Consejos personales de reparación de automóviles para viajes sin conductor.
Utilice hilo de algodón para solucionar problemas
Esta situación ocurre a menudo en algunos automóviles durante el uso:Después del El tanque de combustible está lleno de combustible, se enciende la luz de advertencia de combustible. Para eliminar peligros ocultos, muchos usuarios acuden al taller de reparación para reemplazar el sensor de nivel de aceite. Si te encuentras con esta situación al salir, un trozo de hilo de algodón puede solucionar el problema.
Después de llenar el aceite, el flotador se eleva mucho, haciendo que el punto de contacto del sensor de nivel de aceite alcance la posición del borde, y en ocasiones incluso caiga, de esta manera, la resistencia será muy grande. , que equivale a la posición cuando falta aceite, y la luz de advertencia de combustible Por supuesto, llamarán a la policía. En este momento, envuelva un poco de hilo de algodón alrededor del bloque de límite del brazo flotante del sensor de nivel de aceite, de modo que cuando el brazo flotante entre en contacto con la placa de límite, el punto de contacto y el control deslizante no se separen, y el indicador del indicador de combustible se indicar que el tanque de combustible está lleno Llame a la policía.
El maravilloso uso de las jeringas
Cuando hay aire en el sistema de freno hidráulico y en el sistema de embrague hidráulico, traerá riesgos de seguridad para el funcionamiento del automóvil. Para vaciar el sistema hidráulico según los métodos de mantenimiento convencionales generalmente se requiere la cooperación de dos personas. Una persona sigue presionando el pedal del freno o del embrague en la cabina y la otra aprieta el perno de aceite debajo de la rueda o el motor para agotar el escape. Este método no sólo desperdicia mano de obra y recursos materiales, sino que además la calidad de la reparación no está necesariamente garantizada.
Las jeringas médicas se pueden encontrar en todas partes, en farmacias o clínicas. Utilizar jeringas desechadas de los gases de escape de los sistemas hidráulicos de mantenimiento de los automóviles es una medida para convertir los residuos en un tesoro. Como todos sabemos, el método de escape convencional consiste en descargar aire del cilindro maestro al cilindro esclavo o de arriba a abajo. De hecho, se puede lograr el mismo propósito si el aire se descarga desde la bomba secundaria a la bomba maestra, o de abajo hacia arriba.
Simplemente abra la tapa del recipiente de almacenamiento de aceite en el cilindro maestro, saque la jeringa llena de aceite del recipiente de almacenamiento de aceite, desenrosque el tornillo del orificio de aire y luego inyecte el aceite del cilindro esclavo en el maestro. cilindro. Verá burbujas subiendo continuamente en la botella de almacenamiento de aceite. Después del escape, apriete el tornillo del escape. Descargue el gas en cada canal hidráulico correspondiente en orden desde el cilindro maestro más lejano al más cercano. Este método no sólo es rápido y ahorra combustible, sino que también permite que una persona complete la operación de escape de forma independiente.
Diagnóstico rápido de la posición del cortocircuito
El fusible, también conocido como fusible, juega un papel en la protección de los componentes eléctricos del circuito. Muchos propietarios de automóviles o personal de mantenimiento se han encontrado con esta situación: el fusible se quemó poco después del reemplazo, lo que indica que hay un fallo de cortocircuito en la línea. Ante giros y vueltas, capas de cables y cables de varios metros o incluso más de diez metros de largo, no es una tarea fácil diagnosticar rápidamente el cortocircuito y eliminar la falla. Le indicaremos un atajo para determinar rápidamente la ubicación de un cortocircuito.
Si su motor no arranca, verifique que el fusible de la bomba de combustible eléctrica en la caja de fusibles esté fundido. Coloque un fusible nuevo, encienda el interruptor de encendido, escuche el sonido de la bomba de combustible funcionando, pero deja de funcionar después de unos segundos y el motor aún no arranca. En este caso, si desconectas la bomba de combustible eléctrica y conectas el terminal positivo de la batería directamente a la bomba de combustible eléctrica con un cable de seguridad en el medio, puedes solucionar muchos problemas. Para los automóviles que se averían en el camino, los usuarios encuentran un fusible sin usar y conectan los cables directamente. Si el cortocircuito está en la línea viva, la bomba de combustible eléctrica puede funcionar normalmente y el usuario puede conducir el automóvil a un taller de reparación para su reparación si la falla es causada por un cortocircuito de la bomba de combustible eléctrica y el combustible; La bomba no funciona después de la conexión, puedes reemplazarla con seguridad con una bomba de combustible.
Utilice cables con fusibles para conectar directamente la batería y los aparatos eléctricos. La ubicación específica del cortocircuito se puede determinar verificando el estado del fusible. La utilización de este principio de "plegamiento de fallas" puede reducir en gran medida el alcance de las fallas, mejorar la precisión del diagnóstico y acortar el tiempo de mantenimiento.
Trate inteligentemente los ruidos anormales de la carrocería del automóvil
Los ruidos anormales de la carrocería durante la conducción son inevitables. Los usuarios suelen encontrarse con esta situación: mientras haya una persona sentada en el asiento trasero, la parte trasera de la carrocería del automóvil emitirá un sonido de "chirrido, chirrido". El sonido es muy fuerte, pero si escuchas con atención, no lo es. Es fácil identificar esta anormalidad sorda. ¿De dónde proviene el sonido? Es difícil determinar la ubicación exacta de la falla. En este momento, primero debe apretar el freno de mano, presionar hacia abajo el maletero y escuchar si hay algún ruido. Luego suelta el freno de mano y vuelve a intentarlo. Si el ruido desaparece, el ruido anormal proviene de la junta mecánica del sistema de freno de estacionamiento, lo cual es normal y no requiere reparación.
Si tras soltar el freno persiste el ruido, no utilices herramientas de a bordo para retirar el extremo inferior del amortiguador, es decir, desconéctalo del eje trasero. Si no suena, es el bloque de goma del amortiguador en la parte superior del amortiguador, que es un lugar de falla común en la mayoría de los casos.
Después de retirar el bloque de goma, podrá encontrar que el extremo inferior del bloque de goma no es plano, sino que tiene forma de cuatro garras. ¿Por qué la carrocería del coche hace ruidos anormales? Cuando se presiona la carrocería hacia abajo, el bloque de goma entra en contacto con la cubierta superior del cilindro del amortiguador y los extremos de las cuatro garras se comprimen hacia adentro, provocando un movimiento de fricción relativo con la cubierta superior, generando así ruido.
El método de tratamiento es muy sencillo. Utilice unas tijeras para cortar las cuatro garras y luego podrá volver a utilizarlas sin necesidad de sustituir nuevos accesorios.
Si el sonido anormal aún persiste después de quitar el amortiguador, es el sonido anormal entre el resorte helicoidal y su almohadilla de goma. La almohadilla de goma se puede reemplazar en un taller de reparación.