Con la disminución de los ingresos y del beneficio neto, ¿puede Xiaomi Motors seguir cumpliendo lo prometido?

“¡Redmi con 1 TB de almacenamiento solo se vende por 2599 yuanes!”

En la conferencia de prensa de primavera del 28 de marzo, el presidente del Grupo Xiaomi, Lu Weibing, utilizó una actitud sincera y un precio ridículamente bajo. Se ha anunciado el Redmi Note 12 Turbo.

La audiencia parecía estar acostumbrada a este tipo de conferencias de prensa y no mostraban expresiones demasiado emocionadas en sus rostros, simplemente lo consideraban como si estuvieran viendo un festival tradicional. En comparación con los nuevos teléfonos móviles Redmi, que son extremadamente rentables y tienen ventas en auge, los espectadores esperan con más ilusión y prestan más atención a los coches Xiaomi.

¿El misterio ha sido revelado?

Han pasado dos años desde que Lei Jun anunció que construiría personalmente un automóvil. ¿Cuál es el progreso actual de Xiaomi Motors? ¿Podrá lograr la producción en masa y comenzar a funcionar en la primera mitad de 2024?

Recientemente, un blogger digital expuso información relevante sobre configuración y precios en una determinada plataforma, así como un conjunto de fotografías reales de Reuters de autos nuevos sospechosos. Los autos nuevos en las imágenes no están cubiertos de camuflaje. , pero son los mismos que antes. Las representaciones expuestas no son exactamente las mismas.

Sin embargo, Wang Hua, director general del departamento de relaciones públicas de Xiaomi, reenvió el mensaje y refutó el rumor: Si se dice que es cierto, me lo comeré. Por lo tanto, cualquier rumor, leyenda, rumor, "tengo un amigo, tengo un pariente..." no son confiables.

Los internautas también descubrieron que algo andaba mal. Después de una cuidadosa inspección y confirmación, descubrieron que el nuevo auto en la toma real era en realidad el Yuanhang Y6 del Universiade Group que aún no se ha producido en masa y que ya se había producido. no el auto nuevo que Xiaomi había probado antes en la carretera.

Pero no se decepcione. Algunos internautas han expuesto anteriormente fotos de las pruebas de carretera de invierno de Xiaomi, que muestran que los coches de Xiaomi avanzan a una velocidad bastante buena. Además, Lei Jun también dijo que el progreso de Xiaomi en la fabricación de automóviles ha superado las expectativas. Ha completado las pruebas de invierno y la producción en masa en la primera mitad del próximo año, y se esforzará por entrar entre los cinco primeros del mundo de 2015 a 2020.

Como dice el refrán: "Si comes bien, no llegarás tarde; si eres famoso, no tendrás que gritar". Frente a la pregunta de si es demasiado tarde para lanzar automóviles, Lei Jun cree que los automóviles son una pista centenaria y, mientras seamos optimistas sobre la industria del automóvil, nunca es demasiado tarde.

Los costos irrecuperables continúan aumentando

Sin embargo, el nuevo mercado energético actual está cambiando rápidamente. Muchas nuevas personas mayores estaban muy animadas antes de ingresar al mercado, pero después de ingresar, lo hicieron. No pudieron avanzar y al final solo pudieron salir lamentablemente. Lei Jun puede mantener una actitud optimista ahora porque tiene suficientes recursos disponibles. Si los teléfonos móviles Xiaomi sufren reveses en el mercado digital, ¿podrán los autos Xiaomi cumplir lo prometido?

El 24 de marzo, Xiaomi anunció su informe anual de 2022, a juzgar por los datos, sus ingresos y su beneficio neto disminuyeron. El rendimiento de sus dos negocios principales, los teléfonos inteligentes y el IoT, no cumplió con las expectativas, especialmente en. En el negocio de la telefonía móvil, los envíos han disminuido muy seriamente.

Mirándolo de esta manera, este informe financiero de Xiaomi está casi lleno de malas noticias, y nada puede elevar la moral de los empleados. Entonces la pregunta es, Xiaomi está sufriendo graves pérdidas. ¿Afectará el progreso de Xiaomi Auto?

La respuesta es que no se verá afectado. Xiaomi Group afirmó que el negocio automotriz avanza sin problemas y el objetivo de producción en masa en el primer semestre de 2024 se mantiene sin cambios. Esto es consistente con la declaración anterior de Lei Jun.

Aunque hay muchas incertidumbres en el mercado futuro y hay muchas cosas que están fuera del control de Xiaomi, no hay nada de malo en invertir más en el negocio automotriz y están decididos a asegurar la producción en masa a tiempo.

Según el informe financiero de 2022, Xiaomi Group ha invertido 3.100 millones de yuanes en I+D en el negocio automotriz, además de inversiones en empresas upstream y downstream en la cadena de la industria de la conducción autónoma en 2021, como chips, sensores, etc. La inversión ascendió a 2 mil millones de yuanes. Según este cálculo, el Grupo Xiaomi ha invertido más de 5 mil millones de yuanes en la fabricación de automóviles en los últimos dos años.

En comparación con las inversiones en I+D del año pasado de 10.840 millones de yuanes, 5.210 millones de yuanes y 6.780 millones de yuanes para "Wei Xiaoli", como jugador novato, Xiaomi (3.100 millones de yuanes) no ha invertido mucho en I+D. Y los fondos invertidos siguen aumentando.

Además de invertir en investigación científica, Xiaomi también invierte mucho en reclutar talentos. Cuando se estableció Xiaomi Motors por primera vez, su equipo solo tenía 17 personas, y en 2022 contaba con 2.300 personas.

Al mismo tiempo, el sitio web oficial de contratación de Xiaomi está contratando un gran número de empleados de empresas automotrices en Beijing y Shanghai. Sus funciones incluyen investigación y desarrollo, marketing, etc., con más de 400 puestos. Cuando se complete la planta de fabricación de Xiaomi, el número de personas involucradas en la fabricación de automóviles alcanzará una cifra aterradora y la inversión se duplicará varias veces.

Por supuesto, el dinero invertido por Xiaomi ha dado sus frutos hasta ahora. Aunque no sea obvio ahora, ha sentado una base sólida para el futuro.

Construyendo integración vertical

En noviembre del año pasado, Xiaomi Motors utilizó un video para demostrar su tecnología de conducción autónoma. En el video, un automóvil fue modificado y equipado con conducción autónoma de Xiaomi. equipo de prueba Los vehículos completaron con éxito un total de 30 funciones de conducción asistida inteligente, como giros a la izquierda sin protección, giros en U automáticos, giros a la izquierda en intersecciones de varios carriles, rotondas y estacionamiento automático.

A juzgar por el video, el rendimiento de conducción autónoma de Xiaomi ha alcanzado el nivel L2 ++. Aunque no es difícil para los competidores alcanzar este nivel de conducción autónoma, para Xiaomi Para esta empresa digital, ha elevado un nivel de tecnología. Si se puede aplicar al primer modelo en el futuro, aumentará su competitividad en el mercado.

Como se mencionó anteriormente, Lei Jun participó personalmente en la prueba de invierno de los autos Xiaomi, lo que demuestra la importancia que le concede. Desde aquí podemos ver que Xiaomi Auto ha logrado nuevos avances en la potencia de las baterías.

Anteriormente, Xiaomi Group invirtió en China New Aviation, Honeycomb Energy y Ganfeng Lithium. Aunque estos tres fabricantes de baterías no son líderes de la industria, son mejores debido a sus baterías rentables. ha invertido, no solo puede reducir el costo del vehículo, sino también aprender la tecnología de fabricación de baterías, tomar el salvavidas de la batería en sus propias manos y evitar trabajar para "Ning Wang".

Además, Xiaomi Group también mantiene una estrecha cooperación con el chip unicornio Black Sesame Intelligence, la empresa de diseño de chips Kangzhi Integration, el comerciante de materiales para baterías de iones de litio Farnledge, Hesai Technology y otras empresas.

Junto con fabricantes de baterías como Zhongxin Aviation, Xiaomi Group ha estado involucrado en diversos campos, como chips de conducción autónoma, baterías eléctricas y materias primas, además de las plantas de fabricación, toda la cadena ecológica de vehículos de Xiaomi Auto. Está casi terminado, lo que equivale a formar un modelo de integración vertical, es decir, tener su propia cadena de productos de soporte.

La última marca de coches con un modelo de integración vertical ya ha ganado mucho dinero en el mercado es BYD y Xiaomi Motors quiere utilizar el modelo de integración vertical para reducir el coste de todo el vehículo y. Acorte el tiempo. Durante el ciclo de pérdida, reduzca su propia presión.

Después de resolver los problemas técnicos y de la cadena de suministro, el siguiente problema es el problema de los canales. Para Xiaomi, la construcción de canales es la más sencilla. Con la Smart Selection de Huawei como lección, las casas Xiaomi se están extendiendo. En todo el país, esta es el arma más poderosa de Xiaomi Auto en el futuro.

Lu Weibing declaró anteriormente que el objetivo de Xiaomi es abrir 40.000 Mi Homes para finales de 2024 y abrir más tiendas grandes para ofrecer servicios de venta de automóviles. Comparando las 600 tiendas proporcionadas por su amigo Huawei con servicios de prueba de manejo con Wenjie y Meizu adquiridas por Geely, solo tiene el objetivo de construir 1.000 tiendas de experiencias de automóviles, lo que es suficiente para mostrar la ambición de Xiaomi Motors.

¿Xiaomi es estable?

Con la cadena de producción y los canales de apoyo en todo el país, ¿Xiaomi Auto será estable?

Por supuesto que no. Xiaomi Motors no optó por cooperar con empresas automotrices como Baidu, sino que optó por construir fábricas. Aunque la primera fase de la fábrica de Xiaomi Motors se completará en junio de este año y podrá llevar a cabo con éxito la producción en masa, Xiaomi Motors aún no ha obtenido las calificaciones para fabricar automóviles.

Una empresa tan poderosa como "Wei Xiaoli" necesita afianzarse firmemente en el mercado del automóvil para tener las calificaciones necesarias para fabricar automóviles. La última empresa, Weima, construyó su propia fábrica para fabricar automóviles cuando lo hizo. debutó, está al borde de la quiebra. Este modelo de propiedad total crea El automóvil sin duda se ha convertido en un lastre negativo para Xiaomi Motors, agregando incertidumbres al desarrollo futuro y aumentando los riesgos. Sin embargo, si tiene éxito, los beneficios serán mayores que los riesgos. Es el coraje de Lei Jun al construir automóviles y su coraje para correr riesgos.

El segundo es la cuestión del precio. Como todos sabemos, los teléfonos móviles Xiaomi se centran en la rentabilidad y el nivel de consumo de la base de fans no es alto. Si los coches Xiaomi tienen un precio demasiado alto, lo serán. No podrá obtener el apoyo de estos fanáticos y será difícil copiar la gloria de los teléfonos móviles Xiaomi.

Además, la competencia en el mercado es muy cruel, lo que hace que la velocidad con la que las marcas de coches actualizan sus productos se "involucre" si la configuración del primer coche de Xiaomi Motors se instala según los estándares. de los dos años anteriores, entonces la competitividad en el mercado disminuirá.

Resumen del editor

Si echamos la vista atrás, hace unos años, surgieron nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles como hongos después de una lluvia primaveral, y los inversores fueron extremadamente generosos, pero pocos sobrevivieron con las lecciones aprendidas; En el pasado, los inversores se han vuelto cautelosos y "tacaños" con respecto a la fabricación transfronteriza de automóviles.

Para Xiaomi Motors, esta no es la mejor era para la fabricación de automóviles, pero es una era que le permite sobrevivir. Con la experiencia en la fabricación de automóviles de muchos predecesores, Xiaomi Motors puede aprender de ella y. Hemos tomado muchos desvíos, como cómo resolver los problemas de desequilibrio de beneficios causados ​​por la fabricación de automóviles, la redundancia de posventa y mantenimiento, etc. De esta manera, el desarrollo será mucho más fluido.

Para Xiaomi Group, tanto los ingresos del negocio de telefonía móvil como el beneficio neto han disminuido. Es difícil decir si este año será un punto de inflexión en el rendimiento. Después de todo, es difícil para el mercado actual de telefonía móvil. Si Xiaomi Auto puede seguir adelante según lo prometido y cumplir con el mensaje positivo transmitido internamente por Lei Jun, entonces Xiaomi Auto se convertirá en un rayo de luz que iluminará la oscuridad que se avecina ante el Grupo Xiaomi y permitirá a los inversores y empleados recuperar la confianza. .

Este artículo proviene de EV Zhixing, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto