¿Qué significa "Erren Zhuan" para la mayor capitalización de mercado de NIO y BYD China Automobile Company?
165438 El 27 de octubre, hora del Este, NIO superó a BYD con un valor de mercado total de 72.84438 millones de dólares, convirtiéndose en la empresa automovilística más grande de China por valor de mercado. Esto es algo terrible. NIO, que estuvo en dilemas muchas veces hace un año, se siente como si hubiera estado en un cohete durante los últimos seis meses, con el precio de sus acciones disparándose.
Al día siguiente, 165438+30 de octubre, el precio de cierre de las acciones estadounidenses de NIO cayó a 50,53 dólares estadounidenses, con un valor de mercado total de 6883,1 mil millones, o aproximadamente 45153,1 mil millones de RMB. El precio de cierre de BYD el 1 de febrero fue de 176,335438+0 yuanes/acción, hora de Beijing, con un valor de mercado total de 465.938 millones de yuanes, recuperando la posición de valor de mercado de las empresas automotrices nacionales.
Mucha gente se preguntará, ¿por qué NIO es la empresa de automóviles más valiosa de China? ¿Qué significa el auge de NIO y BYD? Esto comienza con algo de sentido común básico.
¡La valoración de Nio se acerca a 18 veces las ventas en los próximos 12 meses!
Esta vez, a medida que el volumen de operaciones del mercado de valores continúa aumentando, los datos de Wind muestran que el martes pasado, NIO ocupó el primer lugar en China en términos de valor de mercado total, e incluso ascendió al cuarto lugar entre las compañías automotrices mundiales. El quinto lugar fue BYD. En el ranking de capitalización de mercado de los fabricantes mundiales de automóviles, dos empresas chinas se encuentran entre las cinco primeras del mundo. Incluyendo a Tesla, tres de las cinco principales empresas del mundo son empresas de nuevas energías o de automóviles relacionados, y la segunda y la tercera son empresas de automóviles tradicionales Toyota y Volkswagen.
Lo que quiero decir aquí es que el valor de mercado de la empresa no puede entenderse simplemente como el valor de la empresa. Los dos se influyen mutuamente. En principio, si el valor de mercado es mayor que el valor, debe vender, y si el valor de mercado es menor que el valor, puede considerar comprar. Esta es una inversión de valor convencional.
Sin embargo, ¿a qué categoría pertenece NIO?
De hecho, la respuesta es obvia. Casi ninguna persona racional pensaría que una empresa automovilística que vendió decenas de miles de coches en cuatro años y perdió casi 30.000 millones se convertiría en la mayor empresa automovilística de China.
Recuerdo que cuando Weilai salió a bolsa en los Estados Unidos en 2018, la mayoría de la gente cuestionó el "futuro" de Weilai. Incluso en 2019, los analistas de Bernstein creían que el precio objetivo de Nio debería reducirse a 0,9 dólares por debajo de la línea de riesgo de exclusión de 1 dólar. Pero el mercado de capitales es tan "sin pretensiones" que no se puede entender. Si realmente lo compraste por alrededor de 1 dólar en ese momento, ahora sería 50 veces más alto, ¡liberando tu riqueza cada segundo!
No son muchas las personas que ofrecen ayuda en momentos de necesidad, pero sí muchas que son la guinda del pastel. Justo cuando el precio de las acciones de NIO está alcanzando nuevos máximos, incluso Goldman Sachs admitió que había subestimado a NIO, elevando su calificación de venta a neutral y elevando su precio objetivo de 7,7 dólares a 59 dólares. Parece que el precio de las acciones de Weilai todavía tiene margen para subir casi un 20%.
Si hay posiciones largas, por supuesto que hay posiciones cortas. Citron, una conocida institución de ventas en corto, cree que el precio de las acciones de NIO debería ser de 25 dólares estadounidenses. Desde este punto de vista, Citron cree que el valor de NIO es en realidad solo la mitad de su valor actual. Hace dos años, Citron creía que el precio de las acciones de Weilai debería ser de 7 dólares. Aunque la tendencia general es alcista, Citron todavía quiere quedarse corto en función de la situación actual. La razón principal es la comparación con Tesla. Desde una perspectiva de valoración, la valoración actual de NIO es de 17 a 18 veces sus ventas en los próximos 12 meses, mientras que Tesla es solo 9 veces. Sus ventas solo en China son el doble que las de NIO y su participación de mercado en los Estados Unidos es cercana. al 50%.
A diferencia de BYD, Citron cree que la mayoría de las personas que compran acciones de NIO ahora son especuladores y realmente no valoran el potencial de la empresa en sí. Estoy de acuerdo con esto.
¿Qué hay detrás del “ascenso” de nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles?
Hace un año, nuevas fuerzas fabricantes de automóviles buscaban dinero, y un año después, el dinero perseguía nuevas fuerzas. Este es el mercado de capitales.
El capital está persiguiendo ganancias y una nueva ronda de fuerzas en la fabricación de automóviles ha alcanzado el "momento correcto, el lugar correcto y las personas adecuadas". Es completamente normal que el capital haga lo mismo.
165438+A principios de octubre, la Oficina General del Consejo de Estado publicó oficialmente el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)", aclarando que para 2035, los vehículos puramente eléctricos se convertirán en la corriente principal de Los vehículos de nueva venta y los vehículos del sector público alcanzarán la versión totalmente eléctrica. La buena noticia en el futuro cercano es que a partir de 2021, se agregarán o actualizarán vehículos en las zonas experimentales de civilización ecológica nacional y áreas clave de prevención y control de la contaminación del aire en transporte público, alquiler, logística y distribución, y la proporción de nueva energía. vehículos no será inferior al 80%.
No solo eso, en las ciudades con restricciones de licencias, las nuevas restricciones de licencias de energía se relajarán aún más. También en junio 5438+065438+octubre, después de que Shanghai acaba de emitir la "orden de restricción de licencia" más estricta, según el despliegue nacional general, Shanghai extendió la política de licencia exclusiva gratuita de nueva energía hasta finales de 2022 no solo a Shanghai, sino también a Beijing; Continuará Incrementar la oferta de nuevas licencias energéticas. Shenzhen relajará las condiciones de aplicación de los indicadores de vehículos de nueva energía...
Importantes políticas favorables, junto con el avance continuo de nueva infraestructura y tecnología, el mercado nacional de vehículos de nueva energía tiene amplias perspectivas.
Para NIO, aunque el mercado de valores está sobrevalorado, también está respaldado por el rendimiento. En el tercer trimestre, los ingresos totales de Weilai fueron de 4.526 millones de yuanes, su margen de beneficio bruto sobre las ventas de automóviles fue del 14,5% y se entregaron 12.206 vehículos * * *. Se espera que NIO complete la entrega de 16.500 vehículos en el cuarto trimestre, alcanzando los 17.000 vehículos, por lo que los ingresos en el cuarto trimestre superarán los 6 mil millones o incluso más.
No solo Weilai, los ingresos de Li en el tercer trimestre fueron de 370 millones de dólares, un aumento del 29 % con respecto al trimestre anterior. Se espera que entregue aproximadamente 65.438+02.000 vehículos en el cuarto trimestre, con unos ingresos totales cercanos a los 500 millones de dólares. Los ingresos de Xpeng en el tercer trimestre fueron de 293.654,38 millones de dólares, un aumento significativo del 342,5% con respecto al trimestre anterior. Entregó 8.578 vehículos en el tercer trimestre. Se espera que las entregas en el cuarto trimestre superen los 10.000 vehículos y que los ingresos en el cuarto trimestre también superen los 6.000 millones.
A nivel de consumo, con la continua popularización de las instalaciones y equipos de carga, se están derribando una a una las barreras al consumo de vehículos de nuevas energías. Actualmente, el mayor obstáculo para las tasas de conservación también está mejorando. A juzgar por la información publicada por la Asociación de Concesionarios de Automóviles, la tasa de preservación del valor de los automóviles usados de nueva energía ha mejorado mucho en comparación con el año pasado, y el volumen de transacciones de terminales de clientes también ha aumentado ligeramente.
Por lo tanto, ya sean políticas nacionales, ventas de terminales o reconocimiento de los consumidores, ha llegado una nueva ronda de auge de inversión para las empresas de vehículos de nueva energía y las fuerzas de fabricación de nuevos vehículos.
Escrito al final:
Francamente, NIO ha subvertido muchas de mis percepciones sobre los automóviles producidos en el país, primero el precio, luego el servicio y finalmente el sentido de valor y tecnología. . Esta vez, ha reescrito mi pensamiento sobre el camino de desarrollo de las empresas automotrices. Dejando de lado la burbuja de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en el mercado de valores, definitivamente existe. Esto es casi indiscutible, pero con un mercado interno y un apoyo político tan fuertes, Weilai, Xpeng e Ideal todavía tienen grandes oportunidades, y deberían aprovechar cada una de ellas.
Una vez más, el árbol cayó, el muro cayó y todos empujaron.
La inestabilidad del mercado secundario definitivamente requiere una mentalidad estable para construir un automóvil con controles y contrapesos, de lo contrario, si hay algún problema, su altura actual se volverá eterna.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.