¿Cuándo comenzó el despegue y aterrizaje nocturno del portaaviones?

El 24 de mayo de 2018, CCTV anunció en un programa que el avión con base en portaaviones de China había superado la tecnología de despegue y aterrizaje nocturno. El experto en portaaviones Li Jie le dijo al Global Times que esto significaba que China. portaaviones Liaoning La formación inicialmente adquirió la capacidad de realizar operaciones en todo clima, dando un paso clave hacia la formación de capacidades de combate reales. Esto también convierte a China en uno de los pocos países del mundo que domina la tecnología de despegue y aterrizaje nocturno de los pilotos de aviones con base en portaaviones.

Esta es la primera vez que medios oficiales confirman que un avión con base en portaaviones tiene la capacidad de despegar y aterrizar de noche. Según el informe, "Durante el año pasado, la fuerza de portaaviones superó dificultades y los aviones de combate con base en portaaviones lograron muchos avances desde el día hasta la noche, desde aviones individuales hasta formaciones, y desde tecnología hasta tácticas. Un grupo de Los pilotos de combate con base en portaaviones y los comandantes de aterrizaje han aprobado la certificación de calificación..."

El 25 de septiembre de 2012, el portaaviones fue lanzado con éxito el 23 de noviembre. Después del avance cero, la cantidad de aviones con base en portaaviones estacionados, las salidas de vuelo diarias, la eficiencia de despegue y recuperación continuaron mejorando, y muchos lotes de pilotos de aviones con base en portaaviones J-15 aprobaron la certificación de calificación de portaaviones. Durante el entrenamiento marítimo en abril de este año, los aviones de combate con base en portaaviones estuvieron por primera vez en plena preparación para el combate durante el entrenamiento de combate aire-aire con la fuerza de aviación naval en tierra. Esto fue especulado por el exterior. mundo que el avión basado en portaaviones ya tiene la capacidad de despegar y aterrizar por la noche.

La lucha nocturna es la forma principal de iniciar la guerra moderna. El experto en portaaviones Li Jie dijo que sólo con la capacidad de aterrizar de noche los pilotos de aviones de portaaviones pueden convertirse en pilotos verdaderamente calificados. Sólo cuando los aviones basados ​​en portaaviones tengan la capacidad de despegar y aterrizar por la noche, el barco Liaoning podrá desarrollar capacidades de combate en todo clima y convertirse en un verdadero portaaviones.

Frente a un portaaviones en movimiento, los aviones de combate con base en portaaviones tienen que aterrizar y despegar en un entorno complejo y un área de aterrizaje limitada, lo cual es riesgoso y difícil, por lo que se le llama "bailarín en la punta del un cuchillo." . El aterrizaje nocturno es el tema con mayor factor de riesgo en el entrenamiento de vuelo de aviones con base en portaaviones. En el vasto mar por la noche, en los buques de guerra en movimiento, el propio portaaviones no enciende las luces fuertes para evitar la exposición. Hay muy pocos objetos de referencia que los aviones con base en portaaviones puedan ver durante el entrenamiento nocturno, lo que significa que los pilotos del portaaviones. Los aviones con base solo pueden utilizar sus propios reflectores y luces marcadoras de pista como referencia para el aterrizaje. "Además de dominar las técnicas clave del aterrizaje nocturno y dominar la sensación del aterrizaje nocturno, lo más importante es superar las barreras psicológicas". Li Jie dijo que debido a que antes no tenía experiencia en aterrizaje nocturno, era difícil comprenderlo. Al juzgar la iluminación, la complejidad aumenta, por lo que la excelente calidad psicológica es un factor clave muy importante.

A partir del informe público de CCTV de que los aviones basados ​​en portaaviones han logrado avances en la tecnología de despegue y aterrizaje nocturno, Li Jie especuló y analizó que definitivamente no fue un solo piloto el que realizó con éxito el entrenamiento de despegue y aterrizaje nocturno. Debería haber al menos 4-5 pilotos. En el mundo, Estados Unidos, Rusia, Francia y una vez el Reino Unido han dominado la tecnología de despegue y aterrizaje nocturno, y ahora China se ha convertido en uno de ellos. Li Jie dijo que las diversas condiciones ambientales para el aterrizaje de aviones con base en portaaviones en el barco son muy complejas. Desde la perspectiva de las condiciones meteorológicas, hay cuatro situaciones: condiciones meteorológicas diurnas, nocturnas, simples y complejas. En este proceso, la primera vez es de día bajo condiciones meteorológicas simples, luego es de día bajo condiciones meteorológicas complejas, luego es de noche bajo condiciones meteorológicas simples y finalmente es de noche bajo condiciones meteorológicas complejas; Ahora que los pilotos han completado con éxito el entrenamiento de despegue y aterrizaje nocturno y han adquirido experiencia, Li Jie dijo que además del entrenamiento de despegue y aterrizaje nocturno en condiciones climáticas complejas, otro objetivo es aumentar el número de pilotos capaces de despegar y aterrizar de noche. La formación y la cantidad de efectividad en el combate están relacionadas. Sólo cuando un número suficiente de pilotos domine esta tecnología, un portaaviones podrá formar una capacidad de combate integral.