Proceso de mantenimiento del compresor de aire de tornillo

Ajuste y mantenimiento

1. La presión de descarga establecida del regulador de presión se ajusta con el perno de ajuste en el ***. Gire el perno en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión de descarga. el perno en sentido antihorario. La presión de descarga rotativa disminuye. El valor de presión diferencial se ajusta con la perilla diferencial en la parte inferior. Gire en sentido antihorario para disminuir el valor de presión diferencial y gire en sentido horario para aumentar el valor de presión diferencial. Se recomienda que la diferencia de presión mínima sea de 0,06 MPa y el rango de ajuste sea de 0,06 ~ 0,25 MPa.

2. El polvo del aire aspirado por el filtro de aire se bloquea en el filtro para evitar el desgaste prematuro del compresor y el bloqueo del separador de aceite. Generalmente después de 1.000 horas de funcionamiento o un año después. Es necesario reemplazar el elemento filtrante. En áreas polvorientas, se debe acortar el intervalo de reemplazo. La máquina debe apagarse durante el mantenimiento del filtro. Para reducir el tiempo de parada, se recomienda reemplazarlo con un elemento filtrante de repuesto nuevo o limpio. Los pasos para limpiar el elemento filtrante son los siguientes: a. Golpee ambos extremos del elemento filtrante alternativamente contra una superficie plana para eliminar la mayor parte del polvo pesado y seco. b. Utilizar aire seco inferior a 0,28MPa para soplar en sentido contrario al aire de aspiración, con una distancia mínima de 25 mm entre la boquilla y el papel doblado, y soplar hacia arriba y hacia abajo a lo largo de su longitud. c. Si hay grasa en el elemento filtrante, debe lavarse en agua tibia disuelta con un detergente no espumante. Remoje el elemento filtrante en esta agua tibia durante al menos 15 minutos y enjuáguelo con agua limpia en la manguera. No use calefacción para acelerar el secado, un elemento filtrante se puede lavar 5 veces, luego desechar y no se puede volver a usar. d. Coloque una luz dentro del elemento filtrante para su inspección. Si se encuentra delgada, con agujeros o dañada, debe desecharse.

3. Enfriador La superficie exterior del tubo del enfriador debe mantenerse limpia, de lo contrario se reducirá el efecto de enfriamiento. Por lo tanto, debe limpiarse periódicamente de acuerdo con las condiciones de trabajo.

IV. Tanque de almacenamiento de gas/separador de gas y petróleo El tanque de almacenamiento de gas/separador de gas y petróleo se fabrica y acepta de acuerdo con los estándares de recipientes a presión y no deberá modificarse arbitrariamente.

5. Válvula de seguridad La válvula de seguridad instalada en el tanque de almacenamiento de gas/separador de aceite y gas debe ser inspeccionada al menos una vez al año. El ajuste de la válvula de seguridad debe ser realizado por un profesional. debe aflojarse al menos cada tres meses. La palanca abre y cierra la válvula una vez para garantizar que la válvula de seguridad pueda funcionar correctamente. Los pasos de inspección son los siguientes: a. Cierre la válvula de suministro de aire b. Conecte la fuente de agua c. Encienda la unidad d. Mientras observa la presión de trabajo, gire lentamente el perno de ajuste del regulador de presión en el sentido de las agujas del reloj. valor, la válvula de seguridad debe ajustarse antes de que se abra o si se abre antes de alcanzar el valor especificado. Los pasos de ajuste son los siguientes: a. Retire la tapa y el sello de plomo. b. Si la válvula se abre demasiado pronto, afloje la contratuerca y apriete el perno de posicionamiento media vuelta. aproximadamente una vuelta y apriételo. Afloje el perno de fijación media vuelta. c. Repita los pasos de inspección si la válvula de seguridad aún no puede abrirse al valor de presión especificado, ajústela nuevamente.

6. Experimentos con termómetros digitales El método de prueba para termómetros digitales es colocar el termopar y un termómetro confiable en un baño de aceite. Si la desviación de temperatura es mayor o igual a +/-5%, el. Se debe reemplazar el termómetro.

7. Relé de sobrecarga del motor: En circunstancias normales, los contactos del relé deben estar cerrados. Cuando la corriente excede el valor nominal, se abre para cortar la potencia del motor. Fallos y solución de problemas Causas y métodos de solución de problemas 1. El compresor no está cargado a. La presión en el gasoducto excede la presión de carga nominal y el regulador de presión está desconectado. No es necesario tomar medidas cuando la presión en el gasoducto es más baja. que la presión de carga (reinicio) del regulador de presión, la compresión La oportunidad se carga automáticamente. b. La válvula solenoide Y2 falla, retírela y reemplácela si es necesario. c. El regulador de presión falla, retírela y reemplácela si es necesario. d. Verifique la tubería y las conexiones. Si hay una fuga, repárela e. Mantenga la válvula de descarga en la posición cerrada. Retire la tapa de la válvula de descarga, retírela e inspeccione la válvula y reemplácela si es necesario. La tapa se sujeta mediante dos pernos cortos y dos largos. Retire primero los cortos y luego los largos. Y los pernos largos deben desatornillarse alternativamente para aflojar el resorte.

2. La presión de trabajo se ha excedido y el compresor no se ha descargado y la válvula de seguridad se ha liberado. a. El valor de ajuste del regulador de presión es inadecuado. Verifique y ajuste si hay fugas de aire en la unión de la tubería. al regulador de presión y apriete la junta de la tubería. c. La falla de la válvula solenoide Y2 es la misma que en 1dd. La válvula de descarga no se cierra, lo mismo que en 1e3. La presión de descarga o la diferencia de presión no se pueden ajustar. El regulador falla. Pruebe el regulador de presión en varios valores de posicionamiento. Si hay algún problema, reemplácelo. 4. Consumo excesivo de aceite. El condensado descargado del separador de agua y gas está en estado emulsionado. Verifique el nivel de aceite y drene el aceite a la posición normal después de eliminar la presión b. El orificio de restricción en la junta del tubo de retorno de aceite del elemento filtrante de separación de petróleo y gas está bloqueado y el flujo está restringido por la limpieza. Si hay demasiada espuma, reemplace la marca recomendada de aceite. Si el elemento del filtro de separación de petróleo y gas falla, retírelo para inspeccionarlo o reemplácelo. 5. No descargue el condensado durante la operación. tubería en busca de obstrucción. b. La válvula de flotador no funciona correctamente. Retire la pieza y límpiela. 6. El volumen de escape y la presión son inferiores al valor especificado. retire los puntos de fuga para reducir el consumo de aire. b. Retire el elemento del filtro de aire en busca de obstrucciones y revíselo. Limpie o reemplace el elemento del filtro. c. la válvula de descarga. 1dd. Falla la válvula solenoide Y1 o la válvula de presión (V). Quitar la tubería de conexión entre la válvula de presión y la válvula de descarga. Si hay fugas de aire durante la operación de carga, verifique la válvula de presión. Si funciona bien, reemplace la válvula solenoide. e. La válvula de descarga no está completamente abierta. Retire la válvula de seguridad para detectar fugas. sellado después de la reparación, reemplácelo g. Compresor Después de la falla, comuníquese con el fabricante y negocie para revisar el compresor. 7. Después del estacionamiento, sale vapor de aire y aceite del filtro de aire. dañado, retírelo para inspeccionarlo y reemplácelo si es necesario. Reemplace el elemento del filtro de aire 8. Después de estacionar, la válvula de cierre de inyección de combustible Vs en el filtro de aire está obstruida. Retírela, revísela, límpiela y reemplace el filtro de aire. 9. El compresor está sobrecalentado. a. Enfriamiento insuficiente del compresor. Mejore la ventilación en la sala de máquinas. b. baja, agregue aceite si es necesario, pero no permita demasiado aceite d. El termómetro no está ajustado a la temperatura especificada en el valor establecido y no se permite aumentarlo sin el permiso del fabricante. Enfriamiento Agua insuficiente o. corte de agua. Aumente el volumen de agua de refrigeración. f. La válvula de corte de aceite falla y la válvula está en la posición cerrada. Retire y verifique que el elemento del filtro de separación de aceite y gas esté obstruido. h. El filtro de aceite falla. Reemplace el filtro de aceite. 10. Descargue el compresor. Pero la presión de escape aún aumenta lentamente y la válvula de seguridad falla. 11. La válvula de seguridad se libera inmediatamente después de la carga. a. La válvula de seguridad falla y retírela. Revise y reemplace las piezas dañadas. b. si es necesario 12. La presión del manómetro disminuye lenta o rápidamente después de detener el automóvil y cerrar la válvula de suministro de aire, separación de agua y gas si la válvula de drenaje manual del dispositivo no está cerrada. la válvula no funciona correctamente y debe ser reemplazada. b. La válvula de flotador en el separador de agua y gas no funciona. Retírela para inspección. c. Verifique si hay fugas en las conexiones de la tubería. reemplace las piezas dañadas e. El enfriador de aire tiene fugas y reemplace el enfriador. f. La válvula de suministro de aire no está sellada. 13. La parada retardada del motor no cumple con las regulaciones. encendido, el relé de tiempo de alimentación falla y se ajusta al valor establecido, por ejemplo. Es necesario reemplazarlo. 14. La luz indicadora de alimentación no se enciende después de conectar el voltaje. El LED V1 se quema y reemplace el componente. 15. El motor no arranca después de presionar el botón WA a. Verifique el relé 1J en busca de daños y reemplácelo después de confirmar que el botón WA falla. Después de 10 segundos de arranque tipo Y del motor, no cambia al modo de operación y la luz indicadora de funcionamiento no se enciende. El relé de tiempo 1SJ está perdido. Verifique el relé de tiempo 1SJ y reemplácelo después de confirmar el daño. La unidad se detiene repentinamente durante el funcionamiento a. Compresión Cuando la máquina tiene exceso de temperatura, el personal de reparación encontrará la causa del aumento de temperatura, presione el botón de reinicio y parada antes de conducir. La configuración actual no es apropiada. Debe ajustarse adecuadamente. No debe ser demasiado grande y el motor se sobrecargará. El personal de reparación debe descubrir la causa de la sobrecarga. Puede arrancar el automóvil después de solucionar el problema. 18. Presione el botón "Cargar" pero el compresor no está cargado a. Si el regulador de presión falla, verifique el regulador de presión y reemplácelo después de confirmar el daño. están dañadas. Verifique las válvulas de solenoide Y1 e Y2 y confirme el daño. Reemplazo 19. Después de 6 minutos de alcanzar la presión de descarga, todavía no hay parada. El relé de tiempo 2SJ está dañado. está dañado, debe ser reemplazado.