, un El plan de estiba de la carga debe prepararse razonablemente y los requisitos de separación, revestimiento y amarre, así como las precauciones de carga y descarga, deben estar claramente definidos después de la aprobación del capitán, todos los conductores deben conocerlos e implementarlos. las ubicaciones de las cajas deben estar razonablemente dispuestas, y las ubicaciones de las cajas en el puerto intermedio y el puerto de destino deben operarse de forma independiente, y se debe considerar el orden de apertura y cierre de las cabinas para evitar que los contenedores se inviertan a fin de garantizar la estabilidad de los; En el barco, es aconsejable cargar primero los contenedores pesados, luego los livianos, primero los contenedores pequeños y luego los contenedores grandes;
③ Dirigir o supervisar antes de cargar El conductor de turno, el contramaestre y el carpintero verifican la limpieza y sequedad del los materiales de almacén y de estiba para garantizar que cumplan con los requisitos de la carga; revisar la zanja (pozo) de aguas residuales y el nido de avispas, eliminar los escombros y mantenerlos limpios; cables eléctricos, sistemas de tuberías contra incendios, tuberías de medición, tuberías de aire, se debe garantizar que las alarmas contra incendios y los equipos o dispositivos y accesorios, como medición de temperatura, medición de humedad, ventilación y carga y descarga, estén en condiciones técnicas normales;
④ Supervisión estricta El departamento de carga y descarga del puerto reúne según el plan de estiba de carga.
Si durante la carga se descubre que el embalaje no es sólido, las etiquetas son inconsistentes o poco claras, la carga del contenedor está dañada, la carga está dañada o el sello está despegado, se debe informar a las autoridades de Hong Kong de manera oportuna. Se deben realizar registros en el lugar y anotar correctamente el recibo del primer oficial;
⑤ Al cargar y descargar mercancías peligrosas, implementar estrictamente las regulaciones internacionales al cargar y descargar granos, mercancías refrigeradas y otros; Para mercancías especiales, debe solicitar la inspección y supervisión de la carga y descarga por parte de un inspector de carga y obtener un certificado firmado por el inspector;
⑥ Al cargar y descargar carga, organice a los miembros de la tripulación para que hagan un buen trabajo. de revisar la cabina y contabilizar la carga según sea necesario para evitar daños a la carga y accidentes por robo.
⑦ Al cargar y descargar artículos pesados, mercancías peligrosas o mercancías valiosas, debe supervisar en el sitio y dirigir personalmente cuando sea necesario;
⑧ Siempre preste atención y controle la ventilación de la bodega de carga. Cuando se carga carga refrigerada, se debe contactar al empleado de refrigeración (o al ingeniero jefe) para que mantenga la bodega de carga refrigerada (contenedor). ) temperatura y humedad para prevenir estrictamente accidentes por responsabilidad por daños a la carga;
⑨Después de la carga y descarga, los documentos de entrega de la carga deben revisarse y firmarse cuidadosamente, y las condiciones de estiba y carga y descarga deben registrarse en el cuaderno de bitácora;
⑩ Gestionar el almacenamiento, carga, descarga y entrega del correo.
4. Dominar correctamente las cargas seguras y los procedimientos de funcionamiento de los equipos y accesorios de carga y descarga del buque. Al retraer y retraer cargas pesadas (si las hay), se debe visitar el sitio para supervisión y orientación; instar a los conductores y marineros de servicio a que siempre presten atención a si los trabajadores portuarios están operando correctamente. Se debe solicitar con prontitud al puerto que repare o compense.
5. Responsable de preparar el plan de mantenimiento anual y de viaje del departamento de cubierta, después de la aprobación del capitán, organizar la tripulación del departamento de cubierta para completar el casco, las bodegas de carga, los edificios de la cubierta, la carga y la descarga. equipos y accesorios, salvamento y extinción de incendios según lo previsto. Mantenimiento de los equipos de estanqueidad, aparejos de velas y diversos dispositivos auxiliares asociados a los mismos para mantenerlos en buenas condiciones técnicas, inspecciones periódicas, mediciones y registros de daños.
6. Responsable de resumir y preparar los proyectos de reparación planificados y las órdenes de reparación de viaje del departamento de cubierta, e informarlos a la compañía después de la aprobación del capitán durante el período de reparación, formular e implementar diversas medidas de seguridad; y organizar los trabajos de supervisión, aceptación y autorreparación, y realizar diversos registros de mediciones después de atracar y antes de desacoplar, el capitán y el jefe de máquinas deberían comprobar el casco y diversos dispositivos debajo de la línea de flotación y realizar registros de mediciones después de cada viaje, la cubierta; El número de viaje debe completarse. El informe de trabajo de mantenimiento se envía a la empresa.
7. Antes de zarpar, realice las siguientes comprobaciones:
① Si los documentos de carga y descarga están completos
② Si toda la tripulación de cubierta está a bordo;
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③ Si las reservas de agua dulce se han preparado según lo planeado
④ Supervisar al personal relevante para inspeccionar las áreas bajo la jurisdicción del departamento para evitar polizones y contrabando; desde el embarque
⑤ 2 , si se han completado los preparativos del tercer oficial para zarpar
⑥ si la bodega de carga está sellada y si la botavara (si la hay) está colocada correctamente; y fijado;
⑦ si la carga y los artículos en la cubierta están. Si los artículos portátiles han sido atados, colocados y reforzados de forma segura para cumplir con los requisitos para una navegación segura.
⑧ Informe el estado de inspección anterior y otros preparativos de navegación al capitán y regístrelos en el cuaderno de bitácora.
8. Antes de que golpeen fuertes vientos y olas, inste al contramaestre y a los carpinteros a que revisen y refuercen cuidadosamente las anclas, pasarelas, botes salvavidas, botavaras, carga y objetos fácilmente móviles, almacenen los cables e inspeccionen personalmente las escotillas. Deben garantizarse la estanqueidad y la firmeza de la bodega de carga. Si no se cumplen los requisitos, se deben tomar medidas correctivas de inmediato y se debe instar al personal pertinente a cerrar cuidadosamente los respiraderos de la bodega de carga y las puertas y ventanas exteriores estancas y limpiar los orificios de drenaje de la cubierta. .
9 Al entrar o salir del puerto, moverse hacia o desde el atraque, o levantar anclas, debe mirar desde la proa, informar la escena y el entorno circundante al puente de manera oportuna y dirigir. Trabajo en el lugar según las instrucciones del capitán.
10. Revisar diariamente los registros de mediciones de los tanques de agua dulce, tanques de agua de lastre y zanjas (pozos) de aguas residuales y registrarlos en el cuaderno de bitácora, cuando se encuentre alguna anomalía, informarlo inmediatamente al capitán; Identificar la causa y tomar medidas para evitar accidentes.
11. Con el consentimiento del capitán, será responsable de disponer la inyección, descarga y trasvase de los tanques de agua dulce y de los tanques de agua de lastre.
12. Responsable de gestionar el almacenamiento y consumo de agua dulce; formular medidas de ahorro de agua y métodos de suministro de agua de emergencia, que se implementarán después de la aprobación del capitán.
13. Revisar y firmar el cuaderno de bitácora según sea necesario, verificar y orientar a los demás pilotos para que registren correctamente; ser responsable de conservar los planos, la información técnica y los documentos comerciales relacionados con el cuaderno de bitácora.
14. Verificar la implementación de diversos sistemas de gestión y procedimientos técnicos operativos; analizar las causas de los accidentes y las lecciones aprendidas; comprobar los posibles accidentes y los factores inseguros, y tomar medidas activas para prevenirlos.
15. Supervisar al tercer oficial el mantenimiento de los equipos de salvamento, extinción de incendios, cierre de fugas y diversos equipos de emergencia para que estén siempre en completo y en buen estado técnico; , llevar a cabo diversas tareas a tiempo, realizar simulacros de contingencia y llevar a cabo comandos en el sitio; fortalecer la educación de seguridad sobre la prevención de incendios y explosiones y formular medidas específicas para la prevención de incendios y explosiones en la cubierta cuando ocurra un incidente marítimo en el barco; escena rápidamente, organice la tripulación para tomar todas las medidas efectivas y haga todo lo posible para rescatar.
16. Cumplir estrictamente los diversos convenios y normas internacionales relacionados con el transporte marítimo, especialmente el Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación en el Mar y las normas anticontaminación pertinentes de varios países. Responsable de formular medidas específicas para prevenir la contaminación en cubierta, e inspeccionar y supervisar periódicamente a los tripulantes de este departamento para implementarlas concienzudamente.
17. Responsable y supervisar la solicitud, aceptación, almacenamiento, uso, inventario y reembolso de repuestos, materiales, herramientas y suministros de protección laboral para el departamento de cubierta.
18. Organizar y liderar el negocio técnico y el aprendizaje de idiomas extranjeros de la tripulación de cubierta, y mejorar continuamente su nivel comercial técnico y su capacidad laboral; a menudo guían a otros pilotos para que hagan su trabajo y los ayudan a resolver problemas en el trabajo; Pregunta; proporcionar orientación específica a los estudiantes de conducción para que completen sus tareas de prácticas según lo previsto.
19. Evaluar frecuentemente el desempeño técnico empresarial y laboral de la tripulación del departamento y realizar evaluaciones periódicas, presentar sugerencias para sus recompensas y ascensos, firmar sus opiniones y presentarlas al capitán.
20. Organizar planes de vacaciones y turnos para la tripulación de cubierta, trabajadores de cocina y camareros y presentarlos al capitán.
21. Conservar las llaves de repuesto de todo el barco; negociar con otros jefes de departamento al momento de recoger el barco y ser responsable de formular un plan de distribución de camarotes y almacenes en todo el barco, que se implementará después de su aprobación. por el capitán.
22. Informar frecuente y verazmente al capitán del trabajo y los problemas existentes en el departamento de cubierta, y hacer sugerencias para mejorar el trabajo.
23. Cuando el capitán no pueda continuar desempeñando sus funciones por enfermedad u otras causas, o hasta que el nuevo capitán tome posesión de su cargo, actuará temporalmente como capitán.
24. Inspeccionar y supervisar frecuentemente al personal de cocina y servicio para mantener siempre limpios e higiénicos su personal y ropa, utensilios de cocina, vajillas, cocinas, restaurantes y sus respectivas áreas, y realizar un buen trabajo en el control de plagas.
25. Inspeccionar periódicamente e instar a los trabajadores de cocina y camareros a hacer un buen trabajo en todos los electrodomésticos, equipos y trabajos de mantenimiento dentro de sus respectivas responsabilidades. Si son necesarios ajustes, reparaciones o modificaciones, se debe contactar al personal correspondiente de inmediato. y requisitos específicos realizados.
26. Supervisar a los trabajadores de cocina y camareros para que viertan los desechos y la basura en los lugares designados para mantener la higiene del barco y prevenir la contaminación.
27. Responsable de proponer un plan de solicitud de muebles, utensilios, accesorios, materiales, artículos de oficina y artículos de protección laboral para la sala de estar y cocina del camarote del barco, y presentar el listado al capitán para su revisión. y firma antes de informar a la empresa; y ser responsable de la aceptación, almacenamiento, distribución, inventario y reembolso de los artículos anteriores.
28. Responsable de la gestión de dispositivos médicos y medicamentos. Los responsables de la solicitud, compra, aceptación, registro, almacenamiento, inventario y reembolso de dispositivos médicos, equipos, medicamentos y repuestos de drogas y venenos potentes deben estar estrictamente separados de otras drogas y conservados adecuadamente, y los estupefacientes deben estar bajo llave y almacenados; Por separado, con el consentimiento del capitán, también se puede designar un conductor para que sea específicamente responsable de este trabajo.
29. Educar e instar periódicamente a los miembros de la tripulación a que presten atención y mantengan la higiene personal. El personal de cocina y de servicio debe ser examinado periódicamente para detectar enfermedades infecciosas o parásitos a los miembros de la tripulación que no sean aptos para trabajar en el mar; Debe informar al capitán inmediatamente y presentar opiniones de procesamiento.
30. Cuando un barco zarpa hacia un puerto con enfermedades infecciosas epidémicas, se deben tomar medidas preventivas como vacunación o medicación. Si es necesario, se aconseja al capitán restringir el desembarco de la tripulación o no añadir alimentos. y agua dulce.
31. Organizar al personal del servicio de cocina para que trabaje duro en el aprendizaje de idiomas comerciales y extranjeros.
32. Realizar cuidadosamente los diversos trámites de traspaso antes de dejar el cargo según lo requiera la empresa. :
1. El capitán es el máximo comandante del barco. En nuestro país, el capitán, junto con el jefe de máquinas, el primer oficial, el segundo oficial, el tercer oficial, el segundo maquinista, el segundo maquinista, el tercer maquinista, etc., se denominan colectivamente miembros superiores de la tripulación. Lo mismo ocurre con países como Alemania y Japón. En países como Reino Unido y Estados Unidos, los capitanes no forman parte de la tripulación, sino que son una profesión aparte. Capitán también es un título profesional en nuestro país. "Capitán" es un título profesional intermedio y "capitán senior" es un título profesional senior. Hoy en día, existen en nuestro país muchas ocupaciones no tripuladas que en su mayoría son ocupadas o deben ser ocupadas por personas con titulación de capitán, como investigadores marítimos, jefes del departamento marítimo, departamento de transporte marítimo y personal designado de compañías navieras o empresas de gestión de buques internacionales. .
2. El primer oficial, es decir, capitán de primer oficial, se refiere al conductor del barco cuya posición sólo es inferior a la del capitán.
El jefe del departamento de cubierta (departamento de conducción) y el asistente principal del capitán. Bajo el liderazgo del capitán (y comisario político), es responsable del trabajo general del departamento de cubierta, realiza tareas de navegación y ayuda al capitán en una navegación segura, y es responsable de la carga y descarga, el transporte y el mantenimiento de la carga. departamento de cubierta. La frecuencia promedio de navegación es 0400-0800, 1600-2000, y el comando es en la proa del barco al entrar y salir del puerto, atracar y atracar, y el comando en el sitio durante la emergencia del barco. Si el capitán no pudiera desempeñar sus funciones por cualquier motivo, actuará como capitán. En los barcos extranjeros, el primer oficial suele ser responsable de la gestión administrativa de todo el barco.
3. El primer oficial se llama chief chief en inglés y es el oficial más alto del departamento de cubierta. Generalmente, el primer oficial de un buque de carga es responsable de la estiba. El primer oficial estaba en la proa del barco tomando el mando cuando atracó. El barco generalmente se divide en el departamento de cubierta y el departamento de sala de máquinas y, por supuesto, hay departamentos de servicio como el puesto del chef. El departamento de cubierta tiene el primer oficial, el segundo oficial, el tercer oficial, el contramaestre y el marinero. El departamento de la sala de máquinas tiene el ingeniero jefe, también llamado Lao Gui, que es el oficial más alto del departamento, la segunda vía, la tercera vía, la cuarta vía, el ingeniero jefe y el maquinista.
4. El capitán es el oficial más alto del barco. El capitán y el oficial superior generalmente no están de servicio. Solo van al puente y a la sala de máquinas cuando salen del muelle y caminan por el estrecho canal o cruzan el canal y la esclusa. El primer oficial y el segundo oficial están de servicio a partir de las 4. a 8 en punto, y el segundo oficial y el tercer oficial están de servicio el turno es de 0 a 4 horas, el tercer oficial y el cuarto oficial están de servicio de 8 a 12 horas. 'reloj, y cada persona está de servicio durante 2 turnos cada 24 horas.
5. El primer oficial es responsable de la estiba, el segundo oficial es responsable de la planificación de la ruta y el tercer oficial es responsable de los equipos de extinción de incendios y salvamento. El segundo riel es responsable del motor principal, el tercer riel es responsable del motor auxiliar y el cuarto riel es responsable de varias bombas y reabastecimiento de combustible. Los marineros y los mecánicos simplemente hacen un trabajo ordinario. El primer oficial puede ser ascendido a capitán después de tener cierta experiencia en el mar y resultados de exámenes pertinentes.
Materiales de referencia: Enciclopedia Baidu - Capitán, Enciclopedia Baidu - Primer oficial