¿Quién puede escribir un proceso que simule un negocio de importación y exportación?
Antes de realizar el envío al extranjero, la agencia extranjera enviará la carta de porte, el número de vuelo, la cantidad de piezas, el peso, el nombre del producto, el destinatario real y otras direcciones, el número de contacto, etc. a la agencia de destino. (2) Orden de entrega y carga: Cuando la carga aérea ingresa al país, los documentos relacionados con la carga también llegan aleatoriamente y los medios de transporte y la carga están bajo supervisión aduanera. Una vez descargadas las mercancías, se entregan en el almacén supervisado de la aerolínea o aeropuerto y se ingresa en el manifiesto de carga importada el número total de la carta de porte, el destinatario, la estación de origen, la estación de destino, el número de piezas, el peso y el nombre de la carga. se registran en el manifiesto, el número de vuelo y otra información se transmiten a la aduana a través de la computadora para su almacenamiento y uso para la declaración en aduana. Al mismo tiempo, se enviará un aviso de recogida y entrega según la dirección del destinatario en la carta de porte. Al realizar la entrega, verifique el pedido, es decir, verifique la lista de entrega con la carta de porte general; verifique el pedido, es decir, verifique la lista de entrega con la mercancía; (3) Recuento y recuento de almacenamiento: verifique el número de artículos en cada boleto uno por uno y vuelva a verificar el daño de la mercancía. Si hay algún problema que no se descubrió al recibir la mercancía, puede presentar una reclamación ante el. Administración de Aviación Civil, según carga grande, carga pequeña, carga pesada, carga ligera, carga única, carga mixta, mercancías peligrosas, objetos de valor, mercancías congeladas, mercancías refrigeradas, almacenamiento y almacenamiento separados, registre el código de área de almacenamiento de cada carga; en la computadora. Almacenamiento: preste atención para evitar la lluvia y la humedad; evite la presión intensa; evite la deformación; evite la exposición a la luz solar; (4) Manejo de pedidos y notificación de llegada Manejo de pedidos: envío centralizado, división de pedidos bajo la carta de porte general, clasificación de pedidos y números; Notificación de llegada: Notificar al expedidor la llegada de la mercancía lo antes posible, lo antes posible y de la forma más adecuada. Procesamiento de cartas de porte originales: listas de almacenamiento de mercancías de importación supervisadas por aduanas generadas por computadora en cinco copias para inspección de productos básicos, inspección sanitaria e inspección de animales, y dos copias para aduanas. (5) Formas de preparación de documentos, declaración de aduanas, declaración de aduanas y transporte: la empresa de transporte de carga se encarga de la preparación de documentos, declaración de aduanas y transporte; el propietario de la carga se encarga de la preparación de documentos, declaración de aduanas y transporte; la empresa de transporte de carga se encarga de la preparación de los documentos y la declaración de aduanas, y el propietario de la carga se encarga del transporte. Después de encargarse de la preparación de los documentos y la declaración de aduanas, el propietario de la carga confía a la empresa de transporte de carga el transporte de las mercancías; y encomienda a la empresa transitaria la realización de la declaración de aduana y el transporte. Elaboración de documentos de importación: si la unidad propietaria de la carga tiene una cooperación a largo plazo y tiene documentos de aprobación de importación, manuales de certificación, etc. colocados en la oficina de transporte de carga, después de que lleguen las mercancías y se emita la notificación de llegada, se puede realizar el documento, aduanas declarado y notificado al propietario de la carga al transportista o a la agencia de transporte para algunas mercancías importadas. Dado que el propietario de la carga carece de los documentos y certificados de aprobación pertinentes, la carta de porte, los documentos enviados al azar y el conocimiento de embarque también se pueden enviar mediante entrega urgente a la carga; propietario, quien luego de preparar los documentos y certificados de aprobación pertinentes decidirá sobre la preparación de documentos y la declaración de aduanas, puede redactar inmediatamente un documento, hacer una declaración de aduana y notificar al propietario de la carga para que la recoja. levantar las mercancías o encargarse del transporte; cuando algunos propietarios de la carga requieran despacho aduanero en otro lugar, de conformidad con las normas aduaneras, prepararán un "Formulario de Declaración de Transporte en Tránsito" para tramitar los trámites de traslado aduanero. El formulario de declaración deberá estar firmado por los artículos. La declaración de aduanas completa incluye: puerto de entrada, unidad receptora, unidad comercial, número de contrato, autoridad de aprobación y número de documento, fuente de divisas, fecha de importación, conocimiento de embarque o número de carta de porte, flete y cargos varios, número de piezas. , peso bruto, estadísticas aduaneras, número de producto, especificaciones del producto, número de mercancía, cantidad, precio de transacción, condiciones de precio, nombre de moneda, unidad de declaración, fecha de declaración, etc. El contenido del formulario de declaración de transporte en tránsito es menor que el de la declaración en aduana. formulario y debe completarse en detalle según sea necesario. Declaración en aduana de importación: la declaración en aduana se divide a grandes rasgos en cuatro enlaces principales: revisión preliminar, revisión de documentos, recaudación de impuestos e inspección y liberación. Período de declaración en aduana y tasa por declaración tardía: El período de declaración en aduana para las mercancías importadas es: dentro de los 14 días siguientes a la fecha de entrada del medio de transporte. Si la declaración en aduana se realiza más allá de este plazo, la aduana impondrá una tasa por declaración tardía; el estándar del gravamen es el 10.000% del valor CIF de las mercancías cinco. Implementación del trabajo de inspección: para las mercancías declaradas por el propio cliente, el propietario de las mercancías generalmente irá al almacén de supervisión del transportista para prestar las mercancías, y la agencia enviará a alguien que acompañe al propietario para ayudar en la inspección aduanera. Si el cliente confía a una agencia la declaración de aduanas, la agencia notificará al propietario de la carga y éste enviará a alguien para que venga o le encomendará por escrito que se encargue de la inspección en su nombre. Después de abrir para inspección, la agencia debe sellar los bienes inspeccionados y transportarlos de regreso al almacén de supervisión para su almacenamiento. (6) Cargos, entrega y entrega: Luego de completar la declaración aduanera, inspección y otros procedimientos, el propietario de la carga debe alquilar un conocimiento de embarque de importación estampado con un sello de despacho de aduana, un sello de inspección de animales y plantas y un sello de inspección de cuarentena sanitaria y acudir al almacén de supervisión para recoger la mercancía por una tarifa. Cargos: Los almacenes de las empresas de transporte de carga generalmente cobran tarifas antes de liberar las mercancías. Los cargos incluyen: flete a la entrega y comisión por adelantado, documentos, tasas de declaración de aduanas, tasas de almacenamiento, tasas de carga y descarga, tasas de almacenamiento previo a la llegada de las aerolíneas, inspección sanitaria de animales y plantas, etc. por cuenta ajena; deberes y comisiones anticipadas. (7) Entrega y transbordo Negocio de entrega puerta a puerta: se refiere principalmente a la entrega directa de mercancías al propietario después del despacho de aduana de importación, y el medio de transporte son generalmente automóviles.
Negocio de transbordo: se refiere principalmente a empresas de transporte de carga que transfieren mercancías importadas después del despacho de aduana al continente. Los principales medios de transporte son aviones, automóviles, trenes, transporte acuático y servicios postales. Tránsito aduanero y transporte supervisado de mercancías importadas: significa que una vez que las mercancías ingresan al país, no pasan por los trámites de declaración aduanera de importación en el lugar aduanero de entrada, sino que son transportadas a otro lugar aduanero para realizar los trámites aduaneros de importación. Antes de pasar por los trámites de declaración aduanera de importación, las mercancías siempre están bajo supervisión aduanera. El transporte aduanero también se denomina transporte supervisado, lo que significa que el proceso de transporte está bajo supervisión aduanera. Exportar 1. Aceptar la encomienda del consignador y reservar espacio de envío. Obtenga los documentos de exportación necesarios del remitente; organice el transporte para recoger las mercancías o haga que el remitente entregue las mercancías en el lugar designado y verifique cuidadosamente los documentos con los documentos. 2. Declaración de aduanas (1) Los documentos de declaración de aduanas son generalmente: factura comercial, lista de embalaje, certificado de inspección de productos, formulario de declaración de aduanas de mercancías de exportación. Algunos productos requieren certificados de cuarentena animal y vegetal o certificados de origen, formularios de verificación de divisas de exportación, contratos de exportación. , etc. (2) Después de inspeccionar y aceptar las mercancías en la aduana y sellar el sello de aceptación en el formulario de declaración de aduana, prepare la guía aérea. (3) Ordenar los documentos que acompañan a las mercancías proporcionados por el destinatario en la parte posterior de la carta de porte; si las mercancías se envían de manera centralizada, hacer una lista de envío centralizada, colocar la lista, todas las cartas de porte y los documentos adjuntos en un sobre. y colóquelos en la parte posterior de la guía. (4) Adjunte la etiqueta de la carta de porte preparada a cada pieza de mercancía. Si las mercancías se envían juntas, también deben tener una etiqueta de carta de porte separada. (5) Presentar la guía aérea completa a la aduana para su declaración y despacho. (6) Presentar la carta de porte con el sello de liberación aduanera y la mercancía a la aerolínea. La aerolínea verificará que la mercancía esté correcta y firmará el formulario de entrega. (7) Envío consolidado de mercancías. Es necesario notificar vía télex al agente extranjero: número de vuelo, número de carta de porte, nombre del producto, número de piezas, peso bruto, destinatario, etc. 3. La conexión entre la compañía naviera portuaria y el trabajo de transporte de exportación de la compañía continental: (1) La compañía continental notificará a la compañía portuaria con anticipación el nombre, el número de piezas, el peso bruto y los requisitos de tiempo de las mercancías a enviar. y preparar una carta de porte y enviarla junto con otros documentos o con otros documentos La mercancía será entregada a la empresa portuaria. (2) Las empresas continentales transportan las mercancías al puerto según el horario y lugar especificados. (3) La empresa portuaria cuenta con personal dedicado a hacerse cargo de las mercancías enviadas por la empresa continental. (4) La compañía portuaria es responsable de reservar espacio con la aerolínea; notificar a la compañía continental el número de vuelo, el número de la carta de porte o el número de la carta de porte maestra, y la compañía continental imprimirá el número de vuelo y el número de la carta de porte en la carta de porte secundaria. Envíe la carta de porte al consignador para la liquidación del cambio. Principales aspectos a tener en cuenta al completar el frente del conocimiento de embarque: (Nota: ¡¡¡Este párrafo sigue a "Tipo de conocimiento de embarque"!!!) (1) El remitente (REPORTADOR) generalmente es el beneficiario en la carta de crédito. Si el emisor requiere un conocimiento de embarque de un tercero (TERCEROB/L) para necesidades comerciales, esto también se puede hacer. (2) Destinatario (CONSIGNATARIO) Si se requiere un conocimiento de embarque con nombre, se puede completar la empresa del destinatario específico o el nombre del destinatario si se trata de un conocimiento de embarque con instrucciones, complete con "ORDEN" o "Con instrucciones" ( TOORDER); si es necesario incluir a la persona instructora en el conocimiento de embarque, se puede convertir en "TOORDEROFSHIPPER", "TOORDEROFCONSIGNEE" o "TOORDEROFXXBANK" según diferentes requisitos. (3) Parte notificada (NOTIFYPARTY), es el destinatario de la notificación de llegada que envía la empresa naviera cuando la mercancía llega al puerto de destino, en ocasiones el importador. En el conocimiento de embarque bajo la carta de crédito, si la carta de crédito tiene derechos específicos para la persona notificada del conocimiento de embarque, debe completarse estrictamente de acuerdo con los requisitos de la carta de crédito. Si se trata de un conocimiento de embarque designado o un conocimiento de embarque ordenado por el destinatario, y el destinatario tiene una dirección detallada, no es necesario completar esta columna. Si se trata de un conocimiento de embarque con instrucciones en blanco o un conocimiento de embarque con instrucciones del remitente, esta columna debe completarse con el nombre y la dirección detallada de la persona notificada. De lo contrario, el barco no podrá comunicarse con el destinatario y el destinatario lo hará. no poder declarar en aduana y recoger la mercancía a tiempo, o incluso cobrar por exceder el tiempo de declaración aduanera. (4) El número del conocimiento de embarque (B/LNO) generalmente aparece en la esquina superior derecha del conocimiento de embarque para facilitar el contacto y la verificación del trabajo. Cuando el remitente envía un aviso de envío (AVISO DE ENVÍO) al destinatario, también se debe incluir el nombre del barco y el número del conocimiento de embarque. (5) Se deberá indicar el nombre del barco (NOMBRE DEL BUQUE), el nombre del barco y el número de viaje en el que se cargan las mercancías. (6) Puerto de carga (PORTOFLOADING), se debe completar el nombre específico del puerto de embarque real. (7) Puerto de descarga (PORTOFDISCHARGE), completar el nombre del puerto donde efectivamente se descarga la mercancía.
Si se trata de un transbordo, complete el puerto de transbordo como el puerto de descarga en el primer tramo del conocimiento de embarque y complete la compañía naviera del segundo tramo como el consignatario, complete el puerto de transbordo mencionado anteriormente como el puerto de carga; el segundo tramo del conocimiento de embarque y complete el puerto de destino final como puerto de descarga. Si la compañía naviera de ida emite un conocimiento de embarque de transporte combinado (THROUGHB/L), el puerto de descarga se puede completar con. el último puerto de destino, y los nombres de los barcos de primera y segunda vía figuran en el conocimiento de embarque. Si se transborda a través de un puerto determinado, se deberá exhibir la palabra “VIAXX”. Cuando se utiliza transporte de contenedores, actualmente se utiliza el "TRANSPORTE COMBINADO B/L" Además de enumerar el puerto de carga y el puerto de descarga, el conocimiento de embarque también debe incluir el "lugar de recepción" (PLACEOFRECEIPT), "lugar de entrega". " "(LUGAR DE ENTREGA) y "transporte de ida" (PRE-CARRIAGEBY), "nombre de envío y viaje" (OCEANVESSEL, VOYNO). A la hora de cumplimentar el puerto de descarga, también debes prestar atención a la cuestión del puerto del mismo nombre. Si eliges un puerto de embarque, deberás indicarlo en esta columna. (8) Nombre de la mercancía (DISCRIPCIÓN DE MERCANCÍAS) El nombre de la mercancía bajo la carta de crédito debe ser consistente con lo estipulado en la carta de crédito. (9) El número de piezas y tipos de embalaje (NUMBERANDKINOFPACKAGES) debe completarse de acuerdo con la situación real del embalaje de la caja. (10) Marcas (MARCAS DE ENVÍO), si hay regulaciones en la carta de crédito, se deben completar de acuerdo con las regulaciones, de lo contrario se pueden completar de acuerdo con las marcas de la factura. (11) Peso bruto, tamaño (PESO BRUTO, MEDIDA). A menos que se especifique lo contrario en la carta de crédito, el peso bruto de las mercancías generalmente se indica en kilogramos y el volumen de las mercancías se indica en metros cúbicos. (12) Los cargos y cargos de flete (FREIGHTANDCHARGES) generalmente se pagan por adelantado (FREIGHTPREPAID) o se pagan al momento de la recogida (FREIGHTCOLLECT). Por ejemplo, para exportaciones CIF o CFR, generalmente se completa la palabra Flete Prepago. Asegúrese de no omitirlo, de lo contrario el consignatario no podrá recoger la mercancía debido a problemas con el flete, aunque se puede verificar la situación, retrasando. La hora de recogida también provocará pérdidas. Si es exportación FOB, el flete se puede marcar con "Flete por cobrar" a menos que el consignatario encomiende al consignador el pago del flete por adelantado. (13) Emisión, fecha y número de copias del conocimiento de embarque: El conocimiento de embarque debe ser emitido por el transportista o capitán o su agente, y debe indicarse claramente la identidad del emisor. Los métodos de expresión generales incluyen: TRANSPORTADOR, CAPITÁN o "ASAGENTE DEL TRANSPORTADOR: XXX", etc. El número de copias del conocimiento de embarque generalmente se emite de acuerdo con los requisitos de la carta de crédito. Por ejemplo, generalmente se entiende que "FULLSETOF" significa tres originales y varias copias. Una vez que una de las copias originales complete la tarea de entrega, las copias restantes dejarán de ser válidas. El conocimiento de embarque también es un documento necesario para la liquidación de divisas. Especialmente cuando se liquidan divisas con un crédito documentario, el banco exige que los documentos proporcionados sean consistentes. Por lo tanto, la fecha firmada en el conocimiento de embarque debe ser consistente. la fecha final de envío requerida en la carta de crédito o contrato, o Antes de la fecha de carga. Si el vendedor estima que las mercancías no pueden cargarse en el barco antes de la fecha de carga de la carta de crédito, debe notificarlo al comprador lo antes posible y solicitar una modificación de la carta de crédito, y no debe utilizar "facturas de crédito retrodatadas". embarque", "conocimientos de embarque anticipados" y otras prácticas fraudulentas para obtener el pago. Cláusulas en el reverso del conocimiento de embarque y su base: En el reverso del conocimiento de embarque original completo (A LARGO PLAZO), hay muchas cláusulas, entre las cuales las principales son: (1) CLÁUSULA DE DEFINICIÓN - principalmente para "transportista" , "expedidor", etc. Se limitarán las personas pertinentes. (2) Cláusula de jurisdicción (CLÁUSULA DE JURISDICCIÓN): señala que cuando surge una disputa sobre el conocimiento de embarque, según la ley, un determinado tribunal tiene derecho a conocer y resolver el caso. (3) Cláusula de duración de la responsabilidad (DURATIONOFLIABILLITY): los conocimientos de embarque marítimos generales estipulan que el período de responsabilidad del transportista comienza desde el momento en que las mercancías se cargan en el barco hasta que se descargan del barco. El conocimiento de embarque del contenedor comienza desde la aceptación de la mercancía por parte del transportista hasta su entrega al destinatario designado. (4) Embalaje y marcas (PACKAGESANDMARKS): el transportista debe proporcionar un embalaje adecuado y marcas correctas y claras para las mercancías. Todos los costes incurridos debido a marcas poco claras o embalaje deficiente correrán a cargo del vendedor. (5) Flete y otros cargos (FREIGHTYOTHERCHARGES) - Si el flete es prepago, se deberá pagar junto con el envío, y si es pagadero al momento de la entrega, se deberá pagar junto con la entrega. Cuando el buque y la carga sufran alguna pérdida o daño, el flete deberá igualmente ser pagado. En caso contrario, el porteador podrá ejercer gravamen sobre la carga y los documentos.
(6) Cláusula de libre transbordo (TRANSHIPMENTCLAUSE): aunque el transportista ha emitido un conocimiento de embarque directo, aún puede transbordar libremente debido a necesidades objetivas y no necesita el consentimiento del cargador. La tarifa de transbordo corre a cargo del transportista, pero el riesgo corre a cargo del transportista y la responsabilidad del transportista se limita al período de transporte completado por el barco que opera. (7) Declaración incorrecta (INEXACTITUD EN LOS PARTICULARES PROPORCIONADOS POR EL TRANSPORTADOR): el transportista tiene derecho a verificar la cantidad, el peso, el tamaño y el contenido de las mercancías declaradas para su envío en el puerto de envío y destino si se determina que no coincide con la situación real. el transportista puede cobrar una penalización por el flete. (8) Límite de Responsabilidad del Transportista (LIMITOFLIABILITY) - estipula el límite de compensación que el transportista deberá soportar por pérdidas causadas por pérdida o daño a las mercancías, es decir, el monto de la compensación por cada pieza o unidad de cálculo no excederá un cierto cantidad. (9) GENERALAVERAGE-G.A.--Estipula qué reglas se deben seguir para el ajuste si ocurre G.A.G.A. A nivel internacional, las normas Vietnam-Amberes de 1974 se utilizan generalmente para realizar ajustes. En nuestro país, a menudo se estipula que algunos conocimientos de embarque se ajusten de acuerdo con las Reglas de Ajuste de Beijing de 1975. (10) Cláusula Americana (AMERICANCLAUSE) - Se estipula que el transporte de mercancías hacia y desde puertos de EE.UU. sólo puede estar sujeto a la Ley de Transporte Marítimo de EE.UU. de 1936 (CARRIAGE OFGOOD BY SEA ACT. 1936 Se basará la tarifa del flete). sobre la tarifa registrada por la Comisión Federal Marítima (FMC), por ejemplo, los términos del conocimiento de embarque y En caso de cualquier conflicto entre las leyes anteriores, prevalecerá la ley de los Estados Unidos. Esta cláusula también se denomina "Cláusula Local" (LOCALCLAUSE). (11) Carga de Cubierta, Animales Vivos y Plantas (ONDECK CARGO, LIVEANIMALSANDPLANTS) - La aceptación, manipulación, transporte, almacenamiento y descarga de estos tres tipos de mercancías son a riesgo del embarcador y del transportista, siendo el transportista responsable de su pérdida o No se hace responsable de los daños.