Dos ciudades portuarias en los extremos norte y sur del Canal de Suez

El Canal de Suez es una vía fluvial a nivel del mar que atraviesa el istmo de Suez en Egipto, conectando el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo, proporcionando la ruta más corta desde Europa hasta tierra cerca del Océano Índico. y el Pacífico Occidental. Esta es una de las rutas más utilizadas del mundo. Es la frontera entre Asia y África y el principal paso de los asiáticos hacia África. El canal comienza en Port Said en el norte y termina en Suez en el sur, con una longitud total de 168 kilómetros (105 millas). Entra en el mar Mediterráneo desde el norte de Port Said y termina al sur de Suez. En lugar de tomar la ruta más corta, el canal pasa a través de un istmo de sólo 120 kilómetros (75 millas) de largo. En cambio, se utilizan varios lagos de norte a sur: el lago Manzala (Buhayratal-Manzilah), el lago Timsah (Buhayratat-Timsah), los lagos amargos: Gran Lago Amargo (Al-Buhayrahal-Murrahal-Kubra) y el Pequeño Lago Amargo. El Canal de Suez es un canal abierto sin esclusas. Aunque toda su longitud es recta, hay ocho curvas principales. Al oeste del canal se encuentra el delta bajo del río Nilo, y al este se encuentra el terreno más alto de la accidentada y árida península del Sinaí. Antes de la construcción del canal (terminada en 1869), la única zona residencial importante era Suez. Quizás, a excepción de Kantara, otras ciudades costeras se desarrollaron gradualmente después de la construcción del canal.

El Canal de Suez está situado en el lado oeste de la Península del Sinaí en Egipto, a través del Istmo de Suez, entre Port Said en el lado Mediterráneo y al-Suways en el Golfo de Suez en el Mar Rojo. con una longitud total de aproximadamente 163 kilómetros.

Este canal elimina la necesidad de transporte acuático bidireccional de norte a sur entre Europa y Asia para rodear el Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, ahorrando en gran medida la distancia de navegación. Desde el Puerto de Londres en el Reino Unido o el Puerto de Marsella en Francia hasta el Puerto de Mumbai en la India, pasar por el Canal de Suez puede acortar todo el viaje en un 43% y un 56% respectivamente que sin pasar por el Cabo de Buena Esperanza. Antes de la apertura del Canal de Suez, a veces las mercancías se transportaban por tierra entre el Mediterráneo y el Mar Rojo.

1859-1869. Famosa vía navegable internacional. Situado en Egipto, es el principal canal marítimo internacional que conecta Europa, Asia y África, conecta el Mar Rojo y el Mar Mediterráneo, y conecta los océanos Atlántico, Mediterráneo e Índico, acortando enormemente el viaje entre Oriente y Occidente. Ésta es una de las líneas divisorias entre Asia y África. En comparación con rodear el Cabo de Buena Esperanza en África, el recorrido desde los países costeros atlánticos europeos hasta el Océano Índico es entre 5.500 y 8.009 kilómetros más corto. La distancia entre los países mediterráneos y el océano Índico se acorta entre 8.000 y 10.000 kilómetros; en el caso de la costa del Mar Negro, se acorta entre 12.000 kilómetros. Es un canal de envío internacional con importante importancia estratégica en el transporte marítimo internacional, responsable del 14% del comercio marítimo mundial cada año. Discurre desde el punto más bajo a través del istmo de Suez, conectando el Mediterráneo y el Mar Rojo. A lo largo del camino, lagos secos y depresiones como el Lago Amargo Grande y el Pequeño Lago Amargo se utilizan como canales de navegación. La longitud desde Port Said hasta Port Tawfik es de 161 km, y la longitud total del río que se extiende hacia el Mediterráneo y el Mar Rojo es de 173 km. La superficie del río tiene entre 160 y 200 metros de ancho y el fondo del río entre 60 y 100 metros de ancho. El calado es de 11,6 metros y pueden pasar barcos con una carga completa de 65.000 toneladas o una carga vacía de 15.000 toneladas. El tiempo medio de tránsito es de 15 horas. Después de la apertura del canal, el viaje desde Europa occidental hasta el Océano Índico será entre 5.500 y 8.000 kilómetros más corto que circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza en África. Como intersección de Europa, Asia y África, tiene una posición estratégica importante. El número de barcos y el volumen de carga que lo atraviesan ocupa el primer lugar entre todos los canales internacionales, siendo los más importantes el petróleo en el norte y los metales y sus productos en el sur. El canal fue administrado originalmente por británicos y franceses. En 1956 Egipto anunció la nacionalización del canal. Después de la Guerra de Oriente Medio de 1967, Egipto cerró el canal. Tras su reapertura en junio de 1975, se llevó a cabo una masiva ampliación y profundización. Después de que se completó la primera fase del proyecto en 1980, la superficie del río se amplió a 365 metros, lo que permitió el paso en ambos sentidos de barcos marítimos con un calado de 16 metros y una carga completa de 150.000 toneladas o una carga vacía de 350.000. montones. Actualmente se está ejecutando la segunda fase del proyecto.

El Canal de Suez tiene más de 170 kilómetros de longitud, con una anchura media de 135 metros y una profundidad media de 13 metros. El Canal de Suez fue excavado desde 1858 hasta su finalización en 1869. Después de la apertura del canal, Gran Bretaña y Francia monopolizaron el 96% de las acciones de la Compañía del Canal de Suez, obteniendo enormes beneficios cada año.

Desde 1882, Gran Bretaña ha establecido la mayor base militar en el extranjero en la zona del canal, con casi 654,38 millones de soldados estacionados. Después de la Segunda Guerra Mundial, el pueblo egipcio insistió en recuperar la soberanía sobre el Canal de Suez y luchó incansablemente para lograrlo. En octubre de 1954, Gran Bretaña se vio obligada a aceptar retirar completamente sus fuerzas de ocupación del territorio egipcio antes de junio de 1956.

El 26 de julio de 1956, el gobierno egipcio anunció que nacionalizaría la Compañía del Canal de Suez.

En octubre de 1976, el gobierno egipcio inició el proyecto de ampliación del canal. La primera fase del proyecto se completó en 1980. El área de agua navegable del canal se amplió de 1.800 metros cuadrados a 3.600 metros (es decir, la sección navegable del tramo del canal se incrementó de 12,47); metros a 17,9 metros, y puede manejar buques de carga completamente cargados de 150.000 toneladas. La segunda fase del proyecto se completó en 1983, con la ampliación de la superficie de aguas navegables a 5.000 metros cuadrados, el calado de los buques navegables aumentó a 21,98 metros y pueden pasar buques de carga con un peso muerto de 250.000.

[Editar este párrafo]Características naturales

Topográficamente hablando, el Istmo de Suez es diferente. Hay tres depresiones poco profundas y llenas de agua: el lago Manzara, el lago Tinsa y el lago Bute. Estos últimos, aunque de diferentes tamaños, forman una masa de agua continua. El istmo está compuesto de sedimentos marinos, arena gruesa y grava depositada durante períodos de lluvias anteriores, suelos aluviales del río Nilo (especialmente en el norte) y arena arrastrada por el viento.

Cuando el canal se abrió por primera vez en 1869, había un canal de sólo 8 metros (26 pies) de profundidad, 22 metros (72 pies) de ancho en el fondo y de 60 a 90 metros (200 a 300 pies) de ancho en la superficie para permitir el paso de dos vías cada 8 a 10 kilómetros (5 a 6 millas) para crear una bahía navegable. La construcción implicó la excavación y dragado de 74 millones de metros cúbicos de sedimento. En 1884, 3.000 barcos encallaron debido al canal estrecho y sinuoso. En 1876 se iniciaron importantes mejoras, y desde entonces se han ampliado y profundizado continuamente. En la década de 1960, el canal alcanzó los 55 metros (179 pies) en su punto más estrecho. profundidad de 10 metros (33 pies) a lo largo de la orilla y una profundidad del canal de 12 metros (45,438+) durante la marea baja (02 metros). Se hicieron planes para una mayor expansión en 1964, pero debido a la guerra árabe-israelí en junio de 1967. , el canal quedó bloqueado y no se reabrió hasta junio de 1975.

[Editar este párrafo]Economía

El canal se abrió en 1870. Al principio, un barco tenía que entrar en la bahía en ambas direcciones, pero después de 1947 se adoptó un sistema de convoyes. Al principio, el tiempo de tránsito promedio era de 40 horas, 65.438+03 horas y disminuyó a 65.438+03 horas en 1939. Sin embargo, después de 1942, el volumen de transporte aumentó y aumentó a. 15 horas en 1967. Incluso con escolta, reflejó el aumento en el volumen de transporte de camiones cisterna en ese momento, y los dos equipos se dirigieron al sur, un convoy que se dirigía al norte para en Port Said, Balah, el lago Tinsa y Al-Kabrit. , mientras que el convoy en dirección norte puede continuar aquí sin detenerse, ya que el volumen general de tráfico disminuye y el canal se cierra. Con la correspondiente ampliación, el tiempo de tráfico ha sido de aproximadamente 1975 horas

Desde 1945, cuando llevaba un récord. 984.000 pasajeros, el número de pasajeros se ha reducido a un número insignificante debido a la competencia de los aviones. Una nueva disminución en el tráfico del canal se debe a un desplazamiento del comercio de Australasia de Europa a Japón y Asia Oriental. Sin embargo, las operaciones petroleras de las refinerías en Rusia. , el sur de Europa y Argelia a la India continuaron los envíos de carga seca, incluidos cereales, minerales y metales.

Los principales cargamentos enviados al norte fueron petróleo crudo y productos derivados del petróleo, carbón, minerales y metales, metales procesados ​​y madera. , semillas oleaginosas y tortas de semillas oleaginosas y cereales. Los envíos al sur incluyen cemento, fertilizantes, productos metálicos y cereales.

Buques de carga en el Canal de Suez cerca de Ismailia, Egipto

Construcción del canal propició el desarrollo de zonas residenciales, es decir, a excepción de Suez, las zonas áridas casi deshabitadas comenzaron a animarse. Durante 1967, casi toda la población fue evacuada y la mayoría de las zonas residenciales sufrieron graves daños en las sucesivas guerras. En 1975, se reabrió el canal. Port Said se estableció como zona libre de impuestos y se establecieron varias zonas industriales libres de impuestos a lo largo del canal. Los principales centros urbanos son Port Said, Burfuad, Ismailiyah (Al-Ismailiyah). ) en la orilla norte del lago Tinsa, y Suez y su puerto exterior de Burtaufik en su costa oeste. El Nilo suministra agua para riego, uso doméstico e industrial a través del Canal de Ismailia.

Antes de 1967, había dos autopistas en la costa oeste. La mayoría de los ferries han sido sustituidos por cuatro túneles: al norte de Suez, al sur y al norte del lago Tinsa y a Kantala. Desde este último túnel, otro camino continúa a lo largo de la costa este hasta Port Fuad, y otro hacia el este a través del Sinaí hasta Israel.

En la costa este, varias carreteras relativamente nuevas conducen hacia el este hacia pasos importantes como Hutmiya, Jidi y Mitra, que brindan acceso al Sinaí central. El ferrocarril del lado oeste del canal fue restaurado en los años 1970. 1980 Ahmed? Se abre el túnel de la autopista Hamdi, que conecta el Egipto continental con la gobernación del Sinaí. El túnel corre aproximadamente 1,6 kilómetros (1 milla) bajo el canal.

[Editar este párrafo] Puente Mubarak

1980 10 El 25 de octubre se abrió al tráfico el primer túnel submarino del Canal de Suez en Egipto, acortando considerablemente el tiempo de ida y vuelta a la orilla occidental del río. canal. El túnel se encuentra a 17 kilómetros al norte de Suez y tiene una longitud de 5,9 kilómetros. El túnel en sí tiene una longitud de 1,64 kilómetros. La vía del túnel tiene 7,5 metros de ancho y discurre en paralelo, con una capacidad de 2.000 vehículos por hora. Fue el primer paso terrestre que unió Asia y África a través del Canal de Suez.

Entre Asia y Europa, el 80% de la carga general excepto el petróleo se transporta por vía marítima a través del Canal de Suez. Debido al tendido de un gran número de oleoductos y al rápido desarrollo de carreteras y ferrocarriles en Oriente Medio, el Canal de Suez se enfrenta a una disminución año tras año del número de barcos que pasan, especialmente de los petroleros, que representan los ingresos de Egipto. Las tarifas de tránsito cobradas a los barcos que pasan por el Canal de Suez también han comenzado a disminuir. El 14 de febrero de 1993, Egipto decidió ampliar y profundizar el Canal de Suez para aumentar los ingresos en divisas. El canal se ampliará 30 metros y se profundizará entre 1 y 17 metros. El proyecto se completó a finales de año. El 24 de julio de 1996, la Autoridad del Canal de Suez decidió aumentar aún más la profundidad del canal para atraer más buques cisterna y cargueros grandes para utilizar el Canal de Suez, asegurando así que los ingresos de Egipto provenientes del Canal de Suez no se reducirían.

El Canal de Suez es la tercera fuente de ingresos de divisas de Egipto, después de las remesas y el turismo. Según el informe estadístico de la Autoridad del Canal, en los 25 años comprendidos entre junio de 1975, cuando se reabrió el Canal de Suez, y junio de 2000, se recaudaron para Egipto * * * 30 mil millones de dólares en impuestos de tránsito de buques, la cifra más alta desde que se abrió el Canal de Suez. reabierto en junio de 1869. Se completó y abrió oficialmente hasta que se cerró debido a la Guerra de Oriente Medio en junio de 1969. Según el informe anual publicado por la Autoridad del Canal, 1 * * 13.986 barcos de todo tipo pasaron por el Canal de Suez en 2006, con una capacidad de transporte total de 456 millones de toneladas y una tarifa de tránsito de 190.000 dólares estadounidenses. En los 60 años fiscales comprendidos entre el 1 de julio de 2002 y junio de 2003, los ingresos del Canal de Suez alcanzaron los 2.308 millones de dólares, estableciendo un nuevo récord desde que se abrió a la navegación en junio de 1869.

[Editar este párrafo] Reseña histórica

El estudio del istmo continuó hasta que fue la primera ocupación francesa de Egipto (1798? 1801). Napoleón estudió personalmente los restos del antiguo canal. El canal fue estudiado nuevamente en 1834 y 1846. Resay recibió una carta del gobernador de Egipto que decía? El estatuto de Said Pasha para construir el canal; un segundo estatuto en 1856 otorgó a la Compañía del Canal de Suez el derecho de operar el canal durante 99 años después de su finalización. La construcción comenzó en 1859 y tardó 10 años en completarse en lugar de los 6 años originales. El mal tiempo, la epidemia de cólera de 1865 y las primeras disputas laborales retrasaron la construcción. El plan preliminar era cavar un pequeño canal y un ramal sur (ahora llamado Canal As-Suwaysal-Hulwah, y los dos canales juntos se llamaban originalmente "Canal de Agua Dulce") desde el delta del río Tumen hasta Suez, y hasta cavar un canal de rama norte (Canal Abasi Ye) hasta Port Said. El canal, que proporciona agua potable a zonas áridas, se completó en 1863.

La Compañía del Canal de Suez era una sociedad anónima egipcia con sede en París. El Canal de Suez fue nacionalizado por el presidente egipcio Gamal Abdel Nasser en 1956. Desde entonces, el gobierno egipcio ha ejercido el control total, aunque la empresa original todavía existe como una empresa conjunta en París. estatus internacional. Aunque el canal fue construido para facilitar y beneficiarse del comercio internacional, su estatus internacional no ha estado claro durante años. En 1888, las potencias marítimas (excepto Gran Bretaña) firmaron la Convención de Constantinopla, que estipulaba que el canal estaba abierto a barcos de todos los países, ya sea en tiempos de paz o de guerra. Además, la convención también estipula que no habrá hostilidades en las aguas del canal y no se construirán fortificaciones a lo largo de sus orillas. Gran Bretaña no firmó esta convención hasta 1904.

Los hechos históricos del uso internacional del canal durante tiempos de guerra son los siguientes: a los buques de guerra españoles no se les permitió el paso durante la Guerra Hispanoamericana en 1898, a las flotas navales rusas se les permitió el paso durante la Guerra Ruso-Americana. ¿Guerra japonesa en 1905 y en 1935? Italia también permitió el paso de sus barcos durante su invasión de Etiopía en 1936.

En principio, el canal estuvo abierto a todos los beligerantes durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, pero la superioridad militar de los aliados impidió que Alemania y sus aliados hicieran un uso efectivo del canal.

Después del armisticio de 1949 entre Israel y sus rivales árabes, Egipto no permitió a Israel utilizar el canal, ni permitió el paso a todos los barcos que comerciaban con Israel. El primero de los dos bloqueos del canal se produjo durante la crisis de Suez en 1956 y 1957. Después de que Israel atacó al ejército egipcio, las fuerzas británicas y francesas ocuparon parte del área del canal. El segundo cierre se produjo después de la guerra árabe-israelí en junio de 1967. Durante y después de la guerra, el canal se convirtió en el escenario de muchas batallas entre Egipto e Israel, y en unos pocos años se convirtió en una línea de frente para los ejércitos rivales de los dos países. Con la reapertura del canal en junio de 1975 y la firma del tratado de paz entre Egipto e Israel en junio de 1979, todos los barcos, incluidos los matriculados en Israel, pudieron volver a entrar en la vía fluvial.

Egipto fue el primer país en cavar un canal artificial entre el río Nilo y sus afluentes, el mar Mediterráneo y el mar Rojo. Este proyecto se remonta al faraón Senausret III alrededor del año 1874 a.C. El canal fue abandonado y colmatado, luego reabierto varias veces: 65438 aC + 0365438 aC + 00 aC.

El canal en la época de Enhao, 610 a.C.

El canal en la época de Darío, 510 a.C.

El canal de Ptolomeo II en el 285 a.C. Canal

Canal durante la época romana (Rey Trajano) 65438 a.C. + 065438 a.C. + 07 a.C.

El canal en tiempos de Emile Momenene en el año 640 d.C. Se abrió con las conquistas musulmanas durante 150 años.

El Canal de Suez es en realidad el primer canal que conecta el Mediterráneo y el Mar Rojo. 1869 165438+17 de octubre Se abre el Canal de Suez al transporte internacional.

El Canal de Suez fue nacionalizado por Egipto el 26 de julio de 1956.

El Canal de Suez fue cerrado cinco veces en total, siendo la última la más grave y que duró ocho años.

La navegación por el Canal de Suez se reanudó el 5 de junio de 1975.

El 29 de octubre estalló la Guerra del Canal de Suez.

1956 10 El 29 de octubre, el ejército israelí invadió Egipto y estalló la Guerra del Canal de Suez (también conocida como Segunda Guerra de Oriente Medio).

El Canal de Suez está situado en el istmo de Suez, en el noreste de Egipto, comenzando desde Port Said en el norte hasta Port Tawfik en el sur. La Compañía del Canal de Suez inició la construcción en 1859, la completó en agosto de 1868 y se abrió oficialmente a la navegación en 117. El canal recién construido tiene una longitud total de 162,5 kilómetros, un ancho de superficie de agua de 52 metros, un ancho de fondo de 22 metros y una profundidad de lecho de 7,5 metros. En 1882, el canal fue cerrado debido a la invasión británica de Egipto. Después de ocupar la Zona del Canal, Gran Bretaña intentó controlar totalmente el Canal de Suez. Dado que el canal es una importante vía fluvial internacional y está relacionado con los intereses vitales de todos los países, las potencias occidentales se opusieron al intento británico y el objetivo británico de monopolizar el canal no se logró. Sin embargo, después de que los británicos ocuparon Egipto, estacionaron 654,38 millones de tropas en la zona del canal, dañando gravemente la soberanía de Egipto. Durante los 74 años de ocupación británica, el 97% de los ingresos del canal se captaron cada año, pero el pueblo egipcio no recibió ningún beneficio del canal. Para deshacerse del dominio colonial británico, el pueblo egipcio recuperó el canal. Después de una larga lucha, Egipto anunció la nacionalización del canal en 1956. Ese mismo año, Gran Bretaña y Francia lanzaron una guerra de agresión y el canal se cerró nuevamente. Durante la Guerra de Oriente Medio de 1967, Israel ocupó la península del Sinaí, lo que obligó a suspender la navegación en las puertas de la ciudad y en el Canal de Suez durante ocho años. El envío no se reanudó hasta el 5 de junio de 1975.

Una vez finalizada la primera fase del proyecto de ampliación del Canal de Suez en febrero de 1980, el canal tendrá 195 kilómetros de largo, 365 metros de ancho, 16,16 metros de profundidad y una doble vía de 68 kilómetros. navegable con una carga completa de 150.000 toneladas y una carga vacía de 370.000 toneladas El petrolero más grande del mundo

En 1859, la compañía del canal contrató a miles de trabajadores inmigrantes egipcios con salarios extremadamente bajos y los obligó a hacerlo. realizar trabajos extremadamente pesados ​​en la zona desértica tropical del istmo de Suez. El agua potable en la obra era muy escasa y un gran número de trabajadores inmigrantes murieron de sed. La comida proporcionada por la empresa era tan mala que una comida no alcanzaba ni para un niño. La mayoría de los trabajadores migrantes se encuentran a menudo en un estado de semihambruna. Las condiciones sanitarias eran malas y enfermedades como la bronquitis, la hepatitis y la disentería pulmonar eran extremadamente comunes, especialmente la peste, que se cobró la vida de un gran número de trabajadores inmigrantes.

En 1863, la fiebre tifoidea arrasó la obra y muchos trabajadores inmigrantes murieron repentinamente; en 1865, estalló el cólera en la obra y murió un gran número de trabajadores inmigrantes, de modo que ni siquiera se pudo encontrar a nadie que enviara a los pacientes; al puesto de primeros auxilios, y no había nadie allí para ocuparse de los cadáveres de los trabajadores inmigrantes muertos en la obra. Para construir el Canal de Suez, murieron 6,5438+0,2 millones de trabajadores inmigrantes en Egipto, con una media de 738,5 muertes por kilómetro.

Hace más de 100 años, Marx llamó al Canal de Suez "la gran vía fluvial del Este". Después de la finalización del Canal de Suez, la distancia del viaje desde los puertos asiáticos a Europa se reducirá considerablemente en más de 8.000 a 10.000 kilómetros. Conecta el Mar Rojo con el Mar Mediterráneo y el Atlántico con los océanos Índico y Pacífico a través del Mar Mediterráneo y el Canal de Suez. Es una ruta marítima internacional con importante importancia económica y estratégica. Por ejemplo, el viaje de Guangzhou a Constanza se puede acortar en 12.423 kilómetros; de Guangzhou a Marsella, Francia, el viaje alrededor del Cabo de Buena Esperanza se puede acortar en 9.197 kilómetros. Los barcos del Golfo Pérsico a Europa Occidental pueden realizar nueve viajes de ida y vuelta al año a través del Canal de Suez, mientras que los barcos que rodean el Cabo de Buena Esperanza sólo pueden realizar cinco viajes de ida y vuelta al año. Además, la mayoría de las rutas a través del canal pasan por el mar interior, que es mucho más seguro que la ruta del Cabo de Buena Esperanza, conocida por sus riesgos.

El Canal de Suez también tiene un valor importante en el desarrollo económico de Egipto. Según las estadísticas, por el canal pasan cada año unos 18.000 barcos de más de 100 países y regiones del mundo. El 70% del petróleo exportado desde Oriente Medio a Europa occidental se transporta a través del Canal de Suez, y las mercancías transportadas a través del Canal de Suez representan el 14% del comercio marítimo mundial cada año. Entre los canales artificiales del mundo adecuados para el transporte marítimo, el Canal de Suez se encuentra entre los mejores, con muchos barcos que pasan y un gran volumen de carga. El Canal de Suez es el "salvavidas" y la "fuente de ingresos" de la economía de Egipto. En el pasado, los peajes de los barcos, junto con las remesas, el turismo y el petróleo, han sido los cuatro pilares de los ingresos en divisas de Egipto durante muchos años. El canal ahora le reporta al gobierno egipcio 2 millones de dólares en divisas cada día. Los buques que pasan por el canal pagan peajes en función del tonelaje, así como derechos de práctico y derechos de marca de navegación. En 1993, los ingresos del canal alcanzaron los 1.900 millones de dólares y en 1994 los ingresos superaron los 2.000 millones de dólares.

Desde 198110, el sistema de control electrónico del Canal de Suez se ha puesto oficialmente en uso, lo que marca una nueva era de modernización en la gestión del canal. No sólo mejora la seguridad del transporte marítimo sino que también casi duplica la capacidad del canal. Actualmente, más de 100 barcos pasan por el canal cada día.

Con el fin de satisfacer la creciente demanda de transporte marítimo internacional y ganar más divisas, en 1994 se inició la primera fase del plan de ampliación del Canal II de Suez, ampliando la superficie del canal de 265 metros a 415 metros y profundizando el calado a 23,8 metros, lo que permitirá que el petrolero de 250.000 toneladas pase sin problemas. Este proyecto costará 654.380 millones de dólares, de los cuales el 75% correrá a cargo de Egipto y el 25% de Japón y Bélgica. Se puede esperar que la finalización del segundo proyecto de ampliación del canal desempeñe un papel más importante en el desarrollo del transporte marítimo internacional y de la economía nacional de Egipto.

Para facilitar el transporte a ambos lados del canal y suministrar agua a la península del Sinaí, el gobierno egipcio construyó en 1980 el túnel Ahmed Hamdi de 5.912 metros, que es un vínculo importante que conecta Asia y África. Se ha tendido una tubería de agua en el fondo del túnel para transportar 34.000 metros cúbicos de agua del Nilo cada día a la península del Sinaí, afectada por la sequía, e irrigar 14.000 hectáreas de tierra. La carretera dentro del túnel tiene 7,5 metros de ancho y tiene capacidad para 2.000 coches por hora.

[Editar este párrafo] Resumen del estado actual del canal

Longitud total: 190,25 kilómetros

Desde la boya de navegación hasta el faro de Port Said: 19,5 km .

Desde la zona de espera hasta la entrada sur: 8,5 kilómetros

Desde Port Said a Ismailia: 78,5 kilómetros

De Ismailia a Puerto Taufik: 83,75 kilómetros

Extensión del tramo de aumento de velocidad: 78,00 kilómetros.

Anchura del plano de agua (norte/sur): 345/280 metros.

Ancho entre boyas (norte/sur): 215/195 metros.

Profundidad del canal: 22,5 metros

Calado máximo permitido del barco: 62 pies

Área de intersección: 4800/4350 metros cuadrados

Máximo tonelaje: 210.000 toneladas

Límite de velocidad para buques cisterna completamente cargados: 13 km/h

Límite de velocidad para buques de carga: 14 km/h

[Editar este párrafo] Ventajas del Canal de Suez

El canal sin esclusas más largo del mundo.

En comparación con otras aguas, la tasa de accidentes es casi nula.

Es navegable de día y de noche.

Cuando los barcos son sobredimensionados, es posible profundizar y ensanchar los cauces de los ríos.

Introdujo VTMS (Sistema de Gestión de Transporte), una red de observación por radar electrónico muy precisa.

El Canal de Suez puede dar servicio a todo tipo de superbuques de carga.

[Editar este párrafo] El impacto del Canal de Suez en el comercio mundial

La distancia entre el Puerto de Jeddah y el Puerto de Constanza en el Mar Negro alrededor del Cabo de Buena Esperanza Es de 11,771 millas, y a través del Canal de Suez La distancia es de solo 1698 millas, ahorrando el 86% de la distancia.

La distancia entre Róterdam en Holanda y Tokio en Japón también se puede ahorrar un 23% gracias al Canal de Suez.

El 7% del volumen del comercio marítimo mundial pasa por el Canal de Suez, de los cuales el 35% son puertos a lo largo del Mar Rojo y el Golfo Pérsico, el 20% son puertos en la India y el Sudeste Asiático, y el 39% están en el Lejano Oriente.

[Editar este párrafo] Guerra del Canal de Suez

1956 10 El 29 de octubre, el ejército israelí invadió Egipto y estalló la Guerra del Canal de Suez (también conocida como Segunda Guerra de Oriente Medio). afuera.

El Canal de Suez es un importante punto crítico de transporte que conecta Europa, Asia y África y tiene un importante valor estratégico y económico. Este canal fue construido por el pueblo egipcio con su sudor y sus vidas, pero estaba controlado por las compañías canaleras británicas y francesas. La Compañía del Canal de Suez obtiene enormes beneficios cada año y se convierte en el "Estado dentro del Estado" de Egipto. Después de la victoria de la Revolución de Julio de 1952, el pueblo egipcio lanzó una lucha contra la ocupación británica de la zona del canal y exigió la recuperación de la soberanía sobre el canal. En junio de 1954, Gran Bretaña se vio obligada a aceptar retirar sus fuerzas de ocupación de la zona del canal antes de junio de 1956. Para desarrollar la economía nacional y resistir la agresión israelí, Egipto firmó acuerdos comerciales con la Unión Soviética, la República Democrática de Alemania y Polonia en septiembre de 1955, después de buscar asistencia militar de Occidente, y compró armas y equipos de la Unión Soviética y otros países. países. Esto provocó un fuerte descontento entre Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos. Para obligar al gobierno egipcio a abandonar su política de independencia, en julio de 1956, Gran Bretaña y Estados Unidos emitieron una declaración retirando los 70 millones de dólares de ayuda prometidos en 1952 para la construcción de la presa de Asuán en Egipto. Posteriormente, el Banco Mundial también suspendió su préstamo de 200 millones de dólares a Egipto. Egipto no sucumbió a la presión occidental. El 26 de julio del mismo año, Nasser emitió una "Orden sobre la nacionalización de la Compañía Internacional del Canal de Suez" con el fin de utilizar los ingresos del transporte marítimo del canal como dinero para la construcción de la presa alta de Asuán. Gran Bretaña y Francia están preocupadas de que se cierre el canal y se corten las líneas de transporte de petróleo desde el Golfo a Europa occidental, amenazando así con imponer sanciones a Egipto. Primero, congelar los depósitos de Egipto en Gran Bretaña y Francia y los fondos de la compañía del canal. El 2 de agosto, los gobiernos de Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos emitieron un comunicado conjunto abogando por la "internacionalización" del Canal de Suez y proponiendo convocar una conferencia en Londres a la que asistieran 24 países, que fue rechazada por Egipto. Posteriormente, el "Comité de las Cinco Naciones", compuesto por Estados Unidos, Australia, Etiopía, Irán y Suecia, presionó a Egipto. Gran Bretaña y Francia también incitaron a cientos de trabajadores expatriados a irse, pero los navegantes egipcios lograron garantizar un transporte sin problemas. En septiembre, Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos celebraron otra reunión en Londres y decidieron someter la cuestión del Canal de Suez al Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas para su discusión.

El 29 de octubre, la 10ª Brigada israelí invadió la península del Sinaí por cuatro rutas y avanzó hacia el canal. El ejército egipcio contraatacó tenazmente. El 30 de octubre de 2010, Gran Bretaña y Francia exigieron que las tropas israelíes y egipcias se retiraran de la zona del canal en un plazo de 12 horas, de lo contrario enviarían tropas para intervenir, pero fueron rechazados. 1 El 31 de octubre, fuerzas británicas y francesas intervinieron en Egipto. El 5 de octubre de 165438+, los marines británicos y franceses desembarcaron cerca de Port Said, pero el ejército invasor encontró una resistencia heroica por parte de los soldados y civiles locales. Egipto anunció que rompería relaciones diplomáticas con Gran Bretaña y Francia. La fuerza principal del ejército egipcio se retiró del Sinaí y concentró sus esfuerzos en defender la zona del canal. Pueblos de todo el mundo apoyan la justa lucha de Egipto contra la agresión. Algunos países árabes rompieron relaciones diplomáticas con Gran Bretaña y Francia y les impusieron un embargo de petróleo. El 1 de octubre de 165438+, Estados Unidos propuso un alto el fuego inmediato en una reunión de emergencia de la Asamblea General. El día 2, la Asamblea General aprobó abrumadoramente la propuesta. El 5 de octubre de 165438+, la Unión Soviética propuso enviar tropas junto con los Estados Unidos para "detener" la agresión y emitió un ultimátum a Gran Bretaña y Francia, afirmando que estaba "decidida a usar la fuerza" para restaurar la paz. Los gobiernos británico y francés estaban en problemas internos y externos y anunciaron un alto el fuego el 6 de junio. El 3 de febrero de 2012, Gran Bretaña y Francia anunciaron su retirada de Egipto y todas las tropas se retiraron el día 22. El 8 de marzo de 1957, Israel retiró sus tropas de la península del Sinaí y Egipto ganó la batalla para recuperar la soberanía sobre el Canal de Suez.