Hay varios tipos de transmisiones automáticas
Las transmisiones automáticas de Pacific Automotive Network se dividen aproximadamente en 4 tipos. La primera es nuestra AT (transmisión automática hidráulica) más común, la segunda es CVT (transmisión automática mecánica continuamente variable) y la segunda es CVT (. transmisión automática mecánica continuamente variable). Tres son AMT (Transmisión automática mecánica controlada electrónicamente) y el cuarto es DCT (Transmisión de doble embrague).
1. La AT mecánica hidráulica HMT (transmisión mecánica hidrodinámica) se utiliza ampliamente en automóviles, autobuses, vehículos pesados, vehículos comerciales y vehículos de ingeniería en la actualidad.
2. La AT? AMT (Transmisión Mecánica Automatizada) mecánica está compuesta por una transmisión mecánica común más un mecanismo de cambio automático servooperado electrohidráulico controlado por microcomputadora. Se utiliza actualmente en algunos automóviles de gama baja. y algunos camiones y camionetas.
3. La transmisión continuamente variable AT? CVT (Transmisión continuamente variable) tiene las siguientes formas: Tipo mecánico: hay muchas formas, la principal es la transmisión por correa en forma de V de metal con bloque de empuje. que ha comenzado el ensayo por lotes. Transmisión hidráulica (transmisión hidrostática HST): se ha utilizado en vehículos de ingeniería y maquinaria agrícola.
4. Transmisión de doble embrague DCT? La transmisión de doble embrague no tiene el convertidor de par hidráulico de una transmisión automática tradicional. Es un tipo de transmisión automática mecánica durante todo el proceso de cambio. Los engranajes están saliendo Cuando hay energía, otro conjunto de engranajes ya está en espera, y siempre hay un conjunto de engranajes emitiendo potencia sin ninguna interrupción en la transmisión de potencia, lo que hace que el proceso de cambio sea más rápido y la velocidad aumente más rápidamente. Utiliza un diseño de embrague multidisco dual y no hay interrupción de energía durante el proceso de transmisión de torque, lo que reduce en gran medida el consumo de combustible del vehículo. En teoría, subvierte el concepto tradicional de que las transmisiones automáticas consumen más combustible que las transmisiones manuales. El doble embrague representa la dirección futura del desarrollo de las transmisiones automáticas.
(Foto/Texto/Foto: Zhang Guiye de Pacific Automotive Network)