Saludo a los camioneros chinos: la historia detrás del nacimiento del primer camión pesado nacional "Yellow River" hace 60 años

Hablando del primer camión pesado de China, los amantes de los camiones que conocen la historia de los camiones probablemente sabrán que se trata del "Río Amarillo", pero es posible que no sepan exactamente cómo nació este camión, por eso hoy Mi hermano está aquí para explicarles brevemente la historia del nacimiento del "Yellow River" JN150.

○?Imagen丨"Río Amarillo" JN150

La era de la falta de importancia y la falta de importancia

A principios de la década de 1950, nuestro país se encontraba en una período de recuperación económica y se necesita urgentemente desarrollar la construcción económica para mejorar la fortaleza general de nuestro país.

Sin embargo, si se quiere acelerar la construcción económica, no se puede prescindir de la capacidad de transporte de los coches. Pero a finales de los años 40 y principios de los 50, los medios de transporte más habituales en nuestro país eran las bicicletas y un pequeño número de autobuses o tranvías.

○?Picture丨El entorno del tráfico interno a principios de la década de 1950

En cuanto al muy pequeño número de jeeps y automóviles que se importaban de países extranjeros, el país no tenía la capacidad no producir automóviles, y mucho menos dijo que podría ayudar a la economía mediante la construcción de camiones para el transporte.

China, que no tiene capacidad de producción de camiones, confió en la Unión Soviética para introducir varios camiones. El primero que apareció en las carreteras de nuestro país fue el GIS-5 introducido desde la Unión Soviética en 1937 por el gobierno de Stalin. Fábrica de Automóviles En aquella época se utilizaba principalmente para el transporte de armas.

○?Imagen丨Ghis-5

Más tarde, en 1950, el GAZ 51 de la Planta de Automóviles de Gorky fue introducido desde la Unión Soviética. Este GAZ 51 fue utilizado más tarde por Polonia y. Corea del Norte introdujo la producción.

○? Imagen丨Gaz 51

El último es el camión checo Skoda 706 introducido en la Unión Soviética en 1958. Este camión puede resultar familiar para todos, porque es el prototipo del JN150 "Yellow River".

Los dos primeros modelos no son aptos para el transporte industrial pesado debido a diversos aspectos como la potencia y el diseño. Por ello, este Skoda se ha convertido en el único camión en China más adecuado para el transporte industrial pesado. transporte.

○? Imagen丨Skoda 706

Los fanáticos de los camiones seguramente se preguntarán por qué se introdujeron los camiones checos a través de la Unión Soviética, porque en ese momento Alemania se rindió y la República Checa fue anexada por los soviéticos. Unión como territorio propio. Por tanto, la capacidad de nuestro país para introducir este coche también se debe a la Unión Soviética.

○?Imagen丨Skoda 706

Pero es casi imposible resolver el problema de la escasez de camiones ligeros y pesados ​​en mi país importando camiones.

Primero, la economía nacional estaba atrasada en ese momento y era casi imposible gastar mucho dinero para introducir camiones en países extranjeros. Este método requería mucho tiempo, mano de obra y dinero. casi imposible.

En segundo lugar, la situación mundial cambiaba todos los días en ese momento, y si se quería introducir automóviles extranjeros, había que considerar el transporte y las situaciones de guerra. Por tanto, sólo siendo autosuficientes podremos fortalecer nuestras propias fuerzas y no vernos afectados por el mundo exterior.

Después de determinar la dirección, llegó el momento de empezar. En ese momento, casi todas las partes del país respondieron activamente al llamado y estaban aprendiendo a producir automóviles y camiones.

○?Picture丨El primer camión producido por Jiefang

Por lo tanto, con el esfuerzo de la gente del automóvil, se han lanzado en nuestro país algunos automóviles y camiones uno tras otro, como el En 1956, los camiones Jiefang y los automóviles Hongqi desarrollados independientemente en 1958 se produjeron con un fuerte apoyo del estado en ese momento, y el "Río Amarillo" es un ejemplo.

—Wang Zikai

○? Imagen 丨Wang Zikai conduciendo el "Río Amarillo" JN150

En 1958, la fábrica de automóviles de Nanjing produjo la camioneta ligera "Leap Forward". La Oficina de Planificación en ese momento no creía que Jinan Automobile Factory tuviera la capacidad de producción, por lo que la Oficina de Planificación no tiene planes de entregar el proyecto del vehículo de 8 toneladas a Jinan Automobile Factory para su producción.

No dispuesta a producir sólo accesorios, Jinan Automobile Factory, bajo el liderazgo de Wang Zikai, comenzó a fabricar camiones pesados ​​de 8 toneladas que nadie en el país producía en ese momento.

Debido a que el Skoda 706 era el único camión en China adecuado para la producción de prototipos en ese momento, Liu Dehui, entonces director de la fábrica de automóviles de Jinan, solicitó inmediatamente dos Skoda 706 al Ministerio de Transporte a través de conexiones. El camión se utilizó como prototipo para la investigación y producción anatómica.

○?Imagen 丨La línea de producción de la fábrica de automóviles en ese momento

Tan pronto como llegó el automóvil, Wang Zikai inmediatamente organizó un grupo de técnicos para realizar investigaciones y dibujos.

Se puede decir que la producción de este "Río Amarillo" por Jinan Automobile Factory ha pasado por dificultades incalculables.

Debido a que las diversas condiciones de producción de la fábrica de automóviles de Jinan eran tan malas en ese momento, se experimentaron varias dificultades en la producción de este automóvil. Básicamente, todo el coche fue fabricado por trabajadores que lo martillaban con martillos, pero esto también refleja perfectamente la artesanía de los fabricantes de automóviles de aquella época.

Por ejemplo, en términos de capacidades de forja, Jinan Automobile Factory en ese momento no tenía forma de forjar grandes cantidades de piezas forjadas grandes. Solo podía comprar máquinas de forja doble que otros habían eliminado y devolverlas a producción. Sin embargo, las máquinas de forja doble no podían realizar forjados largos. La viga delantera debía forjarse por un lado y luego por el otro. Incluso componentes como la carcasa del eje y los cubos de las ruedas se fabrican mediante pequeños hornos eléctricos.

En este caso, elegimos combinar dos equipos de perforación en una máquina combinada de perforación y fresado, de modo que los dos extremos puedan procesarse al mismo tiempo para garantizar que los productos sean simétricos entre sí, y luego surgió el problema del ángulo. del eje de dirección está completo.

○?Picture丨"Yellow River" JN150

Incluso para los vehículos pesados, las llantas más comunes, Jinan Automobile Factory solo puede usar vigas en I para transformarlas en acero. Círculo para cargar el coche.

Después de experimentar varias dificultades, el "Huanghe" JN150 que cumplía con los estándares finalmente se fabricó en 1962. Después de eso, el automóvil Huanghe se incluyó en el plan nacional y comenzó la producción en masa.

Según lo que entendió mi hermano, la situación en ese entonces era bastante especial. Dado que se trataba de una economía planificada, cualquier plan de producción debía informarse. Sólo si se aprobaba se podían obtener materiales para la producción.

El espacio en blanco de los automóviles ha contribuido a la defensa nacional y a la construcción económica.

El camión pesado "Yellow River" 4X2 de 8 toneladas está equipado con un motor diésel 6135 de alta potencia, con una potencia máxima de 210 caballos. De un solo golpe, estableció su posición en el campo de los camiones y se convirtió en el primer camión pesado de mi país.

La aparición de este automóvil también salvó a la fábrica de automóviles de Jinan en ese momento. Quizás sin la aparición de este automóvil, hoy no existirían los camiones pesados.

Escrito al final

○? Imagen丨Camión de bomberos "Huanghe" JN150

Se puede decir que el "Huanghe" JN150 es el mejor del país. mercado de camiones en ese momento El camión comercial más versátil ha ejercido su gran fuerza en la construcción en todo el país, dejando una fuerte huella en el camino hacia la construcción de la Nueva China.

○?Imagen丨Locomotora elevadora "Huanghe" JN150

La "Huanghe" JN150 demuestra su propia fuerza en diversos campos. Ya sea un camión de bomberos en el cuerpo de bomberos o una grúa en una obra, puede hacer el trabajo.

○?Imagen丨Locomotora elevadora JN150 "Río Amarillo"

La industria automovilística de mi país ha pasado por más de medio siglo y han pasado 58 años desde la producción de "Yellow". River" JN150 Hace tiempo que se retiró del mercado de camiones.

○?Imagen丨El "Río Amarillo" JN150 en el museo

Pero el Museo Sinotruk aún lo conserva, porque representa los esfuerzos y luchas de esa generación, no solo nacionales. El primer camión pesado también representa el punto de partida del mercado de camiones de China.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.