El Canal de Suez ha estado abierto a la navegación durante muchos años. ¿Por qué no ensancharlo y profundizarlo? ¿Cuál es el punto detrás de esto?
El 23 de marzo, un carguero llamado "Changci" encalló en el Canal de Suez de Egipto, bloqueando la vía fluvial a cientos de cargueros de todo el mundo, provocando una ola de opinión pública en todo el mundo.
Los estadounidenses que tenían prisa ya estaban maldiciendo y odiando en secreto esta "maldita Suez". Después de todo, los estadounidenses habían pensado hace mucho tiempo en usar 520 bombas nucleares para volar un nuevo canal en Israel. Simplemente no tuvo más remedio que considerar que el costo era demasiado alto y lo dejó así.
Esto es realmente bastante irónico y divertido. Parece que los seres humanos han podido durante mucho tiempo "volar al cielo y escapar de la tierra", especialmente entre las grandes potencias, que a menudo hacen alarde de todo tipo de cosas. Impresionante equipo de alta tecnología, como si "el mundo estuviera conquistando el mundo" aspecto "Invencible".
Inesperadamente, los barcos fueron bloqueados por un pequeño canal. Este bloqueo duró varios días. Al final, después de 175 horas, todavía estaban aprovechando la fuerza natural externa del viento. y fuerte viento, se enderezó el carguero varado. Qué cosa más ridícula.
Además de ser ridículo, también permitió que la gente en la tierra apreciara una vez más la importancia del Canal de Suez en el transporte marítimo mundial. 01 ¿Qué importancia tiene?
El Canal de Suez es una de las rutas marítimas más utilizadas del mundo. Está situado en el istmo de Suez, que conecta Asia y África. Tiene 175 kilómetros de longitud, conecta el mar Mediterráneo y el mar Rojo y acorta considerablemente el viaje desde Europa y América del Norte a los países del Océano Índico. , los tres continentes de Asia, África y Europa. La principal vía fluvial para viajar, se llama la "Gran Vía Fluvial del Este".
Se dice que un carguero llamado "Changci" puede bloquear el canal, provocando que cientos de barcos detrás de él sufran, especialmente los que arrastran ganado, que simplemente se convierten en "armas bioquímicas". Algunos barcos no tienen más remedio que optar por rodear el Cabo de Buena Esperanza. Este desvío es de 8.000 a 10.000 kilómetros más largo que el Canal de Suez y requiere al menos de 10 a 40 días más de tiempo de navegación, recursos económicos y riesgos. que enfrentar son evidentes, lo cual es realmente emotivo.
Algunas personas dicen que, dado que es tan importante, ¿por qué no cavar el río más ancho y más profundo?
¿Por qué no? Los camellos a orillas del canal también parecen reírse de los humanos. ¿Por qué no cavar más? Simplemente cava una zanja.
Sin embargo, ¿es realmente tan fácil excavar? ¡Por supuesto que no! 02 Las verdades poco conocidas detrás del Canal de Suez
El Canal de Suez no es largo, pero innumerables trabajadores murieron para cavar este corto canal. Cada vez que se cavaba un centímetro de este canal, caían cientos de personas. Se puede decir que es un canal artificial lleno de sangre y lágrimas.
La historia de la construcción del Canal de Suez puede remontarse a la XII Dinastía de Egipto. En aquella época, para facilitar el comercio, el faraón egipcio ordenó la excavación de un canal "este-oeste". "Canal para conectar el Mar Rojo y el Nilo. Sin embargo, debido a varias razones, la razón es que después de excavar durante mucho tiempo, este asunto aún no se ha completado.
Llegado hacia el año 600 a.C., el canal fue reexcavado nuevamente, pero aún no estaba terminado. Posteriormente, a lo largo de una historia de más de mil años, fue mejorado, destruido y reconstruido repetidamente, y luego abandonado (abandonado) nuevamente, aunque hubo un período de apertura en el medio.
En la época moderna, en diciembre de 1858, se creó una empresa llamada Canal de Suez. En 1859, el canal inició oficialmente sus obras y comenzó a excavarse. En los primeros dos años de la construcción del canal, la empresa adoptó un método de contratación gratuita para reclutar personas. Como resultado, la cantidad de trabajadores que podía contratar era lamentablemente pequeña. Para el segundo año, solo había 1.700 trabajadores y el proyecto. El progreso fue extremadamente lento.
Para acelerar el progreso, en 1861, el gobierno exigió un aumento en el número de trabajadores, y pronto se promulgó la ley de trabajo forzoso. Egipto, con una población de poco más de cinco millones en ese momento, necesitaba decenas de miles de mano de obra para cavar el canal cada mes. Implementan un sistema de rotación mensual y 60.000 trabajadores deben turnarse para trabajar en el sitio de construcción cada mes. Los trabajadores viajan de un lado a otro y quedan atrapados en el sitio de construcción del canal.
Para aumentar el número de trabajadores, incluso los soldados del ejército debían quitarse sus uniformes militares y correr al sitio de construcción del canal como un equipo para trabajar.
A medida que pasa el tiempo y caen lotes de trabajadores, un nuevo lote de trabajadores se ve obligado a dar un paso al frente para "reemplazar" el trabajo.
Finalmente, el canal, que había sido excavado durante más de diez años, se completó y abrió a la navegación el 17 de noviembre de 1869. El coste superó los 18 millones de libras egipcias y 120.000 trabajadores inmigrantes sacrificaron sus vidas por él.
La razón de esto no sólo está relacionada con la intensidad del trabajo, sino también con el duro entorno y trato.
Como todos sabemos, el Canal de Suez está situado en una zona desértica, donde hace calor y no llueve durante todo el año. Los recursos hídricos son extremadamente escasos y es difícil proporcionar agua potable. En ese momento, los trabajadores migrantes sedientos eran como cultivos a los que les faltaba agua, cayendo uno por uno.
Además, debido a la productividad social relativamente baja en ese momento, la excavación de canales dependía básicamente de mano de obra y el trabajo manual dependía básicamente de manos. Debido a la falta de herramientas de alta tecnología, la gente sólo puede utilizar palas y picos voluminosos para cincelar y cavar, y luego utilizar recogedores y cestas simples y desgastados para transportar la tierra. Un método de operación tan simple y hacia atrás es básicamente el mismo que el método de excavación de ríos en la era faraónica de Egipto hace miles de años.
Las condiciones de trabajo son difíciles, el medio ambiente es malo y la comida es mala. A los trabajadores migrantes a menudo se les deducen de sus salarios y se les exprime, y sufren física y mentalmente. Bajo la opresión de los colonialistas franceses y el calor abrasador del desierto, el entorno de vida de los trabajadores migrantes no estaba garantizado. Había enjambres de mosquitos y moscas, el hedor estaba por todas partes y el hambre y la peste eran rampantes. Al final, la muerte masiva fue inevitable. Fue tan trágico que ni siquiera se pudo encontrar a nadie para transportar los cuerpos, y había muchos huesos a ambos lados del canal.
En resumen, podemos ver un problema, es decir, el entorno geográfico especial y el clima del Canal de Suez determinan que no es adecuado para que la gente viva y trabaje.
Sin embargo, "el dinero puede hacer que el diablo empuje el molino", y el mal medio ambiente no es una razón importante que afecte en última instancia a la excavación del canal. Después de todo, como hemos visto, incluso si innumerables personas murieran durante la construcción del Canal de Suez, los colonos aún podrían ganar dinero sin cambiar sus expresiones.
En ese momento, Egipto pagó un alto precio en vida cuando cavó el Canal de Suez. Después de que el canal se abrió a la navegación, no solo no logró traer felicidad y prosperidad al pueblo egipcio, sino que también lo hizo. Los egipcios estaban muy endeudados, cargando con cientos de millones de dólares sobre sus espaldas. La enorme deuda de la libra incluso trajo pobreza y hambruna sin fin, desastres y muerte.
La apertura del Canal de Suez permitió a las potencias occidentales ver enormes beneficios. Para controlar el canal, las potencias lanzaron una lucha feroz aquí. Al final, los británicos ocuparon todo el territorio de Egipto y. llevó a cabo la persecución contra los egipcios de la bárbara esclavitud colonial.
En enero de 1976, el canal se volvió a ampliar, con lo que la superficie de navegación se amplió de 1.800 metros cuadrados a 5.000 metros cuadrados, y también aumentó aún más el calado de los barcos navegables. Sin embargo, a pesar de que innumerables trabajadores han estado cazando furtivamente y cazando furtivamente, al final no han podido extraer mucho "rendimiento".
Hoy en día, las herramientas y métodos de los seres humanos son más avanzados. ¿No sería fantástico utilizar excavadoras y diversos instrumentos y equipos para ir y venir para ensanchar, ensanchar y profundizar? 03 ¿Es este realmente el caso? Por supuesto que no es tan simple, porque implica demasiadas disputas de intereses.
Para hacer una analogía, es como una tía regando los cultivos en el campo. Quieres más agua para regar tus campos, la forma más sencilla es. bajar con dos palas, bloquear la canaleta de al lado y abrir más la boca de la canaleta de tu propia casa. Sin embargo, pruébelo y vea si surgen problemas. Puedes estar seguro de que la tía de al lado aparecerá pronto en tu puerta.
El Canal de Suez siempre ha sido una batalla por el control entre las grandes potencias. Las batallas protagonizadas por Francia y el Reino Unido ilustran plenamente este punto. Como cuello de botella, el Canal de Suez tiene una importancia militar extremadamente importante. Si el canal del río se amplía y profundiza, las potencias occidentales, por supuesto, se opondrán.
El Canal de Suez es relativamente estrecho. Aunque esto afecta en cierta medida a la eficiencia del transporte marítimo, no es tan importante en comparación con la estrategia de seguridad nacional. Después de todo, los canales estrechos son más fáciles de controlar, lo que supone una buena ventaja marítima para las potencias occidentales vecinas.
En caso de guerra, mientras el Canal de Suez esté cerrado, los buques de guerra o portaaviones de cualquier otro país no podrán pasar por él. Si se amplía el canal, se obtendrá tal ventaja. ¡perderse! Por lo tanto, si simplemente se quiere ampliar, es necesario enfrentar muchas disputas de intereses. A juzgar por las capacidades actuales de los egipcios, me temo que todavía no hay forma de abordarlo.
En tercer lugar, el Canal de Suez es la vía navegable de Egipto, y Egipto sigue siendo un país en desarrollo relativamente atrasado. Aunque antes era una de las cuatro civilizaciones antiguas, ahora es diferente de lo que solía ser.
Dado que el nivel nacional de ciencia y tecnología aún está relativamente atrasado y la construcción del canal requiere innumerables recursos humanos, financieros y materiales, se deben considerar muchos factores para ampliar el canal nuevamente, y no es sólo es cuestión de hacerlo en seco.
Además, si se ensancha el canal, también aumentará considerablemente su dificultad de manejo. Por lo tanto, considerando muchos aspectos, si el Canal de Suez se puede ampliar y profundizar sólo puede ser una idea de ingeniería que todavía se está imaginando pero que no se ha realizado. 04 Resumen
El presidente egipcio Nasser dijo una vez: "El Canal de Suez fue construido con las almas, cabezas, sangre y huesos de los egipcios".
El Canal de Suez es una historia manchada de sangre y lágrimas. El canal artificial, la comodidad que aporta el Canal de Suez y que la humanidad puede disfrutar hoy se debe a innumerables trabajadores que pagaron un alto precio con sus vidas por él.
Sin embargo, el río Yangtze ha sido inundado por olas. Aunque tiene una historia llena de sangre y lágrimas, el Canal de Suez todavía no ha podido escapar al destino de ser disputado durante miles de años. ¡Lo que hace que la gente suspire de emoción!
Se puede decir que es: un río que expresa la humanidad~
Referencia: "Historia General de Egipto, Serie Historia y Cultura Mundial"
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