Enfoque de la industria | El foro 2023 de vehículos eléctricos de China 100 se celebró grandiosamente
Xinhua AUTO: Del 31 de marzo al 2 de abril de 2023, el Foro China Electric Vehicles 100 de tres días de duración se celebró grandiosamente en la Casa de Huéspedes Estatal Diaoyutai en Beijing. El foro está organizado por la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de 100 y coorganizado por la Universidad de Tsinghua, la Sociedad de Ingenieros Automotrices de China, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, el Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China y el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de China, Li Yizhong. Ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y del Ministerio de Finanzas Líderes de alto nivel como el ex ministro Lou Jiwei, el presidente de la Asociación China para la Ciencia y la Tecnología Wan Gang, el presidente del Comité de Vehículos Eléctricos de China de 100 Chen Qingtai y el vicepresidente A la reunión asistió el presidente Ouyang Ming, académico de la Academia de Ciencias de China. Como evento anual de la industria en el campo de los vehículos de nueva energía, el Foro China Electric Vehicles 100*** de este año cuenta con alrededor de 200 invitados de alto nivel del gobierno, la industria, el mundo académico y los campos de investigación que asisten y hablan. Se espera que los invitados superen las 3500 personas.
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El foro se centra en el tema "Promover la modernización de la industria automotriz de China"
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El China Electric 2023 El Foro Vehículos 100 se centrará en "El tema es" Promoción de la modernización de la industria automotriz de China ". Por un lado, los automóviles se han convertido ahora en productos integrados altamente innovadores y toda la industria se ha vuelto más transfronteriza. Debería haber una definición que resuma sus cambios futuros. Por otro lado, la visión estratégica de mi país para el desarrollo del automóvil es; pasar de un país automovilístico importante a un país automovilístico poderoso. En la actualidad, este objetivo está cada vez más cerca.
En la nueva situación de aceleración de la electrificación y la inteligencia global, cómo realizar un seguimiento de la próxima etapa de desarrollo de la industria automotriz, promover la construcción de un país automotriz poderoso y explorar un camino para modernizar la industria automotriz con características chinas y convertirse en un líder de la industria *** cuestiones de interés común. "La modernización de la industria automotriz es una parte importante de la modernización al estilo chino". Xu Man, subsecretario general de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de los 100, dijo que nuestro país es el país más grande del mundo en vehículos de nueva energía y está avanzando. de una "autopotencia" a una "autopotencia". Esto sentó las bases para la modernización de la industria automotriz de mi país.
El Foro Reunión de los 100 de 2023 adopta un nuevo modelo que pone igual énfasis en foros abiertos y reuniones a puertas cerradas, y se actualiza para crear 4 reuniones a puertas cerradas de alto nivel, invitando a los departamentos gubernamentales relevantes y a las decisiones corporativas. -creadores, expertos y académicos para discutir la industria actual. Lluvia de ideas sobre temas candentes y difíciles en el desarrollo, y proporcionar una atmósfera de discusión a puerta cerrada de alta calidad, brinda apoyo intelectual para que los formuladores de políticas y los tomadores de decisiones corporativas juzguen la situación industrial y comprendan las políticas. tendencias y resolver problemas de desarrollo de la industria.
El Foro de la Reunión de los 100 de 2023 se centrará en la situación de desarrollo de la industria automotriz mundial, el camino de desarrollo de alta calidad de los vehículos de nueva energía, la estrategia de desarrollo de vehículos inteligentes conectados de China y las tendencias de desarrollo de la cadena industrial central. cadenas de suministro como baterías eléctricas y la transformación del consumo de automóviles de nueva generación Tendencias, estrategias de desarrollo colaborativo de automóviles y energía, nuevos sistemas de seguridad energética del transporte, direcciones de transformación de vehículos comerciales, nuevas estrategias de inversión en automóviles, caminos de innovación en el mercado de repuestos para automóviles, digitalización del automóvil y Se discutieron modelos de fabricación inteligentes y otros temas.
En la mañana del 31 de marzo, el foro celebró dos reuniones a puerta cerrada en paralelo al primer día. Se celebró un seminario sobre el sistema de gestión y el sistema de gobernanza de la industria del automóvil frente a la nueva situación, sobre el sistema de supervisión de los vehículos conectados inteligentes, los sistemas y políticas relevantes para los fabricantes de automóviles y el acceso a productos, acceso a inversiones, gestión de la capacidad de producción, etc., y la política de apertura de la industria automotriz de China para establecer Discusión sobre el sistema de políticas para la transformación de la gestión de compras de automóviles en gestión de uso y otras cuestiones.
Con el tema "Acelerar la transformación de cero emisiones de los vehículos comerciales en China y Estados Unidos", la mesa redonda de alto nivel sobre neutralidad de carbono en el transporte entre China y Estados Unidos invitará a representantes de gobiernos y empresas del sector. de vehículos comerciales en China y Estados Unidos para discutir la transición de cero emisiones de vehículos comerciales entre China y Estados Unidos Los últimos avances en el campo de la transformación de vehículos comerciales en China y Estados Unidos y los principales; desafíos enfrentados en el proceso de transformación; caminos tecnológicos de desarrollo de vehículos comerciales y modelos de innovación; direcciones futuras de cooperación en el campo de vehículos comerciales entre China y Estados Unidos; políticas para promover el desarrollo y la cooperación de vehículos comerciales entre China y Estados Unidos;
En la tarde del 31 de marzo se celebró un seminario a puerta cerrada sobre la situación de desarrollo y las políticas de la industria automovilística de China y el Consejo de los 100 Pueblos. Centrándose en el tema de promover la modernización de la industria automotriz de China, los miembros del Consejo de los 100 y representantes de los departamentos gubernamentales pertinentes llevarán a cabo un análisis en profundidad de las tendencias de desarrollo de la industria en 2023 y discutirán a puerta cerrada la formulación de políticas y los planes de ruta. promover el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz de China.
En la mañana del 1 de abril, con el tema "Acelerar la transformación hacia la electrificación y promover el desarrollo integrado del transporte y la energía", el foro internacional discutirá principalmente la nueva situación y patrón de la energía automotriz global. desarrollo de vehículos globales de nueva energía y nuevas tendencias y avances en la integración energética; nuevas oportunidades y nuevos modelos de cooperación en las industrias energética y automotriz global; nuevas tecnologías y soluciones para estrategias de colaboración industrial para promover la construcción ecológica de sistemas de suministro de energía verde; cadenas industriales verdes; aceleración de la energía y la automoción Vías y sistemas de políticas a mediano y largo plazo para el desarrollo integrado.
En la tarde del 1 de abril, siguiendo de cerca el tema de este foro "Promoción de la modernización de la industria automotriz de China", el foro de alto nivel se centrará en discutir el camino y el sistema de políticas para la alta calidad. desarrollo de vehículos de nueva energía; desarrollo de la industria automotriz inteligente de China Diseño de alto nivel; caminos y planes de colaboración entre automóviles, energía, transporte y ciudades; estrategias corporativas avanzadas y prácticas importantes; Desde el nivel de política nacional hasta la práctica estratégica de las empresas industriales, explique y discuta de manera integral cómo promover mejor la modernización de la industria automotriz de China.
El 2 de abril, la conferencia organizó 8 foros temáticos abiertos, a saber: el foro sobre consumo y mercado del automóvil con el tema "La tecnología lidera el cambio en el consumo" y el Foro Power Battery con el tema "Creando un Industria globalmente competitiva". Industria de baterías", el tema del Foro de sistemas de instalaciones de energía para automóviles de nueva generación es "Construcción de una nueva generación de sistemas de instalaciones de energía para automóviles", el tema del Foro de posventa de vehículos de nueva energía es "Práctica de innovación y transformación del mercado de posventa de automóviles". en la era eléctrica e inteligente", Sostenibilidad de vehículos comerciales El tema del foro de desarrollo es "Desarrollo de la industria de vehículos comerciales en cambios profundos", el tema del Foro digital de la industria automotriz es "Transformación digital y basada en datos de la industria automotriz", el El tema del Foro de Autos Inteligentes es "Progreso y Tendencias de la Industria de Autos Inteligentes", y el nuevo modo de producción de automóviles Con el tema "Prácticas innovadoras de nuevos métodos de producción de automóviles", el Foro (NPS) profundiza en las subdivisiones. de la industria automotriz, lleva a cabo intercambios específicos y resuelve las dificultades y puntos débiles de la industria, e involucra a empresarios representativos, expertos y académicos autorizados, nuevas tecnologías y expertos en diversas industrias. Los empresarios innovadores aplicados asistieron a la reunión y pronunciaron discursos.
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Los invitados al foro expresaron ideas y sugerencias
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A finales de febrero de 2023, mi país ha construido alrededor de 11,1 mil millones de estaciones de carga, 10,000 estaciones de carga y 5,59 millones de pilas de carga, promoviendo efectivamente el desarrollo integrado de vehículos de nueva energía y la transformación energética. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información declaró que mi país está elaborando un plan chino para el desarrollo integrado de automóviles inteligentes conectados y ciudades inteligentes, integrando y desarrollando las industrias de automóviles, tecnología de la información y transporte de tres billones de dólares para formar un nuevo crecimiento. nivel para el desarrollo económico de mi país.
En la Conferencia de Vehículos Eléctricos de 2023 del Foro 100, los representantes invitados dijeron que nuestro país está entrando en una nueva etapa de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía. Los vehículos de nueva energía de nuestro país han mostrado una buena situación para mejorar ambas. El tamaño del mercado y la calidad del desarrollo están impulsando el desarrollo simultáneo de muchas industrias relacionadas. Alrededor de 2025, las ventas de vehículos de nueva energía en mi país alcanzarán alrededor de 17 millones de vehículos, y la participación de mercado puede acercarse o incluso superar el 60% para 2030, la participación de mercado superará el 90%, alrededor de 32 millones de vehículos;
Detrás de estos datos deslumbrantes, el desarrollo de la industria de los vehículos de nueva energía también se enfrenta a nuevos desafíos. Wan Gang, presidente de la Asociación China para la Ciencia y la Tecnología, señaló que es necesario continuar fortaleciendo la investigación y el desarrollo de tecnologías clave, centrales y básicas para vehículos de nueva energía y resaltar la integración transfronteriza de los automóviles y la energía. , carreteras y digitalización Esta será la característica única del desarrollo de vehículos inteligentes de nueva energía en mi país, es necesario fortalecer los materiales básicos, fortalecer los chips de energía, acelerar la investigación y el desarrollo de chips y dispositivos. es necesario ampliarlo al campo de la industrialización.
Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ciencias de China y vicepresidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de los 100, cree: El campo de vehículos de nueva energía continúa expandiéndose, el mercado ha entrado en la etapa eliminatoria y el Ha comenzado una transformación disruptiva de toda la cadena de la industria automotriz. Vehículos de nueva energía Entrando en una nueva etapa de industrialización a gran escala. La popularización de los vehículos de nueva energía obligará a una transformación integral de la infraestructura energética y al desarrollo de nuevas industrias de almacenamiento de energía. La industrialización de los vehículos eléctricos inteligentes impulsará el desarrollo de robots inteligentes, energía inteligente, edificios inteligentes con bajas emisiones de carbono y ciudades inteligentes.
Yang Xudong, subdirector del Departamento de Información Electrónica del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, cree: En 2022, el valor de producción total de la industria de baterías de litio de mi país alcanzará los 1,2 billones de yuanes. CATL, el mayor fabricante de baterías de litio del mundo, tiene una participación de mercado global del 37,0% en 2022, un aumento de 4 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado, ocupando el primer lugar en el mundo durante seis años consecutivos.
La industria de baterías de litio de mi país ha logrado un rápido crecimiento en aplicaciones como los vehículos eléctricos, haciendo contribuciones positivas al desarrollo y utilización eficientes de nuevas energías en todo el mundo y a la transformación y mejora ecológica y baja en carbono de la economía y la sociedad.
Chen Qingquan, profesor honorario de la Universidad de Hong Kong y académico de la Academia China de Ingeniería, dijo que la primera mitad de la revolución automotriz es la electrificación, y sus tecnologías centrales son carrocerías livianas, de alta integración del tren motriz de alto rendimiento y alto rendimiento. Nuestro país ha ocupado el primer lugar en producción de paquetes de seguridad de baterías durante los últimos ocho años. Sin embargo, todavía existen desafíos en la revolución automotriz de mi país. La segunda mitad trata sobre inteligencia, redes e intercambio, siendo el núcleo los chips y sistemas operativos automotrices. Señaló que la conexión de red inteligente ha redefinido el automóvil, que ya no es un producto mecánico tradicional, sino que ha pasado de ser una herramienta de transporte a un espacio de viaje móvil inteligente. Los automóviles tradicionales están impulsados por el producto y orientados a las ventas. En la era de la conexión de red inteligente, se ha convertido en un motor dual de "producto + servicio". Los métodos tradicionales de distribución de automóviles son los concesionarios y las tiendas 4S, centrados en la producción y la fabricación, mientras que los automóviles de red inteligentes son un modelo de marketing del nuevo comercio minorista digital. centrándose en los servicios al usuario como centro.
Zhang Yongwei, secretario general de la Asociación China de Vehículos Eléctricos de los 100, señaló: Un tercio de los más de 3.000 invitados que participan en el foro provienen de Internet, electrónica, energía, comunicaciones y otros Industrias La participación de estas empresas transfronterizas también muestra que los límites de los automóviles son cada vez más amplios y se ha convertido en una industria líder con una profunda integración.
Wang Chuanfu, presidente de BYD Co., Ltd., dijo que el calendario para la electrificación total de los automóviles de mi país está avanzando y que el proceso se está acelerando más rápido de lo imaginado. anticipado y preparado. Para acelerar la modernización de la industria automovilística, hizo dos sugerencias: en primer lugar, espera prorrogar la política de exención del impuesto sobre la compra de vehículos de nuevas energías hasta 2025; en segundo lugar, espera promover el establecimiento de normas de sobreprecio y recomienda adoptar una; Modelo de "carga rápida multi-pistola". El modo de "carga rápida de múltiples pistolas" utiliza dos pistolas o varias pistolas para cargar un automóvil al mismo tiempo. La ventaja es que es compatible en el pasado y se puede ampliar en el futuro sin cambiar los estándares. Wang Chuanfu dijo que BYD tiene más de 100 patentes en "carga rápida con múltiples armas" y está dispuesta a abrirlas a la industria para su uso gratuito.
Wang Jun, presidente de Changan Automobile y subsecretario del Comité del Partido de Changan Automobile, sugirió promover la construcción de una plataforma de innovación tecnológica líder en la industria, dentro de la ventana de tiempo visible, los vehículos eléctricos inteligentes pueden ser. la oportunidad para que las marcas chinas cambien la competencia y remodelen el patrón, la oportunidad de construir una marca de clase mundial. Wang Jun cree que, ya sea en términos de tecnología o de mercado, los vehículos de nueva energía de China han pasado por la era de la pequeña escala y el siguiente paso será la etapa de eficiencia de escala. La industria y las marcas también tendrán oportunidades para que nuevas marcas lo hagan. Únase a la nueva era. Oportunidades para competir por el poder de fijación de precios. Hizo sugerencias: Primero, promover la construcción de una plataforma de innovación para tecnologías líderes en la industria. Esto incluye el uso del nuevo sistema nacional, el apoyo gubernamental y la colaboración de la industria para abordar conjuntamente tecnologías de vanguardia, como baterías de próxima generación, chips de inteligencia artificial, mapas de alta precisión y sistemas operativos, y aumentar la inversión en tecnologías de vanguardia en sectores básicos. disciplinas. El segundo es crear un ecosistema industrial que sea seguro, confiable, independiente, controlable y sosteniblemente competitivo. Promover la controlabilidad completa de nuevas energías y tecnologías centrales inteligentes y reducir todos los costos del proceso de los factores de producción.
An Conghui, presidente de Geely Holding Group y director ejecutivo de Jikrypton Intelligent Technology, cree que la estrategia europea se dará a conocer en el Salón del Automóvil de Shanghai y entrará en los mercados de los países europeos desarrollados en el cuarto trimestre. Hoy en día, cada vez más empresas automotrices chinas de marcas independientes están comenzando a ir a los mercados extranjeros. Cuando las empresas automotrices chinas se globalizan, deben fortalecer su sentido de calidad y evaluación comparativa, y exportar productos de alto nivel, alta tecnología y alto contenido de oro. , para que los vehículos de nuevas energías de China no solo debemos salir, sino que debemos subir para mejorar conjuntamente la imagen internacional de las marcas de vehículos de nuevas energías de China.
Según él, Ji Krypton entrará en los mercados de los países europeos desarrollados en el cuarto trimestre de este año y competirá directamente con las marcas de lujo europeas. Durante el Salón del Automóvil de Shanghai de este año, Ji Krypton dará a conocer oficialmente su estrategia europea.
Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, dijo: La investigación y el desarrollo de tecnología, las instalaciones de carga e intercambio y los mercados globales son los tres aspectos principales de la inversión a largo plazo de NIO. El año pasado, la inversión anual en I+D de Weilai Automobile alcanzó los 10.800 millones de yuanes, aunque garantiza que los riesgos operativos sean controlables y mejore la eficiencia, aún debe invertir decididamente para lograr la victoria final a largo plazo, incluida la investigación y el desarrollo de tecnología, la construcción de infraestructura de carga e intercambio. y Entrar en el mercado global son las tres principales inversiones a largo plazo de NIO. Los aspectos técnicos se centran principalmente en las capacidades completas de los vehículos eléctricos inteligentes, incluido el sistema operativo, los materiales, las baterías, etc. en la parte inferior del chip. NIO cuenta actualmente con 1.326 estaciones de intercambio de baterías y 52 rutas de encendido de destino en China, y los usuarios han completado casi 20 millones de intercambios de baterías.
"Nio no solo cambia las baterías, sino que también somos muy activos en el diseño de las pilas de carga. Se han comenzado a instalar pilas de carga ultrarrápida de 500 kW".
El fundador, presidente y director ejecutivo de Li Auto compartió la clave puntos Con respecto a su experiencia en el sistema organizacional, dijo que el mayor desafío en la construcción de un automóvil proviene de las capacidades organizativas. Después de construir un automóvil, descubrió que la cadena industrial es muy larga y difícil, y el mayor desafío proviene de las capacidades organizativas. . Li Xiang cree que Li Auto tiene dos productos más importantes: uno son los vehículos eléctricos inteligentes para los consumidores y el otro son las capacidades organizativas para los empleados. A finales del año pasado, Li Auto lanzó oficialmente una actualización de la organización matricial con el objetivo de generar ingresos anuales de 100 mil millones de yuanes. Li Xiang dijo que iniciar la organización matricial primero resolvió el problema de la falta de situación general y, en segundo lugar, cada equipo trabajó de forma independiente; el problema de la colaboración en I + D de tecnología, plataformas y productos. En tercer lugar, resuelve el problema de la colaboración empresarial entre productos, cadena de suministro y entrega.
Zhu Jiangming, fundador, presidente y director ejecutivo de Leapmotor, dijo: Dos años es el ciclo de actualización de los vehículos eléctricos inteligentes y se espera que el precio baje a 50.000 yuanes en diez años. En la última década, con los avances tecnológicos, los precios generales de televisores, aires acondicionados, teléfonos móviles y otras industrias han caído significativamente, y la "Ley de Moore" se ha reflejado claramente. Los vehículos eléctricos inteligentes toman los componentes electrónicos como núcleo y la arquitectura electrónica reemplaza a la arquitectura mecánica. Esta ley también se aplica. En los últimos años, la iteración de los tres sistemas principales: cabina inteligente, conducción inteligente y control de dominio del vehículo se ha acelerado. Él cree que dos años es el ciclo de actualización de los vehículos eléctricos inteligentes, y aquellos que no logren mantener este ritmo lo harán. quedarse atrás. Con una tasa de iteración de una vez cada dos años, los vehículos eléctricos inteligentes pueden marcar el comienzo de una era de 50.000 yuanes en diez años. Zhu Jiangming explicó que la velocidad de iteración de los vehículos eléctricos será mucho más rápida que la de los vehículos de combustible, los paquetes de baterías seguirán bajando de precio, el peso de los propulsores eléctricos también seguirá disminuyendo y los componentes semiconductores bajarán de precio significativamente según Ley de Moore. También es muy probable que se reduzcan los costos de la conducción inteligente y la cabina inteligente utilizando soluciones de un solo chip, y las configuraciones avanzadas como la suspensión neumática también se popularizarán en los modelos de menor precio.
Yu Chengdong, director general de Huawei, director ejecutivo de Terminal BG y director ejecutivo de Smart Car Solutions BU: La esencia de la marca ecológica de Wenjiewei no ha cambiado y no entra en conflicto con la planificación del modelo cooperativo de Chery. , BAIC y JAC. Como fuerza que no se puede ignorar en la industria automotriz, Huawei ha enfatizado una vez más recientemente que no fabricará automóviles y prohíbe el uso de la marca Huawei para la promoción de automóviles. En respuesta al cambio de marca Wenjie, originalmente se pretendía utilizar "Huawei Wenjie" como marca ecológica para que los consumidores no se confundieran al elegir. "Ahora lo produce Cyrus, y pronto Chery, BAIC y JAC también producirán automóviles con la solución completa de Huawei (modo de selección inteligente de automóviles). Si utilizan diferentes marcas para marketing, servicio y venta minorista, será muy complicado. La inversión El costo es muy alto. Yu Chengdong señaló que Huawei quiere crear conjuntamente una serie de modelos a través de la marca Wenjie y sus socios. Al mismo tiempo, los automóviles planificados por estas compañías automotrices que utilizan el modelo de selección de automóviles inteligentes no son contradictorios. algunos son SUV, algunos fabrican automóviles, otros fabrican monovolúmenes, etc. Enfatizó que, pase lo que pase, la esencia de la alianza ecológica de Huawei no ha cambiado: “Aprovecharemos al máximo los recursos de capacidad de producción de los fabricantes de automóviles (que cooperan). , y nadie lo desperdiciará. ”
Shao Bin, presidente de BMW (China) Automobile Trading Co., Ltd., dijo: En 2030, el 50% de las ventas globales del grupo provendrán de vehículos de nuevas energías y del potencial de la energía del hidrógeno. debería utilizarse para acelerar la transformación del transporte. El objetivo de BMW es lograrlo para 2030. En 2018, más del 50% de las ventas globales de todo el grupo provinieron de vehículos de nueva energía. Además de los vehículos eléctricos, BMW también ve el potencial de la tecnología de energía del hidrógeno. para convertirse en otro camino hacia las cero emisiones: “Como fuente de energía multifuncional, la energía del hidrógeno desempeña un papel clave en la transición energética y la protección del clima. El hidrógeno es una de las formas más eficientes de almacenar y transportar energía renovable. potencial para acelerar la transformación del transporte. Shao Bin cree que los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno son una tecnología ideal para complementar los productos de cero emisiones de los fabricantes de automóviles. Según él, BMW planea lanzar el iX5 de pila de combustible de hidrógeno de BMW en pequeños lotes en varios mercados pequeños este año para realizar algunas pruebas y exhibir. .
Meng Xia, CEO de Volkswagen Passenger Car Brand China y jefe de ventas del Grupo Volkswagen (China), dijo: Se recomienda extender el período de exención del impuesto sobre la compra de vehículos de nueva energía más allá de 2023. En la actualidad, automóviles El mercado ha experimentado una desaceleración a corto plazo en la demanda y muchas fuerzas de fabricación de automóviles nuevas y altamente competitivas están inundando constantemente el mercado. Además, la demanda de los consumidores cambia más rápido que el desarrollo de la tecnología. Actualmente, Volkswagen ha formulado una hoja de ruta de transformación clara para afrontar los desafíos, entre 2023 y 2027, el grupo invertirá más de 180 mil millones de euros en los mercados globales, incluido China; para 2024, Volkswagen trabajará con su socio chino en la empresa conjunta **; * en viajes eléctricos Ha invertido 15 mil millones de euros en este campo; antes de finales de 2030, el Grupo Volkswagen completará la electrificación de la mayoría de los modelos chinos. Para el Grupo Volkswagen y toda la industria automovilística china, un mayor apoyo político será de gran ayuda. beneficio para el desarrollo de toda la industria. Por lo tanto, propuso: extender el período de exención del impuesto a la compra de vehículos de nueva energía más allá de 2023 y formular un marco político relativamente estable para fortalecer la construcción de infraestructura de carga en China, como aumentar el número de cajas de carga en las paredes en áreas residenciales; . La estabilidad del suministro de materiales y piezas clave; fortalecer el diseño de vehículos inteligentes y conectados.
Yuan Xiaolin, vicepresidente senior global de Volvo Car Group y presidente y director ejecutivo de Volvo Cars Asia Pacífico, dijo: Volvo lanzará nuevos productos puramente eléctricos cada año en el futuro, y se recomienda acelerar acelerar la construcción de infraestructuras de carga. Volvo propuso una estrategia integral de electrificación en 2017 y luego aclaró que se convertirá en una empresa de automóviles de lujo puramente eléctricos para 2030. En 2021, Volvo electrificará todos sus modelos. En 2022, se lanzará oficialmente el nuevo SUV insignia puramente eléctrico Volvo EX90. En el futuro, Volvo tendrá nuevos productos puramente eléctricos cada año. Para lograr el objetivo final de construir un sistema ecológico sostenible, hizo tres sugerencias: primero, se recomienda establecer un sistema estándar de contabilidad de emisiones de carbono de ciclo de vida completo lo antes posible; segundo, acelerar la construcción de infraestructura de carga; y optimizar el diseño; en tercer lugar, promover pilotos de interacción vehículo-red y promover la reducción de picos y el llenado de valles para brindar apoyo para reducir las emisiones de carbono en toda la industria energética.
El director general del Grupo BAIC, Zhang Xiyong, propuso ser cauteloso ante la afirmación de que "la primera mitad es electrificación y la segunda mitad es inteligencia". China se ha convertido desde entonces en el mayor productor y consumidor de vehículos de nueva energía del mundo. 2015. Y ha mantenido el liderazgo de la industria durante 8 años consecutivos. Zhang Xiyong, director general del Grupo BAIC, dijo que la industria de vehículos de nueva energía de China ha logrado efectos de desarrollo a escala y ha entrado en un período de popularización, pero el desarrollo actual todavía tiene cuellos de botella como las materias primas para baterías y los chips y chips para automóviles. chips
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