Por qué el avión Su-27 de tercera generación no puede volar el MiG-25 de segunda generación
El Su-27 es un avión de tercera generación. El motivo por el que no puede volar el MiG-25 de segunda generación no tiene nada que ver con el motor.
Cualquiera que esté familiarizado con la historia de la aviación lo sabe. que en la historia de la humanidad sólo existen tres tipos de aviones. Ha superado la "barrera térmica", es decir, la velocidad es superior a Mach 2,5. Estos tres cazas son el SR-71 Blackbird, el MiG-31 y el MiG-25. Entre los tres cazas, el MiG-25 es el más legendario y tiene el menor rendimiento general. ¿A qué distancia está el MiG-25? Según algunos registros, el fuselaje del MiG-25 no utiliza aleación de aluminio, ¡sino acero inoxidable!
Esto se debe a que cuando se produjo el MiG-25, la Unión Soviética aún no dominaba la tecnología de aleación de aluminio, por lo que tuvo que utilizar acero inoxidable. Los cazas occidentales de la misma época ya habían utilizado aluminio de alta resistencia. aleaciones. Además, el radar de control de fuego del MiG-25 está toda una generación por detrás en comparación con el mismo período en Occidente. Debido a que su radar aerotransportado estaba muy atrasado, tuvo que aumentar el tamaño y la potencia del radar. Los pilotos expuestos a una fuerte radiación de ondas electromagnéticas sufrirían diversos grados de daño físico. Al mismo tiempo, los cazas occidentales ya habían utilizado tecnología de protección contra ondas electromagnéticas.
En pocas palabras, el MiG-25 hizo que la gente temiera en ese momento debido a su potente motor turborreactor de postcombustión R-15B-300. Este motor tenía un empuje increíble en ese momento y también fue la clave del éxito. El MiG-25 es capaz de superar Mach 2,5. Pero lo extraño es que hasta el día de hoy el MiG-25 todavía tiene pocos oponentes en términos de velocidad. El caza Su-27, una generación más avanzada que ella, tiene una velocidad máxima de sólo Mach 2,35. El rey de los aviones de quinta generación, el caza estadounidense F-35 Lightning, tiene una velocidad inferior a Mach 2.
Pero sus motores tienen mayor empuje que el MiG-25, entonces ¿por qué no pueden ir más lejos en términos de velocidad? Para responder a esta pregunta, primero debemos aclarar una cuestión: ¿La velocidad de un avión está relacionada con si avanza o no? La respuesta es no. La velocidad de vuelo de un avión sólo está relacionada con la forma aerodinámica, el empuje del motor y el peso en vacío. No tiene nada que ver con el sistema de aviónica ni con su sigilo. Por lo tanto, no podemos decir que sólo porque el sistema de aviónica del MiG-25 esté rezagado no debe ser bueno.
Ya sabes, el MiG-25 es el interceptor a reacción de alta velocidad de primera generación desarrollado por la Unión Soviética. Su característica es la gran altitud y la gran velocidad, y toma una ruta rápida e irrompible. El 80% de sus recursos y diseño de aeronaves están orientados a la alta velocidad. Por el contrario, ya sea el Su-27 o el F-35, persiguen objetivos diferentes. El Su-27 persigue la resistencia aérea de largo alcance y el uso de combate multifuncional, mientras que el F-35 persigue el sigilo y la supremacía aérea. Ninguno de los dos cazas es conocido por su velocidad.
Así que en términos de velocidad, sólo hay que satisfacer la demanda, sin buscar realmente volar mucho. Ésta es una de las razones por las que no pueden volar el MiG-25. Además, después de la década de 1970, la mentalidad de desarrollo de la industria de la aviación mundial ha cambiado enormemente. Desde la búsqueda de gran altitud y alta velocidad hasta la búsqueda de operaciones multifunción y de superioridad aérea, el rendimiento de los aviones ha cambiado de volar rápido y alto a poder completar una variedad de misiones de combate. El cambio de mentalidad condujo directamente a cambios fundamentales en la fabricación de aviones de combate. Esta es también la razón principal por la que, después de la década de 1970, los aviones de combate del mundo ya no valoraban la velocidad de vuelo.
Pero objetivamente hablando, no hay nada de malo en perseguir unilateralmente el rendimiento de alta velocidad de los aviones de combate. Después de todo, si un avión ni siquiera tiene velocidad, definitivamente no podrá sobrevivir. combate aéreo moderno. Por lo tanto, los futuros aviones de combate deben garantizar al menos una velocidad de vuelo de Mach 2 o superior. Lo más probable es que los cazas por debajo de Mach 2 desaparezcan. Ésta es también la necesidad del desarrollo del combate aéreo moderno. En un futuro próximo, los aviones de combate serán más inteligentes, pero algunas cosas no cambiarán con el tiempo, y esa es la velocidad del avión. y rendimiento básico.