Yoshihide Suga pronuncia su primer discurso político
Recientemente, el primer ministro japonés, Yoshihide Suga, afirmó en su primer discurso político que Japón se esforzará por lograr emisiones netas cero de gases de efecto invernadero para 2050. A estas alturas, Japón se ha convertido en una economía más después de la Unión Europea y el Reino Unido en anunciar que alcanzará la neutralidad de carbono a finales de 2050. Antes de esto, China y Corea del Sur también anunciaron sus respectivos objetivos de neutralidad de carbono.
En vista de las diferentes situaciones y entornos de desarrollo de varios países, cada vez más países han comenzado a realizar ajustes estratégicos y planes de desarrollo bajo el objetivo unificado de hacer realidad el Acuerdo de París. Para la industria automotriz mundial, los nuevos objetivos establecidos en respuesta al cambio climático están atrayendo más recursos y orientación política al campo de los vehículos de nueva energía, colocando a los vehículos eléctricos en el centro de esta ronda de cambios.
Como país importante en la industria del automóvil, Japón ha propuesto esta vez el objetivo de la "neutralidad de carbono", que es un compromiso importante asumido por el gobierno japonés en el campo de la protección ambiental. Pero en medio de este compromiso, ¿cómo procederá la futura estrategia de desarrollo de Japón? ¿Y cómo se transformará y mejorará la estructura de la industria del automóvil?
1
Japón propuso por primera vez un calendario específico para la "descarbonización"
Bajo el objetivo global de conservación de energía y reducción de emisiones, la UE fue la primero en proponer un calendario específico de "neutralidad de carbono" y áreas objetivo, planeando reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero a cero para 2050. Como uno de los países con mayores emisiones de carbono, esta vez Japón ha elaborado planes detallados para objetivos de emisiones de carbono, lo que supone un nuevo avance en este campo y también demuestra la determinación del gobierno japonés de controlar las emisiones de carbono.
El primer ministro japonés, Yoshihide Suga, anunció el objetivo de "neutralidad de carbono" para 2050.
La información relevante muestra que la llamada neutralidad de carbono significa que la emisión neta de dióxido de carbono es cero. El Estado y las empresas compensan y eliminan las emisiones inevitables de dióxido de carbono financiando proyectos de ahorro de energía y reducción de emisiones que cumplan con las regulaciones internacionales, plantando árboles y comprando créditos de carbono. Cuando la cantidad total de emisiones de dióxido de carbono es igual al monto de compensación, Se logra la neutralidad de carbono. Para una empresa, la "neutralidad de carbono" se puede lograr en un corto período de tiempo mediante ajustes de producción, cambios en las medidas, etc., pero expandirse a regiones y países requiere apoyo político multifacético y planificación estratégica.
Durante el pasado 2019, la Agencia Internacional de Energía dijo que, dada la disminución de las emisiones provenientes de la generación de energía en las economías avanzadas, el papel ampliado de las energías renovables (principalmente eólica y solar), desde el carbón hasta el gas natural, y muchas otros aspectos Por esta razón, las emisiones globales de carbono se mantienen sin cambios en 330 mil millones de toneladas. Entre ellas, las emisiones de Japón cayeron en 45 millones de toneladas en 2019, una disminución del 4,3%. Este es el quinto año consecutivo de disminución en Japón.
Japón lleva muchos años trabajando duro en el camino hacia el control de las emisiones de carbono, pero esta es la primera vez que propone un calendario específico para la "descarbonización". Anteriormente, el gobierno japonés estableció el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 26% para 2030 en comparación con 2013 y lograr la "neutralidad de carbono" lo antes posible en la segunda mitad de este siglo. Se puede ver que en el camino hacia la "neutralidad de carbono", Japón da cada paso con mucha cautela.
En comparación con los planes objetivos específicos para las emisiones de carbono que muchos países han hecho anteriormente, el gobierno japonés también ha propuesto oficialmente lograr emisiones netas cero de gases de efecto invernadero para 2050 y lograr completamente la neutralidad de carbono. Es hora de que el gobierno japonés haya propuesto un calendario específico para entrar en una sociedad descarbonizada. Con este fin, el gobierno japonés afirmó que reducirá fundamentalmente la proporción del uso de energía a base de carbón y acelerará gradualmente las emisiones de carbono.
2
¿Cómo promueve la "neutralidad de carbono" el desarrollo de baterías para automóviles japoneses?
A juzgar por la actual situación de desarrollo global, responder al cambio climático controlando las emisiones de carbono ya no es un factor importante que obstaculiza el desarrollo económico. En cierta medida, debido al desarrollo y la implementación de la "neutralidad de carbono". Con este objetivo, impulsará aún más la mejora y el desarrollo de algunas estructuras industriales. Entre ellos, la industria del automóvil, como importante apoyo a la economía japonesa, logrará cambios más fuertes dentro de las limitaciones de las emisiones de carbono.
Ya en julio de este año, el gobierno japonés propuso un plan para suspender o cerrar 100 centrales eléctricas de carbón antiguas e ineficientes para finales de 2030 con el fin de controlar las emisiones de carbono. Por otro lado, para la industria automotriz, Japón acelerará la implementación de importantes estrategias para promover el desarrollo de vehículos eléctricos y baterías de alto rendimiento. Japón apoyará la investigación y el desarrollo de baterías de nueva generación y el mantenimiento de los sitios de producción nacionales. en Japón en forma de subvenciones.
A los ojos del mundo exterior, la política estratégica del gobierno japonés sobre vehículos eléctricos no solo logrará la rápida transformación de los automóviles de vehículos de combustible tradicional a energía limpia, sino que también establecerá un mecanismo de desarrollo correspondiente en la industria. para poder competir con otras empresas de baterías. Después de todo, en un automóvil eléctrico, el costo de la batería representa casi un tercio y también es una parte importante que afecta el rendimiento del automóvil. Desde esta perspectiva, el desarrollo eficaz de baterías por parte de empresas japonesas es un paso eficaz para el desarrollo de vehículos eléctricos.
Se entiende que sólo unos días después de que el gobierno japonés publicara el objetivo de "neutralidad de carbono", algunas empresas han comenzado a acelerar su plan de desarrollo en este campo. Nidec incluso planea invertir casi 10 mil millones de dólares estadounidenses en el desarrollo del mercado de motores de vehículos eléctricos en los próximos cinco años, y se espera que ocupe entre el 40% y el 45% de la cuota de mercado en 2030. Sobre esta base, el modelo de desarrollo de los vehículos eléctricos japoneses puede transformarse bajo la dirección de baterías y motores.
3
¿Pueden las "emisiones de carbono" permitir a las empresas automotrices japonesas electrificarse?
Ante el contexto de que los vehículos de nueva energía y la conectividad inteligente se están convirtiendo gradualmente en tendencias de desarrollo de la industria, cada vez más empresas de automóviles tradicionales, nuevas fuerzas de fabricación de automóviles y empresas de tecnología se están uniendo a este campo, buscando oportunidades de mercado. desarrollo. Para Japón, el apoyo estratégico al objetivo de "emisiones de carbono" aumentará considerablemente el ritmo de desarrollo de las empresas automovilísticas en el ámbito de la electrificación.
En comparación con el desarrollo de las marcas de automóviles alemanas y chinas, las empresas automotrices japonesas se han desarrollado relativamente temprano en el campo de los vehículos de nueva energía. Se entiende que ya en 2014, Toyota produjo el vehículo experimental de energía de hidrógeno de primera generación, y en 2016 lanzó oficialmente el vehículo de energía de hidrógeno de primera generación "MIRAI". En los años siguientes, las empresas automotrices japonesas tendieron más hacia los vehículos de combustible de hidrógeno y los vehículos híbridos.
A diferencia del entorno del mercado mundial del automóvil, las empresas automotrices japonesas no parecen estar muy entusiasmadas con el desarrollo de vehículos eléctricos, especialmente en el mercado interno japonés. Sin embargo, en los mercados automovilísticos chino y mundial, algunos grandes fabricantes de automóviles japoneses, como Toyota y Honda, están acelerando la investigación y el desarrollo de vehículos de nuevas energías, como vehículos eléctricos, vehículos híbridos y vehículos de pila de combustible, y promueven vigorosamente su popularización.
Las empresas automovilísticas japonesas desarrollan vehículos eléctricos en mercados fuera de su país de origen para asegurar su posición en el mercado. En este momento, el objetivo de "neutralidad de carbono" ya ha limitado las emisiones totales de Japón hasta 2050. Sobre esta base, las empresas automotrices japonesas deben comenzar a aprovechar verdaderamente nuevas fuentes de energía con baterías de cero emisiones. Por lo tanto, en términos de desarrollo de la electrificación de vehículos, Japón logrará productos libres de contaminación sobre la base de la investigación y el desarrollo de tecnología de baterías.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.