El precio de las acciones de Nio no ha bajado 240 mil millones, pero la brecha con Tesla sigue siendo enorme. ¿Cómo responderán las empresas?

NIO aspira a convertirse en una de las cinco principales empresas automotrices del mundo. ¿Qué se requiere primero? ¿Derrotado? Colegas. Entre las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles, NIO se queda atrás tanto en el crecimiento de los ingresos como en las ventas, y sus datos no son tan buenos como los de otros competidores. Incluso en la etapa de alta prosperidad de las nuevas energías, NIO no ha podido obtener ganancias y la brecha con Tesla sigue siendo enorme. Antes de ingresar al principal mercado automovilístico del mundo, NIO debe tener un mejor desempeño que sus pares. A juzgar por el crecimiento actual de los ingresos y las ventas, la empresa se está quedando atrás. Para construir un coche se necesitan muchas piezas y chips. Si una empresa no puede vender muchos automóviles, es posible que sus proveedores no estén dispuestos a cooperar. Incluso si los proveedores mejoran sus productos, pueden dar prioridad a los fabricantes de automóviles con mayores volúmenes.

Nio carece de la capacidad de construir sus propios coches. En el pasado, dependíamos de los OEM y éramos más pasivos ante la epidemia u otras razones especiales. El siguiente paso de NIO es lanzar una submarca de Volkswagen, un automóvil pequeño de bajo precio. Para entonces, competirá con Wuling Hongguang y Chery Auto Parts. Queda por ver qué parte del pastel obtendrá NIO. Cada vez hay más participantes en la industria de vehículos de nueva energía y la competencia es feroz. La rentabilidad, la marca, la calidad y la seguridad son áreas en las que compiten las principales empresas automotrices. Para 2030, se espera que NIO se convierta en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo. NIO será rentable en menos tiempo que Tesla. Algunas empresas de vehículos exclusivamente eléctricos ponen demasiado énfasis en la publicidad e ignoran la acumulación y precipitación de sus propios productos y tecnologías.

Esto no es sólo la industria de los vehículos eléctricos puros. Una vez que la tendencia desaparezca, la industria entrará en un ciclo de recesión y las empresas sin acumulación de tecnología entrarán en crisis. Esto es cierto para los caídos Zotye, Lifan, los caídos Haima y el asediado NIO. Esto no tiene nada que ver con si eres una fuerza nueva, sino con la tecnología. La falta de tecnología desencadenará una reacción en cadena y destruirá directamente una empresa. Lo llamamos el invierno de la industria todos los días. De hecho, hoy ya no es un invierno frío, sino una recesión en el mercado automovilístico a nivel nacional. En un mercado lento, como el de una empresa automovilística, la acumulación no es suficiente para crear una nueva fuerza. Lo que es más necesario es calmarse y fabricar automóviles en lugar de publicidad de alto perfil. Sólo a través de este ciclo de recesión podrán las empresas automotrices acumular suficiente energía técnica y capacidades estratégicas. Los ciclos de recesión a menudo siguen a los auges.