Cuéntame ¿cómo es correr una larga distancia con un pequeño desplazamiento?

Ni F0 ni Dandan lo han conducido, pero hay un coche pequeño que quizás conozcas, llamado Lexi. Este auto pertenece a un colega. Lo usa para ir y venir del trabajo. Tiene una cilindrada de 0.8L y 1.0L. Su auto tiene una cilindrada de 1.0L. -Velocidad manual y vidrio eléctrico con llave remota. El consumo de combustible de este automóvil es relativamente bajo, generalmente menos de 5 consumo de combustible.

Debido a que a veces necesito salir para realizar algunos trámites y la distancia desde la empresa hasta la sala de asuntos gubernamentales es de 11 kilómetros, de vez en cuando tomo prestado su automóvil para conducir. Aunque este automóvil tiene una cilindrada pequeña. , se siente que la potencia es buena y la velocidad es relativamente rápida. La ventaja es que es pequeño y se puede maniobrar con flexibilidad.

Para ser honesto, es agotador usar este automóvil para correr largas distancias, porque el cuerpo es pequeño y la postura sentada es bastante incómoda. Es ideal para dos personas. No demasiado rápido para distancias largas, puede correr a velocidades superiores a 60 km. Sí, no importa cuán alta sea la velocidad, el ruido será muy fuerte y el consumo de combustible no será muy bajo porque la velocidad es demasiado alta.

La característica de los coches de pequeña cilindrada es que la posición del acelerador llega fácilmente al fondo. Las personas que están acostumbradas a conducir coches de gran cilindrada conducen un coche pequeño y sienten que la posición del acelerador está sólo a la mitad. Al presionar el ruido de "Haz tu mejor esfuerzo", básicamente no tiene potencial, como un desplazamiento de 2,5 L, aunque no es grande, pero cuando su velocidad supera las 4500 rpm, la potencia de salida sigue aumentando y el potencial es relativamente grande. Al conducir un automóvil de 3.6L de cilindrada de este tamaño, se siente como si simplemente pisara el acelerador y tiene un enorme potencial. Un coche de este tipo es más cómodo para recorrer largas distancias y, por supuesto, el consumo de combustible es relativamente alto.

Mi coche anterior era un BYD FO, un mini coche estándar. Lo conduje 160.000 kilómetros antes de venderlo.

Los coches de pequeña cilindrada, especialmente los minicoches, son aptos para circular en ciudades. Son pequeños, flexibles y rápidos. No hay que preocuparse demasiado por la comodidad en trayectos cortos. Bueno para conducir, pero no son adecuados para largas distancias.

Mucha gente dice que el ruido es fuerte, pero en realidad el ruido no es lo más importante. Lo que más se necesita es que los minicoches de pequeña cilindrada tengan una carrocería ligera. Flotan mucho en la carretera. Incluso un camión grande se sentirá visiblemente flotando. Hay que sujetar el volante con fuerza con ambas manos. , la dirección es demasiado ligera y le duelen los hombros después de conducir durante dos o tres horas.

Además, este tipo de minicoche ahorra combustible cuando se conduce en zonas urbanas, pero consume más combustible en carretera. En carretera, el consumo de combustible es superior al de un coche de 1,5 litros.

En cuanto al banco duro, el espacio reducido y el ruido fuerte, el precio en sí está ahí. Debes saberlo antes de comprar. Estos no son defectos que solo ocurren en la carretera.

He conducido más de 2.000 kilómetros por carretera en los últimos seis meses desde que cambié mi coche. En comparación con el F0 anterior, la mayor sensación es que el coche es estable en el pasado. Tengo que sujetar el volante con fuerza con ambas manos, pero ahora estoy medio acostado y lo giro con una mano. Además, el consumo de combustible en autopista es inferior al del F0. Conducir un F0 para recorridos de larga distancia es mucho más agotador que ahora

En cuanto a las distintas configuraciones y la experiencia de comodidad, está fuera del alcance de la discusión y no se comparará.

Los motores de pequeña cilindrada ciertamente pueden recorrer largas distancias, pero en términos generales, son promedio en comodidad, ahorran combustible y no son muy seguros.

La cilindrada del motor de los coches de pequeña cilindrada es pequeña. En términos generales, la potencia correspondiente a la carrocería pequeña todavía está garantizada, especialmente a una velocidad de 120 km/h, la respuesta de potencia del coche no es un problema. !

Por supuesto, si necesita encender el aire acondicionado en el caluroso verano y está completamente cargado, debido a que la reserva de energía del motor de pequeña cilindrada es realmente insuficiente, habrá un falta de potencia, como acelerar, adelantar y conducir a altas velocidades. Se sentirá agotador al conducir, especialmente cuando se conduce a alta velocidad, la velocidad del motor es alta y el ruido, naturalmente, será más fuerte si el aislamiento acústico y el ruido. La reducción del coche es media, seguirá siendo muy incómodo conducirlo.

En términos de seguridad, para un motor de pequeña cilindrada como 1,4 L, que coincide con la carrocería pequeña de Benben, naturalmente no es un problema funcionar a altas velocidades, y la aceleración y la capacidad de respuesta de potencia no son un problema. Pero para Changan, personalmente recomiendo que los autos pequeños como Benben no se conduzcan fácilmente en la carretera ni se usen para carreras de larga distancia. Después de todo, la respuesta de potencia a alta velocidad es muy pobre, aunque no es exceso de velocidad, si conduce. demasiado lento, el automóvil detrás de usted fácilmente chocará por detrás. Y este tipo de automóvil pequeño no hay lugar para colapsar. Una vez que ocurre una colisión por alcance, ¡las consecuencias serán trágicas!

Una vez tomé prestado el viejo auto Lavida 1.6L con transmisión manual de un amigo y lo recorrí una larga distancia. El viaje de ida y vuelta es de 923 kilómetros.

He recorrido esta ruta varias veces antes. El automóvil que conduje en ese momento fue primero el vehículo todoterreno Great Wall Saiver 2.2L y luego el Great Wall Haval 1.997L H3 varias veces. Esta vez conduje una transmisión manual Lavida 1.6L.

El todoterreno Great Wall Seve 2.2L es un coche antiguo. Era la primera vez que corría una distancia tan larga y perdí los estribos: comencé a caminar más de 100 kilómetros antes de empezar a perder los estribos. Después de detener el automóvil para que se enfríe, llene el anticongelante que viene con el automóvil y podrá volver a conducir normalmente. Menos de 30 kilómetros después, vi que la temperatura del agua volvía a subir. Algo se siente mal. Rápidamente compré dos garrafas de plástico de 50L en el área de servicio y las llené con agua del grifo. Así, caminamos todo el camino, agregamos agua hasta el final y apenas logramos regresar. Después de desmontarlo, llegué a la conclusión de que la junta de culata tenía un agujero en el eslabón débil entre el tercer y cuarto cilindro.

El Saiver reparado consumía mucho combustible: el tubo de escape descargaba anticongelante y agua durante mucho tiempo, provocando que se dañara el sensor de oxígeno. El consumo de combustible alcanza casi los 30 litros cada 100 kilómetros. Pero es bastante potente: al subir el túnel Yanmenguan desde Xinguangwu, se puede alcanzar de 60 a 80 km/h en cuarta velocidad. Fue desguazado porque consumía demasiado combustible. Compré un Great Wall Haval H3.

El consumo de combustible del Great Wall Haval H3 es realmente bastante bueno: si corres una larga distancia sin aumentar la aceleración o desaceleración, pero corres a una velocidad básicamente uniforme de 90 km/h, el consumo de combustible cada 100 Los kilómetros rondarán los 6,5 litros. El mayor defecto de este automóvil es que es demasiado gordo: si se encuentra con una pendiente pronunciada como el túnel Yanmenguan y no puede correr hacia arriba, no podrá moverse incluso si reposta combustible. Tienes que cambiar a 3ª o incluso a 2ª. De lo contrario, el motor es como una gallina a punto de poner huevos, emitiendo un sonido de "cloqueo" y el cuerpo temblando. Si no cambias de marcha, estarás muerto.

La transmisión manual Lavida 1.6L es diferente: básicamente conduje a una velocidad de 110 km/h durante todo el camino, e incluso pude cambiar a 4ª marcha al subir el tramo de Xinguangwu al túnel de Yanmenguan. La estabilidad de conducción y la capacidad de agarre del vehículo en carretera no son peores que las del Haval H3. Los adelantamientos también son más rápidos y estables que el H3. Especialmente al salir del túnel Yanmenguan hacia Daying, los vientos cruzados tienen menos impacto en la estabilidad de la carrocería del vehículo. Puede deberse a la reducción de la zona de barlovento.

Lo que es especialmente digno de elogio es su consumo de combustible: cuando le pedí prestado el coche a mi amigo, él lo llenó de gasolina, pero no pude leer el indicador de combustible del Lavida (no es analógico, pero sí). segmentado e iluminado). Fui a la gasolinera a repostar de nuevo. Como resultado, el arma saltó tan pronto como la agregué y estaba llena. Rara vez acelero o desacelero en el camino. Predigo las condiciones de la carretera de antemano y no controlo deliberadamente la velocidad. Siempre conduzco a no más de 120 km/h. Después de regresar, fui a la misma gasolinera a repostar. ¿Ves cuánto combustible se consumió después de correr 923 kilómetros? Además del arma de salto, ¡se agregaron 37 litros en uno ***!

¡La calidad de este coche es realmente buena! El recién lanzado auto Santana 1.6L con transmisión manual también es muy bueno. Aunque no es tan eficiente en combustible como el Lavida, no es muy diferente. Lo conduje para una carrera de larga distancia y se sintió bastante bien. El consumo de combustible cada 100 kilómetros es de sólo unos 4,5 litros, lo que resulta muy rentable.

¡Apoya los productos nacionales!

Es una velocidad alta, un poco cansada de subir, un poco ruidosa y, en general, no se siente tan “estable” como una de gran cilindrada.

Un coche de pequeña cilindrada con una alta velocidad de 120 rpm requiere 3500-4000 rpm. El motor, el ruido del viento y el tubo de escape por sí solos son bastante ruidosos.

Al subir una pendiente pronunciada, otros usan 6ª y 7ª marchas, que no se pueden alcanzar a 2.000 rpm, pero al correr cuesta arriba, estás en 2ª y 3ª marchas, y puedes subir. a 3.000 o 4.000 rpm.

Además, la mayoría de los coches de gran cilindrada son coches de alta gama, y ​​su puesta a punto del chasis y su aislamiento acústico y reducción de ruido son mejores que los de los coches de gama baja. En palabras de hoy: gama alta.

Para coches de pequeña cilindrada, por favor realiza tus propias asociaciones.

Cuando corro en la carretera, mi velocidad de carrera es básicamente de 100 a 120 km. En términos generales, la potencia sigue siendo regular. En carreteras planas, no hay mucha diferencia, pero una vez que voy cuesta arriba. Encienda el aire acondicionado, la diferencia de potencia es inmediatamente obvia y la velocidad del vehículo también se reduce significativamente. Si quieres adelantar, la velocidad será muy lenta. La sensación de adelantar lentamente te volverá loco. Esto está estrechamente relacionado con la potencia del motor.

En la carretera, después de alcanzar los 100 km, sentí que la carrocería del automóvil se agitaba ligeramente, lo que puede estar relacionado con el peso de la carrocería. Al adelantar a autobuses y camiones grandes, el aleteo de la carrocería. causado por la enorme velocidad del viento era más obvio.

Cuando estás sentado en un automóvil en la carretera, el ruido del motor, incluido el ruido de la carrocería, se vuelve muy fuerte. En este momento, los nervios naturalmente se tensarán y no te atreverás a estarlo. descuidado al conducir. El efecto de absorción de impactos de los coches de pequeña cilindrada también es peor. Obviamente lo sentirás cuando estés sentado en el coche durante mucho tiempo.

Después de correr una larga distancia, la mayor experiencia es que no hay problema con un vehículo de pequeña cilindrada corriendo largas distancias y a alta velocidad. Sin embargo, debido a que la cilindrada del motor es pequeña, hay muchas cuestas. y en carreteras cuesta abajo, si lleva mucho tiempo adelantar y estacionar, estará más cansado y la experiencia será peor que la de un automóvil de gran cilindrada. "obtienes lo que pagas".

Creo que los coches de pequeña cilindrada son adecuados para el transporte diario, mientras que los de gran cilindrada son más completos. Cada uno realiza sus propias funciones. Bien, dicho esto, ¿qué tienes que añadir?

¡Compré un Sail pequeño sin transferencia de propiedad en octubre del año pasado! Tenemos coche en casa, el lugar de trabajo de mi esposa está bastante lejos, me han ascendido a un nivel oficial superior, mi salario ha aumentado y ¡tengo más cosas de qué preocuparme! Solía ​​tomar el autobús, ¡pero ahora tengo demasiadas cosas que hacer y trabajo horas extras! ¡Así que un coche no es suficiente! Originalmente planeé comprar un auto nuevo, pero como familia de 6 personas, ¡hay uno más viejo y otro más joven! Debes tener cuidado al llenar artículos grandes en casa y usar tu dinero sabiamente. Después de todo, ¡los trabajadores de oficina son los que cobran! Por tanto, la primera opción es un coche de segunda mano que sea económico y económico. Después de hablarlo con mi esposa, finalmente compré un coche particular sin transferencia de propiedad después de buscarlo durante medio año. Así es, ¡es este pequeño Sail con la configuración más baja de 1.2!

Originalmente se lo receté a mi esposa, pero ella tiene que enviar al hijo mayor a la escuela por la mañana y al segundo al jardín de infantes. ¡No estoy seguro de la seguridad del pequeño Sail! ¡Así que le dejé el Cruze a mi esposa y conduje el Sail!

Llevo varios meses conduciéndolo, básicamente todos los días, con un recorrido de ida y vuelta de 50 kilómetros por día, ¡y el consumo de combustible es de aproximadamente 7 mpg! Sin mencionar la calidad, ¡es mejor que Wuling Van! Pero en comparación con el Cruze, consume más combustible. Corrí una vez en la carretera, 100 yardas, y no me atreví a correr más rápido, ¡y no podía correr más rápido! ¡El motor obviamente está débil y hace todo tipo de ruidos! ¡Está bien por un corto tiempo, pero es insoportable por mucho tiempo! Los mini coches están limitados por el coste y la cilindrada. Son la primera opción para los desplazamientos urbanos. Si viajas mucho por autopistas, ¡ten cuidado y trata de ser compactos o superiores! ¡Según tu propia fortaleza financiera! ¡Lo más importante en materia de seguridad también es muy diferente!

Generalmente, la gente sale con toda su familia durante el Año Nuevo y las vacaciones. Toda la familia está en el automóvil. ¡La seguridad de los mini autos es baja, si algo sucede, serán aniquilados! Algunas personas dirán que el automóvil fue conducido y no golpeado, ¡y cualquier automóvil a más de 100 yardas es inútil! Así es, ¡los conductores de autopistas conducen con seguridad! El rendimiento de seguridad del vehículo en sí juega un papel importante, pero todo tiene accidentes. ¡A veces no es seguro simplemente seguir las reglas! ¡Estos son los únicos accidentes que pueden causar un desastre!

¡Los coches mini solo son adecuados para desplazamientos urbanos o viajes cortos por carretera!

~ Hablemos primero del Beidou Star, con cilindrada 1.0 y culata Dongan 465. El aumento de velocidad es bastante rápido. Al cambiar de marcha a 3000, se necesitan unos 11 segundos para alcanzar una velocidad de aproximadamente 110 por hora. Es un poco difícil volver a subir. La velocidad máxima es superior a 130 y no hay viento. tan fuerte como siempre. Tan pronto como pasa el viento cruzado, desearía poder darme la vuelta. La autopista de un solo sentido y dos carriles está bien, pero la autopista de un solo sentido y cuatro carriles es simplemente una molestia, como cruzar el puente del río Amarillo de Jinan. No te atrevas a adelantar a un coche grande, acércate lentamente y luego adelanta. Debes sujetar el volante con fuerza y ​​adelantar poco a poco. La fuerza de succión es demasiado grande. Si hay otro coche pequeño pasando a mi lado, sentiré que el coche puede girar hacia los lados y es realmente difícil de controlar. Además, no hay airbags y la seguridad es muy mala, por lo que, en general, intenta no circular por la autopista. El Beidou Star es el más adecuado para correr urbano y suburbano.

Hablemos de Feng Fan. El morro del Fit L15B es el mismo modelo que el GK5. Parece ser más fuerte que el Fit a alta velocidad, pero no tiene mucho sentido.

El automóvil es liviano y acelera rápidamente, y la caja de cambios CVT básicamente no tiene rival para acelerar en 60 kilómetros. La velocidad alta es 120 y la resistencia no es mala. Es solo que Feng Zao Lu Zao no es tan grande, es un poco más fuerte que Beidou Star, pero la dirección no es lo suficientemente apretada. Todavía puede funcionar a altas velocidades, sin contar las largas distancias. Sin embargo, se vuelve aún más incómodo. El chasis sigue siendo duro y el confort no es tan bueno como el de muchos Civic.

Hablemos de POLO. EA211, 1.4 cilindrada, transmisión manual mq200. Es inimaginable acelerar la carne. Parece mejor acelerar después de los 40. Pero este coche es muy extraño. Después de pasar 8 o 90, tiene más resistencia. Siento que no hay problema si supera los 150. Incluso si el viento y la sequedad empiezan a aumentar, el consumo de combustible también aumentará. Un problema del Polo es que el volante es demasiado ligero y no aumenta de peso con los cambios de velocidad, no sé por qué, pero da la sensación de que se sale de la pista con el más mínimo movimiento, lo que no es muy tranquilizador. . Sin embargo, el chasis de Volkswagen en realidad no está construido, simplemente está construido para correr a alta velocidad. Olvídate de conducir por carreteras urbanas, el chasis es tan rígido que puede rebotar, pero es mucho peor que el Santana Jetta en términos de comodidad. Sospecho que simplemente han cambiado la suspensión.

Por último, hablemos del Emperador Salvaje. EA211.1.4 turbo. Transmisión de doble embrague DQ250DSG. Si aumentas la velocidad en 40 segundos, olvídalo. Incluso si no necesitas aceite para el piso, aún puedes quemar ligeramente los neumáticos, pero es una lástima que no puedas alejarte con solo rugir. Después de los 40, se vuelve más suave al aumentar la velocidad y la sensación de empujar la espalda es muy fuerte. Presione el acelerador ligeramente y suéltelo, luego bájelo, aumente lentamente la velocidad y luego cambie a D. Acelera más rápido que el Tiguan con la misma configuración. El chasis se siente más premium. Desafortunadamente, el ruido también es mayor: es más ruidoso que el Tiguan, tal vez porque el modelo tiene más bloques. Este coche circula a altas velocidades, preferiblemente a 110, y el ruido no es demasiado fuerte. Y el camino se siente suave. Cuando la temperatura supera los 110 o 120, el ruido se vuelve intenso, especialmente después de los 140, básicamente no necesitas hablar en el auto porque no puedes oírlo. En este sentido, Yedi no es tan bueno como POLO.

Mi primer coche fue el Suzuki Alto de 2009, ¡un minicoche de 1.0 cilindrada! Manual de 5 velocidades!

Ese coche me llevó a casi la mitad de las ciudades de Shaanxi y Sichuan. ¡Viajaré en coche siempre que tenga tiempo! Básicamente, no tomo las carreteras nacionales. ¡Mientras haya una autopista, debe haber una autopista! Cuando la velocidad del vehículo es 120, la velocidad del motor es casi 3200 rpm.

Para ser honesto, el aislamiento acústico de ese auto era realmente malo y el ruido del viento era muy fuerte. Además, en ese momento, otros decían que su auto era muy pequeño, muy liviano y flotaba a gran altura. velocidades, así que también fui influenciado por otros. ¡Siento que estoy deslizándome a gran velocidad!

Mi segundo coche fue un MG MG 3. Sólo entonces me di cuenta de que el Alto es realmente estable a altas velocidades y ¡no flota en absoluto!

El tercer coche era un Mazda cx5. Comparado con el Alto, ¡tiene aún mejor aspecto!

De hecho, cuando se conduce a altas velocidades, cuanto más ligero sea el coche, más bajo será el chasis, cuanto más duro sea el chasis, ¡más estable será!

Por el contrario, ¡cuanto más cómodo y blando sea el chasis, más flotador será el coche!

El SUV es el automóvil más flotante. El llamado flotador es en realidad solo una sensación. La carrocería del automóvil se inclina y el cuerpo humano es arrastrado por la fuerza centrífuga. ¡La sensación que trae es lo que la mayoría de la gente llama flotar!

No te preocupes por la capacidad de un minicoche de pequeña cilindrada para recorrer largas distancias, además puede llevarte a correr a un coste muy bajo. ¡Solo tú conoces los beneficios!

Mi primer coche fue un BYD F0 de segunda mano. Lo compré por 12.000 RMB. Lo conduje durante tres años. Mi lugar de trabajo está a 300 kilómetros de mi ciudad natal. ciudad natal cada año y festival, hablemos de ello.

El f0 que compré es una transmisión manual de 1.0L. Se puede decir que la potencia es muy débil y la velocidad es muy lenta. Cada vez que entro a la carretera principal desde la rampa, tengo que dar un paso. Pisé el acelerador lo más fuerte que pude. Mi pie estaba atrapado en el motor. Es difícil adelantar en la carretera. Básicamente, sólo puedo adelantar a algunos camiones grandes. A veces las furgonetas no pueden adelantarlos, especialmente los coches potentes como Wuling, por lo que siempre tomo el carril central y rara vez tomo el carril izquierdo a menos que necesite un. vehículo muy grande.

El coche casi no tiene aislamiento acústico y el ruido del motor es muy fuerte cuando la velocidad llega a 80, apenas se puede oír hablar al copiloto. Afortunadamente, la música siempre está muy alta. , el audio del auto está bien.

El coche es muy ligero, sólo 800 kilogramos, que es menos de 1 tonelada incluso si hay dos personas en él, así que cuando la velocidad alcance los 100 metros o más, flotará y no me atrevo. Gire en la dirección por miedo a perder el control, así que básicamente solo corre 100 yardas, pero cuando hay un automóvil muy grande o hay viento en un puente, sentirá que el automóvil se mueve de izquierda a derecha, lo cual da mucho miedo. Esta vez sujetaré el volante con fuerza por miedo a que me vuele el viento.

Los frenos de este coche están bien, pero solo tiene ABS, no tiene ESP ni airbags. Lo único que me protege es el cinturón de seguridad, por lo que la distancia entre el coche y yo es de más de 100. Metros, y tengo que mover el volante cada vez que adelanto lo más pequeño posible. Cuando ocurre un accidente frente a mí, primero pisaré el freno, luego lo soltaré y luego volveré a pisar el freno para dejarlo. El coche que está detrás de mí sabe lo más posible que hay un accidente delante, porque si F0 choca por detrás a alta velocidad, perderá mucho dinero.

No sé por qué el consumo de combustible de este coche es un poco alto. Puede que se deba al envejecimiento del equipo. Básicamente cuesta 50 céntimos por kilómetro y no es mucho combustible. eficiente a altas velocidades, cuesta básicamente más de 100 céntimos por 300 kilómetros.

No hablaré de comodidad. Este coche puede funcionar mientras pueda. También tiene un cobertizo para protegerlo del viento y la lluvia. Los asientos no son cómodos, pero tienen soporte lumbar. y puede llevar una almohada es bastante buena.

Dicho todo esto, quizás pienses que no tengo una buena impresión de ese BYD f0. No, te lo agradezco mucho de corazón. Cuando mi esposa estaba embarazada, dio a luz a un bebé y lo cuidó en mi ciudad natal, confié en él para que me llevara de un lado a otro sin ningún accidente. Solo dormí sobre él una vez en el camino y se curó solo. dentro de un minuto.

Recuerdo que cuando estaba en la universidad, vi un eslogan en un club de automóviles: "Quizás solo hay un automóvil que entiende a una persona en su vida. No sé si este BYD f0 lo entiende". yo, pero quiero agradecerle por acompañarme en la carretera durante tres años sin arrepentimientos y ser testigo de mi crecimiento desde un novato hasta un conductor calificado. Fue él quien permaneció conmigo fielmente. Después del nacimiento de mi hijo, me acompañó en el camino una y otra vez. ¡Gracias mi f0!