En el primer año de retirada del mercado chino, hacemos balance del espléndido legado dejado por Suzuki y lo escribimos en el centenario de Suzuki.
Cuando estaba aburrido, estaba navegando por Weibo y vi la cuenta de Suzuki China. La última publicación de Weibo se publicó el 28 de junio de 2019. Era un anuncio de motores fuera de borda Suzuki. reenviado a continuación. El primer comentario candente hizo llorar a la gente al leer: "Suzuki, ¿cuándo volverás? Quiero a Swift. Me he vuelto algo capaz cuando salgo a trabajar, pero ya no estás aquí".
Sin querer, Suzuki lleva un año alejado de nosotros. Desde que Changan Automobile obtuvo la licencia de producción para la minivan (camión) CARRY ST90 de Suzuki a principios de la década de 1980, Suzuki ha estado con nosotros en China durante casi 40 años. A continuación, utilizaré Changhe Suzuki, Changan Suzuki y Suzuki importado como tres líneas principales para clasificar el espléndido legado que Suzuki ha dejado a China en estos 40 años.
Changan Suzuki (Changan Suzuki Automobile Co., Ltd.) tiene su sede en Chongqing, China. Es una empresa conjunta entre Changan Automobile Group y Suzuki. La empresa finalizó su vida en 2018. ?
Las camionetas y minivans Carry? ST90 son los primeros modelos de producción con licencia Suzuki producidos por Changan. Con sus faros redondos y parrillas negras, son casi indistinguibles del Tianjin Daihatsu a simple vista. Cuando era muy joven, el mercado de automóviles negros en nuestras pequeñas ciudades costeras del nivel 18 estaba casi dominado por estos dos automóviles. Si los asientos no fueran suficientes, se insertaría un banco de madera en el automóvil y el conductor instalaría un asiento. Un coche pequeño azul o verde. Un ventilador eléctrico es mejor que nada.
En 1993 se estableció oficialmente Changan Suzuki, la primera empresa conjunta de fabricación de automóviles establecida por una empresa japonesa en China (aunque Isuzu Motors, Mazda y Nissan Motor habían establecido anteriormente empresas conjuntas de ensamblaje de camiones), Alto y Gazelle. Fueron los dos primeros coches producidos.
El Alto (segunda generación) ha heredado la juventud de una generación. Quizás sea el primer coche de la familia de los nacidos en los años 80 y 90 por su asequibilidad", es famoso. El Little Antelope es un sedán. Los primeros taxis regulares de nuestro condado utilizaron este tipo. Es de color azul oscuro. Muchos conductores antiguos cambiaron posteriormente su estilo de taxi. Pensé que era bastante espacioso cuando estaba sentado allí, pero ahora miro hacia atrás y veo que es un coche muy pequeño.
El tiempo vuela hacia el siglo XXI. En 2001, se produjo y vendió la versión deportiva del Alto, el Happy Prince (SC7081C), como una nueva serie de automóviles independientes. Gran cantidad de kits de apariencia deportiva, se ve un poco contrastante y lindo. Esta imagen es tan clásica que muchos scooters para personas mayores la están copiando.
En 2005, llegó Swift. Este debería ser el coche de Suzuki de mayor éxito en el mercado chino, sin excepción. Con su apariencia joven y moderna y su bajo precio, ha sido popular en China continental durante más de diez años. Hay dos cilindradas de 1.3 y 1.5. Los detalles han sido modificados y parchados y se vende desde hace mucho tiempo, pero este coche no ahorra combustible.
Desde Swift, Changan Suzuki parece haber empezado a ir cuesta abajo.
El Tianyu SX4 se lanzó en 2006. Se trata de una serie de automóviles enorme. La versión sedán (Tianyu Shangyue) se lanzó en el primer año y la versión hatchback con portaequipajes (Tianyu SX4). el año siguiente. El precio es de decenas de miles de yuanes, pero el espacio ha mejorado mucho en comparación con el Swift. La calidad es estable y fiable, y además tiene ciertos genes deportivos. En 2007, incluso participó en el rally WRC. Sin embargo, es muy impopular en el mercado de automóviles de segunda mano. Quizás puedas comprar un automóvil en buenas condiciones por más de 10.000 yuanes, por lo que no es una buena idea conducirlo para que tu suegro vaya a pescar o. algo.
El S-cross se lanzó en 2013. El S-cross es esencialmente una rama del modelo de reemplazo del SX4. Se posiciona como un SUV compacto, pero no reemplaza al SX4. Es solo un automóvil nuevo. serie, pero todavía pertenece a SX4. ¿Es un poco complicado? Está bien. También estoy bastante mareado. El S-cross tiene dos nombres chinos en China, uno se llama Fengyu y el otro es Xiaotu. Casi no hay diferencia entre los dos autos, lo cual es bastante psicodélico.
El SUV compacto Vitra se lanzó en 2015. A diferencia del súper Vitra totalmente importado, este Vitra es simplemente un SUV urbano normal y corriente. No tiene nada que ver con el off-road ni nada por el estilo.
El 4 de septiembre de 2018, Suzuki transfirió su participación del 50% en Changan Suzuki a Changan Automobile Group, poniendo fin a la empresa conjunta de 25 años.
La conexión se ha roto, aunque la cooperación ha terminado, el destino no ha terminado. Changan Automobile puede seguir produciendo y vendiendo automóviles de la marca Suzuki en China durante un período de tiempo bajo licencia. Pero esas historias estuvieron para siempre latentes antes de la segunda década del siglo XXI.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.