Tibet Airlines respondió que el capitán murió después del aterrizaje. ¿Cuál es la respuesta oficial?
El 21 de diciembre, personas relevantes le dieron la noticia a Red Star News de que en el vuelo TV9820 de Tibet Airlines (Nanjing = Chengdu), debido a que el capitán se sintió incómodo durante el vuelo, el vuelo y la tripulación fueron transferidos a otro Un capitán realizó un vuelo de seguimiento, pero fue enviado al hospital después del aterrizaje del vuelo, donde murió más tarde. Según esta revelación, los reporteros de Red Star News descubrieron a través de Frequency Fair Industry Edition que el 21 de diciembre, el vuelo TV9820 fue operado por un avión Airbus A319-115. El vuelo despegó del aeropuerto Lukou de Nanjing a las 22:07 de ese día. Aeropuerto internacional de Chengdu Shuangliu a las 0:25 del mismo día. Después de esto, el reportero de Red Star News llamó a la persona a cargo de Tibet Airlines para su verificación. El personal relevante dijo que se han organizado colegas relevantes para investigar y comprender la situación, y que el asunto debería explicarse de manera unificada en el futuro. .
El 23 de diciembre, Tibet Airlines respondió al incidente. De hecho, fue un capitán del vuelo TV9820 (Nanjing-Chengdu) quien se sintió mal durante la misión de vuelo. Posteriormente, el capitán y el piloto fueron enviados al hospital. para recibir tratamiento, pero lamentablemente murió después de que fracasaron los esfuerzos de rescate. La empresa le concede gran importancia y actualmente está lidiando con las consecuencias. También agradece a personas de todos los ámbitos de la vida por su preocupación por este incidente. Según personas relevantes, el examen físico previo al despegue fue normal. La muerte del capitán por malestar físico y esfuerzos de rescate ineficaces fue una emergencia. Esto también nos dice que la salud física es lo más importante. revolución. Esta vez, debido al malestar físico del capitán, el segundo capitán continuó realizando la misión debido a la implementación del sistema de doble piloto. El sistema de doble piloto es exclusivo de las rutas de aeropuertos de gran altitud. Los llamados "aeropuertos de altiplano" se refieren a aeropuertos en áreas por encima de los 8.000 pies (2.438 metros) sobre el nivel del mar. El aire en estas áreas es fino, la temperatura es baja y la presión del aire es baja, lo que impone altas exigencias. el rendimiento de la aeronave y la aptitud física del piloto. Por lo tanto, el sistema de doble capitán se implementa para aviones que toman rutas de gran altitud. Esto es para lidiar con la situación en la que el primer capitán no se encuentra bien y el segundo capitán se apresura a comprender la situación general y continuar completando la misión. Se puede decir que durante este vuelo ambos pilotos jugaron un papel importante. El sistema de capitán.