Cable en espiral

Cuando estas condiciones se dan en el volante, ¡debes prestar atención!

Movimiento anormal

1. Además del temblor del volante, la carrocería del automóvil también se sacudió significativamente. Estas condiciones pueden deberse al impacto o al desgaste de los neumáticos.

Soluciones: ① Reparar y reemplazar neumáticos; ② Ajustar la presión de los neumáticos; ③ También puede ser necesario equilibrar los neumáticos.

2. Si el motor y el bastidor producen grandes vibraciones, las almohadillas de los pies de la máquina pueden dañarse.

Solución: Reemplazar las almohadillas de los pies de la máquina.

3. Si el volante tiembla cuando el automóvil está funcionando a una velocidad alta de 80 kilómetros por hora o más, es probable que se deba a daños en el sistema de transmisión.

Solución: ① Verifique si los ángulos de posicionamiento y la convergencia de las ruedas delanteras cumplen con los requisitos; ② Vuelva a realizar la alineación de las cuatro ruedas.

4. Cuando hay baches en la carretera, el volante tiembla. Esto puede deberse a que la cabeza esférica de la barra de dirección está suelta o el manguito de goma en la junta se cae o los neumáticos se vuelven locos. irregular debido al desgaste.

Solución: Revisar y sustituir las piezas dañadas.

5. Al frenar a alta velocidad, el volante tiembla repentinamente.

Esto puede deberse a que una fuerza y ​​frecuencia de frenado excesivas pueden provocar que el disco y las pastillas de freno se sobrecalienten y se deformen al exponerse al frío, provocando que el volante vibre.

Solución: Generalmente los síntomas se pueden solucionar tras sustituir el disco y las pastillas de freno.

Ruido anormal

1. Gire el volante después de encender la señal de giro. Si hay un sonido anormal de "clic", puede haber un problema con el interruptor de dirección.

Solución: Ajustar el dispositivo de retorno del intermitente.

2. Al girar direcciones en el lugar o mientras conduce, si encuentra un "chirrido" anormal proveniente de debajo del volante.

Esto se debe a la fricción y al ruido anormal causado por el conflicto entre el eje de transmisión y la cubierta antipolvo.

Solución: ①Vuelva a instalar la cubierta antipolvo; ②Agregue grasa.

3. Al girar hacia la izquierda y hacia la derecha, se escucha un sonido de "crujido" en la parte inferior del volante. Esto suele deberse a daños internos o falta de lubricación en el cable espiral.

Solución: Dado que el cable en espiral no se puede desmontar ni reparar, si se confirma que hay una falla interna en el cable en espiral, solo se podrá reemplazar.

4. El envejecimiento de la rótula de la varilla de dirección también provocará un ruido anormal en el volante. La razón principal es que el tirante es ancho y provoca un ruido anormal en el volante. También es posible que el pegamento de la barra de equilibrio esté suelto o envejecido.

Solución: El primero generalmente requiere reemplazar la rótula de la barra de dirección para resolver el ruido anormal, y se requiere una alineación de las cuatro ruedas después del reemplazo. Esto último se puede solucionar añadiendo juntas.

La dirección es laboriosa

1. Cuando el coche recién arranca, el volante pesa mucho cuando lo giras por primera vez, pero estará bien si lo giras. de nuevo. Porque al girar la dirección, la válvula en el mecanismo de dirección se abrirá al mismo tiempo para permitir que fluya el aceite; si la válvula está atascada, el volante se hundirá; Si la dirección continúa siendo difícil, es probable que sus neumáticos estén desinflados.

2. Mientras conduce a una velocidad constante, es obvio que el automóvil se está desviando hacia el costado de la carretera. Es necesario sujetar el volante con las manos para controlar la línea recta. Si comienza a desviarse tan pronto como lo sueltas, probablemente sea un problema con los neumáticos; si comienza a desviarse después de conducir por un tiempo, generalmente es un problema con el chasis y la suspensión.

3. El arnés de control de la luz de freno se cayó, lo que provocó que el cable se enrollara alrededor del tubo de la columna de dirección al girar. Una vez que el cable está bien enrollado, no se puede girar y, al mismo tiempo, se aprieta el pedal del freno.

Qué hacer si pierdes el control del volante

Se puede decir que perder el control del volante es una de las emergencias más peligrosas que encontramos mientras conducimos. Si te encuentras con este tipo de situación, si no tienes experiencia, todos entrarán en pánico. ¡No entrar en pánico! ¡Aún podemos salvarlo!

Acciones recomendadas:

¡No lo dudes, el tiempo es vida! En este momento, debe salir rápidamente de la marcha alta y tomar la marcha baja, usando la restricción de ralentí del motor para reducir la velocidad del vehículo lo más rápido posible y luego tirar lentamente del freno de mano o usar un freno de punto para detener el automóvil lo antes posible; lo antes posible. ¡Recordar! Nunca aplique el freno de pie con demasiada fuerza para evitar patinar.

Al mismo tiempo, intentamos girar el volante lo máximo posible para conducir el vehículo a lugares más seguros, como grandes árboles al borde de la carretera, para reducir al máximo nuestro factor de riesgo.