Valor 002339

Ayer por la tarde, el sector de la pila de carga subió rápidamente. Al cierre de las operaciones, tres acciones habían alcanzado su límite diario, a saber, Shenglan (SZ: 300843), Sungrow (SZ: 300274) y Anke Rui. (SZ: 300286), con aumentos del 20%, 19,99% y 14,62%, cerraron en 40,38 yuanes/acción, 38,83 yuanes/acción y 23,52 yuanes/acción respectivamente. Además, el precio de Ankerui subió o bajó hasta un 53,83% el día 5.

Los precios de las acciones de otras acciones como Aotexun (SZ: 002227) y Jiejie Microelectronics (SZ: 300623) subieron ayer más de un 7%, hasta el 7,46% y el 7,37%, mientras que el precio de las acciones cerró en 14,54 yuanes/acción y 40,2 yuanes/acción; Teruid (SZ: 300001) subió un 6,64% para cerrar en 21,68 yuanes/acción; Jicheng Electronics (SZ: 002339) subió un 4,91% para cerrar en 7,27 yuanes/acción, etc.

No hay suspenso sobre la fuerza colectiva de las acciones del concepto de pila de carga. Después de todo, existe el apoyo de las políticas nacionales. Además, varias acciones de nuevas energías también han comenzado a volverse locas, lideradas por BYD (SZ: 002594), que se ha disparado en 66,6 mil millones, y Weilai y Xiaopeng también están haciendo grandes cosas. A medida que el país promueve vigorosamente el nuevo campo energético, también se ha extendido el argumento de que "los vehículos de nueva energía han comenzado una década dorada".

El sector de pilas de carga y los precios de las acciones de vehículos de nuevas energías continúan aumentando, afectados principalmente por las expectativas positivas del "14º Plan Quinquenal" y el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035). ) podrá anunciarse oficialmente el próximo lunes )" (en adelante, el "Plan") desencadenará una nueva ronda de entusiasmo. El "Plan" señalará la dirección para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de China y también aclarará las expectativas del mercado para las pilas de carga.

Acelerar la entrada en la industria de las pilas de carga

"La relación actual entre vehículos y pilas es de 3,13:1", que es coherente con la relación entre vehículos y pilas propuesta anteriormente por El objetivo del país (número de vehículos de nueva energía/número total de pilas de carga) es 1:1, todavía hay una cierta brecha.

Según los datos publicados por China Charging Alliance, a septiembre de 2020, las unidades miembros de la alianza han informado que el número total actual de pilas de carga en China es de 1,418 millones de unidades, incluidas 606.000 pilas de carga públicas. , incluidas 350.000 pilas de carga de CA, 255.000 pilas de carga de CC y 488 pilas de carga integradas de CA y CC. En cuanto al número de vehículos de nuevas energías, en septiembre de este año era menos de 5 millones, situándose en 4,7 millones.

Por tanto, la principal contradicción que actualmente restringe el desarrollo de vehículos de nuevas energías en nuestro país se ha ido transformando paulatinamente de la "ansiedad de autonomía" a "entre las crecientes ventas de vehículos de nuevas energías y las pilas de carga que no pueden seguir el ritmo de la demanda". ritmo de reposición de energía." contradicción".

Ante esta situación, desde este año, el país ha introducido sucesivamente políticas para apoyar y promover el desarrollo de la industria de infraestructuras de carga, como reducir el umbral de entrada para las empresas de automóviles, ampliar el período de subvención políticas, aceleración de la construcción de estaciones de carga e intercambio, descuentos en la carga, etc., cubriendo casi todo el ciclo de vida de los vehículos de nuevas energías. No solo eso, en octubre de este año, el Consejo de Estado publicó oficialmente el plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías, aclarando que para 2025, los vehículos de nuevas energías de China representarán alrededor del 25% de las ventas de automóviles nuevos.

Xin Guobin, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, declaró recientemente en la Conferencia Mundial de Vehículos de Nuevas Energías 2020 que el desarrollo de vehículos de nuevas energías es la única forma de lograr la transformación, la mejora y el desarrollo ecológico. de la industria automotriz mundial, y también es el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz china en la nueva era.

Se puede ver que el foco del desarrollo futuro de la industria automotriz seguirán siendo los vehículos de nueva energía, y las pilas de carga como "compañeros" también se convertirán en una máxima prioridad. Obviamente, el desequilibrio en la proporción de vehículos y pilotes estimulará aún más la construcción de pilotes de carga, razón por la cual el sector de stock de pilotes de carga ha aumentado y seguirá siendo popular.

Que Shifeng, subdirector general de State Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., reveló en la Conferencia Global Future Travel 2020 que State Grid ha invertido 2.700 millones de yuanes este año y planea construir 78.000 nuevos puntos de carga. Montones Aunque afectado por la epidemia, Esfuércese por alcanzar el objetivo a tiempo para fin de año. "Esperamos alcanzar esta proporción de 1:3 el próximo año, y el objetivo para 2025 es 1:2".

Lo que debe quedar claro es que, aunque las pilas de carga están ahora en un estado caliente, Han entrado en los ojos de todos, pero las nuevas energías y las pilas de carga existen en nuestro país desde hace más de diez años, lo que significa que el campo de las pilas de carga ya no es un "nuevo camino". debe tener mucho dinero.

Aunque no es tan rápido como el ritmo de quema de dinero de las nuevas fuerzas que construyen automóviles, el campo de la pila de carga en sí tiene ganancias escasas y solo puede depender del volumen. Además, el modelo de ganancias operativas es único y. la tasa de utilización es baja. La mayoría de ellas Las empresas necesitan depender de políticas y fondos para sobrevivir. El director ejecutivo de Tered, Yu Dexiang, dijo una vez que si otros quieren hacer esto, primero deben perder 500 millones; de lo contrario, nunca lo lograrán.

Telaidian, una filial de Teruid, ha invertido casi 6 mil millones en seis años y ha invertido más de mil millones en investigación y desarrollo. El presidente Yu Dexiang anunció recién en 2019 que Teilaidian era rentable. La clave para lograr la rentabilidad es que la propia Tedrui controla los costes para los fabricantes de hardware. Además, la tasa de utilización de sus propias pilas de carga alcanza el 9%, lo que convierte a Tedrui en el primer operador de pilas de carga en lograr rentabilidad.

Además de algunas empresas veteranas que han estado trabajando duro en el campo de las pilas de carga durante mucho tiempo, desde este año, muchos gigantes de la industria también han entrado en el campo de las pilas de carga, como CATL, Ant Financial, Huawei, etc.; Geely anunció su entrada al mercado de intercambio de energía en la Exposición Internacional de la Industria Inteligente de China de 2020 y planea completar la construcción de 35 estaciones de intercambio de energía en Chongqing este año. Para 2023, Chongqing planea completar más de. 200 estaciones de intercambio de energía. Hasta ahora, Geely Technology Group ha firmado contratos con más de 1.000 estaciones de intercambio de baterías en todo el país.

Desde la perspectiva de estos nuevos gigantes, tienen una cosa en común: son ricos. Aunque el campo de las pilas de carga es como una brisa primaveral y los tambores de guerra suenan bajo la influencia de las políticas, esto se limita a aquellas empresas grandes y poderosas. Es difícil para las pequeñas y medianas empresas convertirse en actores en este campo. .

Obviamente, con la promoción de políticas y la entrada de gigantes de todos los ámbitos de la vida, la verdadera competencia en la industria de carga y cambio de baterías apenas ha comenzado.

El orgulloso BYD/NIO

Como el primer actor senior en nuevas energías en China, BYD tiene tecnología, pero sus productos siempre se han considerado de baja calidad y, aunque NIO; es un fabricante líder en la industria de automóviles nuevos, pero su fundador, Li Bin, fue etiquetado una vez como la "peor persona en 2019" el año pasado. Esta misma semana, dos empresas se sintieron orgullosas de sí mismas de una manera inesperada, lo que provocó que la gente sintiera envidia y celos.

Aunque BYD subió sólo un 0,9% ayer, subió más de un 7,5% durante la sesión, con el precio de sus acciones tan alto como 170,3 yuanes/acción, estableciendo un cierre récord durante la sesión. Aunque el precio de cierre es de 159,81 yuanes por acción, BYD ha crecido hasta un 232,5% desde principios de este año, con un valor de mercado total de 436 mil millones de yuanes, ocupando firmemente el primer lugar entre las compañías de automóviles de acciones A en valor de mercado. Sus acciones de Hong Kong también lograron un aumento de más del 300% durante el año, alcanzando también un máximo histórico. Esto no es ajeno a su informe financiero del tercer trimestre publicado la noche del 29 de octubre.

Según los datos, en el tercer trimestre de este año, BYD logró unos ingresos operativos de 44.520 millones de yuanes, un aumento interanual del 40,72%, y un beneficio neto de 1.751 millones de yuanes, en un año. aumento interanual del 1.362,66%. En los primeros nueve meses de 2020, BYD logró unos ingresos operativos de 105.023 millones de yuanes, un aumento interanual del 11,94%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 3.414 millones de yuanes, un aumento interanual de 116,83; %. BYD estima que el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa para 2020 será de entre 4.200 y 4.600 millones de yuanes, un aumento interanual del 160,15% al ​​184,93%.

Con resultados tan sobresalientes, se puede sentir la atmósfera alegre entre líneas del informe financiero de BYD. No es difícil saber que detrás del aumento en el precio de las acciones y las ganancias de BYD se debe al fortalecimiento de los datos comerciales y al lanzamiento de baterías Blade.

En septiembre de este año, toda la serie de turismos de BYD alcanzó unas ventas de 40.905 unidades, un aumento interanual del 2% y un aumento intermensual del 15,2%. Entre ellas, las ventas. de vehículos de nuevas energías fue de 18.603 unidades, un incremento interanual del 42,6% y un incremento intermensual del 32,8%. Entre ellos, el volumen de ventas de la serie Dynasty, que representa la calidad y el lenguaje de diseño de nueva generación de BYD, es inesperadamente bueno.

Especialmente los modelos Han y Tang, cuyo precio oscila entre 200.000 y 300.000 yuanes. El volumen de ventas en septiembre alcanzó más de 5.000 unidades. Se puede decir que se trata de un nuevo nivel para las marcas independientes. en este rango de precios. Al mismo tiempo, como nuevo producto estrella de la marca BYD en la nueva era, no solo es la culminación de sus tecnologías centrales, sino también una nueva altura para toda la marca.

Como arma más importante para conquistar el mercado, la batería Blade, famosa por su "rendimiento de seguridad", ha dado a BYD un nuevo poder. La batería blade de BYD no solo se ha ganado muchos elogios, sino que también se ha ganado el favor de gigantes automovilísticos mundiales como Daimler y Toyota.

Además, desde principios de este año, el precio de las acciones de BYD se ha disparado, lo que también ha hecho que los accionistas que poseen acciones de BYD ganen mucho dinero, incluido el "Dios de las acciones" Buffett. Desde 2008, su filial Berkshire Hathaway compró 225 millones de acciones de BYD H a un precio de 8 dólares de Hong Kong por acción. En los 12 años transcurridos desde que no se redujeron sus tenencias, ha obtenido una ganancia de casi 20 veces o 33 mil millones.

Además de los envidiables logros de BYD, el último valor de mercado de NIO que supera al de SAIC Motor también envía una nueva señal: puedes ganar dinero cuando lo compras.

Al cierre de esta edición, aunque el precio de las acciones de NIO cayó el 30 de octubre, hora local, el 29 de octubre, NIO subió un 16,28%, y el precio de las acciones superó los 30 dólares estadounidenses hasta los 31,99 dólares. Ideal y Xpeng subieron un 10,33%. y 8,94% respectivamente en el día. El valor total de mercado de estas tres empresas aumentó en 9.960 millones de dólares de la noche a la mañana, lo que equivale aproximadamente a 66.600 millones de yuanes.

El factor más directo que afecta el aumento del precio de las acciones de NIO es obviamente el hecho de que el vehículo número 5.000 salió de la línea de producción en la Base de Fabricación Avanzada de Hefei en un solo mes. Esta es también la primera vez que. NIO salió de la línea de producción en un solo mes desde su producción en masa. Superar los 5.000 vehículos es un momento histórico para NIO.

Al igual que Tesla, que al principio no era optimista, tocó fondo tras superar el periodo más difícil. A principios de este año, el precio de las acciones de NIO era tan bajo como 2,88 dólares por acción, y ahora ha superado los 30 dólares. Como NIO está en el camino correcto, aunque el espacio de desarrollo de NIO no se puede imaginar según Tesla, definitivamente lo será. mejor que ahora. Al menos, Li Bin nunca será "la persona más miserable de 2020", o Li Bin puede ser "el fundador más feliz de 2020".

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.