Viejo que sopla el caparazón 006: Compartiendo la misma cama con Huawei, ¿adónde irá el trágico Yu Chengdong?

Charle y hable sobre autos que lanzan aire y personas que lanzan proyectiles~

¿El programa de transmisión en vivo más poco ortodoxo en el mercado automotriz de China Número 006

Hora: 6 de abril? Fecha y lugar: Chengdu

Presentador de este número: Zhang Guohong de Yundui Automobile

Invitado de este número: Duan Xu de Spicy Cars y Ma Liming de Horse-drawn Cars

·Yu Chengdong dijo mucha verdad y realmente hizo públicos los conflictos internos de la fabricación de automóviles de Huawei.

·¡Esta es una historia trágica, la historia de un ministro leal que intenta por todos los medios enseñar la verdad!

·¿Qué tiene de malo el modelo de cooperación? ¿La carretera para automóviles de Huawei se está volviendo cada vez más estrecha?

·Desvinculando a Huawei, ¿a dónde le pedirá Cyrus al mundo que vaya?

· Yu Chengdong es un apasionado de la construcción de automóviles, pero Huawei no tiene el terreno ahora no es que la estructura de Huawei sea pequeña, ni la estructura del Sr. Yu es pequeña, sino que el escenario que le dejó; Huawei ahora es pequeño.

·Yu Chengdong y Huawei tienen sueños diferentes. Aunque duermen en la misma cama, ¡en realidad están soñando dos sueños!

Antecedentes del tema

El 31 de marzo, el presidente de Huawei, Ren Zhengfei, emitió un documento interno "Resolución sobre que Huawei no fabrica automóviles". 》, ampliando el período de compromiso de no fabricar automóviles durante 5 años. En particular, enfatizó que "Huawei/HUAWEI" no puede aparecer en promociones de vehículos y apariencia, especialmente "HUAWEI Asks the World" y "HUAWEI AITO".

El mismo día, Xu Zhijun, presidente rotatorio de Huawei, criticó ferozmente a "algunos departamentos, individuos y socios por abusar de la marca Huawei en publicidad".

El 1 de abril, Yu Chengdong dijo en público que eliminar la "Cuestión Huawei" confundiría a los consumidores y aumentaría los costos de marketing, pero "los líderes de la empresa tienen opiniones diferentes". Al mismo tiempo, las tiendas Wenjie comenzaron a eliminar todo el material promocional que incluyera las palabras Huawei/HUAWEI.

1. ¿Qué opinas de "Yu Dazui" que dice la verdad?

Duan Xu: Aunque Huawei ingresó al mercado automotriz relativamente tarde, la influencia de Yu Chengdong en el mercado automotriz es realmente grande, y sus palabras y hechos incluso afectan los nervios de toda la industria. Lao Yu todavía tiene algo en su corazón. Siempre que tiene la oportunidad, dice algunas "palabras importantes" que pensamos, pero cuando piensas en estas "palabras importantes" después, sentirás que lo que dijo todavía tiene algo de valor. sentido.

Al igual que las reseñas en Internet, de hecho, solo aquellos que tienen los productos se atreven a "hablar mucho", de lo contrario solo están tratando de causar problemas y no tiene sentido decir algo indiferente.

La foto de Yu Chengdong según el sitio web oficial de Huawei

“Yu Dazui” decía algunas verdades y dijo algunas cosas sobre otros en Esta industria no se atrevió a decir nada y se atrevió a exponer mentiras y llegar al fondo de las cosas, lo que lo convirtió en el foco de la industria. Anteriormente gritó cuántos vehículos se venderá Cyrus en 2025 y qué tan rentable será el negocio BU en 2025. Aunque ahora está muy lejos, primero debe atreverse a establecer metas y luego trabajar duro, por eso lo aprecio y admiro.

Ma Liming: Lao Yu definitivamente tiene algo en su corazón, y algunas de las cosas de las que se jactaba se han hecho realidad. Hoy le pregunté a mi madre por qué se llama Yu Dazui y hay más de 27.800 términos de búsqueda relacionados.

Las espigas regordetas siempre mantienen la cabeza gacha: Yu Chengdong debería ser muy consciente de este hecho, desde los teléfonos móviles de Huawei hasta los automóviles de Huawei y los ejecutivos de Huawei.

Anteriormente dijo que a veces sus palabras pueden no parecer modestas, pero en realidad está exigiendo al equipo, y deben luchar sin dejar ningún paso atrás. A juzgar por los resultados de la fabricación de teléfonos móviles, en realidad no está fanfarroneando. Se estima que debido a su éxito en móviles quiere copiar el modelo "Big Mouth" a los coches, pero es cierto que los dos no son iguales.

En cuanto a sus recientes declaraciones públicas, creo que desde la perspectiva de su personalidad y estilo, debe estar diciendo la verdad, pero puede ser que sea por ser tan sincero que la gente esté preocupada por su futuro.

Según la web oficial de Cyrus

2·¿Es la carretera automovilística de Huawei un éxito? ¿Cada vez más estrecho?

Zhang Guohong: El Sr. Yu mencionó esta vez que en realidad es difícil para Huawei ingresar a la industria automotriz como proveedor. Las capacidades de integración de Huawei pueden haber sido sobreestimadas en el pasado. En primer lugar, nuevas fuerzas como Wei Xiaoli. No pueden jugar con Huawei porque quieren construir sus propias cabinas inteligentes y conducción inteligente. En segundo lugar, las grandes marcas tradicionales no jugarán contigo, por lo que las únicas que quedan para jugar contigo son las marcas de segunda categoría.

Con respecto a tal discurso, siento que Yu Chengdong se muestra escéptico sobre el posicionamiento interno de Huawei como sistema de proveedores para potenciar las marcas de automóviles.

También señaló que las principales marcas internacionales extranjeras no utilizarán Huawei porque Huawei todavía está sujeto a sanciones. En el pasado, la gente puede haber pensado que Huawei era el punto de referencia para la conducción inteligente en China. , su camino automovilístico irá cada vez más lejos.

Duan Xu: Recientemente, la gente dice que Yu Chengdong parece una figura trágica. Creo que en realidad es un estratega y definitivamente debería presentar ideas y planes a más largo plazo. Pero hoy en día, el negocio de telefonía móvil de Huawei está cayendo a una velocidad visible a simple vista. El informe financiero de 2022 muestra que el beneficio neto de Huawei ha caído a más de 30 mil millones, lo que es una gota en el océano cuando se trata de fabricar automóviles.

Tal vez no sea que Huawei no quiera fabricar automóviles, al igual que Ren Zhengfei emitió anteriormente una carta indicando que no fabricaría automóviles en tres años, y ahora también dijo que no fabricaría automóviles. en cinco años, Yu Chengdong también dijo en el foro interno que eventualmente dejaría tiempo después de la inspección, tal vez simplemente piense que Huawei debería levantarse y construir automóviles con valentía.

De hecho, Yu Chengdong está ingresando al negocio de fabricación de automóviles paso a paso de acuerdo con su plan, incluida la cooperación previa con algunas marcas e incluso poniendo la marca Huawei en el mundo. No importa lo que diga el texto, el mercado ya ha dado su opinión: es difícil para los usuarios saber si lo llama Huawei Auto o Cyrus Auto. Independientemente de si existe una estructura accionarial o no, lo que los usuarios ven es usted. Empecé, estoy construyendo un coche.

El 8 de marzo, el Weibo oficial de AITO Automobile publicó contenido relacionado con Wenjie Automobile, y la redacción se cambió del “AITO Automobile” original a “HUAWEI Wenjie”.

Según el blog oficial

Ahora hay una parada repentina. También hay noticias de que Huawei ha declarado claramente que si continúa yendo contra la corriente, será despedido. Se siente como si Lao Yu tuviera un problema con todo Huawei. Una emoción conflictiva.

Lao Yu definitivamente desea cosas buenas a Huawei desde el fondo de su corazón, porque ha estado en Huawei durante 30 años. A la edad de treinta años, también esperaba crear una nueva gloria para Huawei. No esperaba esta idea. Debido a las necesidades financieras y las necesidades de Huawei en su conjunto, Lao Ren no se atrevió a apostar por ella. Ahora era posible cerrarlo y Huawei aún podría seguir haciéndolo. El negocio lleva varios años esperando nuevas oportunidades, pero si el beneficio neto de más de 30 mil millones se invierte en la fabricación de automóviles, puede perderlo todo o. incluso acelerar el declive.

En esta etapa, el punto de partida de cada uno puede estar bien, sólo es cuestión de cómo equilibrarlo.

Desde la perspectiva de Ren Zhengfei y de todo el grupo, debemos tomar una decisión y no dudar si decimos que no fabricaremos automóviles, definitivamente no los fabricaremos. Debemos eliminar la marca Huawei. de todos los coches inmediatamente. Pero desde el punto de vista de Lao Yu, este año cumplirá 54 años. En otros cinco años, ¿Huawei todavía tendrá la oportunidad de construir sus propios autos? Así que creo que la mentalidad antagónica entre ellos es comprensible. hacer las cosas.

3. ¿Cómo tratar los conflictos internos que se hacen públicos?

Zhang Guohong: Yu Chengdong solo piensa en Huawei, por lo que vemos que también está implementando la decisión de la junta directiva más adelante. Entonces, ¿qué opinas sobre las críticas públicas de Xu Zhijun y la filtración de las llamadas cartas internas, que llevaron al conflicto público?

Ma Liming: Tal como acaba de decir el Sr. Duan, Yu Chengdong ha estado luchando por la empresa, pero hoy se ha puesto en una situación bastante embarazosa, lo que de hecho es un poco triste.

La cultura tradicional china es relativamente moderada, pero lo admirable de Yu Chengdong es que su "boca grande" en realidad está pensando en la empresa. Mientras tenga la oportunidad, definitivamente hablará en nombre de Huawei.

El viaje de Huawei no ha sido fácil. Debería existir una cultura del lobo, y Ren Zhengfei todavía tiene la sensación de cumplir su palabra. Lao Yu también debería tener algunas consideraciones propias. Ahora también es el momento de poner a prueba la tolerancia de Huawei.

Zhang Guohong: De hecho, esta vez mucha gente está viendo los chistes de Yu Chengdong, y mucha gente también está viendo los chistes de Huawei.

Después de escuchar lo que ustedes dos acaban de hablar, creo que esta es una historia triste, ¡la historia de un ministro leal que intenta por todos los medios protestar por la verdad!

Yu Chengdong utilizó varios métodos, incluidos métodos internos y públicos, para realizar su cognición. Lao Yu ha trabajado durante muchos años y se ha comunicado mucho con las marcas de la industria automotriz. Muchas de sus opiniones son difíciles de cambiar. Puede pensar que la suya es la verdadera idea, así que, como dijo, "márquelo". y espera. La prueba del tiempo.

4. Desvincular a Huawei. ¿Adónde le pedirá Cyrus al mundo que vaya?

Zhang Guohong: Dado que la junta directiva enfatizó una vez más que Huawei no fabrica automóviles y también señaló claramente que algunas personas han abusado de la marca Huawei en el pasado, la primera acción fue eliminar el " Huawei" desde la parte delantera del automóvil Huawei Intercontinental en la sala de exposiciones. Retire todos los materiales.

¿Qué impacto tendrá esto en el desarrollo de Wenjie y Sailis?

Duan Xu: En cuanto al abuso de la marca Huawei, creo que Ren Zhengfei, incluida toda la junta directiva de Huawei, tiene razón. En el pasado, se podían ver automóviles cooperados por Huawei en todas partes y todos los terminales fuera de línea tenían el logotipo de Huawei. Pero, de hecho, no existía ninguna relación de equidad, solo algún empoderamiento ecológico.

¡Si no se limpia, el poder de la marca Huawei definitivamente quedará sobregirado por adelantado!

Debido a que estas marcas cooperativas empoderadas no pueden garantizar la buena reputación de Huawei; ya sea Cyrus u otras marcas cooperativas, la respuesta actual del mercado no es tan buena. Si las marcas de automóviles y las ventas de los automóviles previamente autorizados han mejorado significativamente, ¿significa eso que ahora no existe la "limpieza"? !

En cuanto a Cyrus, cuando se lanzó la marca Blue Electric la semana pasada, tuve el presentimiento de que algo andaba mal: ¿había algo mal en la industria? ¿Por qué apareció de repente otro Blue Electric? Creo que en el futuro, Huawei y Wenjie definitivamente continuarán cooperando en los aspectos técnicos subyacentes, como automóviles y máquinas, pero a nivel de marca del usuario final, definitivamente reciclarán.

Para Cyrus, el mundo en sí no va bien. Leí que el plan era lograr 1 millón de unidades alrededor de 2026, y en 2022 se estimaba que se venderían 300.000 unidades, ¡pero solo se vendieron más de 70.000 unidades! Para esta marca que está en declive, y Huawei está retrocediendo nuevamente, Cyrus puede estar pensando que en lugar de luchar para sostenerla, también podría iniciar un nuevo "poder azul" para protegerse y tal vez todavía haya una posibilidad.

Zhang Guohong: Al igual que la corazonada del Sr. Duan, las noticias en el mercado automotriz no deben haber surgido de la nada.

Revisé específicamente los modelos de cooperación entre Huawei y las marcas de automóviles. Los modelos incluyen el modo HI y el modo de selección inteligente, siendo este último el modo más avanzado. Avita todavía está en modo HI y Wenjie es el modo de selección inteligente y su hijo biológico. También creo que el lanzamiento de "Blue Power" significa que la industria está tratando de encontrar una salida y no puede poner todos los huevos en la misma canasta.

Ma Liming: Creo que las duras críticas de Xu Zhijun como presidente rotativo deberían haber estado inspiradas por los superiores. Sus palabras como "algunas personas" y "abuso" merecen un estudio más profundo.

Duan Xu: "Algunas personas" pueden referirse a marcas distintas a Yu Chengdong con las que también cooperamos. Es posible que Yu Chengdong y Huawei no les permitieran usarlo, pero estas marcas lo usaron ellas mismas.

Ma Liming: El mundo exterior generalmente cree que "algunas personas" definitivamente no son solo Yu Chengdong, y que él no puede hacer esto solo.

Eché un vistazo y a Yu Chengdong siempre le gusta marcar cosas, desde la fabricación de teléfonos móviles hasta la fabricación de automóviles, excepto "boca grande". Incluso cuando los teléfonos móviles de Huawei superan a Apple y Samsung, hay que marcarlos.

También es interesante que esté aquí para “marcarlo” nuevamente: sólo con una visión profunda y una comprensión de una industria podemos tomar la dirección correcta.

Imágenes de Landian Automobile

En la industria automotriz de Huawei, solo Yu Chengdong es el indicado. que está profundamente involucrado ¡Comprensión perspicaz y profunda!

En cuanto a "abuso", creo que se debe a desacuerdos internos. Desde un nivel superior, definitivamente se siente como un abuso. El proyecto del automóvil no es rentable ahora, lo cual es lo más importante. Desde la perspectiva de Yu Chengdong, simplemente está avanzando paso a paso de acuerdo con su propio plan, por lo que son completamente dos direcciones. .Diferente comprensión.

Personalmente creo que si Cyrus World tiene la bendición de Huawei, el poder de negociación de la marca definitivamente será más fuerte.

Duan Xu: Este automóvil ya está cayendo. En enero, vendió más de 4.000 unidades, una disminución del 55% mes a mes. En febrero, vendió más de dos a tres mil unidades. y en marzo no fue mucho más. ¿Dijiste que ha tenido un impacto? ¡Ya ha tenido un impacto!

Zhang Guohong: A través de la discusión de todos, me acabo de enterar de que después de la decisión de Huawei de no fabricar automóviles, el primero en resultar herido debería ser Cyrus, aunque es su propio hijo y todavía está en exhibición en la sala de exposición de Huawei. , no existe ¡El apellido!

Otra cosa a la que prestar atención es GAC Aian: Aian anunció repentinamente que su cooperación con Huawei ha cambiado del desarrollo conjunto al desarrollo independiente, y Huawei también se ha convertido en un proveedor. Hewenjie aún no lo es.

En la conferencia de prensa, Feng Xingya, gerente general del Grupo GAC, dijo fácilmente que solo queremos tomar el desarrollo en nuestras propias manos. La implicación es la misma que dijo el Sr. Chen Hong del Grupo SAIC. en aquel entonces - para mantener tu alma en tus propias manos.

5·¿Qué tiene de malo el modelo de cooperación?

Zhang Guohong: Esta cooperación profunda con Wenjie ha producido algunas diferencias, y el modelo de cooperación con GAC también ha causado problemas ¿Es la ocurrencia continua de estas contradicciones lo que ha llevado a la división dentro de Huawei?

Hablando del modelo HI, Yu Dazui es muy impresionante. Una cosa que hizo que la industria, especialmente los socios, fuera extremadamente vergonzosa fue la reunión de movilización a finales de 2021. En ese momento, criticó a los socios como. inútil ——¿Cómo venden sus autos? Necesitamos una marca pero no una marca, necesitamos canales pero no canales, necesitamos venta minorista pero no venta minorista, el diseño de la experiencia del producto no es bueno en todos los aspectos e incluso las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles no pueden hacerlo.

Duan Xu: Entonces Lao Yu, este bocazas, realmente dijo la verdad; al menos en esa etapa, esto era cierto para los productos de algunas compañías automotrices tradicionales.

Foto según web oficial de Sailis

Ma Liming : Le sorprendieron especialmente los sistemas de gestión de calidad de algunas marcas de automóviles tradicionales y dijo que, según los estándares de Huawei, ¡simplemente están en la Edad de Piedra!

Él piensa que esto es increíble, pero mucha gente piensa que él es increíble.

Zhang Guohong: Volviendo a la cooperación con GAC mencionada anteriormente, GAC no es tan fácil de manejar como Cyrus.

Ma Liming: En realidad, hubo señales en la segunda mitad del año pasado; en ese momento, un alto ejecutivo de GAC dijo que sentía que su poder de negociación era débil al cooperar con Huawei, y que el control de Huawei La habilidad no requirió que dijeras nada, me siento muy incómodo. Si el GAC se siente muy pasivo, ¡puedes imaginar lo que le pasó a Cyrus!

Duan Xu: ¡Creo que a Huawei en realidad no le está yendo tan bien en la fabricación de automóviles!

¡Era demasiado tarde para entrar en la industria por primera vez! ¡No fue tan temprano como esas nuevas fuerzas y no se posicionó correctamente! Si realmente queremos fabricar automóviles, todavía hemos perdido algunas buenas oportunidades. Si Huawei tomara medidas en ese momento, ¡definitivamente sería mucho más fuerte que las nuevas fuerzas! No importa en términos de integración de recursos, conocimiento de marca, etc., ¡nadie puede igualarnos!

Ahora estoy un poco nervioso, quiero involucrarme pero ¡tengo miedo al fracaso! Así que simplemente di que te ayudo a construir un buen auto y que no tiene nada que ver conmigo si no lo vendes.

Zhang Guohong: Creo que el primero es una cuestión de enfoque estratégico, y el segundo es que después de que Huawei haya sido sancionada en los últimos años, sus datos financieros no son atractivos.

Echemos un vistazo a las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, ¿cuáles de ellas no pierden miles de millones cada año? ¿Cómo puedo atreverme a involucrarme fácilmente?

Duan Xu: Esta vez vuelvo a enfatizar que es posible que hayamos invertido demasiado en no fabricar automóviles. Algunas personas dicen que Cyrus vende un automóvil a Huawei por unos 30.000 yuanes, pero hasta ahora solo ha vendido más de 70.000 automóviles. Incluso si da 100.000 yuanes, ¿cuánto puede obtener?

Ma Liming: Vi datos de que el negocio automotriz de Huawei todavía se encuentra en un estado de alta inversión y baja producción. El propio Yu Chenglong también dijo que la inversión anual de Huawei en el campo automotriz es de casi 10 mil millones de yuanes. El personal directo de I+D es de 7.000 personas. Según el informe anual de Huawei, la solución para automóviles inteligentes BU obtuvo ingresos de 2.100 millones de yuanes el año pasado, lo que representa sólo el 0,3 de los ingresos totales de Huawei.

Zhang Guohong: Cuando el jefe lee el informe, puede decir: Yu Chengdong, tu "bocón" es sólo un hablador duro, ¡nada más!

Por otro lado, la determinación estratégica de Huawei aún ha flaqueado y graves diferencias internas han llevado a la situación actual.

Foto según la web oficial de Huawei

6·Tristeza ¿Cuánto tiempo podrá quedarse Yu Chengdong? en Huawei?

Zhang Guohong: En los últimos dos días, todos han estado prestando atención al próximo paso del Sr. Yu. Xiaomi también salió a negar los rumores de unirse. No sé quién más se levantará. y seguir negándolo. ¿Qué opinas?

Duan Xu: Creo que Yu Chengdong ha llegado a este día y hay una alta probabilidad de que no pueda quedarse más tiempo. No se trata de si quiere quedarse o no, sino porque quiere apasionadamente construir un automóvil, pero ahora no tiene el terreno, la inversión ni el apoyo de la plataforma. Para él, puede enfrentar una reelección profesional, lo que debería ser un evento de alta probabilidad.

Recientemente ha habido opiniones divergentes sobre si se irá a Xiaomi, Weilai, Ideal, etc. En definitiva, es muy probable que se vaya.

Ma Liming: De repente pensé que He Xiaopeng podría estar pensando que si este asunto salía a la luz antes, ¡tal vez la hermana Wang Fengying no tendría ninguna posibilidad!

Duan Xu: Me resulta difícil ir a Xiaomi o Rice después de dejar Huawei.

Ma Liming: Es realmente raro ver a un "bocazas" como Yu Chengdong que sea capaz y directo, pero que también piense en la empresa.

¿Es apto para iniciar su propio negocio o convertirse en un directivo profesional senior?

Si eres un trabajador profesional, es posible que eclipses al fundador. Incluso puede revocar algunas de las ideas del fundador y empezar de nuevo, pero si eres un fundador, tienes que ocuparte de todos los aspectos y puede resultar problemático si eres demasiado directo.

Zhang Guohong: Tomando a los tres ancianos en su conjunto, la probabilidad de que este hombre se quede en Huawei es un poco baja. No es que la situación de Huawei sea pequeña, ni que la situación del Sr. Yu sea pequeña, es que el escenario que Huawei le dejó ahora es más pequeño. Porque Yu Chengdong también es un anciano de unos 50 años y quiere hacer realidad firmemente su sueño de construir un automóvil.

Yu Chengdong y Huawei tienen sueños diferentes. Aunque duermen en la misma cama, ¡en realidad tienen dos sueños!

Esperamos que el Sr. Yu Chengdong tenga una buena oportunidad de hacer más contribuciones a la industria automotriz sin importar dónde se quede, porque de hecho es una persona talentosa. ¡Espero que mejore cada vez más y continúe trabajando firmemente en la conducción inteligente!

Duan Xu: Finalmente, permítanme hablar sobre la muy interesante cita clásica del Sr. Yu:

Este artículo proviene del autor de Yichehao, Yundui Automobile. Los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto