El bloqueo del Canal de Suez afectará a los precios del petróleo. ¿Por qué tiene esta "habilidad" especial?

Recientemente, un buque portacontenedores de la provincia de Taiwán bloqueó el Canal de Suez, el más transitado del mundo. Cuando el carguero Changci de Taiwán llegó al Canal de Suez, su casco se desvió del canal debido a fuertes ráfagas y quedó directamente en el medio del Canal de Suez. Cabe señalar que el Canal de Suez es notoriamente estrecho. Lamentablemente, el barco era muy grande, de 400 metros de largo y casi 50 metros de ancho. Sin embargo, encalló en la parte más estrecha del Canal de Suez. El Canal de Suez se ilumina en rojo y hay largas colas de barcos delante y detrás de él, lo cual es una maravilla del mundo.

Un barco gigante pasa por el Canal de Suez cada 27 minutos, transportando el 12% del comercio total mundial. Se puede perder mucho dinero por un minuto si un barco se queda atascado aquí. La vara del Canal de Suez es difícil de romper. Primero lo remolcaron con un remolcador, pero no funcionó del todo. Ahora, sólo pueden usar dragas para limpiar el barro poco a poco antes de poder sacar el barco. Los expertos predicen que se necesitará al menos una semana para sacar el barco, lo que provocó directamente que cientos de barcos gigantes quedaran atrapados aquí. Estar atrapado aquí naturalmente provocará un retraso en la entrega, y la entrega retrasada naturalmente enfrentará una compensación millonaria. La mayoría de estos barcos gigantes transportan millones de toneladas de petróleo, lo que inevitablemente conducirá a un rápido aumento de los precios internacionales del petróleo. Se puede decir que un barco elevó por sí solo los precios mundiales del petróleo.

El Canal de Suez es sin duda la arteria más grande que conecta Asia, África y Europa, con una longitud total de 190 kilómetros, pero siempre se ha caracterizado por su estrechez, siendo el punto más estrecho de más de 400 metros. Sin embargo, los barcos gigantes que construimos ahora tienen entre cuatrocientos y quinientos metros de eslora. Si quieren cruzar el canal, inevitablemente correrán un gran riesgo de bloquearlo. Antes de la apertura del Canal de Suez en 1876, los barcos europeos tenían que rodear el Cabo de Buena Esperanza, el extremo más meridional de África, también conocido como Cabo Tormenta, un cementerio de marineros, para llegar a Asia.

A finales del siglo XIX, los franceses pensaron por primera vez en cavar el Canal de Suez. Posteriormente, los británicos compraron directamente el 50% de las acciones de la empresa del canal con su gran fortaleza. Desde entonces, Gran Bretaña y Francia han controlado los derechos de navegación del Canal de Suez, pero Egipto a lo largo del canal no ha recibido ni un centavo. No fue hasta 1954 que Egipto lanzó el movimiento de internacionalización del canal bajo el liderazgo de Nasser. En 1956, bajo tremenda presión de Estados Unidos y la Unión Soviética, Gran Bretaña y Francia, desesperados, entregaron la soberanía y el control del canal a Egipto. El canal puede aportar a Egipto 5.000 millones de dólares estadounidenses en ingresos cada año, convirtiéndose en uno de los pilares económicos de Egipto.