Roewe 350 transmisión manual

Potencia y chasis Para un coche tan elegante como el Roewe 350, el sistema de potencia tampoco es descuidado. El Roewe 350 utiliza el último motor de alta eficiencia 1.5L VTi de SAIC Roewe, que está equipado con tecnología de sincronización variable de válvulas VTI, sistema de enfriamiento estratificado independiente de dos posiciones con termostato doble y sistema de combustible verde actualizable según el estándar Euro 4 EU6, por lo que obtuvo 90 km/ h consumo de combustible a velocidad constante de 5,9L. Cabe decir que este tipo de energía no sólo puede satisfacer las necesidades de la conducción diaria, sino que también se ajusta a la tendencia de desarrollo actual de ahorro de energía, reducción de emisiones y protección del medio ambiente ecológico. Junto con el motor de alta eficiencia VTi de 1.5L se encuentra la transmisión manual SSG de nube de flujo de 5 velocidades (modelo de transmisión manual Roewe 350) y la transmisión automática multimodo Aisin 4AT (modelo de transmisión automática Roewe 350). Modelo de transmisión manual. La mayor diferencia entre los modelos de transmisión y los modelos de transmisión automática. Aunque técnicamente no hay nada especial en la transmisión manual SSG de cinco velocidades y la transmisión automática multimodo de cuatro velocidades, su tecnología está madura y su rendimiento es confiable. Todavía tienen una ventaja entre los autos de la misma clase. Cooperación entre el Centro de I+D chino-británico de SAIC y las condiciones de las carreteras chinas. A través del ajuste completo de la potencia del vehículo, el Roewe 350, como automóvil familiar urbano económico y práctico, tiene una combinación de potencia eficiente y perfectamente combinada, que es especialmente adecuada para una conducción urbana compleja. condiciones. Además, la estructura de suspensión del Roewe 350 es un puntal MacPherson en la parte delantera y una barra de torsión en forma de H en la parte trasera. Esta configuración es común en el rango de precios de 90,000 a 120,000. Con algunas connotaciones detalladas, al 350 le ha ido bastante bien. , y no hay ningún ahorro de costos deliberado. Por ejemplo: la asistencia eléctrica electrónica no solo puede ajustar la intensidad según la velocidad, sino que también reduce la pérdida de consumo de energía de la dirección de los neumáticos anchos estándar 205, lo cual es digno de elogio. Los frenos de disco en las cuatro ruedas tampoco faltan. Con neumáticos de 205 de ancho, la sujeción y el rendimiento de frenada están garantizados. En términos de seguridad y comodidad, el Roewe 350 está diseñado con estándares de choque de cinco estrellas y brinda protección de seguridad 10 veces mayor, incluida una carrocería USD de alta resistencia, una columna de dirección de colapso de múltiples etapas ajustable en altura, un sistema de desbloqueo y corte de combustible en caso de colisión, sistema antirrobo Euro-TC1, protección para las rodillas en la columna de dirección, asientos con estructura antideslizante de alta resistencia, etc. En cuanto a la configuración de seguridad activa, el modelo básico (Roewe 350 transmisión manual versión Xunchi) cuenta con una serie de configuraciones como doble airbag, ABS EBD EBA (asistencia de fuerza de frenado) y antirrobo electrónico del motor. Sobre esta base, la versión de lujo de gama alta introduce configuraciones como airbags laterales delanteros, airbags de cabeza delanteros/traseros y control de la presión de los neumáticos. Cabe decir que a juzgar por la situación general del mercado, el Roewe 350 es bastante generoso en términos de seguridad, especialmente en cuanto a configuraciones de seguridad principales, lo que no amplía la brecha entre los diferentes modelos, lo cual es digno de elogio. Dado que no hay mucha diferencia en las funciones de seguridad entre los modelos de transmisión manual y automática del Roewe 350, el peso que amplía la diferencia de precios entre los modelos solo pueden ser funciones de comodidad. El Roewe 350 de gama baja (versión Roewe 350 manual Xunchi) dispone de puertas y elevalunas eléctricos, ajuste eléctrico, retrovisores calefactables, CD, aire acondicionado manual, etc. mientras que la versión de gama media-alta (Roewe 350 manual Xunzhi; versión, etc.) introduce asientos de cuero genuino, techo corredizo eléctrico, volante multifunción y otras configuraciones, como en el modelo superior, se agrega una pantalla LCD de control central y GSP; Sin embargo, es digno de elogio que el innovador sistema de conducción de red inteligente inkaNet 3G esté disponible como opción. Esta disposición permitirá a todos los consumidores disfrutar de la conveniencia y el confort que brinda la alta tecnología.