Historia de Qingdao Zhanqiao
El caballete tiene una historia de más de cien años. Ha sido testigo de los años humillantes de Qingdao, así como de su construcción y desarrollo.
En 1891, la dinastía Qing emitió un edicto imperial para construir un templo en Qingdao (entonces conocido como Jiaoao).
En 1892, la dinastía Qing envió al general Zhang Gaoyuan de Dengzhou para liderar cuatro batallones de oficiales y soldados a Qingdao. Para facilitar el transporte de suministros militares para las tropas, se construyeron dos muelles, uno de ellos. que es el caballete actual, de 200 metros de largo, 10 metros de ancho.
El muelle tenía muchos nombres originales, entre ellos Navy Pier, Qianhai Pier, Nanhai Pier, Li Hongzhang Pier, Grand Pier, etc.
Otro "Puente Yamen" ubicado frente a la Oficina General Militar tiene 100 metros de largo y 6 metros de ancho, también conocido como el "Puente del Caracol".
Ambas terminales fueron diseñadas por los propios ingenieros chinos y son las primeras terminales en Qingdao.
El caballete era la única "línea de suministro de municiones" marítima en ese momento. En otras palabras, quien controlara el caballete controlaría la bahía de Jiaozhou.
En 1897, en nombre de un ejercicio, el ejército alemán desembarcó en la bahía de Qingdao, donde se encontraba el caballete, y ocupó Qingdao por la fuerza. El caballete se convirtió en testigo de la invasión alemana de Qingdao.
Después de que los imperialistas alemanes invadieron Qingdao, en mayo de 1901, el extremo norte del puente original se cambió por cimientos de piedra y se colocaron tablas de cemento sobre la estructura de acero del puente en el extremo sur. Se construyeron carriles ligeros para ampliar el cuerpo del puente a 350 metros, sigue siendo un muelle militar.
Después de la finalización del primer muelle de Dagang en 1904, el muelle perdió gradualmente su misión histórica como muelle y comenzó a abrirse a los turistas.
Durante la Primera Guerra Mundial, después de que Japón desembarcara en Yangkou de la montaña Laoshan y ocupara Qingdao, todavía celebró un desfile militar en este puente para demostrar que disfrutaba de "plena soberanía" sobre Qingdao.
En 1922, después de que Qingdao fuera recuperada por el ejército chino de Beiyang, la marina china celebró aquí un desfile militar.
En 1931, el Kuomintang de Nanjing gastó una enorme cantidad de dinero para reconstruirlo y el puente se alargó hasta los 440 metros.
Se construyó un rompeolas en forma de flecha en el extremo sur del puente, y en el rompeolas se construyó un Pabellón Huilan de estilo nacional.
Todo el proyecto se completó en abril de 1933.
Desde entonces, el caballete se ha convertido en lo primero que se ve en Qingdao.
Después de la fundación de la República Popular China, el Gobierno Popular asignó fondos muchas veces para reparar el puente de caballete. En 1985, la ciudad de Qingdao llevó a cabo una renovación integral a gran escala del puente de caballete. barandillas de cables de hierro a ambos lados y 12 pares de puentes de estilo europeo, las lámparas están una frente a la otra y los escalones de granito están pavimentados en el exterior.
Desde finales de 1998 hasta junio de 1999, el Gobierno Municipal volvió a asignar fondos para una renovación a gran escala del caballete. Este mantenimiento no sólo cumplía con los requisitos de prevención de viento y olas, anticorrosión, y mantenimiento del encanto original, pero también fue consistente con los requisitos. Las instalaciones de protección del banco en ambos lados están coordinadas, lo que aumenta el efecto estético y rejuvenece todo el puente.
En 2001, el área escénica costera, incluido el caballete, fue calificada como uno de los primeros lugares escénicos de nivel AAAA por la Administración Nacional de Turismo.