Aerolíneas desmantelan asientos de pasajeros y los convierten en aviones de carga

La vida útil de las aeronaves de aviación civil es de 20 años, transcurridos los cuales deben ser retiradas. Porque a medida que pasa el tiempo, la seguridad y la comodidad de la aeronave disminuyen y el consumo de combustible y los costos de mantenimiento aumentan. Si la aeronave continúa en servicio, inevitablemente aumentará el costo total.

Por supuesto, considerando la situación real, el tiempo de servicio de los aviones de aviación civil ordinarios no llega a los 20 años, y todavía tienen tiempo de vuelo y vida útil después de su jubilación. Entonces, ¿dónde se colocarán estos aviones de aviación civil una vez retirados del servicio? ¿Por qué es tan raro ver hoy en día los estilos de aviones de aviación civil retirados?

1. Conversión de aviones de pasajeros de aviación civil a aviones de carga comercial

Después de la retirada de aviones de pasajeros de aviación civil, la forma más común de afrontarlo es convertir los aviones de pasajeros en aviones de pasajeros. un avión de carga y seguir utilizándolo. Debido a que el tiempo de servicio de las aeronaves de aviación civil es generalmente más corto que la vida útil de la aeronave, algunas aeronaves de aviación civil aún pueden volar después de su retiro.

En el caso de los aviones de pasajeros, puede haber deficiencias evidentes y mayores costes de vuelo. Sin embargo, si el avión de pasajeros se convierte en un avión de transporte de carga, se puede volver a poner en servicio y seguir utilizándose a pesar de la transformación. El proceso es más engorroso, para la aviación. Para una empresa, es mucho más asequible renovar un avión de pasajeros retirado que encargar un avión de carga nuevo.

Con el continuo aumento y desarrollo del comercio electrónico, el negocio de carga aérea también está en auge. En este contexto, es muy importante modificar los aviones de pasajeros para reducir costos sin afectar los ingresos, muchas aerolíneas cuentan con este tipo de servicios. .

Por ejemplo, Boeing y Airbus tienen muchas filiales encargadas de modificar aviones de pasajeros. Con el continuo desarrollo del comercio electrónico, el negocio de carga aérea no hará más que aumentar. Según las proyecciones de datos, en los próximos veinte años la demanda para convertir aviones de pasajeros en aviones de carga superará los 1.000. Esta es también la forma más común de tratar con las aeronaves de la aviación civil una vez retiradas.

2. Vender a zonas menos desarrolladas

Aunque convertir aviones de pasajeros en aviones de carga es una forma de reutilizar aviones de pasajeros de aviación civil retirados, el número de aviones de carga que necesitan las aerolíneas es limitado después de todo, una vez que haya suficientes aviones de carga comerciales, ¿qué pasará con los aviones de pasajeros retirados?

En general, los aviones de pasajeros retirados no sólo pueden modificarse, sino que también pueden revenderse a otros países. Generalmente, los clientes de este tipo de aviones de pasajeros son países de zonas menos desarrolladas, como África. Aunque estos aviones de pasajeros han llegado al final de su vida útil, el tiempo total de vuelo y el número de despegues y aterrizajes están lejos de alcanzar la vida útil de diseño del avión.

La fortaleza económica de las regiones y países menos desarrollados no lo permite, por lo que las aerolíneas generalmente optan por venderles estos aviones de pasajeros retirados a un precio reducido y continuar usándolos como aviones de pasajeros.

Sin embargo, es precisamente por esto que el nivel de seguridad de algunas aerolíneas en África es relativamente pobre, ya sea en el mantenimiento de aeronaves o en el apoyo logístico terrestre, están lejos de ser comparables a los de otros países. Para las regiones y países menos desarrollados, esta también es una medida inútil.

3. Cuando la aeronave llegue al final de su vida útil, será desmantelada o enviada a un museo o escuela de aviación civil.

Las dos situaciones anteriores son limitadas solo después. Después de su jubilación, el avión aún puede volar y sólo podrán modificarse o revenderse aquellos que hayan llegado al final de su vida útil. Para algunos aviones de pasajeros que se acercan al final de su vida útil, la mejor manera de tratarlos después de su retiro es enviarlos directamente a una fábrica de desmantelamiento para su desmantelamiento.

Debe saber que, aunque los aviones de pasajeros antiguos ya no se pueden utilizar en servicio, hay muchas piezas después del desmontaje que se pueden utilizar para procesamiento secundario. Como trenes de aterrizaje, neumáticos, asientos, etc. Después del desmantelamiento, estas piezas se venden a los fabricantes de aviones para su reciclaje.

Generalmente, una vez desmantelado un avión de aviación civil, las piezas desmanteladas se pueden vender por millones de dólares, lo que también supone una cantidad considerable de ingresos. Por tanto, el desmantelamiento de aviones de pasajeros también ha estimulado muchas industrias circundantes, como la industria de mantenimiento, logística, etc.

Por supuesto, los aviones de pasajeros que acaban con sus vidas no son inútiles. Algunos aviones con un significado especial serán enviados a museos para que la gente los visite. Algunos de los aviones de pasajeros restantes pueden enviarse a escuelas de aviación civil, aunque no pueden seguir volando, pero pueden utilizarse como herramientas didácticas para los profesores.

Con carácter general, una vez retiradas las aeronaves de aviación civil, se clasificarán según la vida útil de la aeronave y la integridad de la carrocería. La razón por la que es difícil ver aviones de aviación civil retirados en nuestro país es porque el desarrollo de la aviación civil de mi país es relativamente tardío. En 2009, el número de aviones de aviación civil en mi país era sólo 1.417, y no fue hasta finales de. 2018 que aumentó a 3.639 aviones. Por lo tanto, la mitad de los aviones de la aviación civil de nuestro país sólo se han puesto en servicio en los últimos diez años.

Un avión de aviación civil ha estado en servicio durante veinte años. A juzgar por el tiempo de servicio, los aviones de aviación civil de mi país aún no han llegado a la etapa de retiro a gran escala. en servicio Nosotros, por supuesto, no se ven aviones retirados. Incluso si se retira una gran cantidad de aviones de pasajeros, generalmente nos resulta difícil juzgar la vida útil del avión por la apariencia del avión. Una vez retirados los aviones de pasajeros nuevos, no es fácil llenar las vacantes. para ver aviones retirados.