La conducción autónoma está en línea, ¿Didi es bueno en "tierra de nadie"? "
En los dos últimos viajes en taxi, los conductores de Didi preguntaron proactivamente si sabían que Didi tenía servicios de conducción autónoma. Durante su interminable conversación, incluso me animaron a registrarme en línea para una experiencia abierta de servicio de conducción autónoma.
¿Desde cuándo la delicada relación de oferta y demanda entre Didi y los conductores de Didi se volvió tan armoniosa? Incluso puedo sentir que los conductores están empezando a soñar con algún día conducir un vehículo de servicio autónomo en la carretera.
Quizás este inexplicable sentimiento de orgullo provenga de la novedad de estos propios conductores comunes y corrientes hacia la novedad de la conducción autónoma.
Para Didi, este nuevo negocio de transmisión en vivo por CCTV y soporte in situ puede convertirse en un impulso para la aceleración de su segmento de negocios de viajes Didi.
En este punto, Didi Chuxing ha entrado oficialmente en la "tierra de nadie" de la industria de la conducción autónoma.
La nueva jugabilidad de Didi
Si no miras detenidamente el sitio web oficial de Didi, sería difícil para los usuarios que solo usan la aplicación de Didi imaginar que el negocio de viajes compartidos de Didi está dividido. en servicios de viajes, negocios internacionales y servicios financieros. Tres partes.
Entre ellos, el negocio de viajes incluye: Didi Express, Didi Taxi, Didi Enterprise, Didi Daidai, Qingcheng Bicycle, Licheng Private Car, Didi Hitch, Didi Bus y Didi Luxury cars. Los negocios internacionales se refieren a los servicios de viajes globales. El servicio financiero es el servicio de seguro de automóvil Didi.
En el aparentemente enorme sistema de viajes, los usuarios normales siempre pueden utilizar sólo los primeros elementos. Por lo tanto, cuando el servicio de conducción autónoma se abrió al público por primera vez, muchos internautas se preguntaron: "¿Qué puede aportar a los usuarios este proyecto, que casi se considera simplemente una nueva experiencia? ¿O es simplemente el comportamiento arrogante de Didi?" p>
El 27 de junio, el proyecto de conducción autónoma de cuatro años finalmente marcó el comienzo del momento testigo (Didi estableció un equipo de conducción autónoma en 2016, con 400 ingenieros en China y Estados Unidos. En China, Didi estableció el primer equipo de conducción autónoma equipo de conducción en China. El centro de acompañamiento de seguridad de conducción puede monitorear los vehículos y las condiciones de la carretera en tiempo real. No solo eso, Didi también recibió atención y transmisión en vivo de CCTV.
Didi Chuxing abrió su servicio de conducción autónoma. público por primera vez.
Los usuarios pueden registrarse en línea a través de la aplicación Didi. Después de ser aprobados, podrán solicitar vehículos autónomos para realizar recorridos de prueba gratuitos en las secciones de prueba de conducción autónoma de Shanghai. etapa, el alcance de la prueba tripulada de conducción autónoma de Didi se limita a las carreteras de prueba abiertas.
Las carreteras de prueba actualmente abiertas en Shanghai incluyen centros de exhibición de automóviles, áreas de oficinas, estaciones de metro y hoteles. caminos estandarizados, Didi Chuxing ha implementado cuidadosamente este nuevo segmento de negocios para que los usuarios lo prueben.
El director de operaciones de Didi Chuxing, Meng Xing, también dijo: "Para 2030, la plataforma de Didi Chuxing tendrá 6,5438 millones de vehículos totalmente autónomos. ."
p>Debido a la noticia de la apertura de los servicios de conducción autónoma por parte de Didi, las acciones en el sector de la conducción autónoma se fortalecieron colectivamente el 29 de junio. Al mediodía, las acciones de Unize Information, Lu Chang Technology y Lin Shuang subió por el límite diario, mientras que Zhongke Chuangda subió 8,67, Wang Xingyuda subió 7,84.
El control del servicio de conducción autónoma transmitido por CCTV debería ser la primera vez en la memoria que Didi Chuxing alcanzó un nivel tan alto. perfil aparición pública después de su incidente de seguridad.
Mirando hacia atrás, el accidente de seguridad de Didi en 2018, sin duda se convirtió en un punto de inflexión en la carrera de Didi Chuxing, que una vez avanzó enormemente. , fue completamente derrotado por el accidente de seguridad. No solo se arruinó su reputación, sino que también perdió participación debido a la expansión del mercado.
Cálmate y piensa racionalmente que el camino futuro de Didi es más pragmático que el capital loco.
Incluso con esta conducción autónoma, muchos internautas siguen criticando el servicio como "el método de blanqueo de Didi". Didi debería estar lleno de confianza en este momento. años finalmente ha resistido la presión. No es tanto el blanqueo de Didi.
Ayuda con la OPI
Mirando hacia atrás, el equipo de conducción autónoma de Didi establecido en 2016 ayudó a Didi. Chuxing para mejorar el diseño del mercado de viajes más rápido.
No importa cuán desastrosa sea la pérdida de reputación de Didi, al menos en términos de influencia en la industria, Didi todavía tiene una "carta de triunfo".
La conducción autónoma es sin duda el sinónimo más candente en los círculos del automóvil, la inteligencia y la tecnología. Desde la teoría hasta la tecnología, desde la investigación y el desarrollo hasta la implementación, este tipo de función montada en un vehículo con atributos de ciencia ficción finalmente puede usarse en lugares donde los sueños pueden surgir.
En 2015, ¿la empresa de capital riesgo Lux? Las investigaciones predicen que para 2030, el valor de mercado de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) alcanzará los 654,38 billones de dólares.
El Tesla más realista también está equipado con un sistema automático de asistencia a la conducción, lo que convierte a su modelo en el modelo puramente eléctrico más buscado por los usuarios jóvenes de todo el mundo. Hoy, Tesla, la de mayor capitalización bursátil del mundo, ha cumplido con éxito lo que dijo Musk en 2019. "La tecnología de conducción totalmente autónoma que se está desarrollando convertirá a Tesla en una empresa con un valor de mercado de hasta 500 mil millones de dólares".
La conducción autónoma se ha convertido en el mayor punto de beneficio entre los automóviles, la tecnología y los viajes, y también se ha convertido en el siguiente paso: es una “piedra de toque” para que las empresas de automóviles y viajes midan sus propias tecnologías inteligentes.
Según el "Informe Unicornio de China: 2020" publicado por el Instituto de Investigación Hurun en mayo, la valoración de Didi Chuxing es de 51.600 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 363.654.387.300 millones de RMB), solo superada por Ant Financial Services y ByteDance.
Para Didi ahora, el avance de la conducción autónoma se convertirá en la parte más atractiva del valor de mercado actual de casi 500 mil millones, con un enorme espacio para el valor agregado.
Este enorme espacio de valor añadido es considerado por muchos analistas del mercado de viajes como un nuevo intento de Didi tras su salida a bolsa en 2065 438 09.
2065438 En julio de 2009, hubo noticias en el mercado de viajes de que Didi estaba buscando financiación por hasta 2 mil millones de dólares. Sin embargo, debido al "atolladero" en ese momento, el crecimiento del segmento de negocios de viajes de Didi fue lento y el proyecto de transporte compartido estaba estancado. La reputación de Didi también fue objeto de repetidas quejas debido a la calidad desigual de los conductores, lo que provocó la valoración de Didi. verse frecuentemente presionado por la opinión pública.
¿Serán los servicios de conducción autónoma que ahora están abiertos otra fuerza para la OPI de Didi?
Para Didi, que siempre ha sido rica, hacer una oferta pública inicial puede ser simplemente para probar su imagen en la mente del público. Después de todo, en manos de Didi, además del sector empresarial de viajes nacionales, la expansión del mercado internacional se ha convertido en su mayor interés en diseñar el mercado de viajes, y los servicios de conducción autónoma son sólo la "parte más gorda" de sus intereses.
A principios de 2020, los pedidos de viajes al extranjero de Didi superaron los 654,38 mil millones. Cheng Wei reveló una vez que "2019 es un año decisivo para los negocios internacionales de Didi. Espero que en los próximos tres años, Didi pueda aprovechar la oportunidad de la era 5G inteligente y promover integralmente el desarrollo de viajes internacionales, comida para llevar y negocios innovadores. "
En junio, Didi Chuxing Japón anunció que proporcionaría oficialmente el servicio de entrega de comida a domicilio en restaurantes "Didi Gourmet" en Japón, iniciando su negocio en Osaka y luego expandiéndose a otras regiones de Japón.
Pero, de hecho, en China, estos despliegues de Didi en el extranjero rara vez son conocidos.
En gran medida, Didi sigue siendo la misma empresa que antaño tuvo un carácter de crecimiento brutal.
Constantemente considerado como cualquier proyecto de extensión que el mercado turístico pueda realizar. Didi Takeout, Didi Media y Didi Errands, pero estos negocios han sido ocupados por Alibaba y Meituan. Lo que Didi ha obtenido no es una ventaja abierta, sino el resultado de repetidas derrotas.
Afortunadamente, es inteligente: sabe qué es lo que más necesitan los chinos de Didi y también sabe qué beneficios puede obtener Didi en el mercado de viajes de China. La conducción autónoma parece poder abrir la situación actual del mercado de Didi.
Por eso, cuando se lancen oficialmente los servicios de conducción autónoma, el alivio puede ser más efectivo que la sorpresa. Didi finalmente tomó medidas y llegó el momento de lucirse.
La era de la tecnología de conducción autónoma
La semana pasada, Amazon gastó casi 2 mil millones de dólares para adquirir la empresa de tecnología de conducción autónoma Zoox, adquiriendo tecnología de conducción autónoma. El 28 de junio, Volvo anunció una cooperación estratégica con Waymo. Waymo se convirtió en socio de la tecnología de conducción autónoma L4 de la marca Volvo Cars y la aplicó a la nueva plataforma exclusiva de vehículos eléctricos puros de Volvo Cars.
Mercedes-Benz también ha cooperado con NVIDIA para * * * desarrollar sistemas informáticos a bordo e infraestructura informática de inteligencia artificial (IA) y aplicarlos a los modelos de próxima generación de Mercedes-Benz.
Parece que el viento en torno a la conducción autónoma es cada vez más fuerte.
También es inteligente que Didi elija esta salida para calentar su proyecto de conducción autónoma.
En China, la tecnología de conducción autónoma y la potencia de los vehículos inteligentes se han incluido en la estrategia nacional de desarrollo clave. En febrero de este año, 11 ministerios y comisiones, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, publicaron conjuntamente la "Estrategia de Desarrollo e Innovación de Vehículos Inteligentes", proponiendo una estrategia de desarrollo para un vehículo eléctrico inteligente.
El "Informe de pruebas en carretera de vehículos autónomos de Beijing (2019)" publicado en marzo muestra que, a finales de 2019, el kilometraje total de las pruebas corporativas en carretera de vehículos autónomos superó los 1,04 millones de kilómetros. 2065438 En 2009, el kilometraje total de pruebas alcanzó los 886.600 kilómetros, un aumento de 577 kilómetros con respecto al año anterior. En total hay 73 vehículos de prueba, 40 de los cuales están disponibles para pruebas en humanos.
Aunque empresas de tecnología como Baidu y Alibaba están a la vanguardia de la conducción autónoma nacional, son más empresas de vehículos de servicios. En realidad, hay muy pocas empresas de autoservicio como Didi, pero esto es lo que debe hacer Didi.
Como se mencionó anteriormente, "sabe lo que quieren los chinos", y "lo que quieren" aquí puede entenderse como el período de cuello de botella del mercado interno actual. En la actualidad, el mercado turístico interno está cada vez más saturado. Existen innumerables aplicaciones de viajes, pero pocas de ellas realmente generan ingresos. Los datos relevantes muestran que en el tercer trimestre de 2019, el uso de la aplicación de pasajeros y conductores de Didi se redujo en 5 y 23 respectivamente.
El segmento de negocios de viajes de Didi también ha entrado oficialmente en el carril lento, y la aparición de compañías de viajes controladas directamente por compañías de automóviles como Caocao Travel y Xiangxing Travel también le ha dado a Didi un duro golpe en su sistema general de servicios de calidad. .
El servicio, la calidad y los viajes seguros se han convertido en etiquetas de nivel básico en la industria de viajes actual, pero no hay duda de que después del éxito de Didi en 2018, sus atributos bajo estas etiquetas son cada vez más bajos. Es difícil decir si la confianza de los usuarios comunes puede recuperarse gradualmente con el paso del tiempo y la buena actitud repetida de Didi, pero al menos la reputación ahora no es tan buena como antes.
Hoy, cuántos pares de ojos están fijos en este negocio sencillo y difícil.
Cómo buscar avances en nuevos negocios manteniendo el negocio de viajes original se ha convertido en un problema difícil que Didi debe superar además de restaurar el valor de confianza.
Si les pregunta a los conductores de Didi "¿Qué opinan de la conducción autónoma de Didi?", varias personas respondieron: "Con los tiempos que corren, la conducción autónoma es demasiado popular. Didi es normal, pero como conductor normal, hacemos lo nuestro". Trabajar bien nos permite ganar dinero y la tranquilidad es lo mejor”.
Desarrollo y avance, estabilidad y estabilidad deberían ser el lema grabado en el corazón de Didi.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.