Los cambios en la vida social en los tiempos modernos.
1. Avances en herramientas de transporte y comunicación
(1) Ferrocarriles y carreteras: En China, las herramientas de transporte tradicionales varían de una región a otra. En el sur hay muchas vías fluviales y los barcos son el principal medio de transporte; en el norte hay muchos caminos secos y la gente viaja principalmente en carruajes tirados por caballos. Cuando la gente corriente sale, la mayoría camina. En la década de 1870, empresarios extranjeros construyeron el ferrocarril Songhu desde Wusongkou a Shanghai sin autorización, pero pronto fue demolido. A principios de la década de 1980, el gobierno Qing construyó un ferrocarril desde Tangshan a Xugezhuang. En vísperas de la Revolución de 1911, China había construido muchos ferrocarriles, sentando el patrón básico de la red ferroviaria moderna de China. En la primera mitad del siglo XX, prácticamente no existía transporte ferroviario entre el noroeste, el suroeste y el interior de China. Después de la fundación de la República Popular China, se construyeron sucesivamente el ferrocarril Baocheng-Chengdu y el ferrocarril Lanzhou-Xinjiang, lo que fortaleció la comunicación entre el continente y las regiones suroeste y noroeste. Al final del período del "Noveno Plan Quinquenal", el kilometraje total de operaciones ferroviarias de China ocupó el primer lugar en Asia y el cuarto en el mundo. Sobre la base de la mejora continua de las locomotoras y la transformación de la tecnología ferroviaria, los ferrocarriles de todo el país han logrado varios aumentos importantes de velocidad desde 1997, mejorando enormemente la eficiencia operativa. A principios del siglo XX, los coches empezaron a aparecer en las grandes ciudades como Shanghai. Durante la República de China, algunas carreteras se construyeron una tras otra. Sin embargo, debido a la corrupción política, el sustento de los pobres y la casi total dependencia de los automóviles importados y del petróleo, el desarrollo del transporte por carretera se vio muy restringido. Después de la fundación de la Nueva China, se construyeron plantas de fabricación de automóviles y el transporte por carretera se desarrolló rápidamente. Se ha establecido una red de carreteras relativamente densa en todo el país, y muchas zonas montañosas remotas y aisladas, incluida la meseta Qinghai-Tíbet, ahora están conectadas a los automóviles.
(2) Transporte acuático y aviación: después de la Guerra del Opio, los barcos entraron en China y las potencias occidentales establecieron compañías navieras en China para controlar el transporte acuático de China. Los occidentalizadores fundaron la Steamship Merchants Bureau, que rompió el monopolio de las grandes potencias en China. Han surgido varias compañías navieras en los principales puertos, promoviendo el proceso de modernización de la industria del transporte acuático de China. Después de la fundación de la República Popular China, la industria naviera bajo gestión unificada por el Estado se ha desarrollado rápidamente. Después de la década de 1990, debido al rápido desarrollo de los ferrocarriles, las carreteras y la aviación civil, la industria del transporte marítimo comenzó a contraerse. En 1909, Feng Ru, un chino de ultramar en los Estados Unidos, construyó el primer avión de China, lo que marcó el comienzo de la industria de la aviación de China. En 1920, se abrió la primera ruta aérea de China, la ruta Beijing-Tianjin, lo que marcó el comienzo de la aviación civil de China. En los primeros días de la fundación de la Nueva China, existían varias restricciones a los vuelos y el desarrollo de la aviación civil era limitado. Después de la reforma y apertura, estas restricciones se relajaron gradualmente y finalmente se eliminaron, y las rutas y vuelos continuaron aumentando. Hoy en día, las principales ciudades del país, algunas ciudades medianas y centros turísticos cuentan con rutas aéreas, y existen rutas aéreas directas con las grandes ciudades de muchos países del mundo. China se ha convertido en una importante potencia de aviación civil en el mundo.
(3) Cambios en las herramientas de comunicación: en la década de 1870, la compañía danesa de telégrafos instaló de forma privada líneas telegráficas a Shanghai y construyó una sala de máquinas telegráficas. Posteriormente, el gobernador de Fujian presidió el establecimiento de la primera línea de telégrafo por cable de China en Taiwán. A partir de entonces, el gobierno Qing comenzó a instalar líneas telegráficas por cable en varias provincias. A principios del siglo XX, se instaló una estación de radio en Chongming, Shanghai, y se abrieron sucesivamente estaciones de radio en varios lugares. En aquella época, la telegrafía por cable se utilizaba principalmente con fines militares, mientras que la telegrafía inalámbrica era utilizada por funcionarios y empresas. En 1875, la Oficina de Comerciantes de Shanghai instaló líneas telefónicas y abrió el primer teléfono. En la década de 1880, países extranjeros comenzaron a establecer compañías telefónicas en Shanghai. A principios del siglo XX, el gobierno Qing abrió la primera central telefónica en Nanjing y puso en marcha el primer teléfono local. En 1949, la tasa de penetración telefónica nacional era sólo del 0,05. Después de la fundación de la Nueva China, se formó gradualmente una red de telecomunicaciones a nivel nacional. Después de la reforma y apertura, la industria de las telecomunicaciones se desarrolló rápidamente. A finales de 2003, China ocupaba el primer lugar del mundo en términos de número de teléfonos fijos y móviles. Los teléfonos pasaron de ser un artículo de lujo a una necesidad diaria. La gente también envía correos electrónicos a través de Internet. Los cambios en las herramientas de comunicación y el desarrollo de las telecomunicaciones han hecho que la transmisión de información sea más rápida y sencilla, cambiando profundamente las ideas y los estilos de vida de las personas.
2. Industria de periódicos y publicaciones periódicas:
En 1833, se fundó en Guangzhou "Xiyang Kao Monthly Tongji Zhuan", que fue el primer periódico chino fundado en China. Shenbao, fundado en Shanghai en 1872, es el periódico chino más antiguo e influyente de la China moderna.
A mediados del siglo XIX, los extranjeros comenzaron a publicar periódicos en China. Los más famosos incluyen "China Series" y "Global Gazette". Desde la década de 1870, algunos periódicos y publicaciones periódicas dirigidos por chinos han aparecido uno tras otro. Antes y después del Movimiento de Reforma de 1898, los propios chinos fundaron cada vez más periódicos y publicaciones periódicas, y la mayoría de ellos reflejaban tendencias sociales de pensamiento. Durante el Movimiento de la Nueva Cultura, los intelectuales avanzados utilizaron periódicos y publicaciones periódicas para promover vigorosamente ideas democráticas y científicas. La industria de periódicos y revistas de China está en auge. A principios del siglo XX, el Partido Comunista Chino fundó sucesivamente periódicos políticos como "El Partido Comunista de China", "China Roja", "Xinhua Daily" y "Liberation Daily", y lanzó una lucha con el "Central Daily News". controlado por el Kuomintang para tomar el poder revolucionario La victoria jugó un papel importante. Después de la fundación de la República Popular China, los periódicos y publicaciones periódicas del partido como "People's Daily" y "Bandera Roja" se convirtieron en las principales herramientas de opinión pública para promover la línea, las políticas y los principios del partido, mientras que otros tipos de periódicos y publicaciones periódicas como "Guangming Daily" y "Wenhui Po" presentan la cultura académica y la vida social, y el contenido es relativamente rico. Después de la reforma y apertura, la industria de periódicos y publicaciones periódicas de mi país ha florecido. Además de los periódicos y revistas del partido que siguen desempeñando un papel destacado en la propaganda, se han creado uno tras otro varios periódicos y revistas profesionales y de entretenimiento. Cada periódico y revista considera la autenticidad, la actualidad, la objetividad y el énfasis en el valor de las noticias como su propia dirección de desarrollo, generalmente expande el contenido de la información y amplía el área de cobertura.
3. Cambios en la vestimenta
Antes de la Guerra del Opio, la vida material y cultural y las costumbres sociales de China seguían en gran medida la tradición. Desde el emperador hasta los nobles, vestían túnicas largas y chaquetas mandarinas, comían comida manchú y han y vivían en residencias y patios profundos, mientras que la gente común vivía en casas comunes y corrientes. En aquella época, toda la comida y la ropa se producían en China. Después de la Guerra del Opio, la cultura occidental penetró gradualmente en la vida de las personas, y las "telas extranjeras" y la "ropa extranjera" entraron gradualmente en las vidas de las personas en las ciudades chinas. Después de la Revolución de 1911, el traje Mao de Sun Yat-sen, que combinaba estilos chino y occidental, fue bien recibido por los nuevos estudiantes. En las décadas de 1920 y 1930, la ropa china era diversa, incluidos trajes, camisas toscas y cheongsams. La ropa de estudiante se convirtió en un símbolo de educación cultural entre los jóvenes, y las faldas que imitaban los estilos europeos también eran populares en las grandes ciudades.
Después de la fundación de la Nueva China, entre los años 1950 y 1970, la diligencia, la frugalidad y la dedicación desinteresada se convirtieron en la corriente principal de la moda social china. La gente se viste con sencillez. Debido a la relativa escasez de suministros, muchas necesidades diarias deben cubrirse mediante el plan de cupones. No hay mucha diferencia en los niveles de vida de los chinos, pero en general son relativamente bajos. Después de la reforma y apertura, el partido y el gobierno consideraron lograr una prosperidad moderada como el objetivo de la construcción económica. Los colores de la ropa de la gente han cambiado de gris y azul principalmente a coloridos, y de estilos únicos a diversificados.
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